Nissan_Skyline_R32_GT-R_002
出典:wikipedia

1: 2019/11/19(火) 22:03:38.40 0
知人の50代独身の軽自動車のスポーツカーに乗ってるおじさんが
「俺はいつかはBNR32型1989年式スカイラインGT-Rを買うつもり」と言ったので
僕が「ああのデカいリアスポイラーの付いた車ですよね」って言ったら
「あんなのデカいリアスポに入らねーよwww」
「デカ羽根ってのはエボⅢインプクーペ205セリカGTFOUR世代からなwww」と馬鹿にされまくりました

実際1989年の当時でもスカイラインGT-Rのリアスポイラーは小さいといわれてたのでしょうか?
元スレ:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1574168618/
2: 2019/11/(水) 12:43:00 ID:kurumania
3: 2019/11/19(火) 22:08:36.87 0
GT-Rのスポイラーは飾りではないよ

5: 2019/11/19(火) 22:16:52.74 0
33だとリアスポは可変式になる

6: 2019/11/19(火) 22:28:15.37 0
当時は純正であんなデカいスポイラーが付いたと話題だったよ

7: 2019/11/19(火) 22:28:53.75 0
NISMO仕様だとスポイラーが二段になった

9: 2019/11/19(火) 22:29:21.92 0
やはり三菱GTOのニューンと伸びるオートスポイラーだろ

11: 2019/11/19(火) 22:30:40.61 0
本棚みたいなリアスポはランエボが最初だよな

16: 2019/11/19(火) 22:34:37.23 0
32GT-Rは当時のグループA車両で最高速度300kmオーバーしてたがスポイラーは市販と同じものを使わなくてはならないレギュレーション
エボだインプだといった低速で走るWRCベース車両とは違うのだよ

23: 2019/11/19(火) 22:39:24.27 0
インテグラやS2000に骨組みみたいな細い脚のスポイラーをよく付けてたな

24: 2019/11/19(火) 22:40:04.81 0
ランエボはIIIあたりからでかいウイングになった

25: 2019/11/19(火) 22:41:13.00 0
急に車高とか社外エアロとか規制が緩くなった時期あったよね

26: 2019/11/19(火) 22:43:48.74 0
直線番長にスポイラーとかウイングなんて要るのか?
抵抗になるだけだろ

31: 2019/11/19(火) 22:47:29.08 0
リアスポが付いてないR32はスカイラインじゃないって思ってた

32: 2019/11/19(火) 22:48:34.86 0
セリカGTFOURのリアスポはノーマルにゲタ履かせて高くしただけというお粗末さw

33: 2019/11/19(火) 22:49:10.15 0
GTS-tとか乗ってる奴ダサかったよな

35: 2019/11/19(火) 22:51:57.83 0
タイプmとかかっこよかったけど?

38: 2019/11/19(火) 22:56:32.83 0
当時は200マイラーってのがいて湾岸で320キロオーバーしていたから空力も重要よ

44: 2019/11/19(火) 23:07:49.22 0
>>38
空力は重要だが強烈なダンンフォースは必要ないわな
サーキットでも高速コースでは抵抗を減らすウイングを寝かして最高速を上げるから
高速直線で必要なのは整流だよ これはウイングの有無の問題ではない

52: 2019/11/19(火) 23:14:00.80 0
リアウイングが頑張りすぎるとリアだけが沈んでフロントが持ち上がって空を飛ぶぞ
超高速の直線ではちゃんとフロントの処理をしないと逆効果

39: 2019/11/19(火) 22:57:21.13 0
小さいのってたぶんニスモの付属品みたいなやつの事だと思う

41: 2019/11/19(火) 23:05:25.56 0
まあでも実際GTStのスポイラーよりちょっと高いだけなんだよね
でも同時は凄く大きくカッコよかった

84: 2019/11/19(火) 23:45:33.24 0
>>41
メーカーオプションとディーラーオプションの2種類あって高さがあるのはディーラーオプションの方

