Tachometer_01
1: 19/09/08(日)13:56:37 ID:TPc
あれどうやって見ればええんや
元スレ:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1567918597/
2: 2019/9/(日) 21:04:26 ID:kurumania
3: 19/09/08(日)13:58:18 ID:TPc
ギアチェンジするときエンジンの回転数がどうのこうのっていうのがよくわからん

5: 19/09/08(日)13:59:44 ID:TPc
ギアによってベストなエンジン回転数が決まっとるんか?単純に馬力の問題?

6: 19/09/08(日)13:59:46 ID:Xcm
ギアチェンも感覚やからなぁアレ

8: 19/09/08(日)14:00:40 ID:Xcm
速度で覚えとくとええで

11: 19/09/08(日)14:01:43 ID:TPc
>>8
加速チェンジのタイミングが分からんわ
加速したらすぐ4速にしろってやつもあれば60キロくらいまでは3速でいけるってやつもある

18: 19/09/08(日)14:03:41 ID:Xcm
>>11
登坂しとる訳でもないのに60まで三速で引っ張るとかエンジンと燃費に悪いやんけ
40キロ越えたら四速にしとき

22: 19/09/08(日)14:05:02 ID:TPc
>>17
あーなるわ、そうなる前にギアチェンするんか

10: 19/09/08(日)14:01:36 ID:zU5
あんまり意味ないから気にしなくて良い
音で判断する方が感覚でわかる

12: 19/09/08(日)14:02:28 ID:TPc
>>10
あんまりブンブンいったらアカンってことか?初心者ですまん

17: 19/09/08(日)14:03:36 ID:zU5
>>12
そう、二速で50とか出すとエンジンがウーン!音がでかくなるやろ

13: 19/09/08(日)14:02:35 ID:oYL
頭で余計なこと覚えて考えなくてええで
教官が言ったことを頭の中で反芻した方が10倍いい

16: 19/09/08(日)14:03:28 ID:TPc
>>13
一理あるな

15: 19/09/08(日)14:03:06 ID:Ywz
5000までキッチリ回せ(キリッ

21: 19/09/08(日)14:03:48 ID:gtG
急加速したかったら引っ張ればいいしそうじゃなければ早めに変えればええしそれをコントロールできるのがMTの良さやろ

28: 19/09/08(日)14:07:04 ID:7aq
ちなみに回転数の根拠だけどこのグラフ見るとわかるけどエンジンのトルク(負荷に抵抗する力)はエンジン回転と比例するんじゃないんや
理屈で言えば最大トルクより少し高いところでギアチェンジすればエンストはしないんやで
no title

29: 19/09/08(日)14:08:54 ID:TPc
>>28
さっぱり分からんけどトルクってメーターで見れるんか?

32: 19/09/08(日)14:10:57 ID:1AV
教習所レベルならタコ見る必要ないで
速度だけで判断してギア切り替えたらええ

34: 19/09/08(日)14:12:13 ID:TPc
>>32
まあ初心者のうちはそうか

33: 19/09/08(日)14:11:40 ID:zU5
教官の言うとおりギアかえてたらええ

36: 19/09/08(日)14:13:35 ID:xAq
グワーーーグンッグワーーーーッ や

37: 19/09/08(日)14:13:43 ID:BGn
教習車なら3くらいで変えとくとええで
低い方が燃費はええけど低すぎてもあかんし慣れてくれば頭が追いつくから
とりあえず言うこと聞いて慣れるんやで

39: 19/09/08(日)14:14:34 ID:TPc
>>37
3くらいで上げるってことか?

41: 19/09/08(日)14:15:31 ID:BGn
>>39
せやな
本来は2000回転も回ってれば十分やけど
とりあえずその辺まで回しとくとええやろ

44: 19/09/08(日)14:16:26 ID:TPc
>>41
サンガツ
まあ基本は音で判断やな

48: 19/09/08(日)14:18:30 ID:BGn
>>44
まあワイMTばっか乗ってるんやけどタコみて変速なんてフル加速くらいでしか見らんで
慣れても音なんやで

40: 19/09/08(日)14:14:50 ID:xAq
エンジンと対話すんだよ!

42: 19/09/08(日)14:15:49 ID:1AV
あと広さにもよるけど正直場内おるときの方が加速や減速が連続して難しいからな
路上出たら思ったより簡単やで

46: 19/09/08(日)14:17:27 ID:TPc
>>42
確かに場内狭いし慌ただしいわ

43: 19/09/08(日)14:16:03 ID:BGn
なんなら50km/hも出てればトップ入れててええで

47: 19/09/08(日)14:18:22 ID:TPc
>>43
逆にそこまで上げるメリットってあるんか?

