9678ab66-s

1: 20/01/02(木)15:21:00 ID:4Id
意味が全くわからんのやが
だれか説明してや
元スレ:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1577946060/

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2: 2020/1/(土) 12:01:00 ID:kurumania
2: 20/01/02(木)15:21:21 ID:Tj9
ブレーキの踏み間違いが無くなる

3: 20/01/02(木)15:21:22 ID:v3U
エンストするってことやろか

4: 20/01/02(木)15:21:39 ID:6E8
イッチクラッチのつなぎ方とか分かるか?

5: 20/01/02(木)15:21:49 ID:bTQ
アクセル踏みっぱなしで暴走は無くなる

6: 20/01/02(木)15:21:57 ID:vE2
ブレーキ踏み間違えてアクセルいってもエンストするだけやからな

8: 20/01/02(木)15:22:02 ID:z19
クラッチがもう一つのセーフティになるからな

13: 20/01/02(木)15:23:10 ID:V2p
中立位置に戻るシフトレバーから、
ゲート式とかに変えればいいだけだと思う

14: 20/01/02(木)15:23:28 ID:Mno
めんどくさい手順を課すことで簡単に発進できへんようになっとる

17: 20/01/02(木)15:24:18 ID:ds2
MTは止まる時にはクラッチも踏む、踏み間違いに焦って踏み抜いても加速しない
クラッチとアクセルは少し離れているから間違えてアクセルに足が載っても違和感を感じやすい

25: 20/01/02(木)15:26:53 ID:4Id
まず、例の上級国民と件で考えてみるとや

例1
場所、目的地からしてしばらく走行した後の暴走である

つまりある程度以上のスピード(50前後)は出しつつ巡回走行をしていたと思われる
巡回走行中に減速のためブレーキを踏もうとし、間違えてアクセルを踏んだ
パニック陥り、ずっとブレーキを踏んでるつもりでアクセルを踏み続け結果、車は加速し暴走した

これがATで起こった事故やな?

33: 20/01/02(木)15:28:42 ID:Tj9
>>25
MTならブレーキ踏むらクラッチも踏む
クラッチ踏みならがアクセル踏んでもギアにはいってないから加速はしないんや

28: 20/01/02(木)15:27:32 ID:A06
事故の絶対数は減るかどうかわからんけど
コンビニに突っ込むみたいのは劇的になくなるやろ

39: 20/01/02(木)15:30:20 ID:A06
わざわざMT買ったワイは異端かな

47: 20/01/02(木)15:31:31 ID:vFX
急発進とか暴走は減るかもしれんが事故は増えそう

58: 20/01/02(木)15:33:30 ID:4Id
この例1をMTであったと仮定しようや

巡回走行中にブレーキを踏もうとし、間違えてアクセルを踏んだ
ブレーキを踏んだつもりになっているのに、アクセルを踏んでる事により加速が行われパニックに陥る
ここまではどちらとも全く同じやな
で、やぞ?
仮に50キロ前後出てたとするとギアは低くて4、場合によっては5や
この時にアクセルを踏み続ければ確実に加速しかせんわけや
よって、例1の事故の場合は
一定以上のスピードが既に出ており、ブレーキと思いながらアクセルを踏んでいた事が事故の原因なんやろ?
つまり、MTやろうが結果は同じやろ
エンストを起こして止まる様な状況ではないわ

64: 20/01/02(木)15:34:34 ID:Tj9
>>58
だからクラッチ踏むから加速しないの

79: 20/01/02(木)15:37:37 ID:4Id
>>64
アクセルとブレーキを勘違いする様な身体能力の低さ
踏み続けても、なおアクセルから足を離そうとしない認識能力の低さ
仮に、どちらかを出来る様な人間であればそもそも踏み間違えなんぞ起きんわ

上記2点はできないけど、止まる時は確実にクラッチは踏むんや!てか?それこそ無理やろ

133: 20/01/02(木)15:46:54 ID:yvz
急発進させるような状況なら、クラッチのせいでエンストするやろ

147: 20/01/02(木)15:48:44 ID:4Id
>>133
急発進と巡回走行中からの加速による事故は状況が違う
そこは例2やな
まずは例1に対するガバガバ理論を論破せんとな

160: 20/01/02(木)15:52:10 ID:yvz
>>147
急発進ならアクセル全開にした状況でクラッチを踏んで無いならエンストするし、クラッチも踏み込んでるなら急発進しないやん
巡回走行中でも、ブレーキだと思って全踏みするなら、クラッチも全踏みしとるはずだから加速は起こり得ないが


97: 20/01/02(木)15:40:34 ID:Wh4
大抵の人はブレーキよりクラッチを先に踏む傾向があるから飯塚幸三様のお手をわずらわせることは無かった
コンビニ特攻する下級国民どもも急発進しようとすればエンストするかクラッチを切るかしかないから壁を突き破ることはない

132: 20/01/02(木)15:46:47 ID:4Id
アクセルブレーキを間違える様な奴がMTに乗り換える事で事故が減る理論の奴は運転手の能力を変えんで話してくれんか?
ブレーキ踏み間違え?

