1: 2019/07/21(日) 13:07:39.18 ID:WoLCBhed9
MINI初のEV「クーパーSE」 趣味性高いプレミアム・コンパクトの新境地
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190720-00028527-forbes-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190720-00028527-forbes-bus_all&p=2
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190720-00028527-forbes-bus_all&p=3
2019/7/20(土) 11:30配信
YAHOO!JAPAN NEWS,Forbes JAPAN
（記事全文は、ソースをご覧ください。）
（写真）MINI 「クーパー SE」
コンパクトカーと呼ばれる自動車でのなかで、おそらく最も世界的な人気があるのは”ミニ”だろう。そのルーツはいまから60年以上も前、英国最大の自動車メーカーだったBMC（ブリティッシュ・モーター・カンパニー）から発売されたオースティン・ミニだ。
人気車モーリス・マイナーを設計した技術者アレック・イシゴニスが当時、新たな時代を切り開く「とにかく経済的な4人乗り小型車」のコンセプトの下で開発したミニは、1959年に発売された。発売当初こそ販売に苦戦しはしたものの、現英国女王のエリザベス2世や、ビートルズなどといったセレブリティらが好んで乗り始めたこともあり、ミニは英国だけでなく世界に人気を拡大していった。
そして、ミニは時代の趨勢を持ち前の軽快なフットワークで駆け抜け、大衆車から趣味性の高いクルマへと変貌しながらも人気車種であり続けた。一方で、その母体である会社の経営は混迷を極め、BMCは1980年代の終わりにはやはり老舗自動車メーカーの名を受け継ぐローバー・グループとなった。日本のバブル期にミニを買った人たちならば、きっと”ローバー・ミニ”の名に愛着を持っていることだろう。しかしそのローバー・グループもまた、1995年にはアレック・イシゴニスの甥、ベルント・ピシェッツリーダーが率いる独BMWに買収された。最終的に、BMWは2000年にローバー・グループを分割・売却したものの、いくつかのブランドと、ブランドとしての”MINI”は手元に残した。
BMWは2001年、それまれ40年以上もほとんど形を変えずに販売されてきたミニをモチーフとして、まったく新しいクルマ”MINI”を発売した。そのボディは衝突安全基準などを満たすため、”ミニ”に比べるとかなり大きく現代的なサイズになった。しかしそのデザインはミニのそれに最大限の敬意を表し、愛嬌とノスタルジーさを兼ね備えたデザインを武器に「プレミアム・コンパクト」とも呼ばれるセグメントを作り上げた。
そして2019年。そのMINIにも、また新たな時代を切り開くときが来たようだ。MINIは、スタンダードなハッチバックモデルからエンジンを取り除いてフル電動化したモデル「MINI クーパーSE」を発表した。
・まさに21世紀のMINI
MINI初の完全EV
MINIクーパーSEは、ボンネットの下に搭載していたエンジンを廃し、かわりにトランスミッションと一体化したモーターを組み込んだ、まさに21世紀のMINIだ。このパワートレインは出力135kW（184ps）、トルク270Nmを発生し、これをフロア下に詰め込んだ32.6kWhのバッテリーで駆動する。
EVなので、フロントのグリル部分に開口部はほとんどない。そしてそのフロントグリル部やリアのテールゲートには、MINIクロスオーバーPHEVと共通の、電気プラグとアルファベットの”E”をイメージしたバッジが、ライムイエローのアクセントともにあしらわれている。またMINIクーパーSEではサイドミラーも同じイエローで塗られている。
重量のかさむバッテリーを搭載するため、ガソリンエンジン仕様のMINIクーパーSに比べると、その車重は145kgほど重い1365kgになった。それでも0-100km/h加速は7.3秒ほどであり、クーパーSをややおとなしくした程度の必要充分な瞬発力を備える。排気管のレイアウトが不要になったアンダーフロアやリアエプロンには、エアダクト構造を配して空気抵抗を低減、バッテリー配置による重心引き下げ効果もあり、MINIクーパー S特有のゴーカートのようなダイレクト感をもたらしたという。なお、最高速度は150km/hでリミッターがかかる仕様になっている。
バッテリーの充電は家庭用コンセント電源をつかう標準ケーブルが付属する。またオプションの三相ケーブルを使って最大容量11kWでの充電が可能。さらに、公共の直流急速充電ステーションでは最大50kW充電に対応し、わずか35分でバッテリー容量は80%にまで回復する。満充電では、走行可能な距離は最大270kmとなる。
■■以下、小見出しなど抜粋
・英国車としての主張を忘れていない
Forbes JAPAN 編集部
最終更新:7/20(土) 11:30
Forbes JAPAN
