1: 2019/08/14(水) 20:56:44.30 ID:PNJ6MsS60 BE:121394521-2BP(2112)
20190814-00010021-abema-000-2-view
お盆の帰省ラッシュで混雑する高速道路。インターチェンジやサービスエリアでは本線への合流が多く発生するが、「ジッパー法」という“合流マナー”があることをご存知だろうか。

 ジッパー法は、車線が減少する先頭(いちばん奥)で合流する方法のこと。
加速車線のあちこちで合流すると本線を走る複数の車両にブレーキを踏ませてしまうが、1台1台が交互に合流することで本線側もスムーズな流れをキープできる。
これを心がけていないと事故の危険性が高まるほか、渋滞を悪化させる可能性もあるとして、名古屋高速がSNSなどで周知を呼びかけている。

 このジッパー法についてSNS上では、「初めて知った」「早めに合流してくる車が正しくて、先頭までいく車がマナー違反だと思っている人多いけど、逆なんだ」といった驚きの声や、
「『前のほうから割り込むのは申し訳ない』という心理 まさにこれがある」「もっと広めてほしい!1台1台交互にっていうのが共通認識として徹底されていないと思う」と賛同する意見が見られた。
(AbemaTV/『けやきヒルズ』より)

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190814-00010021-abema-soci
元スレ:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1565783804/
2: 2019/8/(木) 12:42:04 ID:kurumania
4: 2019/08/14(水) 20:58:09.87 ID:X57G2FD00
知らない奴とかいたのか

5: 2019/08/14(水) 20:58:42.22 ID:7TMyPPeG0
謎の一時停止する奴

10: 2019/08/14(水) 21:04:50.16 ID:GYTRHGQv0
nos積んで本線までマッハ3位まで加速しないと

12: 2019/08/14(水) 21:09:05.25 ID:PVm7ohiA0
ファスナー合流じゃね?

49: 2019/08/14(水) 22:16:55.72 ID:SMIu5g2k0
>>12
俺もこっち

15: 2019/08/14(水) 21:13:30.80 ID:w9uZwljQ0
100キロで流れてる道路に合流するときは
100キロまで加速してください

17: 2019/08/14(水) 21:14:55.80 ID:EvWn5E7S0
首都高だと距離無さ過ぎて一時停止からの全力加速合流強制があるよな。何処だったかな。

19: 2019/08/14(水) 21:16:15.04 ID:g/+Lq5ew0
>>17
南池袋PA出口は死ぬ気で加速しろ

18: 2019/08/14(水) 21:15:07.67 ID:LLnJNZDA0
最近の車遅いからアクセル踏んでも加速しないよな

20: 2019/08/14(水) 21:17:40.58 ID:5rQopaEf0
車間取ら無いで合流するな

21: 2019/08/14(水) 21:17:42.99 ID:lYXnvdKn0
60~80㎞/hくらいの速度で、加速車線の途中から平気で走行車線侵入してくるバカは免許返上せえ

23: 2019/08/14(水) 21:21:32.39 ID:l2LGX5F20
渋滞でも無いのに加速レーンでウィンカー出したまま停止してる車あるよな。

27: 2019/08/14(水) 21:24:22.40 ID:scJ71xa10
合流させろ退けみたいに特攻してくる車とグズグズと合流出来ず先っちょで停車する車

29: 2019/08/14(水) 21:26:42.60 ID:RDOhrFZj0
首都高はわりと入れてくれるけど
田舎に行けば行くほどブロックしてくる

30: 2019/08/14(水) 21:27:39.51 ID:l0/239ZN0
追い越し車線で制限速度よりスピード出してるのにそれ以上の速度で左車線から追い越すのがいるのがいけない

32: 2019/08/14(水) 21:38:51.32 ID:leXfMTPA0
走行車線で加速して意地でも前にいれないやつとかいるよな
あれってなんか違反になんのかな?

