1: 2019/06/30(日) 19:46:38.15 ID:a76J8Lf4M
シビック(マルチリンク)
no title

カローラ(ダブルウィッシュボーン)
no title

インプレッサ(ダブルウィッシュボーン)
no title


マツダ3(トーションビーム)
no title

CX-3(トーションビーム)
no title
元スレ:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1561891598/
2: 2019/6/(日) 23:20:53 ID:kurumania
3: 2019/06/30(日) 19:47:47.09 ID:MgnN3edW0
なんやこれ

5: 2019/06/30(日) 19:48:29.10 ID:dbZ/BcoI0
まあ足回りは見えないからお金かけるの馬鹿馬鹿しいからね

6: 2019/06/30(日) 19:48:42.20 ID:iWqErTwi0
先代の方が良かったんか···

8: 2019/06/30(日) 19:49:22.51 ID:fS7QsGIG0
シビックめちゃ鋭利な曲がり方してんな

14: 2019/06/30(日) 19:51:02.78 ID:97wcQB1z0
>>8
シビックは別格だろうね
しっかり車作ってるのは認めざるを得ない

10: 2019/06/30(日) 19:49:35.03 ID:SUwVteTO0
トーションビーム悪くないよ
場所取らんしな

11: 2019/06/30(日) 19:49:43.86 ID:l6jrhfikM
CX-3転がるやろコレ

19: 2019/06/30(日) 19:51:26.28 ID:qsEWQgDq0
走りの質感ではマツダが飛び抜けてるけどな
外車並みやぞ

65: 2019/06/30(日) 19:58:15.11 ID:jmq18g7N0
>>19
質感ってなんや?

21: 2019/06/30(日) 19:51:28.98 ID:AOxxuMQk0
まぁぶっちゃけ車買う時にサスの形式なんて見ないからな
事故った時の限界挙動で差が出るからダブルウィッシュボーンの車を買う!とはならんやろ
それよりも自動ブレーキやエアバッグ、衝突安全性を重視するはずや

25: 2019/06/30(日) 19:52:42.80 ID:qsEWQgDq0
シビックなんて足固めただけでコーナーリングはいいかもしれないけどね
実際に乗ったときのアンジュレーションへのいなし方とか
パンピーな路面走ったときとかを考えてるのか?

27: 2019/06/30(日) 19:53:05.78 ID:yoU0TIUb0
まぁ実際こんな操作するなんてサーキット行くかマジで危ない時くらいやろ

30: 2019/06/30(日) 19:53:55.91 ID:97wcQB1z0
>>27
つまりマジで危ない時は事故ってしまうのか?
そんな車買うわけないわな

48: 2019/06/30(日) 19:56:21.08 ID:JKz2LwSq0
シビックは侵入から先がアンダーっぽい
カローラが一般ドラでも怖くないリアの粘り方してる感じ

58: 2019/06/30(日) 19:57:28.74 ID:dh6X146W0
シビックのこの挙動はもはやレーシングカーやんけ

59: 2019/06/30(日) 19:57:45.03 ID:iCo83RTE0
ゴルフから何に代えようかなと思ってたけど
これ見るとやっぱカローラやな

66: 2019/06/30(日) 19:58:19.13 ID:JKz2LwSq0
サスペンション形式でアライメント変化の具合も変わるからトーションビームだとタイヤの接地変わってドライバーも電子制御もビビる

71: 2019/06/30(日) 19:58:43.10 ID:KSKuqT/Ya
CX3に限らず、77kmでSUVはウンチだよ
エクストレイルはようやっとるけど

72: 2019/06/30(日) 19:58:44.29 ID:hy/j4bWvp
昔からマルチリンク>ダブルウィッシュボーン>>>トーションビームやから

93: 2019/06/30(日) 20:00:23.75 ID:hy/j4bWvp
でもマツダ3はゴルフやAクラス超えてるから…

115: 2019/06/30(日) 20:02:36.04 ID:yoU0TIUb0
このスレにトーションビームとかダブルリンクとかがなんだか分かってるやつってどのくらいおるんやろ
ちなみにワイはなんだかわからん

139: 2019/06/30(日) 20:03:52.34 ID:S1L+vqrC0
マツダ3この結果なの意外やわ
試乗したけどめっちゃ良かった
なお買わない模様

198: 2019/06/30(日) 20:07:43.93 ID:4+DcwViv0
アクセラはマルチリンクやったろ
なんで値段上がってるのに足回りケチったんや

