1: 2019/09/09(月) 07:54:45.610 ID:u3XxLZ0EM
これ何?前乗ってたフィットにはこんなの無かったぞ
no title
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1567983285/
2: 2019/9/(火) 19:02:41 ID:kurumania
2: 2019/09/09(月) 07:55:04.841 ID:FPNjyqWyd
ゆたんぽ

6: 2019/09/09(月) 07:55:51.529 ID:u3XxLZ0EM
>>2
まさにそんな感じ
しかも結構でかい

3: 2019/09/09(月) 07:55:14.007 ID:q7zzP/Qkd
これはエンジンブレーキだね

4: 2019/09/09(月) 07:55:24.032 ID:u3XxLZ0EM
ちなみにエンジンルーム内のちょうど運転席の前くらいにある

5: 2019/09/09(月) 07:55:48.405 ID:9FAkZyDR0
倍力

13: 2019/09/09(月) 07:59:46.367 ID:u3XxLZ0EM
>>5
バイリキ? 

7: 2019/09/09(月) 07:56:00.932 ID:sWdxo7o20
ブレーキブースター

8: 2019/09/09(月) 07:56:17.338 ID:mPOaGA4E0
ホットケーキ焼けるやつ

10: 2019/09/09(月) 07:56:52.637 ID:aNwNLojw0
おっきい鈴だよ
クラクションならすとガランガランいうやつ

11: 2019/09/09(月) 07:57:54.800 ID:uQ7m9BhW0
型番でggればスグでるだろ

14: 2019/09/09(月) 08:00:00.470 ID:+oYBCdOA0
ブレーキペダルの踏力を油圧にして伝達するための装置ですって

16: 2019/09/09(月) 08:03:00.931 ID:u3XxLZ0EM
>>14
ほー
ブレーキマスタシリンジ?とは違うのか

19: 2019/09/09(月) 08:06:12.844 ID:GgjEuFH+0
マスタシリンダは手前のタンク付いてる部分
奥の銀色のがブースター(倍力装置)

20: 2019/09/09(月) 08:07:16.178 ID:Mj+MrWeY0
向こうのマスターシリンジは円盤型なのか

それとも台座だけパンケーキみたいなので補強している?

24: 2019/09/09(月) 08:14:59.143 ID:pSuJl9F00
フィットにもあるぞ

25: 2019/09/09(月) 08:23:49.806 ID:kFWElDmTd
だから倍力装置だって

28: 2019/09/09(月) 08:27:07.798 ID:GfjR7Ozjd
マスターシリンダーはブレーキペダルの近くにある奴だよ
倍力装置は…うーん…例えばチャリンコのブレーキってワイヤーで繋がってて、握る力でブレーキがホイール挟んで止まるわけじゃん
ここまでOK?

29: 2019/09/09(月) 08:27:50.724 ID:u3XxLZ0EM
はい

30: 2019/09/09(月) 08:29:56.087 ID:GfjR7Ozjd
じゃあ車はってーとブレーキ踏んで止まるわけだけど、人間の足が踏ん張る力程度で車止まるかっ!てわけ
じゃあその踏む力を大きくしてブレーキをがっちり掛けれるようにしよー っつーのが倍力装置

31: 2019/09/09(月) 08:30:29.741 ID:PunTn8rdd
フィットってブレーキ完全人力かよやべーな

36: 2019/09/09(月) 08:33:31.412 ID:6XiZ5Dt1M
>>31
フィットにブースターがないのはブレーキの種類が違うから
このBMWはディスクブレーキって言ってディスクを挟んで止める方式
でもフィットのはドラムブレーキって言うブレーキで安いキーキー言う自転車と同じような原理で動いてる
でドラムブレーキっていうのは構造上勝手に倍力される(セルフサーボ)特徴があるからブースターなしでも十分な制動力を得られる

38: 2019/09/09(月) 08:42:26.600 ID:PunTn8rdd
>>36
さすがにフィットも前はディスクだろ

40: 2019/09/09(月) 08:48:11.578 ID:GgjEuFH+0
>>36
何百年前の異世界から来たんだ?

32: 2019/09/09(月) 08:31:05.406 ID:u3XxLZ0EM
ふ~ん…なるほど…?

33: 2019/09/09(月) 08:31:37.975 ID:urxo9Q7Dd
マスタバッグやんけ

34: 2019/09/09(月) 08:31:51.544 ID:GfjR7Ozjd
仕組みについてはまあ…簡単に言うとパスカルの原理の応用?

