HONDA_NSR500_1989
1: 2019/10/10(木) 20:26:53.55 0
今のバイクの進化はまったくわからん
元スレ:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1570706813/
2: 2019/10/(月) 15:00:00 ID:kurumania
4: 2019/10/10(木) 20:31:04.37 0
スーパースポーツなホンダのCBRやヤマハのR1みたいなヤツ

6: 2019/10/10(木) 20:33:18.33 0
出だしの加速は2stだろうけど
さすがにNSRの負けだろ

7: 2019/10/10(木) 20:35:34.20 0
本物のNSR500が峠で後ろから迫った来たら誰しもが道を譲る
よって結果は

8: 2019/10/10(木) 20:35:51.59 0
速いだから最高速や加速かな

9: 2019/10/10(木) 20:36:03.69 0
500だろ?
NSRじゃね
サーキットなら

11: 2019/10/10(木) 20:38:53.32 0
NSR250の上手い奴の峠の下りが異次元だったなあ

12: 2019/10/10(木) 20:39:45.42 0
スペンサーが乗ってる方が勝つよ

13: 2019/10/10(木) 20:40:32.31 0
レースなら今の方が断然速いよ
排気量も違うけど

14: 2019/10/10(木) 20:41:16.28 0
2stは分からんけど同じ排気量で4stなら30年前のバイクの方が早いぞ
今のマフラー触媒だらけで馬力下がってる

65: 2019/10/11(金) 12:06:27.20 0
>>14
どっちかって言うと騒音規制の影響が大きいらしい

16: 2019/10/10(木) 20:42:40.26 0
バイクも車もホットなモデルは最近外車に押され気味だな

20: 2019/10/10(木) 20:55:05.84 0
昔のホンダはライダーよりマシンが速いってイメージなんだよ

22: 2019/10/10(木) 20:59:27.46 0
馬力からして桁違いだしフレームも合わせて桁違いの安定感なんだろうよ。
但し、乗り手がポンコツなら何を乗っても危険なだけ。
忘れるなよお前ら。

23: 2019/10/10(木) 21:00:34.61 0
余裕でNSRの方が速いよ車重130㎏でオーバー180馬力やで

26: 2019/10/10(木) 21:10:37.03 0
ツインリンクもてぎ

1'35.550 4輪 Super GT300  Honda NSX-GT
1'43.790 2輪 Moto GP    YAMAHA
1'45.911 4輪 Super GT300  Lamborghini HURACAN GT3
1'46.878 2輪 JSB1000    YZF-R1
1'49.961 2輪 Moto 2     KALEX
1'49.183 4輪 Super耐久ST-X Mach MAKERS GTNET GT-R

27: 2019/10/10(木) 21:13:11.24 0
30年前のNSRはあのローソンですら最後まで苦しんだ糞マシン

33: 2019/10/10(木) 21:24:20.69 0
レコードタイムを比較すると2001年時のGP500より最新のJSB1000タイムの方が速いので
プロのライダーが乗りレーシング用にセッティングされたマシンなら限界性は現在のSSバイクの方が高いということになる


ツインリンクもてぎ

1'35.550 4輪 Super GT300  Honda NSX-GT
1'43.790 2輪 Moto GP    YAMAHA
1'45.911 4輪 Super GT300  Lamborghini HURACAN GT3
1'46.878 2輪 JSB1000    YZF-R1
1'49.183 4輪 Super耐久ST-X Mach MAKERS GTNET GT-R
1'49.800 2輪 GP500     Honda          >>1WGP 予選2
1'49.961 2輪 Moto 2     KALEX
1'53.866 2輪 ST600     YZF-R6

36: 2019/10/10(木) 21:37:01.60 0
250の車検の壁で400を買わずにいるライダーが居るのに限定解除の壁100ccは果てしなく高い
ワークスだから挑戦した排気量だから初代のtype1から140psのモンスターエンジンだよ
ドゥーハンが引退するまでに50馬力も上げて190psのバイクになってたから4stの忍者とかジスペケR600じゃ厳しい


37: 2019/10/10(木) 21:40:23.01 0
90年代のSSなら勝てるだろうが
さすがに30年前では最新型SSに勝てないだろ

38: 2019/10/10(木) 21:43:20.35 0
車重見ろ
取り回しの時点で勝負にならない
最新メカだとか小手先でどうにかなる次元の話じゃない

41: 2019/10/10(木) 21:49:54.37 0
あのスタートとコーナーの立ち上がりって最先端のスーパースポーツでも埋められないと思うよ
でもバックトルクリミッタとか技術的な円熟があるからNSR敗けそうだけれども

42: 2019/10/10(木) 21:52:36.28 0
タイヤは?
市販車はスリック履かせるの?
対決場所はサーキット?最高速?ゼロヨン?