38: 2019/08/14(水) 21:58:42.69 ID:NsQzNyJX0
加速レーンで加速しないアホ。
その加速しないアホより先に本線に入ってくる後続のアホ。
しかも加速しないアホを加速レーンが終わるまでに追い越し切れず、
逃げ場を失った加速しないアホが合流して来てパニくった後続のアホが低速のまま追越車線に侵入して来て更にアホ。
ついでに速度差100キロくらいでそのアホ2台に追突しそうになってた追越車線ぶっ飛ばしのアホ。

41: 2019/08/14(水) 22:05:34.79 ID:39DChriU0
隙間あったら合流してるけど ホントだったら無くなるトコまで行かないとダメなのかー 知らんかった

43: 2019/08/14(水) 22:09:50.14 ID:UHjROtKY0
加速車線もうちょっと伸ばして欲しい

44: 2019/08/14(水) 22:11:51.10 ID:PuvU4Odq0
つーか車線変更するのに後ろ確認しない奴多すぎだろなに考えてんだ

51: 2019/08/14(水) 22:18:38.19 ID:0Axub1Vw0
no title

これどうすんの?

73: 2019/08/14(水) 22:51:17.12 ID:7y87DYqT0
>>51
キックダウン

75: 2019/08/14(水) 22:52:05.85 ID:/5wkMM320
>>51
首都高はキチガイが作った欠陥道路だよ

年間事故件数を総距離で割ると
100m毎に一件起きてる計算になる

68: 2019/08/14(水) 22:43:34.54 ID:xCxKukZG0
加速しなさそうな車は雰囲気でわかる場合がある
そういう時は自分が加速できるよう十分に距離をあける

ジジババはそもそも加速しようという意識が欠けている

77: 2019/08/14(水) 22:54:17.37 ID:O8kBPKwf0
手前から合流しようとするとその車を左からまくって行って更に前に入ろうとするやつがいるから余計に詰まって渋滞になる

80: 2019/08/14(水) 22:56:36.40 ID:PgigAYls0
頑なに入れようとしない奴が一定数いるのが現実

81: 2019/08/14(水) 22:58:28.54 ID:/5wkMM320
合流で事故ると合流を妨害した方が100%悪くなるからな

716: 2019/8/(木) 12:42:04 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (31)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年08月15日 13:05
      • 首都高5号線の南池袋PAから出るのは
        制限速度60km/hなので目視確認しつつキッチリ加速すれば特に問題は無い・・・筈
      • 0
        • 4. 名無しさん
        • 2019年08月15日 14:34
        • >>1
          一時停止してこの距離で60まで加速ってアクセル目一杯踏まないと無理じゃね
          軽自動車とかは不可能そう
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2019年08月15日 18:05
        • >>1
          首都高走ったことないけど、トラックとかどうしてんだろ
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年08月15日 13:13
      • 大体どこの車系まとめサイトでもジッパー法知らねーんだろうなって人多いよね
        そのくらい認知されてないから更新のときにきっちり教え込んでほしい
        テレビでもさんざんやって欲しいわ
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年08月15日 14:28
      • これ知らなかった奴は、高速やバイパスを走らないでくれ

        レベル低すぎるぞ
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年08月15日 14:55
      • 意識せんでもなんとなく交互に合流してるよな
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2019年08月15日 15:56
        • >>5
          これは交互にが重要ではなく、合流の先端まで行って合流しろというのが重要
        • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年08月15日 16:11
        • >>10
          交互に入らないと両車線がスムーズに動かないから、先端まで行くのも大事だけどどっちかっていうと交互に合流するのがスムーズに両車線が流れながら合流出来るポイントだと思う
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2019年08月15日 21:20
        • >>13
          先端まで行くと本線側が合流が来るのか?どこで入れされりゃ良いか?が分かるから無駄なブレーキ減る
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年08月15日 14:58
      • ジッパー法はドイツだろ。
        守らないと違反。
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年08月15日 15:04
      • 高速なら全然いいけど、
        朝の通勤時にこれ狙ってわざわざ空いてる脇道から来る奴大嫌い
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年08月15日 15:13
      • 使うために道が用意されてるのに順番抜かしみたいに見えちゃうあたり
        日本人の整列文化が仇になってる感
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年08月15日 15:36
      • チャック法やな、知っとるで
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年08月15日 16:04
      • 名古屋の合流は1台ずつ入るジッパー法じゃなくて、ロット制
        合流車線に入った4~5台の車が一斉にウィンカー焚いて「入れろ」アピール
        で、本線側へ1台おきに鼻先突っ込んで強引に合流してサンキューハザード
        ほんで、合流車線側が空いたら次のロットが入線
        たまに、ロット乱しの他県ナンバーが入れなくて合流車線の先で立ち往生してるw
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年08月15日 16:06
      • ファスナー合流だろ
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年08月15日 16:30
      • 日本の「何が何でも本線側が優先。譲るのは負けで運転が下手な奴」思想が無くならない限り無理
      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年08月15日 21:31
        • >>14
          なんで本線側がゆずらなあかんねんって本気で言ってる奴マジでおかしいよな。

