1: 2019/08/30(金) 13:28:18.75 ID:/IgrWYkH9
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190830-00172798-kurumans-bus_all
エスティマの生産終了は2019年10月17日
トヨタ「エスティマ」はミニバンの定番車種ですが、いよいよ生産を終えることになりました。
販売店によると、「2019年7月には生産終了が決まり、メーカーに発注ができなくなりました。いまでは在庫車も減っています」とのことです。
トヨタのお客様相談センターも「10月17日に生産を終えます」とコメントしており、注文を受けている車両の生産が済むと、
エスティマの歴史に終止符が打たれます。なぜエスティマは、生産を終了するのでしょうか。
販売店スタッフは、エスティマの生産終了について、次のようにコメントしています。
「現行モデルのエスティマは、2006年に発売されて以来、長い間にわたりフルモデルチェンジを受けていません。そこでいよいよ生産を終えることになりました。
これからエスティマがフルモデルチェンジしたり、後継のミニバンを投入するという話は聞いていません」
エスティマが終了するのは、少子高齢化もあって、国内におけるミニバンの需要が減るためです。海外で販売できれば話は別ですが、ミニバンのニーズは低いです。
そうなるとエスティマは実質的に国内専売で、フルモデルチェンジには踏み切りにくいといえます。
そして、エスティマとサイズが近い「アルファード/ヴェルファイア(以下、アルヴェル)」の高人気も影響しています。
2019年上半期(1月から6月)には、1か月平均で、アルファードが5878台、ヴェルファイアは3460台を登録しています。
この2車種は基本部分を共通化した姉妹車なので、同じクルマと考えて登録台数を合計すると、1か月平均で9338台です。
この台数は、ミニバン人気ナンバ-ワンの日産「セレナ」をも上まわり、コンパクトカーのトヨタ「アクア」に近い数のアルヴェルが毎月売れているのです。
しかも、アルヴェルの売れ筋価格帯は370万円から500万円です。これだけの高価格車がコンパクトカーのアクア並みに売れるのですから、
もはやLサイズミニバンはアルヴェルがあれば十分、という判断も成り立つでしょう。
また視点を変えると、アルヴェルが1か月に1万台近く登録される状況で、果たしてエスティマに売れる余地があるのかという疑問も生じます。
ただし、エスティマの魅力が乏しいわけではありません。現行エスティマは、2006年に発売された後、2016年にフロントマスクや安全装備を充実させる規模の
大きなマイナーチェンジを実施しました。
このとき開発者に、なぜフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジにしたのか理由を尋ねると、次のように説明しました。
「エスティマの市場を分析して、マイナーチェンジを実施しました。しかしエスティマの魅力が乏しかったり、フルモデルチェンジする価値が低いわけではありません。
いまの技術で(2015年に発売されたアルヴェルのプラットフォームなどを使って)、フルモデルチェンジすれば、低床設計を生かした低重心のミニバンを開発できます。
ボディは軽くなり、タイヤサイズも(アルヴェルに比べて)細くできます。燃費から走行性能まで、機能を幅広く向上したミニバンを開発できるでしょう」
この返答を聞いて、「次期エスティマを開発中なんですね!」と筆者(渡辺陽一郎)は思わず身を乗り出したのですが、開発者から発せられた言葉は
「次期エスティマの計画は、まったくありません。いまの話は、私の妄想と考えてください」でした。
※以下、全文はソースで。
2019年10月に生産を終えるトヨタ「エスティマ」
元スレ: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567139298/エスティマの生産終了は2019年10月17日
トヨタ「エスティマ」はミニバンの定番車種ですが、いよいよ生産を終えることになりました。
販売店によると、「2019年7月には生産終了が決まり、メーカーに発注ができなくなりました。いまでは在庫車も減っています」とのことです。
トヨタのお客様相談センターも「10月17日に生産を終えます」とコメントしており、注文を受けている車両の生産が済むと、
エスティマの歴史に終止符が打たれます。なぜエスティマは、生産を終了するのでしょうか。
販売店スタッフは、エスティマの生産終了について、次のようにコメントしています。
「現行モデルのエスティマは、2006年に発売されて以来、長い間にわたりフルモデルチェンジを受けていません。そこでいよいよ生産を終えることになりました。
これからエスティマがフルモデルチェンジしたり、後継のミニバンを投入するという話は聞いていません」
エスティマが終了するのは、少子高齢化もあって、国内におけるミニバンの需要が減るためです。海外で販売できれば話は別ですが、ミニバンのニーズは低いです。
そうなるとエスティマは実質的に国内専売で、フルモデルチェンジには踏み切りにくいといえます。
そして、エスティマとサイズが近い「アルファード/ヴェルファイア(以下、アルヴェル)」の高人気も影響しています。
2019年上半期(1月から6月)には、1か月平均で、アルファードが5878台、ヴェルファイアは3460台を登録しています。
この2車種は基本部分を共通化した姉妹車なので、同じクルマと考えて登録台数を合計すると、1か月平均で9338台です。
この台数は、ミニバン人気ナンバ-ワンの日産「セレナ」をも上まわり、コンパクトカーのトヨタ「アクア」に近い数のアルヴェルが毎月売れているのです。
しかも、アルヴェルの売れ筋価格帯は370万円から500万円です。これだけの高価格車がコンパクトカーのアクア並みに売れるのですから、
もはやLサイズミニバンはアルヴェルがあれば十分、という判断も成り立つでしょう。
また視点を変えると、アルヴェルが1か月に1万台近く登録される状況で、果たしてエスティマに売れる余地があるのかという疑問も生じます。