50: 2019/10/10(木) 22:08:25.38 0
>>42
それなw
オートレースの競争車なんて二段変速のエンジンでブレーキ無しのバイクで走ってる
それでもオーバルのサーキットに特化した車体と技術とがあるからセパハンと凝ったカウルのSSでも勝てない
単車ってそういう乗り物だよ

43: 2019/10/10(木) 21:57:26.31 0
レース対決ならタイムを見れば最新のJSBマシンには勝てないのは明白

44: 2019/10/10(木) 21:59:57.55 0
進化の止まった2スト500
進化を続ける4スト1000

53: 2019/10/10(木) 23:01:09.07 0
今のタイヤを当時のGP500に履かせたらグリップ良すぎてかえってバランス崩しそう

59: 2019/10/10(木) 23:59:35.83 0
2002年のMotoGPツインリンクもてぎ現地で見てきたけど
NSR500がコーナー立ち上がりでRC211Vに引き離されるのを見てもう2stの時代じゃないんだなと思った
それでもコーナは食らいついてたけどねNSR500

64: 2019/10/11(金) 10:05:31.04 0
隼、ZX14、CBR1000RRと
RC30、RZV500、88NSR、FZRのなんか知らんがエグザップやら往年のホモロゲやレプリカ軍団と第三京浜でヨーイドンしたけど
中間加速も最高速も旧車はまったく歯が立たなかったよ

2stレーサーはRC125に乗ったことあるけどアホみたいに速かった500なんか想像つかんな

72: 2019/10/11(金) 15:18:42.38 0
バリバリ伝説なら片落ちNSR500で
ワークスに勝ちまくってたよ

716: 2019/10/(月) 15:00:00 ID:kURumANia

本日の人気記事!
         

    コメント

     コメント一覧 (15)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年10月14日 15:42
      • F-1は排気量とかどんどん制限かけてるけどラップタイムはどんどん更新されていってるな
      • 0
        • 4. 名無しさん
        • 2019年10月14日 16:47
        • >>1
          2000年代にタイヤを制限したせいやね
          今全開で走らせたら上回ると言われてる
        • 0
      • 2.  
      • 2019年10月14日 15:51
      • 新旧の違いを分かりやすく言うと、早い遅いよりも「操作難易度」にある
        もう今の時代では単純な速さの違いは有ったとしてもそんな言うほどの差は出ない
        見るべきは「こんなに乗りやすいのにこんなに速い」ということ
        シャーシ、足回りの性能からエンジン出力の特性まで総合したバランス撮りで
        「より乗りやすくより早く」これが新しい時代の新しい車の魅力だね
        昔の旧車を至上主義みたいにしてる人たちの気持ちは分かるけど正直言ってただの石頭


      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年10月14日 16:34
      • 単にラップタイムで比較しろよ
        アホくせ
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年10月14日 17:13
      • ワークス持ち出したら当然今のSSが勝つだろうけど
        市販がリミッター解除程度を指してるんじゃ勝負にならんちゃう?
      • 0
        • 8. 名無しさん
        • 2019年10月14日 18:00
        • 頑なにラップタイムを無視する懐古おじさん

          >>5
          それを言い出したらNSRも市販車にしろという話しになる
          それに馬力は吊るしもワークスも大して変わらんぞ
          なんせタイヤ一つで維持できるトラクションなんて知れてるんだから
          単純なパワーウェイトレシオて2stが追い付けないレベルになってる
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年10月14日 17:56
      • 比べる対象がワークスレーサーと市販SSじゃ意味ないな。
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年10月14日 17:56
      • タイヤの性能からして全く違うからなあ・・・
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年10月14日 19:50
      • 名車NR500の懐古スレかと
        よく見たらNSR500か・・・
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年10月14日 20:58
      • 何に乗ってもハゲは直らんぞ
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年10月14日 21:23
      • SSは市販品は保安部品という重りが付いてるし
        各部の部品は量産と価格を考慮した材質や構造だし、
        タイヤもスリックじゃないし、そもそも使ってるガソリンすら違う。

        ただ、鈴鹿サーキット40周全力勝負なら
        NSRはタイヤが終わるしガス欠になるし
        そもそもライダーが耐えられなくて途中で転ぶから
        カブでも勝てるよw
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年10月15日 07:14
      • タイトルでレーサーと市販車を比べたらって言ってるのに変な事言ってる奴がいるな

        サーキットを走った事がある奴なら分かるだろうけどレーサーは市販車とは全く別物。
        例えS Sでも市販車なら NSR 500どころかNSR 250にも勝てないレベル。全く比較にならない。
        S S のレーサーがNSR 500より速いってだけの話
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年10月15日 12:25
      • そーそーガンダムとエヴァンゲリオンどっちが強い?みたいな話で意味ない。

        でも環境問題とかメーカーの思わくとか採算とか度外視で2stをいまの技術で作ったら、とかなら興味ある。
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年10月15日 18:07
      • 今か未来の技術革新で2ストロークエンジン250〜400ccくらいの排気量で80〜120馬力くらいの2〜4気筒水冷エンジン、低速トルクもそこそこあり、全体にあまりピーキー過ぎず扱いやすいエンジン(勿論排ガス規制クリア)全体の乾燥重量120〜140kgで軽量、ボディスタイルは80〜90年代のGPマシンのちょっとクラシカルな路線か、ネオクラシック、価格120〜160万円(乗り出し価格)こんなバイクがもし発売されたら買う自信があるw(追加:出来れば日本メーカーw)
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年10月15日 23:33
      • 米64
        RC30とかRZV500とか、当時でもそんなに速くなかったよ。
        その時代のリッターバイクの方が速かった。
      • 0
    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット