947f5f7f
1: 2019/09/30(月) 18:41:16.58 ID:nd3bIlH40
下り坂でのエンブレ
元スレ:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1569836476/
2: 2019/10/(水) 17:06:17 ID:kurumania
4: 2019/09/30(月) 18:41:49.52 ID:bWH9hIVvp
急発進しない

9: 2019/09/30(月) 18:42:31.46 ID:jgTtJSO70
燃費が良い

13: 2019/09/30(月) 18:43:46.40 ID:Mw6ulOKxa
MT免許は煽られない

15: 2019/09/30(月) 18:44:38.54 ID:jE6y1d9M0
運転が楽しいだけで十分やろ
ソシャゲのオート戦闘と同じや

17: 2019/09/30(月) 18:44:56.02 ID:EMHXMLd40
部品点数が少なくメンテしやすい

19: 2019/09/30(月) 18:45:43.63 ID:xytiBFEud
半クラだけでバック駐車出来ること

26: 2019/09/30(月) 18:46:23.95 ID:0wEAURLS0
煽りたい時にブォンブォンできる

210: 2019/09/30(月) 19:22:10.24 ID:dtFB3PiCM
>>26
これやなw

27: 2019/09/30(月) 18:46:30.04 ID:ZN5UZbZV0
たのしい

これで十分

30: 2019/09/30(月) 18:47:09.06 ID:YRcZhmIKa
事故率が低い

35: 2019/09/30(月) 18:48:24.36 ID:JArRklTc0
まあ楽しさしかないやろ
ギアチェン楽しいし

40: 2019/09/30(月) 18:49:46.03 ID:bMp+84yv0
なんJでマウントがとれる

43: 2019/09/30(月) 18:50:55.82 ID:lgN0wYmTd
ぐんぐん登る
降る時も抑えてくれるし調整も出来る

まぁこれくらいか

48: 2019/09/30(月) 18:51:24.77 ID:xit6KKNgd
他人に勝手に乗られることがない
鍵かけなくても盗まれない

53: 2019/09/30(月) 18:52:28.93 ID:jzI81+vVd
重量物載せてる時はMTのが運転しやすい

57: 2019/09/30(月) 18:55:19.37 ID:PgoT6I5G0
踏切でエンストしたらセル回せば何とか脱出できる
そのくらいかな

58: 2019/09/30(月) 18:55:23.54 ID:F6G7yktk0
ギアチェンが楽しいってなにw
楽しくはないだろw

68: 2019/09/30(月) 18:57:09.71 ID:IvEWxHV60
>>58
楽しいぞ
https://youtu.be/IFTERSf5-eM


59: 2019/09/30(月) 18:55:29.81 ID:c8LhozuC0
急に踏んでもエクストリーム入店しない

62: 2019/09/30(月) 18:56:03.02 ID:YRcZhmIKa
めんどくさいって言うけど運転ってある程度めんどくさくて緊張感持つべきやと思うわ
人の命がかかってるんやから楽しもうってのはちょっと違う気がする

66: 2019/09/30(月) 18:57:04.14 ID:ZN5UZbZV0
強制的に運転に集中させられるのもメリットやろなあ

75: 2019/09/30(月) 18:59:06.54 ID:FIHQfS6Kd
MTにしてから運転が楽しくて仕方ない
職場まで30km/lあるのに全く苦痛に感じない
ワイが変わってるだけなんやろうけど

77: 2019/09/30(月) 18:59:29.53 ID:mpkNv0SC0
MTには趣味性以外の利点はないのでは

90: 2019/09/30(月) 19:01:38.07 ID:cC+5Ebjkd
ダイレクト感

97: 2019/09/30(月) 19:02:46.77 ID:EMHXMLd40
軽のMTをトコトコ転がすのぐう楽しい

130: 2019/09/30(月) 19:09:35.89 ID:AwHJF8Jq0
ゾンビに襲われても逃げられる

137: 2019/09/30(月) 19:10:56.89 ID:2KD0ymLXM
レースのスタートでは明らかにmtが速いよね

198: 2019/09/30(月) 19:19:09.54 ID:8YCxOWp60
事故の回避率が高い
まあ自動ブレーキがほぼ完璧に進化すれば問題なくなるかもな

209: 2019/09/30(月) 19:21:29.37 ID:l9GGoeg6p
軽は限界までぶん回して乗れて楽しいからMTが好き

231: 2019/09/30(月) 19:24:48.98 ID:8Lng1zeSa
3速ベタ踏みの快感

173: 2019/09/30(月) 19:15:44.63 ID:REQeXVmS0
MT車の場合
飛び出し発見→クラッチを切る→ギアをN入れる→フットブレーキ
AT車の場合
飛び出し発見→ブレーキ
この差でかくね?

716: 2019/10/(水) 17:06:17 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (55)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年10月02日 17:15
      • 6→4速みたく落とせる
        パドルAT乗ってた時に一番実感したのがコレ
        ガチャガチャ落とすのが段々嫌ってか
        かったるく感じるんよ
        あと、ハンドル切ってる最中のシフトチェンジかな?
      • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2019年10月02日 23:40
        • >>1
          MTも6→4できるだろ
          ハンドル切ってる最中のシフトチェンジだってできる
          ただ普通はやらないけどな
        • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2019年10月03日 11:57
        • >>30
          文網おつ
          MTだと出来るがパドルシフトと言うのはセミオートマの意味でチェンジ自体はパドル操作で任意の段に出来るが飛び越しシフトは無理でってのはATって事だろ。
          あとパドル自体がステアリングと連動になってる場合とステアリングコラムに固定になってる場合とがあり前者はハンドルと共に位置が変わりレーシングカーのように180度でフルに切れる訳では無い市販車は上下が逆さま以上にハンドルを切ることもありシフトアップダウンの位置がわからなくなる。後者の場合ハンドルをそれほど切り込まなくてもいいようなコーナリング中にシスト操作が必要な状況に陥った時ハンドルを持ち替えてシフト操作しなければならなくなるという懸念もあるよとつけ足してるわけだ。
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年10月02日 17:16
      • 雪道なんかはMTじゃないとな
      • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2019年10月03日 07:40
        • >>2
          豪雪県に住んで毎年ゲレンデに通いMTもATも所有してるが
          スバル車とかジムニーが多い。とか、4WD(AWD)必須。位意味不明
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年10月02日 17:22
      • 雪道とか色々思いつく事はあるけど、それも今の技術だとメリットと言えるものではないのかもな
        デメリットを感じられる事がメリット
      • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2019年10月02日 23:41
        • >>3
          MTの良さは、燃費の良さ、速さ、レスポンスの良さだろ
        • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2019年10月03日 12:01
        • >>31
          速さも燃費の良さもATにぶがあるぞ。この為F1ですらパドルシフトのATになってしまってる。レスポンスの良さとダイレクト感あと強いて言うなら操作感が楽しいぐらいか
        • 0
        • 48. 名無しさん
        • 2019年10月03日 12:19
        • >>43
          それATちゃうぞw
          2ペダルをごっちゃにすんなw
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年10月02日 17:34
      • ATの勝っているところが「楽」ということしかないんだけどね
        それもMT乗りからすれば苦でもないし
      • 0
        • 8. 名無しさん
        • 2019年10月02日 17:56
        • >>4
          運転が楽になっても
          そのぶん安全に気を配るかといったら
          スマホ触ったりするんじゃ意味ないわな
        • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2019年10月03日 12:03
        • >>8
          楽になってると言うより簡略化されてるだけ。手順が少ないのだから取り返せる部分も少なくなってるので勘違いや間違った操作でリニアに反応してしまうため取り返せず事故につながってしまってるという事だろう。
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年10月02日 17:34
      • 173がオートマ免許なのはわかった。
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年10月02日 18:25
        • >>5
          こういうスレでよく貼られるコピペや
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年10月02日 17:37
      • 慣れてしまえばATと大差ない。
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年10月02日 17:54
      • 最後の何だよ
        馬鹿なの
        ブレーキ両足で踏んで
        最後エンストよ
      • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2019年10月02日 18:19
        • >>7
          ほんとそう思うw
          クラッチ切らずにブレーキ踏んでダメ押しでエンスト
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年10月02日 18:05
      • mtエアプが半分以上なのに話通じないでしょ
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2019年10月02日 18:18
        • >>9
          なめちゃいかんよw
          ここにコメ書く奴はAT限定免許登場以前の40代以上が半分以上よ?
        • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年10月02日 18:24
        • >>9
          これな
          限定以外でもほとんどの奴がペーパーかちょっとかじった程度の奴ばかりだからな
          ディーラー持ってっても移動の時アクセルを無駄に吹かして乗ってる店員見ると「あっ」ってなる
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年10月02日 18:21
      • 最後の方はmt未経験者と告白したかったのかな?
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年10月02日 18:27
      • インプやランエボがコンビニに突っ込んだなんて話聞いたことが無い。
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年10月02日 18:42
        • >>15
          この間突っ込んだんだよなぁ
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2019年10月02日 19:05
        • >>18
          あれGT-Aじゃなかったっけ?
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2019年10月03日 07:41
        • >>18
          アレは踏み間違えでなく、取っ散らかった
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年10月02日 18:30
      • バッテリーあがってても、燃料さえあればエンジンを押しがけできる。
        燃料切れててもバッテリーあがってなければ、短距離だけど動かせる。
        但し、今時の制御ゴリゴリのMT は知らん。
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年10月02日 18:40
      • 今のMTはクラッチ踏まないとエンジンかからんからセル回して脱出はできなくなってる。