35: 2019/09/09(月) 08:33:16.531 ID:urxo9Q7Dd
室内か外かで違うくらいでどの車にも付いてるわ

37: 2019/09/09(月) 08:36:42.828 ID:urxo9Q7Dd
国産の小型車はフロント側ディスクブレーキでリアがドラムブレーキてのが主流

48: 2019/09/09(月) 09:08:28.133 ID:roPqydBM00909
俺の車フロントディスクだけどマスターバックなんて無いぞ

49: 2019/09/09(月) 10:00:15.335 ID:GgjEuFH+00909
ドラムは今でもあるがブースター無い車なんか何十年も前からねえよ
バキュームかハイドロかの違いはあるが

21: 2019/09/09(月) 08:09:17.844 ID:sWdxo7o20
ドライバーの踏む力じゃ弱いから空気で補助する装置だよ
フィットどころか殆どの車についてるだろ

716: 2019/9/(火) 19:02:41 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (25)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年09月10日 19:27
      • フィットにもブースターついてるだろw
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年09月10日 19:49
      • 昔のダイナ乗る機会あったんだが怖かったわ
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年09月10日 20:07
      • 震災の時に渋滞の下り坂をエンジン止めて倍力が効かない状態で下って行ったことあるけど、ブレーキペダルと背もたれで足を突っ張ってお尻が浮くくらい踏んで普段のゆっくり止まるブレーキくらいの効きだったな。
      • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2019年09月10日 22:09
        • >>3
          パワステ…
        • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年09月11日 00:43
        • >>11
          もちろん重ステ、直線だから問題は無かったけど。
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年09月11日 01:56
        • >>11
          走ってさえいればハンドルは結構きれるのよ
          重いのは据え切りだけ
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年09月10日 20:25
      • もしかして前に乗ってたフィットとやらはフィットHVでは?
        それだとESBだからマスターバックは無いよ。別途電動ボールねじのシリンジでブレーキ液を加圧してる。故障しない限り運転席前のマスターシリンダはお飾り。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年09月10日 20:39
      • マスターバックな。ブレーキ強化したら十分止まるから外しちゃう人も居るみたいだけど。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年09月10日 20:51
      • フィットのは黒だから目につかなかっただけやろ(たぶん)
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年09月10日 21:08
      • エンジンが止まるとこの装置も働かないのでブレーキペダルが糞重くなる
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年09月10日 21:49
      • ジムカーナの改造車(C車両)ではブースター外してたな
        ブースターなんて無くてもしっかり踏めば十分効くし、踏力に応じたコントロールがし易い
        ブースター使うとブレーキがON/OFFのスイッチみたいになりがち
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年09月10日 21:51
      • 昔の車にはこんな上等なものはついて無かった
        とはいえ、踏力がいるだけで、効きが悪いという事ではなかったね
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2019年09月10日 22:09
        • >>9
          タイヤもすぐに限界来たからな
          バイクみたいに人力でもグリップなくなった
        • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2019年09月13日 14:57
        • >>9
          フロントドラムブレーキとかじゃ?
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年09月10日 22:40
      • とはいえこいつは名称もわからないパーツをわざわざボンネット開けてエンジンルーム見て前の車と間違い探しして結局何がしたかったの?
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年09月10日 23:14
      • 学校で「真空倍力装置」と教わった
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年09月11日 09:08
        • >>13
          つよそう
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年09月11日 02:06
      • 昔の車は軽いし今と比べればゴミタイヤだったからある程度でロックまで使えたけど今の、車は倍力無いと女・年寄りお断りの漢の車になってしまう。
        たぶん旧ミニぐらいが倍力無しで普通に使える限界。
        レース用でコントロールがしやすいように外したとかじゃなければフィットには絶対に倍力装置はついてるしなかったら制動力の項目で検査通らない。
        現行だとケータハムぐらいしかマスターバックのない車はないんじゃないかな。
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年09月11日 06:51
      • パイ乙パフパフ装置だぞ!
      • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2019年09月11日 15:19
        • >>17
          どう言うアホ面下げてこんなコメント書いているんだろうな
        • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年09月11日 16:02
      • 慣性走行時にエンジンを切るのがエコだ!って言ってる奴が何年か前に居て
        その後ガードレールに突っ込んで事故った画像上げてたな。坂道下る時だかにエンジン切ったとか。

        軽自動車でもブースターなしで止められるわけがない。
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年09月11日 16:42
        • >>20
          同じ理屈で下りでNレンジに入れてる奴も結構居たな。
          燃料カットしなくなる分、逆に消費するんだがな。
        • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年09月11日 17:12
      • 最近の若いもんはバキュームサーボも知らんのですか
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2019年09月12日 04:02
      • ゆたんぽだよ
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2019年09月12日 10:46
      • 2ストキャリーの軽トラになかったな
        全輪ドラムなので時々クリアランス調整しないと二度踏みするテクが必要だったの思い出した
      • 0
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