コメント一覧 (43)

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年11月10日 07:20
   • 多分、5年以上でローン組んでるんやろうな～。
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2. • 2. 名無しさん
   • 2019年11月10日 07:32
   • 所詮Aセグやで
     てかup gti買える価格というね…
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3. • • 20. 名無しさん
     • 2019年11月10日 18:45
     • >>2
       高すぎだろupのくせに
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   • • 23. 名無しさん
     • 2019年11月10日 20:59
     • >>20
       同クラスなんだが…
       出来の良さは2ランクくらい上だ
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   • • 27. 名無しさん
     • 2019年11月11日 05:37
     • >>2
       
       クロスビーやイグニスより大きいBセグやで
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   • • 33. 名無しさん
     • 2019年11月11日 07:14
     • >>27
       A-SUVだぞ
       作りは軽と同じだし
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   • • 34. 名無しさん
     • 2019年11月11日 07:17
     • >>33
       
       それは製造手法の話で車体寸法の枠であるセグメントとは関係無いだろ
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4. • 3. 名無しさん
   • 2019年11月10日 07:49
   • 1KR-VET+CVTの動力性能自体はトール/タンク/ルーミーやぞ。せいぜい泣いてろｗ
     よく比較してみ、クロスビーとは全然ちゃう劣化品。
     電動アシスト類は無いからアイスト復帰は必ず煩く、街乗り実燃費も悪い（トールのターボGは
     街乗り実燃費リッター10前後とかなり芳しくない）。
     ミッションもトルコンATではなくCVT。
     クロスビーに下位グレードがあったら一番下のXGくらいのスペック。
     
     べつにコダワリがない人にはいいんだけど、内容に比してちょっと高すぎるんじゃないか。
     現状の評論家様のレビューもテンプレってて胡散臭ぇし。
     トールが酷かったからって「普通に走れるようなった」とかもうねアホかと…
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5. • • 4. 名無しさん
     • 2019年11月10日 08:12
     • >>3
       よう鈴菌
       
       煽りはさておき、マイルドハイブリット（これは素直にいいと思う）以外は味付けの違いでしかないんじゃない
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   • • 9. 名無しさん
     • 2019年11月10日 11:52
     • >>4
       味付け以前に根本的な機械効率が段違いだと思う。
       クロスビーって4駆でも街乗り15、郊外で23くらい行っちゃうから。
       NAのイグニス1.2L-CVTの4WDに至っては街乗りで18くらい行っちゃう。
       マイハイの始動時の振動の無さが一番恩恵を感じるかもだけどねｗ
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   • • 30. 名無しさん
     • 2019年11月11日 05:57
     • >>9
       
       クロスビーはスイフトに比べ燃料タングが小さいのがなぁ
       お陰でハイブリなのに無印スイフトより航続距離短く、給油タイミングが早い
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6. • 5. 名無しさん
   • 2019年11月10日 08:22
   • やっぱ内装が貧層だわ
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7. • 6. 名無しさん
   • 2019年11月10日 08:58
   • 元スレ34
     RAV4とハリアーのマイナーチェンジ(で中国価格下落)待ってる者だけど(これなら買えそうで)食指が動いた
     
     だろ
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8. • 7. 名無しさん
   • 2019年11月10日 10:29
   • ロッキー、ライズは街乗りデザインと内装、クロスビーはアウトドア寄りのデザイン、内装で趣向も違うしね
     ヴェゼルやCH-Rより小さいのが欲しい人向け
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9. • 8. 名無しさん
   • 2019年11月10日 10:54
   • エグいくらい狭い道いっぱいあるし日本ではこういうコンパクトSUVは需要あると思う
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10. • • 10. 名無しさん
      • 2019年11月10日 11:53
      • >>8
        最近のダイハツにしては珍しくキャビンを小さくまとめて、ミラー幅を大きく狭めたから軽自動車感覚で扱えるかもね。
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    • • 32. 名無しさん
      • 2019年11月11日 07:02
      • >>10
        
        車体の幅自体はヴィッツやノートやスイフトと変わらんから
        軽自動車よりBセグのコンパクトカー感覚の方が近いんじゃないかな？
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11. • 11. 名無しさん
    • 2019年11月10日 12:10
    • 生産はどちらもダイハツの工場だろ。
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12. • 12. 名無しさん
    • 2019年11月10日 13:08
    • 画像だと大きく見えるけど実物見たら小さくてダサイ
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13. • 13. 名無しさん
    • 2019年11月10日 13:38
    • こんなの乗るならジムニーの方がマシ
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14. • • 16. 名無しさん
      • 2019年11月10日 14:54
      • >>13
        納期早くしてからどうぞ
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    • • 24. 名無しさん
      • 2019年11月10日 22:20
      • >>13
        こんななんちゃって四駆と比べるとかジムニーに失礼だろ
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    • • 29. 名無しさん
      • 2019年11月11日 05:49
      • >>13
        
