file
元スレ:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1567107208/
2: 2019/8/(土) 07:01:00 ID:kurumania
3: 2019/08/30(金) 04:34:44.74 ID:0P1/4hKg0
改造する金あったら普通車買うよね

76: 2019/08/30(金) 07:03:23.84 ID:6826k5e30
>>3
軽自動車の楽しさは別腹

210: 2019/08/30(金) 13:05:03.82 ID:QdBVDdil0
>>76
軽ターハム最高だよな
あれと比べたら他の軽は糞ゴミだわ

4: 2019/08/30(金) 04:37:24.19 ID:M0EDVesY0
リミッターは180キロ?

5: 2019/08/30(金) 04:40:22.56 ID:Q0MHNXeQ0
>>4
メーカーにもよるが130~150km/hに設定してある。
キャブレター車や古めの自然吸気インジェクション車の場合はスピードリミッターが
付いていない場合がある

267: 2019/08/30(金) 18:02:15.28 ID:Vml7wUBg0
>>4
ハイゼットカーゴのターボ・4WD車だけど135km/hで失火しちゃう
せめて150km/hぐらい出て欲しかった

9: 2019/08/30(金) 04:43:45.28 ID:M4P8NV7E0
軽自動車って加速が悪いとか言われるけどモーターアシストの技術が進化しすぎると
もう軽自動車の排気量で全く問題ないレベルに到達するんじゃないの?
安全性は解決しないだろうがトルクとかはハイブリット化で解決可能だろ

10: 2019/08/30(金) 04:44:06.64 ID:WEjElOCe0
改造して速いって言われてもなぁ

12: 2019/08/30(金) 04:44:43.42 ID:kWVKEcYT0
カプチーノいいなぁ
もう、ああいう車は出ないんだろなー

13: 2019/08/30(金) 04:45:06.21 ID:riwVMg4jO
俺のF6Aターボ+5MTが火を吹くぜ

14: 2019/08/30(金) 04:49:07.92 ID:MMIDHyBE0
そもそも1t超える車体をターボでドーピングさせた非力な660ccで無理やり走らせるその魂胆が気に食わない
街中で買い物に使うだけなら便利なミニカーかもしれないけど
軽で家族乗せてドヤ顔で高速乗ってる奴の気が知れない
みすぼらしくて気持ち悪い

20: 2019/08/30(金) 04:58:14.83 ID:NtpOxE6q0
軽でそんなにスピードだしたらパーツがぼろぼろ落ちてって最終的にバラバラになりそう

23: 2019/08/30(金) 05:14:04.12 ID:1HqzQAc40
120超えたあたりから安定性に不安が出てくる
高速の合流でグーンと加速できるのが良い所

27: 2019/08/30(金) 05:25:57.11 ID:CKn2/DK9O
アルトワークスに乗って「めちゃくちゃ速い!」ってアピールしてくるの鬱陶しい

30: 2019/08/30(金) 05:31:08.82 ID:xv+f/dAR0
スズキのF6AとK6Aエンジン。
どちらがいいかわからんが改造すると200馬力出せるとか読んですげェーナと思うわ

32: 2019/08/30(金) 05:42:03.10 ID:48sJ+dGj0
>>30
F6Aは鉄鋳造でいじり放題だけどタイミングベルトで耐久性がちょっと
K6Aはタイミングチェーンでベルトより耐久性いいけど、アルミ鋳造であんま無茶ないじり方出来ぬ

ラパンSSかKeiWorksのエンジンミッションホスイ 自分のツインに組み込んでみたいわ

31: 2019/08/30(金) 05:32:21.34 ID:QeftdQqG0
EF-DETの吸排気とブーストアップだけだけど、
もう6速欲しい
3リッターターボも持っててそっちのがかいてきだし速いけど楽しさが違う

39: 2019/08/30(金) 06:02:14.28 ID:GxZ3pJ7L0
100馬力くらいは普通に出る。
耐久性は知らんが。

42: 2019/08/30(金) 06:06:22.85 ID:TLRUsZBM0
エンジンより問題は足まわり

43: 2019/08/30(金) 06:07:51.02 ID:J8/yx3WW0
スズキのK6AやF6Aは有名だけどダイハツのエンジンってどうなんだろ

50: 2019/08/30(金) 06:24:21.70 ID:S5ol1va30
>>43
JB-DETは軽エンジン最高傑作

59: 2019/08/30(金) 06:42:11.84 ID:48sJ+dGj0
>>50
初代コペンの4気筒エンジンですな

やっぱスバルの4気筒みたいに気持ちよく回るんだろうか?
プレオのNA乗ったけど、モーターみたいな音させてブンブン回すと面白かったな
加速は全然だけど試乗してて楽しかったわ

55: 2019/08/30(金) 06:29:25.97 ID:QeftdQqG0
初期型のKF-DETも乗ったけど、CVTが冬だと全く暖まらなくてクソ過ぎて売った
今は改善されてるらしいけど二度とCVT車には乗らない
エンジンの音とフィーリングは良かった

60: 2019/08/30(金) 06:43:17.34 ID:QeftdQqG0
軽が速いのは楽しいのは高速じゃなくて、ジムカーナとか峠だよ
立ち上がりの加速性と旋回性、制動性のために弄る
軽の性格上、製造・販売する上で普通車以上にコストダウンが強いられてる
その部分を補って性能を上げていく感じ

69: 2019/08/30(金) 06:54:05.21 ID:BMiAgxL80
ECU書き換えるだけで大幅に性能アップする

71: 2019/08/30(金) 06:59:19.53 ID:n+mCNpUz0
スズキのF6AやK6Aなら普通に100馬力キットがあるし
K6Aを積んだケータハム・セブン160はノーマルで80馬力

87: 2019/08/30(金) 07:23:10.28 ID:8kr0upLF0
グランツーリスモでカプチーノをフルチューンしたら最強のコーナリングマシンになった
雨のニュルブルクリンクならフェラーリ相手にタイマンはれる

118: 2019/08/30(金) 08:59:21.21 ID:6DqHjq9a0
>>109
ビートのエンジンはトゥデイのエンジンがベース
トゥデイの5MTはビートより車重が圧倒的に軽い

あとはわかるな?