https://forbesjapan.com/
元スレ： http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563682059/https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190720-00028527-forbes-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190720-00028527-forbes-bus_all&p=2
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190720-00028527-forbes-bus_all&p=3
2019/7/20(土) 11:30配信
YAHOO!JAPAN NEWS,Forbes JAPAN
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（写真）MINI 「クーパー SE」
コンパクトカーと呼ばれる自動車でのなかで、おそらく最も世界的な人気があるのは”ミニ”だろう。そのルーツはいまから60年以上も前、英国最大の自動車メーカーだったBMC（ブリティッシュ・モーター・カンパニー）から発売されたオースティン・ミニだ。
人気車モーリス・マイナーを設計した技術者アレック・イシゴニスが当時、新たな時代を切り開く「とにかく経済的な4人乗り小型車」のコンセプトの下で開発したミニは、1959年に発売された。発売当初こそ販売に苦戦しはしたものの、現英国女王のエリザベス2世や、ビートルズなどといったセレブリティらが好んで乗り始めたこともあり、ミニは英国だけでなく世界に人気を拡大していった。
そして、ミニは時代の趨勢を持ち前の軽快なフットワークで駆け抜け、大衆車から趣味性の高いクルマへと変貌しながらも人気車種であり続けた。一方で、その母体である会社の経営は混迷を極め、BMCは1980年代の終わりにはやはり老舗自動車メーカーの名を受け継ぐローバー・グループとなった。日本のバブル期にミニを買った人たちならば、きっと”ローバー・ミニ”の名に愛着を持っていることだろう。しかしそのローバー・グループもまた、1995年にはアレック・イシゴニスの甥、ベルント・ピシェッツリーダーが率いる独BMWに買収された。最終的に、BMWは2000年にローバー・グループを分割・売却したものの、いくつかのブランドと、ブランドとしての”MINI”は手元に残した。
BMWは2001年、それまれ40年以上もほとんど形を変えずに販売されてきたミニをモチーフとして、まったく新しいクルマ”MINI”を発売した。そのボディは衝突安全基準などを満たすため、”ミニ”に比べるとかなり大きく現代的なサイズになった。しかしそのデザインはミニのそれに最大限の敬意を表し、愛嬌とノスタルジーさを兼ね備えたデザインを武器に「プレミアム・コンパクト」とも呼ばれるセグメントを作り上げた。
そして2019年。そのMINIにも、また新たな時代を切り開くときが来たようだ。MINIは、スタンダードなハッチバックモデルからエンジンを取り除いてフル電動化したモデル「MINI クーパーSE」を発表した。
・まさに21世紀のMINI
MINI初の完全EV
MINIクーパーSEは、ボンネットの下に搭載していたエンジンを廃し、かわりにトランスミッションと一体化したモーターを組み込んだ、まさに21世紀のMINIだ。このパワートレインは出力135kW（184ps）、トルク270Nmを発生し、これをフロア下に詰め込んだ32.6kWhのバッテリーで駆動する。
EVなので、フロントのグリル部分に開口部はほとんどない。そしてそのフロントグリル部やリアのテールゲートには、MINIクロスオーバーPHEVと共通の、電気プラグとアルファベットの”E”をイメージしたバッジが、ライムイエローのアクセントともにあしらわれている。またMINIクーパーSEではサイドミラーも同じイエローで塗られている。
重量のかさむバッテリーを搭載するため、ガソリンエンジン仕様のMINIクーパーSに比べると、その車重は145kgほど重い1365kgになった。それでも0-100km/h加速は7.3秒ほどであり、クーパーSをややおとなしくした程度の必要充分な瞬発力を備える。排気管のレイアウトが不要になったアンダーフロアやリアエプロンには、エアダクト構造を配して空気抵抗を低減、バッテリー配置による重心引き下げ効果もあり、MINIクーパー S特有のゴーカートのようなダイレクト感をもたらしたという。なお、最高速度は150km/hでリミッターがかかる仕様になっている。
バッテリーの充電は家庭用コンセント電源をつかう標準ケーブルが付属する。またオプションの三相ケーブルを使って最大容量11kWでの充電が可能。さらに、公共の直流急速充電ステーションでは最大50kW充電に対応し、わずか35分でバッテリー容量は80%にまで回復する。満充電では、走行可能な距離は最大270kmとなる。
■■以下、小見出しなど抜粋
・英国車としての主張を忘れていない