45: 19/09/08(日)14:17:19 ID:Tn5
2000~2500回転いったらギア上げるんや
教習所ならコレが安パイや

49: 19/09/08(日)14:19:07 ID:TPc
ああトップギアって4速か
5速かと思ってたわ

52: 19/09/08(日)14:20:48 ID:BGn
>>49
人によって変わるけどワイが言うトップは1番上や
5MTなら5速やで

55: 19/09/08(日)14:21:35 ID:TPc
>>52
教習所のは5速まであるけど高速でしか使わんのちゃうんか

63: 19/09/08(日)14:24:38 ID:BGn
>>55
結構その考えのやつ多いんや
下道でもむしろ使ってないと燃費悪くなるで
教習車ならどうでもええけどな
車によっては40km/hでも5速でええ

66: 19/09/08(日)14:25:53 ID:TPc
>>63
はえー
まあ当分は4速までで運転するわ

50: 19/09/08(日)14:19:22 ID:xAq
まあ教習なんかノッキングせんかったらOKやろ

エンブレ使えんからスムーズはかえって難しいし

53: 19/09/08(日)14:20:53 ID:TPc
>>50
後半がよく分からんけど、十分エンジン回転数を上げんとエンブレが使いにくくて減速が難しいってことで合ってる?

57: 19/09/08(日)14:23:04 ID:xAq
>>53
教習場内ならブレーキで減速せな教官の心象悪いんちゃうかの
だからギクシャクしてもしゃーないってことやで

80: 19/09/08(日)14:29:32 ID:TPc
なんとなく分かった気がするわ
みんなサンガツやで

716: 2019/9/(日) 21:04:26 ID:kURumANia

本日の人気記事!
         

    コメント

     コメント一覧 (46)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年09月08日 21:12
      • クラッチ使わないで入れてみたら
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年09月08日 21:14
      • MTで免許取る人/運転できる人尊敬するわほんまに
        わいは自分の能力低いの理解してるからATで取得中や
        運転になれたら、いつか限定解除したい(唐突な自分語り)
      • 0
        • 3. 名無しさん
        • 2019年09月08日 21:34
        • >>2
          運動音痴の俺がMT取れたんだから、お前もMT運転できるよ!
          将来トラックやバスを運転することを考えている人や車好き以外なら、
          今売っている車はほとんどATで運転楽だしAT限定で十分だけどな。

