07a0b8d4-s
1: 2019/06/15(土) 17:50:34.98 ID:/CkOYAWm0
上り坂で渋滞捕まったらどうしてる?
逐一ハンドブレーキ?
元スレ:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1560588634/
2: 2019/6/(月) 19:24:00 ID:kurumania
3: 2019/06/15(土) 17:50:57.19 ID:j3uZbBG/0
半クラやが

4: 2019/06/15(土) 17:51:13.62 ID:/CkOYAWm0
>>3
めっちゃ怖くね?

10: 2019/06/15(土) 17:52:40.30 ID:sRVXz15d0
教習所で習っただろ

13: 2019/06/15(土) 17:53:34.70 ID:/CkOYAWm0
>>10
坂道渋滞の対処は習ってない

11: 2019/06/15(土) 17:52:47.92 ID:aG6WKbI/0
ワオはプリウスで半アクしとるが

12: 2019/06/15(土) 17:53:04.88 ID:GjafsMgB0
そもそも登り坂で渋滞するようなとこ通らない

14: 2019/06/15(土) 17:53:40.65 ID:9fWCDHuRd
よっぽどの坂で後ろ詰められない限りサイドは引かない

15: 2019/06/15(土) 17:54:04.52 ID:GmOB0bVM0
泣きながら一回一回サイド引いて坂道発進や

16: 2019/06/15(土) 17:54:12.93 ID:FVBFpoxE0
軽バンエブリィMTやけどエンストはするもんやと思ってる

17: 2019/06/15(土) 17:54:15.23 ID:/CkOYAWm0
体で覚えるしかないんか

20: 2019/06/15(土) 17:55:28.63 ID:lXUTF2tLp
坂道で3分くらい止まってたからニュートラルにしてサイド引いてたら発進時にやらかしかけて冷や汗出てしまった
後ろの人車間たっぷり取っていてくれてサンキューな

28: 2019/06/15(土) 17:57:06.27 ID:/NjxZI9/a
>>20
ビビりすぎ
数十センチまで詰めるやつなんか滅多におらんぞ

21: 2019/06/15(土) 17:55:29.32 ID:/NjxZI9/a
下がったとしても30センチとかやろ
そんな詰めてくる奴おるか?

23: 2019/06/15(土) 17:56:11.61 ID:/CkOYAWm0
むちゃくちゃ後ろが詰め寄るから汗ダラダラだったわ

26: 2019/06/15(土) 17:57:05.91 ID:/CkOYAWm0
1回エンストしたし

30: 2019/06/15(土) 17:57:30.31 ID:kusXU5DDd
マニュアルは渋滞に巻き込まれたらしんどそう

34: 2019/06/15(土) 17:58:07.70 ID:uuxB4juF0
今日日の車はヒルスタートアシストついとるやろ

35: 2019/06/15(土) 17:58:08.45 ID:xZ5GtuvF0
クラッチとブレーキガン踏みだろ 3分以上かかりそうならハンドブレーキだわ

38: 2019/06/15(土) 17:58:42.63 ID:/CkOYAWm0
>>35
ちょっとずつ動く時の対処を知りたいんや

43: 2019/06/15(土) 17:58:55.79 ID:GGHx/qCs0
アクセルワークを駆使して半クラで停車よ

52: 2019/06/15(土) 18:00:02.37 ID:b8wSMKMVa
半クラで動かないところキープして遊んでる

58: 2019/06/15(土) 18:00:31.70 ID:samR/RU+0
意地でも坂道では止まらんわ
1速で常にじわる

60: 2019/06/15(土) 18:00:51.02 ID:/CkOYAWm0
半クラ言っとるのはサイド引いてってことよな?

63: 2019/06/15(土) 18:01:29.22 ID:GGHx/qCs0
>>60
サイドなんか使うかよ

67: 2019/06/15(土) 18:02:41.38 ID:/CkOYAWm0
>>63
動くか動かないか程度でクラッチをキープするんか?

72: 2019/06/15(土) 18:03:39.67 ID:ZBM92guq0
>>67
フットはなした瞬間に
アクセルオン、クラッチあげたらさがらんやろ

61: 2019/06/15(土) 18:01:13.15 ID:wlqGUb1s0
ワイ(この車MTやろなあ…車1台分車間空けといたろ!)

