1: 2019/12/11(水) 15:20:34.75 ID:2PZJGgfs9
販売台数はひと月わずか23台! ホンダの最高級セダン「レジェンド」がもったいない!?
【関連写真】長年ホンダ最上級車に君臨!! 歴代レジェンドの特長は?
2019年10月の販売台数は23台に留まるなど、ホンダのレジェンドが販売面で苦戦している。NSXという特異なスポーツカーを除けば、ホンダ最高級モデルとなる同車だが、販売実績が象徴するように、若干影が薄いモデルとなっていることは否めない。
そこで、レジェンドの最新モデルで3日間計約1000kmを走破し、改めてレジェンドの良さや課題を考えた。
高級セダンとしての課題も見えた半面、ライバルにはない魅力もある。だからこそ、レジェンドは「もったいない」存在になってしまっている。
■レジェンドは日本車初のエアバッグも採用したホンダ最上級セダン!ホンダらしいスポーティサルーン!? レジェンドが「もったいない理由」
レジェンドは1985年に初代モデルが登場。モデルサイクル途中で日本車初となるエアバッグの採用されたことでも注目された。
以来、日本車初の助手席エアバッグ採用など衝突安全性に力を入れた2代目モデル、280馬力自主規制解禁1号となる300馬力の3.5L・V6エンジンの搭載や、後輪左右の駆動力配分も行う「SH-AWD」が話題になった2004年登場の4代目モデルを経て現行の5代目モデルに至る。
現行モデルは2年半ほどの空白期間を経て、2014年11月に“復活”。日本車ではレクサス GS、輸入車ではベンツ EクラスやBMW 5シリーズをターゲットとする車格に属す。
現行レジェンドも、エンジン横置きのAWDという基本は4代目と共通ながら、前輪は3.5L・V6エンジン+7速DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)に1モーター、後輪は2つのモーターで駆動し、より高度に後輪左右をコントロールする3モーターハイブリッドのSH-AWDが大きな特徴となっている。
これは現行NSXにも通じるメカニズムでもある。
現行モデルは、2018年2月にビッグマイナーチェンジを受けており、前後のデザイン変更、トランク容量の拡大、ボディの接着剤塗布範囲の拡大によるボディ剛性の向上、それに伴う足回りの再チューニングといった改良が施された。
なお、販売目標台数は登場時の300台/月から現在は1000台/年に縮小されている。
■ホンダらしさはあるけれど…高級セダンの必須要素に課題あり
※中略
■ホンダの最高級セダンはなぜ売れないのか
レジェンドに3日間乗った総合的な印象は「快適性に疑問は感じたものの、レジェンドやホンダという強いキャラクターは感じられ、悪い車ではない」というものだった。
快適性に関しては、現在のレジェンドをスポーツグレードとし、快適性に振った高級車らしいグレードも設定できれば望ましい。
レジェンドの価格は720万5000円で、直接的なライバル車となるレクサス GS450hが2WDで約758万円からということを考えれば、確かにリーズナブルではある。
しかし、価格の重要度がさほど高くない高級車において、レジェンドには4WDやスポーツサルーンという特長以外のわかりやすいセールスポイントもほしい。
それが何かというのは非常に難しいことだが、2代目レジェンドが追求した安全性、運転支援システムを世界トップクラスのものにする。
乗降性は良好ながらそのせいかアコードの影を感じてしまうリアのスタイルを流行の4ドアクーペ的にしてレジェンドのキャラクターを際立てるといったことが筆者の頭には浮かぶ。
また、“高額車”を扱うのに相応しいディーラー作りも必要だ。
それでも(空白期間はあるにせよ)ホンダがレジェンドを2020年で35年間も作り続けていることは大変立派なことである。
次期レジェンドがあるのであればいろいろなことを熟考したうえで、口コミでいい評判が広がるような高級車になることを願いたい。
12/11(水) 14:34
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191211-00010000-bestcar-bus_all&p=1
元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576045234/【関連写真】長年ホンダ最上級車に君臨!! 歴代レジェンドの特長は?