240: 2019/06/30(日) 20:10:28.58 ID:JKz2LwSq0
>>198
MAZDAのトーションは良いトーションってマツダのエンジニアが言ってた
多分販売価格抑えるために新型のエンジンや厚い鉄板のわり食ってケチったのかも

227: 2019/06/30(日) 20:09:35.67 ID:PEuxqi/nd
http://imgur.com/6wL30Qb.gif

プリウス優秀やな

251: 2019/06/30(日) 20:11:27.04 ID:/QWcj2PV0
>>227
なんやかんやトヨタ凄いわ

245: 2019/06/30(日) 20:11:01.54 ID:xlLzbfg5M
ワイアクセラ乗り見た目だけで買ったのは否定しない

255: 2019/06/30(日) 20:11:37.82 ID:C6Fcw7/60
ハンドリング回避より衝突軽減の方が大事
アンチは衝突軽減が優秀と見るやトーション叩きしだした
でもトーションの割にはええやんっていうレビューが多いからまああえてマルチリンクにしてコスト上げる必要ないってことにでもなったんじゃね

377: 2019/06/30(日) 20:18:20.34 ID:ddZhul+zd

421: 2019/06/30(日) 20:21:09.28 ID:yD3CiEXE0
>>377

トヨタええな

427: 2019/06/30(日) 20:21:24.96 ID:PIySRBbv0
ここまでハンドル切って戻さなあかん状況になったら大概の奴は只や済まへんから意味ないンゴ

716: 2019/6/(日) 23:20:53 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (153)

        • 50. 名無しさん
        • 2019年07月01日 11:48
        • >>31
          マルチリンク時代でも結局基部剛性かめちゃくちゃで活かしてないって酷評だったらしいしね……
          (黒沢元治氏もリップサービス無しのコメントだと上記の通りとか)
        • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2019年07月01日 07:54
      • マツダは所詮三流
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2019年07月01日 07:54
      • くるまにあ大丈夫か?
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2019年07月01日 07:56
      • 批判コメきせーしまくってて草
      • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2019年07月01日 08:33
      • ……1台だけSUVじゃね!?
      • 0
      • 38. 名無しさん
      • 2019年07月01日 08:36
      • これは…笑
        自称プレミアムブランド(笑)
      • 0
      • 39. 名無しさん
      • 2019年07月01日 08:49
      • Mazda3はタイヤとれちゃうからしょうがないね
      • 0
      • 40. 名無しさん
      • 2019年07月01日 09:18
      • シビックは純正で値段高いタイヤ履いてるから流石だな
        それに対してマツダは………
      • 0
      • 41. 名無しさん
      • 2019年07月01日 09:25
      • ホントに危ない時だけ神みたいな運転技術になって急に回避出来ないだろお前ら
      • 0
      • 42. 名無しさん
      • 2019年07月01日 09:50
      • 前後共にリジットアクスルのジムニーが最強w
      • 0
        • 115. 名無しさん
        • 2019年07月02日 20:44
        • >>42
          このテストのジムニーシエラは酷かったな。仕方ないけど
        • 0
      • 43. 名無しさん
      • 2019年07月01日 10:26
      • シビックもリアはトーションビームだぞ
      • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2019年07月01日 10:49
        • >>43
          ということはマツダなにしてんだ?となるな
        • 0
        • 47. 名無しさん
        • 2019年07月01日 11:14
        • >>43
          そう
          だからトーションが悪いわけじゃないの
          じゃあ何が悪いのかって言ったら
          MAZDAが
        • 0
        • 54. 名無しさん
        • 2019年07月01日 12:38
        • >>43
          シビックのリアはマルチリンクだろ。

          よく平気でそんなウソ言えるよな。
          恥ずかしくないんかよ。
        • 0
        • 64. 名無しさん
        • 2019年07月01日 16:53
        • >>43
          それ先代タイプR。今のシビックはマルチリンク。
        • 0
        • 73. 名無しさん
        • 2019年07月01日 20:25
        • >>43
          嘘つきツダオタきめー
        • 0
      • 48. 名無しさん
      • 2019年07月01日 11:45
      • 現行シビックはマルチリンク、先代シビックはトーション
      • 0
      • 51. 名無しさん
      • 2019年07月01日 12:05
      • お前ら運転下手で80km/hのハンドリング無理だろ