        • 0
        • 6. 名無しさん
        • 2019年09月08日 21:58
        • >>3
          わいやっと仮免取得して次路上教習なんやが、でかい国道が目の前でそこ走らなあかんと思うとしんどくて…正直路上出ていいレベルやと自分で思えんくてな笑
          AT車の運転でヒーヒー言うてるから、わいからしたらMT運転できる人ほんまにすごいと思うわ
          国産の古いハッチバックが好きやから、いつかMT車運転できるようになりたいわ!
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年09月09日 20:40
        • >>6
          仮免段階だと、大きい国道とかだとスピード出さないといけないから、怖いと思うけど、
          運転に慣れると大きい国道の方が歩行者とか自転車がいない分気をつける必要がなくなるから、楽に運転できるよ。
          ほっそい路地だと、歩行者とか自転車の飛び出しにも気をつけなければならないし、
          対向車とのすれ違いもあるから逆に疲れるよ。(新車で買った車を擦ったら泣くよ)
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年09月08日 21:39
      • >>28の言ってることが何一つ合ってないな
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年09月08日 21:50
      • >速度で覚えとくとええで
        MTエアプがなんか言ってる
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2019年09月08日 22:07
        • >>5
          車種によっては速度計の目盛りに対応ギアが書いてあるものもあるんだぞ
        • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2019年09月08日 22:22
        • >>7
          だから?
          もしかして「何キロだから何速にしなきゃ」とか考えながら乗ってんの?
          MT乗りは「何速で何回転だから何キロ」だぞ
        • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2019年09月08日 22:40
        • >>11
          確かに
          言われたら速度で変速はしないな
          速度はあくまで「変速した結果」に過ぎないわ
        • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年09月09日 11:58
        • >>11
          それトン単位の荷物ありトラック乗ってると通じないからやめときな?
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2019年09月09日 13:03
        • >>18
          そうなんだ
          大型車ってMTでもエンジン回転数と車軸回転数が比例(エンジン回転数×減速比=車軸回転数)しないんだ
          知らんかったな
          どこで差異がでるの?
          教えて
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年09月09日 14:27
        • >>19
          ウサギとカメシフト
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年09月09日 14:59
        • >>21
          副減速機がなんだって?
          トランスミッション(主減速機)と副減速機併せての減速比だろ
          バカなの?
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2019年09月10日 01:03
        • >>11
          うぇ~
          あまりそんなこと考えなくない?
          どちらかというと無意識で何キロだから何速にしよ…って考えると思うけどな。
          スピードメーターを視界端に入れつつ現在の速度とちょっと先の状況に応じてシフトチェンジ。タコメーターとか遊びで1速7000回転まで引っ張るときとかにしか見ないね。
        • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2019年09月10日 05:28
        • >>33
          シフトチェンジするときにタコなんか見てないよ
          耳で判るだろ
          それこそ音や振動で判断してシフトチェンジする
          そして結果的に「今何速で何回転だから何キロ出てる」となる
          てか、速度計と相談しないとエンジンがどんな感じか判んないの?
        • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2019年09月10日 07:29
        • >>34
          タコ見ずに車を制御するのに十分正確な速度を推定できるほどの回転数が分かるとかやっぱり玄人はすごいねえ。
          これまでずっとMT乗ってきてるけど自分は1000rpm, 3000rpmとかの節目しかわからないや。
          それよりもパッと見で確認できる速度計を頼りに自分の欲しい加減速度に応じてシフトチェンジする。回転数はその結果でしかないね。
        • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2019年09月10日 12:23
        • >>37
          なんで1速で7000まで引っ張る時はタコ見るんですかねぇ
          速度で判断するんでしょ?
          回転数が結果なら見る必要なくないですかぁ?
        • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2019年09月10日 13:09
        • >>39
          レブ当てたらロッカーアーム飛んじゃうからね~
          そういうクリティカルな状況では回転数は重要な情報だけど普通の運転状況では車速の方が重要でしょ。それをわざわざ回転数とシフトポジションから導く必要ないよね?
          MT乗りは「何速で何回転だから何キロ」だぞって書くもんだからびっくりしちゃった
        • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2019年09月10日 17:38
        • >>40
          ロッカーアームwww
          L型エンジンかな?
          今はダイレクトプッシュだろ
          もう止めときなよMTエアプどころか、無免許キッズなんだろwww
        • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2019年09月10日 19:44
        • >>41
          20年落ちのSR20DE載っけた車に乗ってるよー
          こいつはローラーロッカーだよ。