        この車は軽で言えばハスラーやアクティバの外装を
        クロカン寄りにしてみましたみたいなもんやから
        ジムニーのような本格クロカン車が欲しい人が選ぶ車ではないかと
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15. • 14. 名無しさん
    • 2019年11月10日 14:26
    • なぜブーンに1L+ターボを追加してくれないのか…。
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16. • 15. 名無しさん
    • 2019年11月10日 14:28
    • 3 亀頭より ４亀頭
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17. • 17. 名無しさん
    • 2019年11月10日 16:11
    • どうでもいい車だが、くろすびーより真面だろう　以前のワゴンRワイドと同じ手法で作った安車だからな
      ただダメハツは、自動ブレーキなどの安全装備がほんとにクソでトヨタがよく許可するなというレベル
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18. • • 31. 名無しさん
      • 2019年11月11日 06:53
      • >>17
        
        >どうでもいい車だが、くろすびーより真面だろう　以前のワゴンRワイドと同じ手法で作った安車だからな
        
        ワゴンRワイドは軽のプラットフォームにデカイボディ載せただけだったからアレだったけど
        そのワゴンRワイドはFMCの時に軽のプラットフォームから新開発の小型車用に変更されて
        ワゴンRから独立してソリオになったやろ、クロスビーもソリオと同じプラットフォームで
        軽よりソリオやイグニスとの共通部品が多く、ワゴンRワイドとは異なる手法で作られた車ですよ
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19. • 18. 名無しさん
    • 2019年11月10日 17:31
    • ダイハツに何を期待しているんだ？
      タンクやルーミーを買っちゃう層が買う車だぞ。
      
      でもキャンパスとトコットの外観は良いよ。
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20. • 19. 名無しさん
    • 2019年11月10日 18:43
    • ワイもロイズがええな
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21. • 21. 名無しさん
    • 2019年11月10日 19:15
    • 見に行ったけど運転席身長178の俺のシートポジションにして後部座席座ったらやたら狭く窮屈だしリクライニングもほとんどしないから微妙だったわ。
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22. • 22. 名無しさん
    • 2019年11月10日 20:52
    • こんなん買うんやったら、ジムニーシエラの方が100倍は魅力的や。
      余りにも見た目が安っぽ過ぎる。
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23. • • 28. 名無しさん
      • 2019年11月11日 05:43
      • >>22
        
        シエラとは購買層重ならんだろ
        シエラは3ドアの4人乗りで基本ジムニーだから狭いし、街乗りには向かん
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24. • 25. 名無しさん
    • 2019年11月10日 22:27
    • いざ、ディーラーに見に行くと
      想像よりも小さいサイズでガッカリコースっぽい。
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25. • 26. 名無しさん
    • 2019年11月11日 00:43
    • まぁ実物みないとダメだよな
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26. • 35. 名無しさん
    • 2019年11月11日 10:49
    • 今週末これ見に来た客でいっぱいだった。5ドア便利だし、クロカンしないなら断然これいいわ。
      ジムニーの5ドア待ちしてたけど、出たら出たでジムニーじゃ乗り心地悪い、ジムニーなのにロングじゃクロカン性能ダメって言われそう。
      田舎道万能のナローボディ、使い勝手最高の5ドア、本格四駆じゃないが最低限の生活四駆、ある意味パジェロイオの再来って感じ。
      
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27. • 36. 名無しさん
    • 2019年11月11日 11:19
    • 小さい方が好きなんだけどこれ小さいんか
      ええなぁ
      ロッキーは鼻の穴がでかくてライズは口をアホみたいに開けとる顔やな
      ロッキーの方が高いけど
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28. • 37. 名無しさん
    • 2019年11月11日 13:38
    • トヨタじゃなくてダイハツベースだしな
      ドアとかも思った以上に軽に近いし
      実際見てちょっとがっかりした
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29. • 38. 名無しさん
    • 2019年11月11日 17:55
    • YRVのターボエンジンをブラッシュアップして
      載せてくれりゃいいだけなのに、
      トヨタが出させないんだろうなぁ・・・
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30. • 39. 名無しさん
    • 2019年11月12日 12:15
    • フロントグリルがロッキーはスイフトに、ライズはCHRに似ているよな。
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31. • 40. 名無しさん
    • 2019年11月12日 21:43
    • フィットでええやん
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32. • 41. 名無しさん
    • 2019年11月14日 00:30
    • 情弱御用達のC-HRが惨め過ぎて笑える、けどトヨタはライズ売れてウハウハだな。
      重過ぎるC-HRからの乗り換えや5ナンバーサイズ派も取り込んでね。
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33. • 42. 名無しさん
    • 2019年11月14日 05:29
    • ダイハツはTU-KAの末期みたいなんだよなぁ
      2Ｇだけで勝負して詰んだところがさぁ、
      燃費競争やめますとか、環境のため四気筒やめますとか、
      タイヤの転がり抵抗下げて燃費上げますとか、
      未だにハイブリッドを載せないとかさ
      でもってタントの意味不明な運転席ロングスライド(笑)
      助手席こそロングスライドにしてスライドドアから出られるようにしろよ(笑)
      あるいは右もミラクルオープンにしてスライドドア出られるようにしろよ(笑)
      運転席と左後方の子供のためだけの二名専用ロングスライドって(笑)
      中途半端なもの作らせたら最強だなダイハツは
      せめてつぎのトールはロッキーの4mシャシーで頼むわ
      そしたらタンク買うわ
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34. • 43. 名無しさん
    • 2019年11月20日 08:45
    • CVTのみかよ
      っても今時トルコンATとか作らないか
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