        トラックでも乗ってろ
      • 0
        • 55. 名無しさん
        • 2019年07月01日 13:11
        • >>51
          下手だから良い車に乗った方がいいんやで
        • 0
      • 56. 名無しさん
      • 2019年07月01日 14:04
      • アテンザも先代はダブルウィッシュボーンとマルチリンクだったのに現行はマルチリンクとストラットとかスペックダウンしてるよな。
        マツダはデザインだけに全振りしてるだけで、ハンドリングが楽しいっていうのは多分雑誌の宣伝効果による一種のプラシーボ効果なんだと思う。
        実際アテンザ乗ると重量も関係してるかもしれないがロールが酷くて踏ん張ってない感じが伝わってくる。
        よくマツダ車ユーザーは運転が楽しくなるとか言うけど、ハンドリングがそんなんじゃ何が楽しいのか分からない。
      • 0
      • 57. 名無しさん
      • 2019年07月01日 14:09
      • 元ネタ
        mazda3
        https://www.youtube.com/watch?v=wKoiO5EeCZY
        76km/hは〇 77km/hは×
      • 0
        • 59. 名無しさん
        • 2019年07月01日 14:58
        • >>57
          訂正 77km/hは2度目でクリアしてるな。

          ちな先代(すぺっくだうんする前の)同一テスト
          https://www.youtube.com/watch?v=uDe0ZpPiy6E
        • 0
        • 91. 名無しさん
        • 2019年07月02日 01:02
        • >>59
          二度目は慣れるからクリアできる場合が多い。
          昔それで「本来突然の状況で咄嗟に動かすのにクリアできるまでやるのは如何なものか」と問題になって、一回目で駄目ならアウトってなったはず。
        • 0
        • 95. 名無しさん
        • 2019年07月02日 07:19
        • >>91
          それだと車の限界ではなく、ドライバーの技量に寄り過ぎじゃね?
          回数重ねた方が信頼できるだろ