42: 2019/11/19(火) 23:06:55.84 0
俺のFFにも結構なウイング付けたよね
タオルとか乾かすのにちょうどよかった
車庫の上に上がるため植木屋が踏み台にしていたけど

43: 2019/11/19(火) 23:07:44.00 0
あのウイングは100km前後では役に立たなかった
今で言うGTウイングつけないと
意味無いわ

49: 2019/11/19(火) 23:11:15.95 0
GTS系の4ドアが高いスポイラーてダサい
2ドア用は低くてとんでもないがトンデモいい

54: 2019/11/19(火) 23:17:30.96 0
まあ7thスカイラインはローレルとボディ共用でローレルの2ドアクーペがスカイラインだったけどね
お陰でスカイラインの4ドアHTが作れてそれなりに売れたけど

89: 2019/11/19(火) 23:49:45.16 0
BNR32とタイプM(形式忘れた)とEG6家にあった時があった
どれもリアスポ付けてなかったしスカイラインはどっちもワンテールにしてた

118: 2019/11/20(水) 00:08:41.38 0
昔偽者GT-Rの32typeM乗ってたけどR32スポイラー付いてたから外して○ップガレージに売りにいったら4Kで売れたなあ
パワー無かったけどステンのエキマニに変えてサクションキット付けたらバックタービンの音が糞でかいし乾いた音がしてめっさいい音してたなぁ
似たような音の動画がつべにあるからググったら出ると思うけどまんまその音だから正直RB26より糞遅いけど好きった

19: 2019/11/19(火) 22:37:20.53 0
同時としては認可ギリギリで大きかったはず
現在の人達には分からないだろうけど
90年代初め頃迄は運輸省と警察庁の行政指導が厳しくて暴走行為を煽る様な装備として原則認められなかった
純正リアスポイラーもメーカーはあくまで燃費改善の装備として届け出てた

716: 2019/11/(水) 12:43:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (29)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年11月20日 13:02
      • 嘘か本当かは知らんがこんな知識でマウントを取るような嫌なおじさんにはなりたく無いね
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年11月20日 13:07
      • 開発の方が製品誤差を利用してサーキットによって使い分けてたっていう話にびっくりした思い出
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年11月20日 13:29
      • 純正で付いてるウイングはどの車種も小さいと思う
        車検通らない(翼端版がボディからはみ出るくらい)くらいからデカイって感じる
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年11月20日 13:38
      • すげぇな
        32のリアスポの話を聞いたら33の話が返ってくるなんて
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年11月20日 13:43
      • セリカのスポイラーはゲタを履かせただけのシロモノなんだけど、確かゲタだけじゃ売ってなかったんだよな。だからGT-FOURと同じにしたかったら一式買わないとダメっていうボッタクリ仕様w
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2019年11月20日 14:08
        • >>5
          ゲタだけでも買えたけど取り付け穴位置が違っていて、穴明けが必要だったんだよ。
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年11月20日 13:50
      • >知人の50代独身の軽自動車のスポーツカーに乗ってるおじさんが
        「俺はいつかはBNR32型1989年式スカイラインGT-Rを買うつもり」と言ったので