78: 2019/06/15(土) 18:04:12.58 ID:OD5P1++f0
よほどの坂じゃなければ。アクセル強めに踏めばええだけや

80: 2019/06/15(土) 18:04:28.67 ID:DumBhVaGa
見栄張ってもしょうがないからサイド引くね
発進時はブレーキ踏まんで済むし

82: 2019/06/15(土) 18:04:42.94 ID:/CkOYAWm0
アクセルふかしてブォンブォン言わせるのが嫌なんや

33: 2019/06/15(土) 17:58:05.30 ID:l+inDZXxa
ずり落ちて後ろの車に当たったらむしろそいつの車間距離不保持やからセーフの精神

716: 2019/6/(月) 19:24:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (38)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年06月17日 19:56
      • N+フットブレーキで待って、数メートル進んだらサイド発進。その繰り返し。
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年06月17日 19:56
      • 毎日上り坂の渋滞通るけど普通にアクセルと半クラだけど?
        ブレーキからパッとアクセルに踏み変えてチョンって。
        それ繰り返すだけだよ、息を吸うレベルの簡単な作業。
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年06月17日 20:11
      • トルコンATみたいにジワジワ進むような使い方はしない事が大事
        ちょっとスペース空いたくらいだったら動かなくていい
        クラッチは切るかつなぐかはっきりする
        上りで半クラが長いとクラッチに負担がかかる
        普通に乗ってるのにデュアルクラッチぶっ壊す奴ってこれ知らないんじゃないか?
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年06月17日 20:36
      • 教習所で習ったようなサイド発進なんて実際に運転しているとほぼ使わないけどな
        坂道の途中でフットブレーキを踏んだ状態から瞬時に半クラで繋げて完全停止状態なんて慣れたら楽勝で出来るようになるから
      • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2019年06月18日 08:16
        • >>4
          車種によるんだなこれが
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2019年06月18日 09:22
        • >>28
          おっしゃる通りで半クラが広い車でアイドリング付近の力がある車だとかなり楽ですよね。
          ロードスターRFはアイドリング付近のトルクがかなりあり、クラッチも凄く扱いやすいのでかなり急な坂でも楽に発進出来ます。かたやRX8で駆動系を変えたら半クラ狭い、低回転でのレスポンスが良すぎて扱いづらい、カーバッキングが起きやすい等坂道では不安になります。
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年06月17日 20:44
      • 毎日職場の立体駐車場使って、上り渋滞は半クラ待機。
        クラッチ板無交換でもうすぐ10年10万キロ。
        負担が負担がー。壊れる壊れるーって言ってる奴ほどエアプじゃね?
      • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2019年06月17日 20:53
        • >>5
          ブレーキ踏んで待機すればいいだけなのにわざわざヘタクソ操作するメリットって何?
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年06月18日 06:08
        • >>5
          クラッチは低回転での半クラはそこまで負担は大きくない。むしろ下り坂のエンブレの時半クラは割とやばい。お前らちゃんと回転数合わせろよ?
          むかし新卒同期が伊吹山ドライブウエイで新車のクラッチ一発で逝かせた。
          ひたすら半クラエンブレで降りてきたらしいwwww
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年06月17日 20:51
      • 停車時はクラッチ切って右足ブレーキ
        発車時は右足踵でアクセル開けつつ右足親指下でブレーキを離しつつ
        左足のクラッチをそっと繋ぐ
        慣れれば3速でも4速でもいけるで
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年06月17日 20:51
      • サイド引かないと1000回転以下になりやすい(エンジンに悪い)でやめときねの
        サイド引くときにはリリースボタンを押しっぱなしにしときねや

      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年06月17日 20:53
      • 斜度がキツイ時は迂回路かコンビニがあれば渋滞から逃げるけど正直坂道の渋滞は面倒臭い、車間開けて半クラでジリジリ進む時はATが羨ましいと思ってる
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年06月17日 21:02
      • フットブレーキ踏んだままクラッチペダル戻し始めて、クラッチ繋がり始めたところでブレーキからアクセルにすばやく踏み換える。これで下がらずに発進できる。普段の発進より右足の踏み換えをコンマ数秒遅らせればいいだけ
        キツい傾斜のときは踏み換えの間だけクイッとハンドブレーキ引けばいい。ハンドブレーキ引いて、半クラキープして…なんてやる必要はない
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年06月17日 21:02
      • ATと変わらんだろ
        ニュートラルにしてブレーキ踏んでるだけ
        全く進まなそうならサイド引くけど
        進む時にいちいちサイドは引かない
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年06月17日 21:15
      • 半クラとか言ってる奴は発進のときだけだよな?な?
      • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2019年06月18日 08:21
        • >>12
          普通はサイドブレーキ引くよ。わざわさクラッチに悪い乗り方する必要ないからね。

          サイド引かない俺カッケーの人は知らん。
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年06月17日 21:19
      • 半クラはサイド引く必要ないし
        動くも止まるも自由自在だから慣れれば一番楽
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年06月17日 21:40
      • 止まってもすぐ進むような渋滞なら半クラだけで止まって待機進みだしたらアクセル踏んでクラッチ繋いで発進
        全然動かん渋滞ならN+サイドかフットブレーキで待機して前の前が動き出したら半クラだけで待機して発進クラッチが勿体無いとか言われても逝ったら交換すればいいだけだし慣れると半クラだけで微調整出来るから楽
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年06月17日 21:43
      • ヒルアシストは坂道発進の時、もの凄い違和感感じるんだけど、わかる人いる?
        ブレーキがいきなり切れるから、ガクンってなる気がする。
      • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2019年06月19日 15:00
        • >>15
          要は感覚的にはサイド使ってるようなもの。アクセルを踏むか秒数で自動にキャンセルになるので慌てることなく普通に確実に半クラ状態に持っていけばいいぞ。それでも違和感を感じるならヒルスタート機能自体をキャンセルするのをおすすめするぞ。
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年06月17日 22:38
      • 車3台分の距離空くまで停止でいい
        クラクション鳴らされたらわざと下がってビビらせろ
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年06月17日 22:39
      • 半クラで遊ぶ時はあるけどね。自慢げにドヤってるやつはアホだぞ
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年06月17日 22:51
      • 車種と車の動きを見ればその車がマニュアル車かどうかわかる。だから坂道では詰めない方がいい。
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年06月17日 23:42
      • そっとクラッチ繋いでアイドリングだけでノロノロ進んでいる
        ちなみにディーセルじゃないよガソリン車だよ



      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年06月18日 00:27
      • 渋滞時にノロノロ進む時はクラッチの加減で進むから別に苦に感じないわ。
        自分はATだとクリープ速度が車種によってまちまちだからブレーキで調節しなくちゃならないからそっちの方が面倒。
        登坂時の渋滞もシフト操作を頻繁にする訳じゃないし慣れればどうって事ないしなー。
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年06月18日 02:37
        • 傾斜角による
          坂の終わり先が見えない程ならサイド発進
          まあ慣れ

          >>20
          つかATも慣れやろ
          車種によって違うのはMTも一緒やし
          何言うとるん!
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2019年06月18日 03:18
        • >>21
          自車だけじゃなくて周囲とのクリープ速度が違うからって事です。
          仮に全車のクリープ速度が一律なら渋滞時にブレーキを踏まないで車間調整とかしなくて済むじゃん?
          勝手に動く(AT)のと自分で動かす(MT)のはかなり違うぞ。
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2019年06月18日 11:50
        • >>22
          だからなんでMT坂道発進の話で突然
          「渋滞時もATのクリープ速度が一緒なら楽」
          って話がでるん?しれっATディスるのやめたら?
        • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2019年06月18日 05:01
      • 下がってマニュアル乗ってると思われたくないしちょっとの坂でもサイド引く
      • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2019年06月18日 06:10
        • >>23
          逆に一回下がっておけば後ろが間あけてくれるぞ。
        • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2019年06月18日 06:21
      • 素直にサイド引けや。
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2019年06月18日 07:01
      • 前がある程度進んだのを確認して(勢い付き過ぎた時対策)落ち着いて坂道発進でいいよ。
        半クラは慣れてからでいい。渋滞の流れ多少ぎくしゃくさせても、事故るよりはマシ。
        余程性格悪くなけりゃ、後ろの奴も「MT慣れてないんだな」と生温い目で見てくれる…はず。
        (AT限定持ちだと分からんかもしれんけど、こんな挙動の車でもあまり責めないでね)
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2019年06月18日 10:28
      • 長いならフット+サイド、短いならフットのみで、踏みかえてスタートのみ
        ヒルアシストついてるし、クラッチに気を使わなくても全く下がらない

        日本一の急坂とかは知らん
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2019年06月18日 12:17
      • 坂道つってもそれほど下がんないよね。
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2019年06月18日 17:22
      • そのうち普通にできるようになるし
        サイドひくのもかっこ悪いとかめんどくさいとか思わなくなるよ
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2019年06月18日 18:01
      • 停止する度サイド引く癖ついてるからいつも引いてる
        一時停止も引くな
      • 0
      • 36. 名無しさん
      • 2019年06月18日 19:53
      • ブレーキ踏みながらハンクラしてからアクセル踏んでるわ
        これが一番楽じゃね
        どうせクラッチなんて消耗品なんだし
      • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2019年06月19日 00:20
      • サイド引いたほうがクラッチに優しいと聞いてから、平地に近くてもサイド引いてるわ
      • 0
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