        • 0
      • 58. 名無しさん
      • 2019年07月01日 14:18
      • マツダ車だけなんで運転下手くそねんw
      • 0
        • 140. 名無しさん
        • 2019年07月05日 10:13
        • >>58
          下手というよりも車の挙動があれすぎて下手な事が出来なかった可能性
        • 0
      • 63. 名無しさん
      • 2019年07月01日 16:51
      • でもお高いんでしょう?
      • 0
        • 142. 名無しさん
        • 2019年07月05日 10:15
        • >>63
          フィットなら中古で激安!!(血涙)
        • 0
      • 66. 名無しさん
      • 2019年07月01日 19:31
      • 良い結果が出たときは流石マツダ
        悪い結果が出たときはこんなテスト意味が無い
        って感じだね
      • 0
      • 67. 名無しさん
      • 2019年07月01日 19:49
      • 現実的なこととして、このスピード域でこのようなことをしなきゃいけない時って高速で爆走してるか、何かから逃げてる時に急に飛び出して来たとか街中暴走してる時なんだけど、必要あるか?一般的なスピード域でちゃんとできていれば問題無い気がするのだが。
      • 0
        • 71. 名無しさん
        • 2019年07月01日 20:02
        • >>67
          欧州やアメリカじゃこのテスト重要、昔ベンツAクラスがこのテストで横転して設計変更強いられた。
        • 0
        • 123. 名無しさん
        • 2019年07月03日 14:07
        • >>71
          横転はまずいんだろうな
        • 0
      • 68. 名無しさん
      • 2019年07月01日 19:55
      • MAZDA3はハンドル切りすぎじゃね?
        胡散臭いなこれ
      • 0
        • 82. 名無しさん
        • 2019年07月01日 21:59
        • >>68
          そう見えるということは、酷い挙動と言う証拠
          もうマツダ擁護はやめたら毎日がせつないだろ
        • 0
      • 69. 名無しさん
      • 2019年07月01日 19:57
      • MAZDA3は意図的だな
      • 0
        • 72. 名無しさん
        • 2019年07月01日 20:19
        • >>69
          マツダが不利な結果だったら仕組まれた罠だってか
          本当信者って凄いね
        • 0
      • 74. 名無しさん
      • 2019年07月01日 20:56
      • レースに消極的なのがダメだなマツダは
        走行性能の限界に挑戦してないからこんな中途半端な性能になるんだ
        プレミアム路線いくってんならこんなのではダメダメ
        どうでもいいから買うけど
      • 0
        • 121. 名無しさん
        • 2019年07月03日 10:29
        • >>74
          マツダは RXシリーズやマツダスピードから撤退した段階で、明らかにスポーツに見切りを付けた。
          今の高級路線も中身の伴って無い、上部だけのラグジュアリー化してる。
          元7乗りとしては、こんなに悲しいコトは無い。
        • 0
        • 130. 名無しさん
        • 2019年07月03日 21:15
        • >>121
          俺もなにが悲しいって高級路線の中身の良し悪しを
          最高かつ定量的な訴求アイテムであるモータースポーツの結果として表せられてないこと
          「最高のハンドリング~」だの「上質な走り~」だのなんて
          ぼんやりした言葉が独り歩きしてるこの状況はまぁ空虚なもんよ
          ディーゼル気に入って15万km乗ってるしアンチでもなんでもないけど
          やるべきことは多いと思う
        • 0
        • 141. 名無しさん
        • 2019年07月05日 10:14
        • >>74
          元からスポーツ性は良くてもモータースポーツ嫌いなのがマツダやぞ。
          だから平然とマツダスピード潰して787Bの重整備不可にして困るとかバカやってる。
        • 0
        • 145. 名無しさん
        • 2019年07月06日 22:38
        • >>141
          何言ってんだよw
          経営悪化が原因だぞ?
          潰したくて潰した訳じゃない、金が無いから潰さざるをえなかった。
        • 0
      • 75. 名無しさん
      • 2019年07月01日 21:00
      • 現行シビックの足回りはマジで良い
        この運動性で静かで乗り心地良いからな
      • 0
        • 113. 名無しさん
        • 2019年07月02日 20:30
        • >>75
          分かる。
          試乗したら、FFと思えないくらいにリアが追従してて凄い驚いたわ。
          正直、スゲー欲しい。
        • 0
      • 76. 名無しさん
      • 2019年07月01日 21:04
      • ぶっちゃけダブルレーンチェンジなんか全く無意味なテストで、北海道の深夜飛ばして走ってたらキタキツネが急に出てきてそれをよけたら対向車がきてたぐらいのシーンしかない。
        普通に考えるとこの中ではマツダ3とCX-3が一番乗り心地がいい。
      • 0
        • 151. 名無しさん
        • 2019年10月10日 11:23
        • >>76
          じゃあなんで無意味なテストをしてるんや?
          そこ説明してみろ!!オラ!!
        • 0
      • 77. 名無しさん
      • 2019年07月01日 21:09
      • 実際はサスの種類よりセッティング次第でどうとにもなるけどな。のり居心地優先したマツダ勢が急なレーンチェンジに弱くなってるだけで。
      • 0
        • 87. 名無しさん
        • 2019年07月01日 22:44
        • >>77
          まぁ乗り心地は確かに良いし、マツダのハンドリングがゴミなのもまた事実
        • 0
        • 97. 名無しさん
        • 2019年07月02日 08:52
        • >>77
          こんなかやとカローラがいちばん乗り心地良かったぞ試乗した限り マツダ3はつなぎ目で突き上げがかなりある
        • 0
        • 116. 名無しさん
        • 2019年07月02日 20:46
        • >>77
          そうなんだけど、トーションビームはセッティングの幅が狭いのが残念。
        • 0
      • 78. 名無しさん
      • 2019年07月01日 21:19
      • 左に切りすぎじゃんねよ。左に切ってそのまま車体がアンダー+リアから流れぱなしでレーンに戻れない屑なだけだよ。良く見ろ。
      • 0
        • 143. 名無しさん
        • 2019年07月05日 10:28
        • >>78
          へープロドライバーに対してそういえるあなたなら76-80km/hまでを一発クリア出来るんでしょうね。
        • 0
      • 79. 名無しさん
      • 2019年07月01日 21:29
      • トーションビームは熱光線
      • 0
      • 80. 名無しさん
      • 2019年07月01日 21:43
      • つーか同じ車格で比較しろよとw
        同じクラスでなら、カローラやインプが優秀だわ
        あとドライバーが下手なんじゃね

        シビックと比較するならマツダならアテンザワゴンと比較すべきだな
      • 0
        • 92. 名無しさん
        • 2019年07月02日 01:06
        • >>80
          何でだよ、全部Cセグメントの車だそ。
        • 0
        • 108. 名無しさん
        • 2019年07月02日 18:51
        • >>92
          お前が言ってるセグメントって誰が定義したものだ?
          メーカーか?自動車雑誌か?