ただし、エスティマの魅力が乏しいわけではありません。現行エスティマは、2006年に発売された後、2016年にフロントマスクや安全装備を充実させる規模の
大きなマイナーチェンジを実施しました。
このとき開発者に、なぜフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジにしたのか理由を尋ねると、次のように説明しました。
「エスティマの市場を分析して、マイナーチェンジを実施しました。しかしエスティマの魅力が乏しかったり、フルモデルチェンジする価値が低いわけではありません。
いまの技術で(2015年に発売されたアルヴェルのプラットフォームなどを使って)、フルモデルチェンジすれば、低床設計を生かした低重心のミニバンを開発できます。
ボディは軽くなり、タイヤサイズも(アルヴェルに比べて)細くできます。燃費から走行性能まで、機能を幅広く向上したミニバンを開発できるでしょう」
この返答を聞いて、「次期エスティマを開発中なんですね!」と筆者(渡辺陽一郎)は思わず身を乗り出したのですが、開発者から発せられた言葉は
「次期エスティマの計画は、まったくありません。いまの話は、私の妄想と考えてください」でした。
※以下、全文はソースで。
2019年10月に生産を終えるトヨタ「エスティマ」
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2: 2019/8/(金) 21:17:48 ID:kurumania
12: 2019/08/30(金) 13:33:20.46 ID:39aSJ5r30
天才たまご
14: 2019/08/30(金) 13:34:16.06 ID:WYZ/0o3t0
でも熱狂的なファンがいるよね
中古車探して乗り継いだとか言う人もいて、ちょっとびっくり
中古車探して乗り継いだとか言う人もいて、ちょっとびっくり
15: 2019/08/30(金) 13:34:26.93 ID:BX6nMshY0
>ESTIMA
>英語で「尊敬すべき」というESTIMABLE(エスティマブル)より名づけた。
wiki
これにてこのスレの学習おわり
>英語で「尊敬すべき」というESTIMABLE(エスティマブル)より名づけた。
wiki
これにてこのスレの学習おわり
17: 2019/08/30(金) 13:34:39.90 ID:39aSJ5r30
ミッドシップこそエスティマで、今のはなんちゃってエスティマとしか思えん
302: 2019/08/30(金) 16:28:25.11 ID:kA/eZ8HD0
>>17
観音ワイパーこそエスティマ
観音ワイパーこそエスティマ
18: 2019/08/30(金) 13:34:52.64 ID:AHPWLB+h0
あの大口あけて餌を待つ池の鯉みたいなデザインじゃ
なければ普通に売れたろ
なければ普通に売れたろ
19: 2019/08/30(金) 13:35:15.98 ID:SX9Bf+nz0
FF化した時点で
終わった車だよ
終わった車だよ
56: 2019/08/30(金) 13:42:24.10 ID:x6kGNDdU0
>>19
同意。
初代は床下エンジンで画期的だった…。
同意。
初代は床下エンジンで画期的だった…。
32: 2019/08/30(金) 13:39:16.06 ID:RBaNRDwc0
>>1
マイチェンでフェイスがかっこ悪くなりすぎて売れない。
マイチェンでフェイスがかっこ悪くなりすぎて売れない。
33: 2019/08/30(金) 13:39:28.89 ID:e8KgE2LH0
エスティマまだあったんだぐらいの存在感しか無いし
36: 2019/08/30(金) 13:40:11.96 ID:aFPvtU6p0
エスティマは初代からダンゴムシのようなスタイル守ってきたね
もう流行りじゃないよね
ダンゴムシのようなスタイルじゃないモデルチェンジしたエスティマに価値はない
廃止が妥当
もう流行りじゃないよね
ダンゴムシのようなスタイルじゃないモデルチェンジしたエスティマに価値はない
廃止が妥当
69: 2019/08/30(金) 13:44:43.62 ID:SX9Bf+nz0
>>36
初代はMRだからダンゴムシが必然だったが
2代目以降FFになっちゃったから意味の無いデザインになってしまったよ
初代はMRだからダンゴムシが必然だったが
2代目以降FFになっちゃったから意味の無いデザインになってしまったよ
39: 2019/08/30(金) 13:40:39.27 ID:LUQiJndo0
エスティマのCMでクラーケンやモフモフの着ぐるみ着た変なのやってた。
41: 2019/08/30(金) 13:40:57.97 ID:iahQ96wi0
フルモデルチェンジの度にダサくなってたな
初代が一番かっこよかった
初代が一番かっこよかった
42: 2019/08/30(金) 13:40:58.97 ID:nttvfsG+0
現行エスティマの最大の問題は
内装だろw
初期と同じクオリティならこんななってない
内装だろw
初期と同じクオリティならこんななってない
43: 2019/08/30(金) 13:41:01.85 ID:LuPvd+7V0
5ナンバーサイズのエミーナとルシーダもあったな
73: 2019/08/30(金) 13:45:08.51 ID:39aSJ5r30
>>43
未だにたまーに走っているの見るので驚き
部品とかあるのかね
未だにたまーに走っているの見るので驚き
部品とかあるのかね
45: 2019/08/30(金) 13:41:13.96 ID:xef5Ef/B0
初代以外はエスティマにあらず
79: 2019/08/30(金) 13:46:22.99 ID:+dp71LxD0
初代エスティマはミッドシップだった。
排熱問題がネックだったが、走り(走安性・操作性)が高く
当時のミニバンとして頭一つ抜けていた、と記憶してる。
排熱問題がネックだったが、走り(走安性・操作性)が高く
当時のミニバンとして頭一つ抜けていた、と記憶してる。
91: 2019/08/30(金) 13:50:33.75 ID:VIvDPiuu0
ルシーダも幅広のエスティマ?