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年10月02日 18:59
      • アクセルちょっと弱めて弱エンブレ使おうとすると、ATはシフトアップしやがって焦る。
        MTはすべて思い通りに動く。
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年10月02日 19:02
      • MT推す奴ってATの運転下手なんだな、雪道でもエンジンブレーキでもATで行けるだろうに
        MTなんて物好きの趣味でしか無い、面倒なだけ
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2019年10月02日 20:50
        • >>20
          その手のことは単なる慣れの問題。MTの方がやり易いって意見はあるけど、ATじゃ出来ないなんて書いてる奴はいないぞ。
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年10月02日 21:01
        • >>20
          スタックからの脱出は、クラッチを繋ぐ、切る、繋ぐ、切る、で駆動力を瞬時に切り替える事が有利になる。
          ATだと、D→N→D→Nを1秒に数回切り替える事になる。
          ギアチェンジもトルコンも反応できない。
          ATで有利なのは駆動力を機械的に抑えてタイヤが滑らないように回せる事。
          一長一短だが、MTが出来る事をATが出来るわけじゃないし、ATで出来る事がMTで出来るわけじゃない。
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2019年10月02日 23:37
        • >>20
          AT限定免許がいきがるなw
          エンブレの聞き方が違うし、アクセルのレスポンスが違うから、MTの方が雪道有利だよ
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2019年10月03日 05:07
        • >>29
          Atで同じこと出来ないとか下手なだけじゃんwMtなんてめんどくさいだけだよ
        • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2019年10月03日 09:27
        • >>33
          構造違うんだから似たようなことが出来る部分はあっても同じことはできないだろ・・・
        • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2019年10月03日 12:13
        • >>33
          面倒ってことはその操作をしなくていいできない人は出来る人より劣ってるってことでいいのか?
          チェンジひとつとってもMTはアクセルを戻し同時にクラッチペダルを踏み込みまたまた同時にシフトノブを操作し任意のチェンジに放り込む。その操作を終えたのを確認して微妙にアクセルペダルを踏み込みつつ同時にクラッチペダルを徐々に動かしてなめらかにクラッチをつなぐ。この操作中も周囲を警戒し安全を確保確認する。これら1連の動作を出来るのと出来ないのとでは腕に差があるのは歴然だろ。
        • 0
        • 50. 名無しさん
        • 2019年10月03日 19:05
        • >>46
          必要のないことをガチャガチャやるのは無駄って言うんだよ、多くの人がそう思うから売れないし販売しない、出来ても無駄だからやらないんだ
        • 0
        • 51. 名無しさん
        • 2019年10月03日 21:11
        • >>50
          産業的に作らないだけだが。
        • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2019年10月03日 12:07
        • >>29
          トラコンあるし2速発進もできるので大差ないぞ。
          トラコン=トラクションコントロール
        • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年10月02日 19:04
      • カーグラフィックのMT特集で脳トレとかで知られてる川島教授のコラムが載ってたけど、
        背外側前頭前野ってところが一番刺激されるのが四輪MT車の運転だとで、ボケ防止になるんだって。
        ATの運転だとほぼ動いてなかったってさ。
      • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2019年10月03日 03:28
        • >>21
          脳トレ詐欺の川島教授とか懐かしすぎ
        • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2019年10月02日 19:20
      • 最後のブレーキのヤツはコピペやで
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2019年10月02日 20:01
      • 慣れりゃ、我が頭脳や目、手足が勝手に反応するんだよ
        人体的AT運転だなw
      • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2019年10月03日 11:48
        • >>24
          実際アホみたいな渋滞じゃない限り
          ただ運転するだけならMTが面倒なんて思わないよね
        • 0
        • 47. 名無しさん
        • 2019年10月03日 12:15
        • >>40
          息するのと一緒で意識して今から吸い込むぞー吸い込んだから次は吐き出すぞーなんてやつはいないのと一緒。
        • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2019年10月02日 20:12
      • アクセル、ブレーキの踏み間違いが無い。実際には、踏み間違ってるけど、ほとんどとっさにクラッチを切るから、事故にならない
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年10月02日 22:22
      • ATのデメリットは「~機能」とかで解消の目処が付きつつあるからなぁ
        正直、押しがけ、セル発進くらいかも、やったことないけどw
      • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2019年10月03日 07:51
        • >>28
          クラッチ踏まないとACCが点くだけだから、セル発進はもう...
        • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2019年10月03日 07:12
      • 少数が連投してるだけで、消費者もメーカーも認めてる
      • 0
      • 38. 名無しさん
      • 2019年10月03日 09:10
      • MTはオナニー
      • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2019年10月03日 11:51
        • >>38
          じゃあやめられんわ
          仕方ない
        • 0
        • 49. 名無しさん
        • 2019年10月03日 12:23
        • >>38
          ATはパイプカットでもしたのか?
        • 0
        • 52. 名無しさん
        • 2019年10月03日 23:48
        • >>49
          ワロタw
        • 0
        • 53. 名無しさん
        • 2019年10月04日 01:28
        • >>49
          お前パイプカットの意味わかってねーだろ
        • 0
      • 54. 名無しさん
      • 2019年10月04日 03:51
      • MTは面倒じゃないし、気づいたら目的地にいるんだよなぁ
      • 0
      • 55. 名無しさん
      • 2019年10月04日 05:42
      • 上り坂の渋滞で大きく車間開けて止まらないようにトロトロ進んだり、フットブレーキ発進で下がってきたり、緩急のある渋滞でガチャガチャギア合わせしたりめんどくさいわw
      • 0
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