Forbes JAPAN 編集部
最終更新:7/20(土) 11:30
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2: 2019/7/(日) 19:00:40 ID:kurumania
2: 2019/07/21(日) 13:10:58.24 ID:qvAmgn8D0
スバルも現代版てんとう虫を出したら売れると思うが
3: 2019/07/21(日) 13:10:59.87 ID:bL2uw9Pu0
まだ二人乗りの超小型EV？とやら出ないの？
4人乗りより需要あるよ
頑張ってくれ！
4人乗りより需要あるよ
頑張ってくれ！
15: 2019/07/21(日) 13:26:44.98 ID:oWcYt6Qd0
>>3
需要ある割りに軒並み倒産したよなw
需要ある割りに軒並み倒産したよなw
4: 2019/07/21(日) 13:12:11.75 ID:xGdRx+vi0
走行距離が最大でもたった270kmって、使いもんになるかよ
68: 2019/07/21(日) 15:56:47.13 ID:GlBNcFYI0
>>4
遠出はめんどいけど普段使いなら十分だよ。
俺は中古の電気自動車買って浮いた金で投資をしてる。
ガソリン車なんて馬鹿と貧乏人が乗るもの。そういう時代になりつつある
遠出はめんどいけど普段使いなら十分だよ。
俺は中古の電気自動車買って浮いた金で投資をしてる。
ガソリン車なんて馬鹿と貧乏人が乗るもの。そういう時代になりつつある
5: 2019/07/21(日) 13:12:18.28 ID:2WhIkp9M0
5ナンバーサイズに戻せよ
7: 2019/07/21(日) 13:16:03.56 ID:9OCozEnB0
270キロって話にならんな
俺のプリウスは1000キロ余裕だが
俺のプリウスは1000キロ余裕だが
19: 2019/07/21(日) 13:30:47.88 ID:8AkbGfba0
>>7
ホントに一回給油で1000km走るからな
プリウスの燃費は常識外れ
ホントに一回給油で1000km走るからな
プリウスの燃費は常識外れ
11: 2019/07/21(日) 13:22:05.40 ID:7Fu7ctlI0
完全な電気自動車って三菱のアイ・ミーブと日産のリーフとe-NV200だけじゃなかったっけ
選択肢の無いなかでMINIが出たらブランド好きな日本市場を無双できる
選択肢の無いなかでMINIが出たらブランド好きな日本市場を無双できる
50: 2019/07/21(日) 14:06:14.70 ID:Zu5NM4of0
>>11
テスラ
G-Wiz
BMW i-3
Jaguar I-PACE
VW e-ゴルフ
これからFiat500もEV版が出るとか
Honda eとかもあるし、トヨタもそろそろ出すとか
スズキ ツインにEV仕様が無かったのは意外だった
テスラ
G-Wiz
BMW i-3
Jaguar I-PACE
VW e-ゴルフ
これからFiat500もEV版が出るとか
Honda eとかもあるし、トヨタもそろそろ出すとか
スズキ ツインにEV仕様が無かったのは意外だった
52: 2019/07/21(日) 14:11:14.57 ID:eQG63cyS0
>>11
テスラモデルS
テスラモデルX
テスラモデル３
ジャガーIペース
VW eゴルフ
BMW i3
（予定）
ホンダe
ポルシェタイカン
テスラモデルS
テスラモデルX
テスラモデル３
ジャガーIペース
VW eゴルフ
BMW i3
（予定）
ホンダe
ポルシェタイカン
12: 2019/07/21(日) 13:24:33.28 ID:UdWQj2b80
ミニと言いつつ、以外とデカいんだよな
27: 2019/07/21(日) 13:37:11.24 ID:fi+IqWSQ0
>>12
今は3ナンバーしかないんだぜぇ
どこがミニやねん
と言ってもBMWは高級車として売ってるからなぁ
オースチンやローバーとは
完全別物だしなあ
今は無き徳大寺さんか
テレビで言ってたのが秀逸
「いい車だよ趣味の車としてはいい出来、欠点は高すぎだね」
これに尽きる
今は3ナンバーしかないんだぜぇ
どこがミニやねん
と言ってもBMWは高級車として売ってるからなぁ
オースチンやローバーとは
完全別物だしなあ
今は無き徳大寺さんか
テレビで言ってたのが秀逸
「いい車だよ趣味の車としてはいい出来、欠点は高すぎだね」
これに尽きる
20: 2019/07/21(日) 13:32:27.91 ID:SJLDJlIc0
今は中古も大量に出回ってるから「俺しか乗ってない感」が無くなってて微妙なんだよな
レクサス乗ってるほうがスゲーって言われるわ
レクサス乗ってるほうがスゲーって言われるわ
23: 2019/07/21(日) 13:35:16.44 ID:j4ij+88i0
EVは重すぎる。リーフで1.7トンとかどんだけ。てか路面への負担半端ないわ。目に見えないとこにツケを回してエコとか技術の日産ならなんとかしろよな。
31: 2019/07/21(日) 13:37:59.24 ID:iPpKpOO60
いつの間にミニがプレミアムコンパクトになったんだ