2019年10月の販売台数は23台に留まるなど、ホンダのレジェンドが販売面で苦戦している。NSXという特異なスポーツカーを除けば、ホンダ最高級モデルとなる同車だが、販売実績が象徴するように、若干影が薄いモデルとなっていることは否めない。
そこで、レジェンドの最新モデルで3日間計約1000kmを走破し、改めてレジェンドの良さや課題を考えた。
高級セダンとしての課題も見えた半面、ライバルにはない魅力もある。だからこそ、レジェンドは「もったいない」存在になってしまっている。
■レジェンドは日本車初のエアバッグも採用したホンダ最上級セダン!ホンダらしいスポーティサルーン!? レジェンドが「もったいない理由」
レジェンドは1985年に初代モデルが登場。モデルサイクル途中で日本車初となるエアバッグの採用されたことでも注目された。
以来、日本車初の助手席エアバッグ採用など衝突安全性に力を入れた2代目モデル、280馬力自主規制解禁1号となる300馬力の3.5L・V6エンジンの搭載や、後輪左右の駆動力配分も行う「SH-AWD」が話題になった2004年登場の4代目モデルを経て現行の5代目モデルに至る。
現行モデルは2年半ほどの空白期間を経て、2014年11月に“復活”。日本車ではレクサス GS、輸入車ではベンツ EクラスやBMW 5シリーズをターゲットとする車格に属す。
現行レジェンドも、エンジン横置きのAWDという基本は4代目と共通ながら、前輪は3.5L・V6エンジン+7速DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)に1モーター、後輪は2つのモーターで駆動し、より高度に後輪左右をコントロールする3モーターハイブリッドのSH-AWDが大きな特徴となっている。
これは現行NSXにも通じるメカニズムでもある。
現行モデルは、2018年2月にビッグマイナーチェンジを受けており、前後のデザイン変更、トランク容量の拡大、ボディの接着剤塗布範囲の拡大によるボディ剛性の向上、それに伴う足回りの再チューニングといった改良が施された。
なお、販売目標台数は登場時の300台/月から現在は1000台/年に縮小されている。
■ホンダらしさはあるけれど…高級セダンの必須要素に課題あり
※中略
■ホンダの最高級セダンはなぜ売れないのか
レジェンドに3日間乗った総合的な印象は「快適性に疑問は感じたものの、レジェンドやホンダという強いキャラクターは感じられ、悪い車ではない」というものだった。
快適性に関しては、現在のレジェンドをスポーツグレードとし、快適性に振った高級車らしいグレードも設定できれば望ましい。
レジェンドの価格は720万5000円で、直接的なライバル車となるレクサス GS450hが2WDで約758万円からということを考えれば、確かにリーズナブルではある。
しかし、価格の重要度がさほど高くない高級車において、レジェンドには4WDやスポーツサルーンという特長以外のわかりやすいセールスポイントもほしい。
それが何かというのは非常に難しいことだが、2代目レジェンドが追求した安全性、運転支援システムを世界トップクラスのものにする。
乗降性は良好ながらそのせいかアコードの影を感じてしまうリアのスタイルを流行の4ドアクーペ的にしてレジェンドのキャラクターを際立てるといったことが筆者の頭には浮かぶ。
また、“高額車”を扱うのに相応しいディーラー作りも必要だ。
それでも(空白期間はあるにせよ)ホンダがレジェンドを2020年で35年間も作り続けていることは大変立派なことである。
次期レジェンドがあるのであればいろいろなことを熟考したうえで、口コミでいい評判が広がるような高級車になることを願いたい。
12/11(水) 14:34
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191211-00010000-bestcar-bus_all&p=1
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2: 2019/12/(水) 21:00:20 ID:kurumania
4: 2019/12/11(水) 15:22:45.53 ID:S8C93/Wr0
覇気が無い
5: 2019/12/11(水) 15:23:19.65 ID:e+culwld0
ホンダのマークがそもそもダサすぎ
203: 2019/12/11(水) 15:48:53.97 ID:oPSRkgsq0
>>5
わかる
自分はHですって言ってるようなもんだからな
わかる
自分はHですって言ってるようなもんだからな
12: 2019/12/11(水) 15:24:34.56 ID:dsBVycQr0
もういっそのこと
高級車って
横にサイドステッカー貼れば
高級車ってわかってもらえるよ
高級車って
横にサイドステッカー貼れば
高級車ってわかってもらえるよ
14: 2019/12/11(水) 15:24:49.82 ID:IobhILo50
話にならないデザイン。
300万ぐらいにしか見えない。
日本人にはベントレーみたいなの
作れないのね。
300万ぐらいにしか見えない。
日本人にはベントレーみたいなの
作れないのね。
292: 2019/12/11(水) 15:55:58.83 ID:Q58JyVkK0