148: 2019/08/30(金) 10:26:33.35 ID:liErClKU0
>>118
岡山のモンスターtodayは200ps位出てて
ポルシェ位なら余裕で置いてくんだよな

122: 2019/08/30(金) 09:11:19.74 ID:h7GttG8s0
EA21Rに乗ってます、とか言うと通ぶれるのだろうか
気持ち悪いだけか

131: 2019/08/30(金) 09:32:30.33 ID:qBDNYw3I0
>>122
後期型カプチーノやな
K6Aは要らんけどホイールだけ欲しかった

EA11Rのサテライトシルバーに乗ってたけど
本当に楽しい、いい車だった

159: 2019/08/30(金) 10:37:37.56 ID:yz/E6/y60
>>1
サーキット走ってるトゥデイがポルシェぶち抜くやつあったな

716: 2019/8/(土) 07:01:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (20)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年08月31日 07:55
      • 軽いじってサーキット走るの楽しいよな。
        金ありゃ普通車買うよねって言うけどああう言う人たちは他に車持ってる上でおもちゃとして弄くり回してるから金は持ってる
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年08月31日 08:28
      • 軽とかw
        ゴミをカスタム(笑)してもゴミ以上にはなれないw
      • 0
        • 3. 名無しさん
        • 2019年08月31日 08:37
        • >>2
          そのとおりだな。ゴミクズが正論はいてて嗤うわ。
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年08月31日 08:47
      • 高速で引っ張りまくって走ってるよな
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年08月31日 09:58
      • >ラパンSSかKeiWorksのエンジンミッションホスイ 自分のツインに組み込んでみたいわ

        いや気持ちはわかるけど魔改造もほどほどにな
      • 0
        • 14. ほえほえ
        • 2019年08月31日 22:02
        • >>5
          keiworksの5MT4WDの中古を買ったらボディ以外全部駄目でほとんど交換になった。やっとリビルトエンジンと交換したがもう100万くらいかかってるな。まだ慣らしなのでスピードが出せない。俺だとこれ以上高性能では扱えないから十分だ。
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年08月31日 10:16
      • R32用のギャレットN1タービンをブチ込んでブースト2.5kかけて排気量660ccのまま車重600kgで250馬力出す岡山トゥデイとか言う魔物
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年08月31日 10:38
      • >>米6
        水温計とにらめっこして走りそう
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年08月31日 11:33
      • お買い物用に素アルト乗ってる人がヴィッツに乗り換えるのならともかく、ゴリゴリに改造してるカプチーノ乗ってるような人に普通のフヴィッツ勧めても買わないよね
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年08月31日 12:30
      • 軽ターボだと高速で100kmくらい出すと2500回転ぐらいになるから怖いわ
      • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2019年09月01日 07:12
        • >>9
          軽って高回転エンジン多いから、2500はたいして高回転じゃなくね?
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年08月31日 13:00
      • >軽で家族乗せてドヤ顔で高速乗ってる奴の気が知れない

        高速で相手の家族構成や表情まで確認するとか
        犯罪者予備軍やろ
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年08月31日 14:14
      • でもV8ターボの車を一度でも所有したら軽なんて乗らんだろうね。
        高速で120km超えですっ飛ばしてる軽見ると命削って走ってる感があるわ
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2019年08月31日 17:56
        • >>11
          ちゃうねん、むしろ逆やねん……
          大排気量はそれはそれで安定感も抜群だし出したいときにパワー出せるしとても良い
          だけどちゃんと機嫌取らないとまともに加速しないような非力なエンジンを性能いっぱいまで使い切る、これもまたクソ楽しいねん……
        • 0
        • 15. ほえほえ
        • 2019年08月31日 22:08
        • >>11
          日本だと高速でも110以上出すと捕まる可能性があるから困るわ。軽だとそんなに出さなくても面白いから乗ってる。前にエルグランドの3500を乗ってたがたいして踏まなくても150くらい出るから捕まったら一発免停になる。日本の高速も200くらいまでになれば普通車欲しいけどな。
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年08月31日 21:58
      • トゥディに抜かれたポルシェ乗りコペンとかに乗り換えてそう
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年09月01日 00:06
      • アルトワークスでダートラのくりつばら豊さんをおもいだした!
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年09月01日 06:00
      • 改造する金あるならその上を買えとか言うやつは本物の馬鹿なんだろうね
        それ言い出したら本当にきりなくなる
        GTR改造するなら数千万のフェラーリ買えとか言い出すのかな
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年09月01日 06:24
      • 大排気量車で速く走ったって、面白くも何ともない
        軽MT車でエンジンをフルに使って走るから、面白いんだよ
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年09月01日 07:13
      • >>15
        >>150くらい出るから
        スピードの管理もできないヘタクソかよ
      • 0
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