          ああ、最近だと新型スープラ(MTないけど...)も排気がロッカーだね(吸気はバルブトロニック)
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年09月08日 22:15
      • つーか実際の運転では自車校内みたいにあんな忙しくシフトチェンジしないから
        一つのギアでカバーできる範囲はもっと広い
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年09月08日 22:17
      • 教習中なんてそんなに深く考えなくて大丈夫だよな。
        バイクになるけど、個人的には大体4000回転くらいでギア上げてる
        これ以上になると速度出すぎるし音も激しくなるからね
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年09月08日 22:17
      • 高校卒業近いだろうに歯車の変速も理解できんとかヤバイやろ
        変速機付きの自転車乗ったことないのかな?
      • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2019年09月09日 21:28
        • >>10
          一番重いので全力しかしないからわからんわ
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年09月08日 23:00
      • 俺は教習車MTでもタコメーター無かったわ
        後付のウルトラメーターがセンターコンソール?についてたかな
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年09月08日 23:40
      • 燃費重視で行くなら1500毎にシフトアップでいい燃費気にしないならとりあえずレッドまで回しとけばええで
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年09月08日 23:43
      • ノッキング?
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年09月09日 00:03
      • 以前に乗っていたMT車は低級グレードのため、タコメーターが付いていなかった。
        変速のタイミングは速度で行っていたけど、なんの不都合も感じなかった。
        実用車のギア1段当たりのトルクバンドは広いから、停止からの発進さえ1速で間違えなければどうにかなる。
        一つ付け加えるなら俺が車雑誌の試乗記事で見逃さなかったのは、トップギア5速で時速100km時の回転数が3000回転ということ。
        これを覚えておいて、高速走行時に時速80kmを境に4速と5速を使い分けて省燃費を達成できた。
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年09月09日 08:49
        • >>16
          >トップギア5速で時速100km時の回転数が3000回転ということ。
          また出たよ、こんなこと信じちゃうMTエアプ
          直結5速とかいつの車だよwww
          昭和の後期から5速はオーバートップだよ
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年09月09日 13:34
        • >>17
          トップギアとオーバートップの違いなんて今の時代気にしてる人いないだろ
          それに、そこが間違えているからって言ってることの意味が通じなかったのか?
          それを指摘してエアプとか、敵を作りたいだけ、見下したいだけなのか?
          醜い
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2019年09月09日 14:31
        • >>20
          最終減速比と言われてるデファレンシャルのギヤ比によっても変化するぞ。ちなみに日産のはギヤ比が高い(ハイギヤード)傾向で高速道路に強い。トヨタは低い傾向で一般道特に慢性的に渋滞があるような都市圏で乗りやすい。
        • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2019年09月09日 17:22
        • >>20
          「トルクバンドがー」とかご高説は垂れるくせに「オーバートップってなに?」とか恥ずかしくないの?ってことよ
          それに、5速3000回転で100km/hの車って探すの大変だぞ
          なのに雑誌に書いてあるからって、それを信じちゃうからエアプだって言ったんだよ
          ただ、スズキのエブリイは直結5速だったから、「いつの車だよ」ってのは正しくなかった
          謝罪する
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2019年09月10日 00:51
        • >>25
          お前は恥ずかしくて許せないのかもしれんが、だからって話が理解できなかったか?
          そういう話の筋が理解できる文に対して見下して言うのは揚げ足とりって言うんだぞ
          人として恥ずかしい行為だから覚えとけよ
        • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2019年09月10日 05:48
        • >>30
          揚げ足とりは恥ずかしくて、自分の無知に突っ込まれて「今の時代気にしてる人はいない」って開き直るのは恥ずかしくないんだwww
        • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2019年09月10日 11:44
        • >>35
          俺が言ったんじゃないが、無知は恥じる事ではないぞ
          自分の欠点だからな
          揚げ足とりは人の欠点を掬う事だから人として恥ずかしい事なんだ
          道徳の授業を受けた事がないのか?
        • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2019年09月10日 19:21
        • >>38
          出た出たwww
          都合が悪くなったら「俺が言ったんじゃない」奴www
          最強かよwww
        • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2019年09月10日 19:31
        • >>42
          俺が言ったわけじゃないという部分以外は概ね理解してもらえたみたいだね
          次から恥ずかしい行為はやめろよ
        • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2019年09月10日 22:26
        • >>43
          自分の間違いを認めず開き直るのは恥ずかしことだって教えてもらわなかったのか?
          都合が悪くなったら「俺が言ったんじゃない」って逃げるのも恥ずかしいから止めとけよwww
        • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2019年09月11日 15:54
        • >>45
          俺が※16じゃないと成り立たないじゃんそれw
          屁理屈ばっかだなお前w
        • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2019年09月09日 19:55
        • >>20
          俺も一番上のギアをトップっていう人嫌い
          土屋圭市みたいに3.5速仕様ミッション積んでるなら一番上がトップになるけどな

          だから、4速をフォースと言ってるワンピースのルフィは、あと2個ギア上げられることになる
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2019年09月10日 05:50
        • >>26
          ルフィにトップギアないんじゃね?
        • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2019年09月09日 14:40
      • 市販車のレッドゾーンは大体5000から6000位から始まるように設定されている。これを踏まえてトルクが出るパワーバンド帯は大体2000から4000ぐらいでそのちょうど中間3000から3500ぐらいにピークが来るように設計されている。(スポーティグレード除く)この間を維持するように走るのが燃費的には効率が一番いい状態となるわけだ。ギヤ比によって速度は変化するのでせっかくタコメーターが付いてる車ならタコメーターで判断するのが良い。ただし渋滞が多いや信号の間隔が短いストップゴーの繰り返しになるようなところでは回転数を出来るだけ上げないようにして走る方が燃費は良くなる。ただしノッキングを出してしまうとエンジン本体にかなりのダメージを与えることになるのでそこは避けたい。という事で具体的な数字でいうとノッキングの出ない2000から2500ぐらいの回転でチェンジするのが良いとなる。これもクルマの総重量にも関わってくる人がいちばん重い荷物なので乗車人数によっても必要トルクが変わってくるのを頭に入れておこう。
      • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2019年09月10日 00:57
        • >>23
          カーノックでダメージとか、妄想か?
        • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年09月10日 00:03
      • チャリンコが考えるのが一番わかりやすいと思うけどなぁ
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2019年09月10日 00:53
      • ざっくり1、2速以外は30キロで3速へアップ40キロで4速って感じにしてるが、ついついテンション上がって3速で60キロまで引っ張っちゃう
      • 0
    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット


    今週の人気記事!