>>14
デザインがなんとも言えないわ
ホンダはこれでGOサイン出す前に
一度外国人デザイナーにも作ってもらえばいいのに
デザインがなんとも言えないわ
ホンダはこれでGOサイン出す前に
一度外国人デザイナーにも作ってもらえばいいのに
17: 2019/12/11(水) 15:25:16.10 ID:DASkiQh60
ワラタw
結論が「結局現行モデルはダメだから次回作に期待しましょう」ってw
結論が「結局現行モデルはダメだから次回作に期待しましょう」ってw
21: 2019/12/11(水) 15:25:54.44 ID:Yol0jSWf0
技術は凄いのにな…
22: 2019/12/11(水) 15:26:03.77 ID:Qi7rPhW/0
悪い意味でのレジェンドが続いてるだけだな
売れない自称高級車レジェンド
とりあえず名前を変えるトコから着手だな
売れない自称高級車レジェンド
とりあえず名前を変えるトコから着手だな
24: 2019/12/11(水) 15:26:20.54 ID:nz/SwIId0
よし ビガー投入や
29: 2019/12/11(水) 15:26:54.29 ID:JRgUBXoo0
管理職にならずに残業代でちまちま稼ぐようなせこい社員ばかりの会社が
高級車なんてつくれるわけないだろ
カブだけつくってればいいんだよ
高級車なんてつくれるわけないだろ
カブだけつくってればいいんだよ
30: 2019/12/11(水) 15:27:28.36 ID:DASkiQh60
まぁ高級車として売るにはともかくブランド力が無い
ブランド力が無いから金持ちは見栄でも買ってくれない
そんなの関係ないくらい中身が素晴らしければ買ってくれる人もいるんだろうが、そこまで良くもない
ブランド力が無いから金持ちは見栄でも買ってくれない
そんなの関係ないくらい中身が素晴らしければ買ってくれる人もいるんだろうが、そこまで良くもない
31: 2019/12/11(水) 15:27:35.91 ID:9wvzaD0X0
市場に迎合してる内にすっかり軽メーカー
五角形グリルに四角形エンブレムてやっつけにも程があるぞ
五角形グリルに四角形エンブレムてやっつけにも程があるぞ
34: 2019/12/11(水) 15:28:01.20 ID:rOA48OcW0
現行レジェンドいい車らしいな
47: 2019/12/11(水) 15:29:19.99 ID:P5E7kgSi0
>>34
NSXの乗用車版だからとにかくドライビングが楽しいらしい。
NSXの乗用車版だからとにかくドライビングが楽しいらしい。
37: 2019/12/11(水) 15:28:38.54 ID:roLZ2OUE0
高級車は性能だけじゃなくて、他人からどう見られるかというブランド力やステータスが無いと厳しいだろうな
39: 2019/12/11(水) 15:28:44.63 ID:aEvmM28H0
いまどき3.5リッターってのもな
ダウンサイジングターボにしなきゃ
ダウンサイジングターボにしなきゃ
45: 2019/12/11(水) 15:29:05.06 ID:x/6N/gpU0
この幼稚園児が描いたようなフロントグリル、本当に高級とかかっこいいとか思ってるのかな?
ホンダのデザイナーって。
ホンダのデザイナーって。
48: 2019/12/11(水) 15:29:41.25 ID:olP3D8T00
高級車のオーラみたいなのがない。普通のセダンだろこれ
52: 2019/12/11(水) 15:30:09.12 ID:obJbo/H70
なぜかうちの職員駐車場には2台もあるんだわ。60くらいの役員さんで、アンチトヨタの人には受けるのやろうな
55: 2019/12/11(水) 15:30:49.14 ID:a8HI5orP0
アキュラブランドで出さないから悪い
57: 2019/12/11(水) 15:31:12.91 ID:AZtA2cI40
一般人からしたらベンツのAクラスの方が金持ちに見えてると思う
62: 2019/12/11(水) 15:31:52.77 ID:4F75KZkF0
ホンダにセレブリティなセダンを求める人間のビジョンが見えないから
この買った23人てのが謎過ぎる。まじでぜんぜんわからん
この買った23人てのが謎過ぎる。まじでぜんぜんわからん
68: 2019/12/11(水) 15:32:46.57 ID:zlafCQe70
沢山売れたらレジェンドって名前に合わないだろうからこれでいいのだ
しっかし格好悪いな
初代は格好いいじゃんこれ
しっかし格好悪いな
初代は格好いいじゃんこれ
71: 2019/12/11(水) 15:33:14.58 ID:0DRUX+BtO
逆に考えるんだ
毎日1台売れてると
毎日1台売れてると
82: 2019/12/11(水) 15:34:24.74 ID:WSFNvKqK0
せめてこれ専用のエンブレムにせんと駄目だろ
425: 2019/12/11(水) 16:10:17.48 ID:+VDsZ4PP0
>>82
◯レマーク付けるのかw
◯レマーク付けるのかw
89: 2019/12/11(水) 15:35:17.44 ID:yeb5cXVJ0
米国市場でもアキュラRLXは月販100台も売れていないのではないか?
デザインに統一感がないことが、ブランド力不足に繋がっている。
モデルが変わる度に、抜本的にデザインし直すから。
デザインに統一感がないことが、ブランド力不足に繋がっている。
モデルが変わる度に、抜本的にデザインし直すから。
103: 2019/12/11(水) 15:36:34.85 ID:9wvzaD0X0
110: 2019/12/11(水) 15:37:09.28 ID:zbEURPEt0
とてもじゃないがその値段じゃ売れないと思うぞ
164: 2019/12/11(水) 15:44:47.30 ID:17+cVT0T0
まあ700万も出すんだからわざわざレジェンド選ぶやつって少ないだろうな
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716: 2019/12/(水) 21:00:20 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (46)
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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新興にも関わらずレクサスが成功してるのも高級ブランドは何かを真面目に考えイメージを作った上で更にそのユーザーが喜ぶ要素を用意したからだ
ホンダにも北米アキュラがあるにはあるがイメージ作りの先行投資をケチり過ぎてかなりのブランドになりきれてないし国内での展開費用すらけちってる
ホンダはブランドってのを舐めすぎだわ
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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高級車に必要なのは第一にエモーショナルなデザインと内装。いつもいつも走行性能の追求から入ってくるところがホンダの悪癖。いつこのカン違いに気がつくのか・・・
jyoki0501
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とりあえずこれ買う層は平凡なセダンとか求めてないと思うから、
米大統領専用車みたいにボディ角ばらせて重厚感出して、
シビックとかNSXとかのいわゆる「ホンダ顔」をうまいこと高級感纏わせて落とし込めばいいんじゃない
現状の五角形グリルは個性として確立できてないように思う
jyoki0501
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米国市場でもアキュラRLXは月販100台も売れていないのではないか?
デザインに統一感がないことが、ブランド力不足に繋がっている。
モデルが変わる度に、抜本的にデザインし直すから。
まーた煽りレス纏めてるよ
デザインを統一すれば見飽きた、区別がつかない、デザインをする気がないと言い、
車種別に変えるとデザインの使い捨てだの統一感が無いという
お前ら単にけなしたいだけだろって話で、それを纏める管理人も同罪
jyoki0501
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逆に1000万にしたら売れるんじゃね?
jyoki0501
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名前の通りまさに伝説となったのさ
jyoki0501
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jyoki0501
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だから買い替え候補に入れて乗ってみたりするんだけど感覚的な部分で最後の一押しが足りなくて結局レクサスやトヨタに流れてしまう。
jyoki0501
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いっそそのままアキュラエンブレムで売れば多少は変わってたかも?
jyoki0501
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jyoki0501
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新しいフィットなんて顔面陥没してるし
jyoki0501
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まだ売ってるのは知ってたけど、見ないから形がわからなかったよ。
試乗してみたい(買うとは言ってない)けど試乗車もないだろうな。
jyoki0501
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jyoki0501
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レジェンド買うくらいならレクサスESやEクラスの方が満足度高い。
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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げ、こんなのがこんなに高いの?
だったな
エクステリアもインテリアもせいぜい300万程度の価値しかないわ
高級車乗る層を何もわかってない
jyoki0501
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デザインが顎つんのめりなんだよ。インスパイアが売れた理由を
一生考えとけ。
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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よほどホンダの仕事受けてるアソシエイトの社長とかしか買わない。
表向きはアコードクラスを買いつつも仕事の建前だけでレクサスやクラウン買ってるだろ。
jyoki0501
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jyoki0501
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ヴッツ→MRSも愛されつつもバカにされてたのに人のフリ見て我が振り直すって言葉をホンダは知らんのか?MRSはまだ趣味性が強かったから冗談で済んだけど、高級車で金かけて更にその逆を行く狂気。スパルタンなスポーツカーベースでラグジュアリーカーを作ろうっていうのも生まれる前から脱線してるじゃん。
jyoki0501
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ホンダが怠ってるよな そこがホンダの会社規模からいう苦しさではあるんだろうけど
ホンダの最高の高級車って考えると日本だとどうしても「ホンダのクラウンみたいな…」
ってイメージになっちゃうんだけど運転者が運転が楽しくて接待も可能な大型車なんだよな
いい車なんだけど人も選ぶよな 初代から腰据えて客とブランド育てるべきだったのにな
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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レジェンドなんて名前だけで、これはアキュラの車だよ?
アメリカ人が外見悪く言うのはいいけど、日本人のために作ってないから、日本人が言うのはお門違い。
jyoki0501
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jyoki0501
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レジェンドって昔の焼酎みてえな名前だし。
ホンダは大衆車のパイオニアで居続けて欲しい。
jyoki0501
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jyoki0501
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