ワイはエンブレで減速するしクラッチも確実に踏むから事故は起きんやで!
こんな立派な運転出来る奴がアクセルとブレーキ間違えるか?
MT事故起きない理論の奴はMTだから起きないって話やないぞそれは
運転してる仲間が違ってるわ

146: 20/01/02(木)15:48:29 ID:w4M
>>132
その程度できないなら発進できないから安心しろ
あと団塊世代やそれ以上の年寄りはそもそもAT普及してない時に免許取ってるから意外とMTでも上手に乗れるんやで

166: 20/01/02(木)15:53:39 ID:4Id
>>146
ジジイはMT運転がうまい?どこにそんなソースあんねや?脳内設定をソースにすんなや
それでええならワイの脳内設定で全て話するわボケ

それに巡回走行までに何度もエンストしようが、発進時の難易度を越えてしまえば後はイージーモードや
例1に関してはある程度加速したあとの話や
発進時の難易度はなんの関係もないんや

222: 20/01/02(木)16:08:14 ID:4Id
そもそもの話やぞ?
そもそも、自身の能力すら分からずブレーキとアクセルを踏み間違えても気付かず暴走する様なボケがやぞ
君らの言う通りブレーキ踏む時は何かしらセーフティな行動をとり、危険な際はエンストが起こり車が止まる
だからMTなら事故は減るんや!
こんな事本気で思ってるんか?

253: 20/01/02(木)16:16:16 ID:w4M
AT廃止で確実に事故は減るで
まずガイジや運転苦手な人が乗らなくなるし

258: 20/01/02(木)16:17:09 ID:4Id
>>253
まあそれはあるかもな
ふるいにかけるって点では優秀や
ただ、乗れば減るってのは意味不明のワケワカメや

261: 20/01/02(木)16:17:52 ID:bRs
つか最近のAT車はアクセルペダルの位置が低すぎるしブレーキの位置も高すぎる
お年寄りやとブレーキまで足上がらんやろ

295: 20/01/02(木)16:24:28 ID:9lz
ただそれでもダメな老人はいるけどな

飯塚の少し後に電柱に突っ込んだジジイ
警官がアクセル踏むなって叫んでるのに全力バックかましてたからなぁ

車は電柱にめり込んでたおかげで動かなかったけど、
あれ動いてたらもっとヤバいことなってたろ

298: 20/01/02(木)16:25:00 ID:yvz
>>295
本人はブレーキのつもりやからな

312: 20/01/02(木)16:28:11 ID:3jz
MT乗ると車の構造がよくわかるで
ATでも知っとかなあかんやろ

389: 20/01/02(木)16:43:13 ID:BO1
マニュアルはクラッチを踏むという操作が入るからその一拍の間で安全確認とかもするけどATだとアクセルドーンでフル加速するから片手スマホながらで周りも見ずに突撃するんだよなぁ
マニュアルなら強引な右折での事故や自称車の暴走とかいう踏み間違い事故減るんだよなぁ

423: 20/01/02(木)16:52:33 ID:4Id
>>389
言いたい事はわかるが、ちょいとMTに夢を持ちすぎやないのかなとワイは思うで

むしろワンアクションで作動が行えるからこそ運転に余裕が出るのがATの長所でもあるわけや
行うアクションが多いという事は、それだけ意識をそこに使わなきゃあかんという事でもあるわけやからな
元々人間の視界はとてもとても狭いもんや
それが運転中ともなればさらに狭く、さらに目まぐるしい状況変化は起きる
そこにMTのアクションが加わればどうなるか?

例えば右折時やな
ゆるりと右折しようとしたらエンストをしてしまった
焦ってしまい慌ててエンジンオンからのクラッチ繋げてアクセルオンや
この時は周りに対して余裕を持った行動を行えるやろか?
ワイはそうは思わんな

429: 20/01/02(木)16:53:51 ID:yvz
>>423
その長所で事故が増えとるって話やろ

436: 20/01/02(木)16:55:23 ID:4Id
>>429
そんなソースがどこにあるんや?
それを言いたいならATとMTの運転時の明確なデータがないとただのお前の感想やで?