          お前もいつか合流する側になるだろうと。
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年08月15日 16:32
      • ファスナー合流またはジッパー合流かな
        途中で入るのは”我さき合流”って言うみたい
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年08月15日 16:40
      • 間取ってYKK法でええんやね?
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年08月15日 17:36
      • 途中で合流して来るやつは焦りすぎなんだよ
        そのせいで結局何度もブレーキ踏むから遅くなる
        必ず先頭で合流すれば合流時のロスは1回だけ
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年08月15日 18:05
      • 法なのか、方だと思ってたよ。
        しかし、これ主線に複線纏めようとするから揉めるんであってさ、
        双方から車線減少矢印を交互に出して、2車線の中央に寄せた合流線に載せてから、
        本来の主線に曲げた方がいいんじゃないの?
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年08月15日 20:13
      • これがスムーズにできるくらい「速度が落ちてる」のが前提では?
        渋滞とかでのろのろなら自然にそうなるとは思うが、そこらのピンキリのドライバーが高速上で巡航速度のまま滑らかにファスナー合流できるとは思えん。
        全員のスキルが均されて訓練されてれば可能だとは思うが、実際は机上の空論だろ。
        はるか手前で合流し、車線減少時には1本になってる方が現実的だろ。
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年08月15日 20:22
        • >>20
          遥か手前で、片側ノロノロ、もう片側ガラ空き、
          ガラ空きに突っ込む連中を並んでる側は頑なにブロック
          これが現実。ファスナーはその対案なんやで。
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年08月16日 03:54
        • >>21
          ボトルネックのところに「ボトルネックの太さのもの通す」か「ボトルネックの2倍の太さのもの通す」か
          どちらが「ボトルネックの部分でスムーズな動きになるか」答えはわかりきってると思うが…
          まあ、俺みたいな考えの人間と貴方みたいな考えの人間が混在してるんだから、そりゃボトルネックで渋滞するわな(笑)
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年08月16日 13:11
        • >>21
          ガラ空きに突っ込まないで、さっさと残る車線に合流すりゃ良いんじゃないですかね?
          車線減るって知ってりゃ、余裕もって残る車線に入っとく。普段予見だなんだと言ってるんだから、こういう時も予見しようよ。
        • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2019年08月16日 07:40
      • 昭和では教習所で習ったが最近は違うのか
        教習所もゆとり教育になってたとは
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2019年08月16日 11:52
      • 工事で片方潰されたときにこれやられるのめっちゃ不快に感じる

        最近は工事明記の看板置かないバカな業者おるけどギリギリまで何のアクションもしないのが増えたし
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年08月16日 14:49
      • そこそこ詰まってる時にこれできない奴はマジで運転下手くそかよって思う
        本線側で絶対入れない奴も合流側で前に続いて無理に割り込んでくる奴も
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年08月16日 22:17
      • まれにそのまま追い越し車線にまで移動してくるアホも居るな
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2019年08月17日 01:17
      • ガラ空きの合流には無意味
        ガラ空きなら手前からさっさと本線の広い車間に狙って入ってしまったほうが、入られる側からしてもわざわざ待たなくてもいい分楽なんだが
      • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2019年08月17日 07:11
        • >>30
          みんな分かってて「ずーっと手前で残る車線に収斂させてる」結果として「消失車線側ががら空き」なのに、
          空いてる方猛スピードで走ってる車は「その先の構造知らないよその人」か「俺だけ良けりゃいい我儘野郎」か「ファスナー法こそ正義早期合流ダセェ言っちゃうマン」か
          区別付かんからな。
        • 0
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