          シビックは全長ならDセグメント、価格ならCセグメント=CDセグメントぐらい
          アクセラは全長ならCセグメント、価格ならCセグメント=完全なCセグメント

          人によって言ってることの違うセグメントなんてなんの意味があるのかね。
        • 0
        • 132. 名無しさん
        • 2019年07月04日 19:04
        • >>108
          それはお前の超勝手な定義。
          欧州じゃシビック、カローラ、マツダ3、インプレッサはCセグ。
          欧州委員会が自動車販売台数をクラス毎に仕分けるカテゴライズを参照するとそうなる。
          お前が勝手に考える価格ってシビックの1.5とマツダの2.0じゃ同じくらいだし、シビックは海外だと1.0のモデルもあるわけだが?それはどうなんだ?
          全長もハッチなら4520と4460だかセダンだと4620と4660で逆転するわけだがどう考える?
        • 0
      • 81. 名無しさん
      • 2019年07月01日 21:47
      • 普段の挙動、乗り心地、NVH全てmazda3が圧倒してるからなぁ
        攻めたい連中は他を選ぶのもしゃあないか
      • 0
        • 84. 名無しさん
        • 2019年07月01日 22:12
        • >>81
          そういうのを負け惜しみって言うんだぞ笑
        • 0
        • 94. 名無しさん
        • 2019年07月02日 05:44
        • >>81
          マツダ3乗ったこと無いのか?
          乗り心地最悪だからな?車内うるさい、ガタガタする、訳の分からない軋み音
          はっきり言って品質が悪すぎる
        • 0
        • 105. 名無しさん
        • 2019年07月02日 13:21
        • >>94
          同じこと思った
          マツダ3が乗り心地良いとか正気かよ
          頭やられてる
        • 0
        • 98. 名無しさん
        • 2019年07月02日 08:53
        • >>81
          試乗したけどカローラの方が二段ぐらい乗り心地良かったぞ
        • 0
      • 85. 名無しさん
      • 2019年07月01日 22:21
      • 私が働いてる会社の社長がベンツのSL-AMGに乗って、マツダにアクセラスポーツを買いに行ったら、馬力の割に足元ふにゃふみゃだから買わない方がいい。と断られた。
        いや、SL-AMGに乗ってアクセラ買いに行くのもどうかしてるが…
      • 0
        • 109. 名無しさん
        • 2019年07月02日 18:54
        • >>90
          無駄に固くてガタガタ

          >>85ではふにゃふにゃと言われてるんですがどっちなんですか?
        • 0
        • 133. 名無しさん
        • 2019年07月04日 20:01
        • >>109
          両方兼ね備えてるクソ
        • 0
      • 88. 名無しさん
      • 2019年07月01日 22:48
      • マツダ
        乗り心地◎
        デザイン○
        リセール✕
        ハンドリング✕
        コスパ✕
        ロマン✕

        トヨタ
        乗り心地△
        デザイン△
        リセール◎
        ハンドリング△
        コスパ○
        ロマン✕

        ホンダ
        乗り心地△
        デザイン✕
        リセール△
        ハンドリング○
        コスパ△
        ロマン✕

        スバル
        乗り心地✕
        デザイン✕
        リセール✕✕
        ハンドリング◎
        コスパ✕✕
        ロマン○

        日産
        乗り心地△
        デザイン✕
        リセール✕
        ハンドリング✕
        コスパ✕
        ロマン✕
      • 0
        • 90. 名無しさん
        • 2019年07月02日 00:35
        • >>88
          マツダ乗り心地✕✕ですよ
          無駄に固くてガタガタが収まらない
        • 0
        • 93. 名無しさん
        • 2019年07月02日 01:11
        • >>88
          シビックとカロスポ乗ったこと無いだろ、両方凄く足良いぞ。
          トヨタは何時ものフワフワ感なくなってしなやか、ホンダは一時の硬さが無くなってどっしりしてるぞ。
        • 0
        • 111. 名無しさん
        • 2019年07月02日 20:09
        • >>88
          日経新聞「今のマツダはリセールいいぞ」
        • 0
      • 89. 名無しさん
      • 2019年07月01日 23:32
      • やっぱマツダスレはコメの伸びが違う。非常にレスポンシブw
      • 0
      • 96. 名無しさん
      • 2019年07月02日 08:29
      • プリウスが突っ込んできたとき何の役にもたたなかったわ
      • 0
      • 100. 名無しさん
      • 2019年07月02日 10:58
      • CX-3はまだしも、mazda3は失敗した部分だけ切り抜かれてて明らかに悪意があるね
      • 0
      • 101. 名無しさん
      • 2019年07月02日 11:11
      • ※100
        1回目でクリアしないと合格にならないのよ。2回目は慣れが出てきてクリアできる事もあるからな。
        緊急回避の試験なんだから、慣れなんて存在しない1回目だけで評価するものだという、非常にまっとうな評価試験になった。
        でも慣例で2回目の走行もするけれど、評価は1回目の結果を採用する。
        ようするにマツダ3ではプロドライバーでも緊急回避は76㎞/hが限界という事だ。
      • 0
        • 110. 名無しさん
        • 2019年07月02日 20:09
        • >>101
          一発目が大事ってのはわかった。
          でもテストするのは一人?それだとドライバーの癖によって合う合わないが出て不公平なんじゃ。いくらプロでも癖はあるし・・・
          複数人で一回やってその平均ってならわかるけど。
        • 0
        • 120. 名無しさん
        • 2019年07月03日 10:06
        • >>110
          緊急回避動作をプロドライバーがやっている時点でそうとうにメーカー有利になっているよ。
          それが再チャレンジ可とさらにメーカー有利な条件だったから修正された。
          本来なら素人が70~100㎞域での試験に臨むべきだが、そうしたらほとんど全ての車がpoor評価になるだろうね。
          この評価で大事なのは「ライン取りとか速度管理を徹底すればクリアできる」ではなく、「とっさの急ハンドル回避操作でコースを逸脱しないか」だから。ボンボンと跳ねようがコース逸脱やコーン接触が無ければ合格で、しっかり車体が安定していようがコーンを倒せば不合格。
          マツダ3の評価は76㎞と動画の中では最下位だが、まあそれでも横転しないのだから優秀な方だよ。最終評価も評価もGoodだからね。
        • 0
        • 112. 名無しさん
        • 2019年07月02日 20:09
        • >>101
          どちらにせよ、本スレでは76km/hの成功じゃなくて77km/hの失敗を切り取ってるからスレ立てした1とこのブログの管理人にヅダオタとアンチの対立をあおってコメントを稼いでやろうっていう悪意があるって言われてるんじゃないの?
        • 0
      • 102. 名無しさん
      • 2019年07月02日 11:36
      • 結局マツダはマツダ3と次期マツダ2(デミオ)と派生の次期SUV(CX 3,CX 30相当)を
        同じプラットフォーム化して マツダ6のFR系と二系列に集約するんだろ。
        だから安普請に超したことはない、ってことなんじゃない。
      • 0
      • 103. 名無しさん
      • 2019年07月02日 12:44
      • マツダ3、80km/hでのダブルレーンチェンジは中々良いのでは?
        スラロームの速度もシビックと同じ位には速いし
      • 0
        • 106. 名無しさん
        • 2019年07月02日 13:57
        • >>103
          そういうのは見ないから
          叩ければいいだけ
        • 0
        • 107. 名無しさん
        • 2019年07月02日 17:43
        • >>103
          パイロン当たってるからアウト
        • 0
        • 118. 名無しさん
        • 2019年07月03日 00:27
        • >>107
          もちろんクリアではないが、だからと言って姿勢が大きく破綻したわけでも無いので悪い結果ではない。
        • 0
        • 119. 名無しさん
        • 2019年07月03日 06:16
        • >>118
          で、でたー! マツダのアウトは良いアウトwwwww
        • 0
        • 122. 名無しさん
        • 2019年07月03日 12:52
        • >>118
          テストだとパイロンだけど、これが1t近い動物だとするとどうかな?もしくは岩やガードレール。
          がっつり後方部分を破損する当たり方で、走行不能になるよね。
          で、冬のノルウェーや北米の平原でその事故にあったら運転手は無事生還できるかな?
          これは「そういう想定」の評価テストなわけだ。
        • 0
        • 124. 名無しさん
        • 2019年07月03日 17:38
        • >>122
          80km/h台では上で比較されているどの車もコーンに接触しているわけで、それはマツダ3以外の車にも同じ事が言えるよね。
          それ以下の速度域でもテストするドライバーがハンドル操作するタイミングによっては、マツダ3もコーンを避け切れていた可能性は十分にある。
          このテストはあくまで一つの参考程度に見るものであって、これを見ただけでその車のスタビリティーの良し悪しを判断するのは全く適切ではないという事を言っておきたい。
        • 0
        • 125. 名無しさん
        • 2019年07月03日 18:05
        • >>124
          そりゃ何回もリトライすれば成功することだってあるだろう。
          でもこのテストはそういうテストじゃないから。

          そんなに気に入らないなら自分で自分の思ったようなテストをして比較動画でも作ればいいと思うよ?
        • 0
        • 128. 名無しさん
        • 2019年07月03日 20:18
        • >>125
          それもそうだね
        • 0
        • 126. 名無しさん
        • 2019年07月03日 19:48
        • >>124
          だからそれぞれ成功した速度が結果。
          マツダ3が76
          カローラが77
          インプレッサが78
          シビックが80
          綺麗に曲がるじゃなくてちゃんと回避出来るかの結果。
        • 0
        • 127. 名無しさん
        • 2019年07月03日 20:02
        • >>124
          それ言うと他のメーカーにも同じ事がいえるから一発勝負ってなってるのよ。
          ドライバーもレース実績のあるドライバー使ったりして出来るだけ差が出ないようにしてる。
          そしてこのテスト方法は規格化されてる世界標準のモノだからそこに文句言ってもしゃーない。
        • 0
        • 129. 名無しさん
        • 2019年07月03日 21:11
        • >>127
          km77.comのテストドライバーはプロ?
        • 0
        • 131. 名無しさん
        • 2019年07月03日 22:27
        • >>127
          お前さんの理屈だと
          Porsche 911 2019 75km/h 1回目 コーン跳ね飛ばしてるからfail https://www.youtube.com/watch?v=tZdSIGlPPgw
          BMW M2 Competition 2018 79km/h 1回目でコーン2つ跳ね飛ばしてるからfail
          https://www.youtube.com/watch?v=CD7mJzcTvOM

          ドライバーの能力に左右されまくりな結果なんだが
        • 0
      • 134. 名無しさん
      • 2019年07月04日 22:34
      • そういう車じゃないから 終わり
      • 0
      • 135. 名無しさん
      • 2019年07月04日 23:20
      • タイヤが外れなかったので合格!!!
      • 0
      • 144. 名無しさん
      • 2019年07月06日 12:26
      • お前らがトーションはダメダメって言うからてっきり70km/hくらいが限界なんやろなと思っとったわ。こんだけ行けんなら見た目気に入ったしカローラやめてMazda3にするわ。
      • 0
        • 146. 名無しさん
        • 2019年07月06日 22:45
        • >>144
          普通の人はネットのまとめなんて気にもかけないから、自分が色々と試乗したりして気に入ったのを買えばいい。
        • 0
      • 147. 名無しさん
      • 2019年07月07日 19:47
      • なんでこんなにマツダ嫌われてるん?何かやらかしたん?レーンチェンジは性能のことなんでマイナーチェンジや次期モデルで努力して改善していくとは思うんだけど。
      • 0
      • 148. 名無しさん
      • 2019年09月16日 19:34
      • プロドライバーだと。色々な意味でプロドライバー。
      • 0
      • 149. 名無しさん
      • 2019年09月17日 23:33
      • なぜマツダだけドライバーのミスしたシーンなのか…。実際はこの後の77kmはクリアしてるぞ。少なくともカロスポの77kmよりは挙動安定してた。嘘だと思うのなら一回YouTubeで調べてみろ。
      • 0
        • 152. 名無しさん
        • 2019年10月29日 04:51
        • >>149
          見たけど相変わらず挙動不安定だった
          カロスポは一発でクリアしたのにな
          ツダヲタはいい加減、現実と戦えよ
        • 0
      • 150. 名無しさん
      • 2019年09月29日 12:14
      • 元の動画だと失敗したネタの扱いで挿入されてるのにそこを切り取る頭の悪さ
        成功している動画で比べるとインプのほうが挙動悪いのにねぇ
      • 0
        • 153. 名無しさん
        • 2019年10月29日 04:53
        • >>150
          ツダヲタの言い訳は本当に恥ずかしい
          インプはトーション3より高速域もクリアしてるのが現実だ
        • 0
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