32: 2019/07/21(日) 13:40:37.12 ID:fi+IqWSQ0
>>31
ドイツミニになってから
高級車路線やで
ドイツミニになってから
高級車路線やで
33: 2019/07/21(日) 13:40:42.53 ID:/D6mv9wf0
1.3トンのミニか
胸アツだな
胸アツだな
36: 2019/07/21(日) 13:42:57.28 ID:l0vhAyfG0
クーパーのデザインいいよな
欲しいと思えるのこれしかない
性能とか乗心地は知らんが
欲しいと思えるのこれしかない
性能とか乗心地は知らんが
37: 2019/07/21(日) 13:43:01.37 ID:bl7yYiQk0
>コンパクトカーと呼ばれる自動車でのなかで、おそらく最も世界的な人気があるのは”ミニ”だろう。
世界的な人気なんてあるの？
世界的な人気なんてあるの？
39: 2019/07/21(日) 13:48:41.03 ID:fi+IqWSQ0
>>37
日本では大人気
今年上半期かつ三年連続一番売れた外車がミニ
世界だと年間38万台かな
最近ヨーロッパは排ガス規制で売上落ちてきてそれ対応がこのevミニ
日本では大人気
今年上半期かつ三年連続一番売れた外車がミニ
世界だと年間38万台かな
最近ヨーロッパは排ガス規制で売上落ちてきてそれ対応がこのevミニ
46: 2019/07/21(日) 13:56:17.32 ID:a/scPhPC0
1人乗りでちゃんと冷暖房とかついてて航続距離600キロくらいのEVなら欲しい
53: 2019/07/21(日) 14:18:14.47 ID:Jl7nv4ix0
最低600km、充電10分をクリアしてもらわないと
58: 2019/07/21(日) 14:51:14.69 ID:zcUL/MVE0
休日ドライブで500km走って翌朝通勤とかできないならクルマいらんだろ
59: 2019/07/21(日) 14:52:43.42 ID:jUcdHdv+0
もうMINIって名前を使うのを辞めて欲しい。
61: 2019/07/21(日) 15:06:13.11 ID:H54xEeG50
ハイブリッドでリッター20走ったらこれ以上の省エネ要らんと思うようになった。
66: 2019/07/21(日) 15:46:04.77 ID:xGdRx+vi0
ある雑誌であるジャーナリストが書いてたけど、現状、往復で何キロ走るか考えないと
どーもならんと。旅先で復路の充電しようとかあまっちょろく考えてるとドツボはまる
可能性あるぞと。
その経験談を元に考えると、270キロでどこまで遠出できるのかと。
まぁ、買い物しか行かない嫁様のセカンドーかーとして自宅ガレージに充電設備設置できる
富裕層は買ってもいいんじゃないのかね。採算取れるほどの需要あるかどうかしらんが。
どーもならんと。旅先で復路の充電しようとかあまっちょろく考えてるとドツボはまる
可能性あるぞと。
その経験談を元に考えると、270キロでどこまで遠出できるのかと。
まぁ、買い物しか行かない嫁様のセカンドーかーとして自宅ガレージに充電設備設置できる
富裕層は買ってもいいんじゃないのかね。採算取れるほどの需要あるかどうかしらんが。
70: 2019/07/21(日) 16:14:36.17 ID:RAFM9xYx0
>>66
ドライブｗが趣味みたいな人は、まだEV買う必要無いんじゃね？
通勤の行き帰りにしか乗らないとか、買い物と子供の送り迎えとかなら
航続距離150km位の超小型モビリティでも十分だし
問題は、値段と規制だな
道交法の密閉不可と、軽規格の欧州との摩り合わせは
早く何とかしないと
ドライブｗが趣味みたいな人は、まだEV買う必要無いんじゃね？
通勤の行き帰りにしか乗らないとか、買い物と子供の送り迎えとかなら
航続距離150km位の超小型モビリティでも十分だし
問題は、値段と規制だな
道交法の密閉不可と、軽規格の欧州との摩り合わせは
早く何とかしないと
41: 2019/07/21(日) 13:51:45.96 ID:Z5xr2zB/0
勘違いおしゃれヤローの乗る車
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716: 2019/7/(日) 19:00:40 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (7)
jyoki0501
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ダミーだがEVにも付けるとか笑える
jyoki0501
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エアスクープ必要なのか？と思ったけどダミーなのかね
jyoki0501
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メルセデス EQCも追加で
jyoki0501
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