今とも違って昔のトヨタ ワゴン車は頭の名前は同じで下のほうに何かしら違う名前あったりもした?
ルシーダ?エミーナ?
今とも違って昔のトヨタ ワゴン車は頭の名前は同じで下のほうに何かしら違う名前あったりもした?
ルシーダ?エミーナ?
152: 2019/08/30(金) 14:11:45.01 ID:ae/AAcOX0
>>91
エスティマが最初にでて
その後、ルシーダのエミーナが出た
エスティマのちょい小さいサイズ
横幅は確か5ナンバーサイズだったはず
ルシーダは売れまくった
エスティマの凄さは4気筒エンジンか横置きなんだよな
エスティマのエンジン単体だけ見るとマジでビックリする
エスティマが最初にでて
その後、ルシーダのエミーナが出た
エスティマのちょい小さいサイズ
横幅は確か5ナンバーサイズだったはず
ルシーダは売れまくった
エスティマの凄さは4気筒エンジンか横置きなんだよな
エスティマのエンジン単体だけ見るとマジでビックリする
157: 2019/08/30(金) 14:14:22.77 ID:ytbknRiJ0
>>152
ミッドシップなことをF1カーに例えてCMしていたよな。
ちょうどマクラレーンホンダ大活躍していた時期(笑)
もちろん当時のトヨタなんてF1とは無関係。
ミッドシップなことをF1カーに例えてCMしていたよな。
ちょうどマクラレーンホンダ大活躍していた時期(笑)
もちろん当時のトヨタなんてF1とは無関係。
160: 2019/08/30(金) 14:16:44.23 ID:ae/AAcOX0
>>157
あったね
確かにミッドシップなんだけど
エスティマのエンジンの位置は、他のワゴンと同じ助手席の下
ノアヴォクシーと一緒
あったね
確かにミッドシップなんだけど
エスティマのエンジンの位置は、他のワゴンと同じ助手席の下
ノアヴォクシーと一緒
92: 2019/08/30(金) 13:50:42.73 ID:BPt5DWUC0
エステマ、ルシーダ好きだったのになぁ
よく後ろの席倒して自転車積んで遠出したなぁ
よく後ろの席倒して自転車積んで遠出したなぁ
93: 2019/08/30(金) 13:50:44.54 ID:1LTrfD8L0
173: 2019/08/30(金) 14:24:31.25 ID:pmeBwRVe0
>>93
2007~09年くらい?
10年前はトヨタもいいデザインだったよな
2007~09年くらい?
10年前はトヨタもいいデザインだったよな
96: 2019/08/30(金) 13:51:20.77 ID:P2iPhgpF0
トヨタありがとう
106: 2019/08/30(金) 13:55:56.19 ID:om9sa6VT0
ファイナルエディション出るの?
112: 2019/08/30(金) 13:58:18.85 ID:tIcpZq2m0
俺のエミーナはまだ現役
119: 2019/08/30(金) 14:01:26.63 ID:e9rZwtk90
平成初期を象徴する車だよね
セラもう一度出して
子供のころあれに乗るのが夢だった
セラもう一度出して
子供のころあれに乗るのが夢だった
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716: 2019/8/(金) 21:17:48 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (10)
jyoki0501
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子どもの当時は全く気にしなかったけどあんななりしてMRなんだっけか
jyoki0501
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全体のシルエットがシンプルな50エスティマ初期型のエアロレスがかなり好み
普段使わない3列目も床下収納出来るし
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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電○リサーチが言ってるんだから間違いないだろうな。。
今の国内の馬鹿バン・ミニバン人気もどんどん落ちてSUVも落ち目で、じゃあ何が売れるんだよってなるとやっぱりコンパクト・セダン・軽なのかなあ。スズキを取り込みつつあるのは英断だな。
jyoki0501
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ライトの位置が高すぎて周囲の車両からして迷惑極まりない
トヨタの人間って車乗らないんかな。アホすぐる
jyoki0501
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jyoki0501
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