        爆笑させんなや
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年11月20日 19:22
        • >>6
          良く読んだらおかしいなこれ
          50代で軽乗ってるのにいつかはgtrって
          頑張ったら新車でも買えただろうに
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2019年11月20日 22:31
        • >>21
          要するに買う気は無いっていう、イッチが考えたネタキャラだろ
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年11月20日 14:17
      • R32に乗る気ならいつかとか言ってないで今すぐにでも乗らないとどんどん入手困難になるだろ
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年11月20日 14:25
      • 当時なら大きいサイズになるんだろうけど
        エボ3以降の世代と比べちゃうと確かに小さめではあるな
        でもST205って元々はST202用の小さいリアスポだったろ
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年11月20日 15:06
      • 当時の車の知識が無い人が
        「デカ羽根ってのはエボⅢインプクーペ205セリカGTFOUR世代からな」
        なんて聞いた話だけで書き起こせるとは到底思えん。
        録音でもしてたのかな?
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年11月20日 18:22
        • >>10
          脳内会話だから録音なんてしてないぞ
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年11月20日 16:10
      • 若い子ならまだしもおっさんだしなぁ安くなった時に買えなかった時点で…
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年11月20日 17:22
      • 32の前期型のプロジェクターライトは
        ◯が後期より小さくてリムが太い。あれがいい。
        もっとも後期型から大きくなったと言うべきなんだろうけど。
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年11月20日 17:24
      • GTOのスポイラーは伸びないよ!
        フロントは下がってリアは角度がつくんだよ!
        嘘じゃないからね、だって俺の車だもの
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年11月20日 18:03
      • タイプMは開発者が
        「GTRは買えないから自分でも買える車」
        を目指して作ったと雑誌の記事で言ってた。
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年11月20日 18:17
      • うる覚えだけどフェラーリやら外車のおかげで規制が緩んでここまで大きなスポイラーが認可されるようになったんじゃなかったかな?
      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年11月20日 22:33
        • >>15
          そういうのもあるし、当時の若者がかなり声を上げて規制に対する緩和を求めて活動した。
          今の40~50代がそう。
        • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2019年11月21日 08:53
        • >>15
          1番は外圧だよ。
          アメリカが「日本の車検制度が厳しいからアメリカ製のパーツが売れない、もっと緩和しろ」ってプレッシャーをかけてきた。
          お陰で車検も緩くなってマニアは喜んだよ。
          昔は車高変わっただけで、公認取らないと車検はいちいちノーマルに戻さないとダメだった・・・もちろん車高調で継続車検なんて不可能。
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年11月20日 18:19
      • 今の時代、BNR32自体が大きくはない。だけどあの派手過ぎないデザインが良い。もう買えないんだろうなあ…10年くらい前には100万ちょいで状態良いのが沢山あったのに…。
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年11月20日 18:31
        • >>16
          安いのはけっこう地雷も多かったけどね。
          事故車とか改造車とかエアコン効かないとか
          アテーサ機能してないとか。
          ノーマル車はやっぱり高額だった。
          今なんかかなりのポンコツでも高額。
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年11月20日 22:35
        • >>16
          その頃はきみも特に欲しいと思わなかっただろ。
          高くなってきてから欲しくなるんだよ。人間とはそういうもの。
          32持てはやされてるけど今となっては大した車じゃないぞ。あれはあくまでも1989年の国産車。
          基本レベルが世界水準に達したのがセルシオからで、それ以前は名車と言えどもやっぱり
          それなりだよ。
        • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2019年11月21日 08:55
        • >>24
          ボディ弱かったな。
          ジャッキアップ中はドアの開閉禁止w
        • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年11月20日 18:33
      • 32Rの羽はシンプルながら、横から見ると反り上げってる攻撃的な部分も秘めてるのが味わい深いデザインだ
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年11月20日 18:41
        • >>19
          あれでもダウンフォースは強力で他車に
          流用する時はちゃんと補強して取り付けないと
          トランク凹む場合がある。
        • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2019年11月21日 10:20
      • 32は性能だけじゃ語れないところがある。
        やっぱりグループAのレギュレーションに沿った
        レーシングスペックで
        「勝つために生まれた」というところに
        ロマンがある。
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年11月21日 17:40
      • 噓くさいわぁ 
        50代独身は自分自身で
        若いころは斜に構えてスポーツカー乗らなかった陰キャじゃね

        軽自動車のスポーツカーを
        後輩にはこ馬鹿にしてるけど
        実は今更ながら憧れてる悲しい50代の妄想でしょw

      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年11月30日 01:04
      • どうでもいいがスレ民の日本語力が全体的に低めで見てて悲しくなった。
      • 0
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