442: 20/01/02(木)16:56:53 ID:yvz
>>436
ジジイの踏み間違え事故の話やろ?

そうでないなら、それこそお前がAT車によって事故が減ったってソース出さなアカンことになるってわかってるか?

458: 20/01/02(木)17:00:49 ID:4Id
>>442
ワイはMTによって事故が減るだの言ってないもの

ま、しいて言えば大型のバスやトラックですら今後は全てATになるんやで
必死になってバス事故を減らそうとする日本のクルマ業界が安全性を考えて、ATにしている
これはATが事故防止のために有効だと言ってるのと何も変わらんやろ
お前の言うように、エンジンの音を聞くとかポエムが有効なら今後よMTなんやろけどな

394: 20/01/02(木)16:44:27 ID:SSm
オートマは安全性より快適性を重視した結果だからな

398: 20/01/02(木)16:45:11 ID:2Dv
>>394
近頃のATはそれより燃費や

403: 20/01/02(木)16:46:51 ID:vFX
老人がマニュアル車をイキリ運転してる様子とか想像すると怖いで
無理すんなって思う

408: 20/01/02(木)16:48:25 ID:gUK
免許とってすぐ坂道発進でエンストしてオカマ掘られたワイ、それ以降怖くて乗れてない

601: 20/01/02(木)17:25:34 ID:4Id
ま、いつものことやな
車のMT厨ってなんでMTごときでこんなにイキるんやろ?

610: 20/01/02(木)17:26:53 ID:j9k
>>601
サーキットの走行会で遊べよ

611: 20/01/02(木)17:26:59 ID:4Id
事故は減るのかどうか?のスレでジムカーナやらインテグラやら…
オタクはほんまスポーツカー好きやな

637: 20/01/02(木)17:32:31 ID:Y6t
確かにMTにするとミサイルなる前に車が止まるが、各地で大渋滞が巻き起こる

まあその方がマシかもしれんが

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716: 2020/1/(土) 12:01:00 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (153)

      • 31. 名無しさん
      • 2020年01月04日 13:28
      • こいつはくせえッー!取り立て君の臭いがプンプンするぜッーーーーッ!!
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      • 33. 名無しさん
      • 2020年01月04日 13:37
      • マニュアル車が売れない買わないのが悪いみたいな
        改造車大好き小僧の思考だな。

        そもそも、ATだろうとMTだろうと自分で運転しきれない車を買うのが悪い。
        車のせいにするな。運転手の責任だ。
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        • 43. 名無しさん
        • 2020年01月04日 14:33
        • >>33
          よく言った!
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      • 36. 名無しさん
      • 2020年01月04日 13:45
      • MTだとプリウスミサイルは減るが事故は増えるな
        データはボルボやスバルがインサイトなどを推し進めていく時に提示していた
        https://response.jp/article/2016/01/26/268553.html
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        • 44. 名無しさん
        • 2020年01月04日 14:34
        • >>36
          リンク貼ってもクリックできないんですが
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        • 71. 名無しさん
        • 2020年01月04日 17:05
        • >>44
          コピペ位できないのか?
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        • 72. 名無しさん
        • 2020年01月04日 17:06
        • >>36
          ならプリウスミサイルする層に限れば事故は減るんじゃないか?
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      • 37. 名無しさん
      • 2020年01月04日 13:49
      • 踏み間違い云々よりも下手くそのながら運転や無理な飛び出し減らせることが効果的かと
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      • 41. 名無しさん
      • 2020年01月04日 14:03
      • 一般道の60km/hで巡航中の4速、5速くらいのギアで間違えてアクセル全開で加速しても、キックダウンをMTじゃ勝手にしないからじわじわ加速するだけでいきなり急加速はしないだろ。
        じわじわ加速で踏み間違いに気がつくのが遅れる可能性もあるけれど、ブレーキ効かないと色々試す余裕もできるし、いきなり運転手が対処できない速度まで上がることはないだろ。
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      • 45. 名無しさん
      • 2020年01月04日 14:34
      • これ位ドリフトで避けれるぜ ニチャァ
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      • 46. 名無しさん
      • 2020年01月04日 14:41
      • MTならば、少なくとも、アクセルとブレーキの踏み間違えによる暴走事故は起こりませんからね。

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      • 47. 名無しさん
      • 2020年01月04日 14:45
      • 勝手にシフトアップしていくATと違うから暴走しだした時にはレッドまで回ってエンジンブローで止まるからATよりかは安全やわな
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        • 50. 名無しさん
        • 2020年01月04日 15:30
        • >>47
          リミッター入るからブローなんかしないぞ
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      • 48. 名無しさん
      • 2020年01月04日 14:55
      • でも実際には自動安全装置てんこもりのAT車のほうがよっぽど安全だけどな
        MTじゃ統合制御すらできねーし
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        • 57. 名無しさん
        • 2020年01月04日 16:02
        • >>48今のMTでも自動安全装置あるんでよく調べようね
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        • 59. 名無しさん
        • 2020年01月04日 16:09
        • >>57
          意に反して自動で止まってエンストこいたらいろいろと困るんじゃないのか
          ブレーキブースターとかさぁ
          その点ATならば統合的に全て連動させて制御できるからなぁ
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        • 73. 名無しさん
        • 2020年01月04日 17:09
        • >>59
          倍力装置にはチェックバルブって言う負圧を保持してくれる1wayバルブが入ってるからエンストこいても2~3は何の問題もなくブレーキ掛けられるぞ。
          エンジン止めたままブレーキを何回か踏むとだんだんと固くなっていくはずだけどそれが柔らかいうちは大丈夫ってことだ。
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        • 78. 名無しさん
        • 2020年01月04日 18:04
        • >>73
          結局それが切れたらダメってことじゃん
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        • 84. 名無しさん
        • 2020年01月04日 18:56
        • >>78
          エンストした車でそんなに何回もブレーキパカパカ踏まないだろ。
          すぐエンジンかけなおして終わりだよ。
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        • 79. 名無しさん
        • 2020年01月04日 18:08
        • >>48
          トルクベクタリングとかすごいしね、MTじゃああはいかないよ
          できてもブレーキ式のなんちゃってトルクベクタリングぐらいだろう
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        • 83. 名無しさん
        • 2020年01月04日 18:53
        • >>79
          ランエボとかMTでやってたじゃん。
          というかMTにしろATにしろ走行中はロックアップされてるんだから制御に大きな違いはないだろ。
          スーパーカーの類だってMTベースで自動化しただけのものに電子制御をかけてるわけだし。
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        • 98. 名無しさん
        • 2020年01月05日 00:52
        • >>83
          ランエボは2段階切り替えしかできないぞ
          トルクベクタリングは0-100までシームレスだわ、しかもロックアップとか何言ってんだか
          いつでもどこでもどんな状況でも変化させられるぞ
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        • 113. 名無しさん
        • 2020年01月05日 13:52
        • >>98
          ランエボってACDとAYCで前後左右シームレスにトルク配分してなかったっけ?
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        • 120. 名無しさん
        • 2020年01月05日 17:29
        • >>113
          シームレスじゃない
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        • 121. 名無しさん
        • 2020年01月05日 17:52
        • >>113
          ランエボは最大で3:7まで
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      • 49. 名無しさん
      • 2020年01月04日 15:19
      • 減るわきゃねーだろ、頭大丈夫?ちんちん揉む?
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        • 67. 名無しさん
        • 2020年01月04日 16:43
        • >>49
          タマも頼むわ
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      • 51. 名無しさん
      • 2020年01月04日 15:39
      • 隣り合ったペダルをどちらも踏み込むという動作で全く逆の動作をさせるので、ヒューマンエラーを引き起こしやすいし、踏み間違えたら勝手に変速し加速していくから怖い。
        MTはクラッチペダルがあり動力が切りやすいのと、自在に操るにはそれなりの技術が要るから、踏み間違いからの暴走はほとんど無いだろう。
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      • 52. 名無しさん
      • 2020年01月04日 15:45
      • ボケた年寄りのふるいにはなるだろうな
        MT乗れる=ボケてない
        まあ個人的には年齢問わず、MTも乗れないような奴に公道走って貰いたくないのだが
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        • 56. 名無しさん
        • 2020年01月04日 16:01
        • >>52
          むしろAT車廃止して欲しいわ
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      • 54. 名無しさん
      • 2020年01月04日 15:55
      • 昔実際マニュアル乗ってたけど、咄嗟のブレーキでクラッチなんか踏まないだろ
        アクセル間違ってベタ踏みしても加速し続けないってのはそうだと思うけど
        ただ踏み間違い防止ってMTAT云々するより安全装備でやりゃいいだけじゃないの
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        • 93. 名無しさん
        • 2020年01月04日 20:50
        • >>54
          で、お前はそのまま車が加速を続けてもクラッチを切らずにそのままアクセルを踏み続けるのか?

          一瞬の判断の間違いはMT、AT関係なく起こることだが、問題はその後にドライバーがどう行動するかだぞ
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        • 94. 名無しさん
        • 2020年01月04日 21:19
        • >>93
          テンパッてて慌ててる人間がそんな冷静な判断が出来ると思う?
          自分は出来ると思ってるなら、そういう間違った認識は早めに改めたほうがいいよ。
          実際のところそういう場面で頭の中真っ白になってるのはほんの数秒なんだけど、その自分の操作の間違いに気付くまでのほんの数秒が、高速で移動する物体では致命傷になるんだよ。
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        • 103. 名無しさん
        • 2020年01月05日 05:19
        • >>54
          普通に踏むぞ
          本当に乗ってた?
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        • 118. 名無しさん
        • 2020年01月05日 16:58
        • >>103
          そんなにしょっちゅう運転中テンパるのか
          教習所通い直したら?
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      • 55. 名無しさん
      • 2020年01月04日 16:01
      • MT時代は車の装備も弱かったが今の技術でMT作れば安全かつ自動運転にも対応できそう
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        • 60. 名無しさん
        • 2020年01月04日 16:10
        • >>55
          MTで自動運転はむりぽ
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        • 66. 名無しさん
        • 2020年01月04日 16:34
        • >>55
          勝手にガコガコとシフトレバーが動くのか…
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        • 86. 名無しさん
        • 2020年01月04日 19:49
        • >>66
          マニュアルでクルコンついてる車乗ってるけど
          ギア選択は自分だから回転数合わせにくくて使ってない
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      • 58. 名無しさん
      • 2020年01月04日 16:03
      • 痴呆による事故は減るが、全体的な事故、シ傷者数が減るかどうかは正直微妙じゃね?
        ボケてなくてもシフトミスだってあるわけだし

        ただ、運転に集中するということを手足で認識できるのは時代に合ってるかもね
        スマホ使いながらシフトやるなんてそうそうできないし
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      • 61. 名無しさん
      • 2020年01月04日 16:16
      • 何かの原因てブレーキ利かなくなったら、MTならクラッチ踏むとかニュートラルにするとかサイド引くとか選択肢ある
        しかもいつもの慣れた動作だし
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      • 62. 名無しさん
      • 2020年01月04日 16:16
      • 車に乗るのが減るだけで全体に大きな効果はないだろw

        ATの年配向け車は電スロの出だしが穏やかだからと加速する為にめっちゃ踏んだりする反面、会社の軽トラやら2~3㌧の運転はめっちゃ上手いよな老人が居るのは確か
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      • 63. 名無しさん
      • 2020年01月04日 16:20
      • ちなみバスもタクシーもトラックもATになってから踏み間違い事故起こしてる
        しかも大型は大事故
        さらにパトカーも踏み間違い
        ソースはアクセルとブレーキの踏み間違い事故まとめ見れば出てる
        MTが唯一の解決法
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      • 64. 名無しさん
      • 2020年01月04日 16:20
      • MT厨ってなんで、こうでなきゃ!みたいな考え方しかできないのかな
        しきたりを押し付けて過疎化していくどこかの村社会みたい
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      • 65. 名無しさん
      • 2020年01月04日 16:27
      • ATのおかげで事故が減ってる面もあるんやで
        自動化するってそういうもんや
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        • 81. 名無しさん
        • 2020年01月04日 18:21
        • >>65
          空いた手間を注意に向けてりゃそうだが、多くの人はながら運転に使ってるからな
          楽になった分遊びだすことはよくある事
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        • 127. 名無しさん
        • 2020年01月05日 18:45
        • >>81
          それはMTでも言えること、MTでもやる人は普通にやる
          そういうのがATで増えるといっても、AT化したデメリットよりメリットの方が大きいから
          自動化するとはそういうもの
          お前の言ってるのは人間性の問題の話
          刃物を使った事件が起こるから刃物は全部登録制にしよう、とかそういう次元の話
          だったら全世界の人間すべて精神鑑定してランク付けしたらいい、すべての事故や犯罪に効果があるぞ
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      • 76. 名無しさん
      • 2020年01月04日 18:01
      • 運送屋さんもマニュアル車の方が事故比率少ないらしいし効果は有るのでは
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        • 109. 名無しさん
        • 2020年01月05日 11:28
        • >>76
          運送業でATが増え出したのはつい最近だから微妙
          特に大手程経費削減でMTしかないしな
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      • 80. 名無しさん
      • 2020年01月04日 18:18
      • 極端な話ATはアクセル踏みっぱなしだとリミッターが効くまで加速する
        MTは変速しなきゃ100㎞/hも出せない
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      • 82. 名無しさん
      • 2020年01月04日 18:27
      • こういう考察はせめて両方乗ってから言えよな
        AT限定が言っててもだから?と言われるだけだぞw
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        • 90. 名無しさん
        • 2020年01月04日 20:25
        • >>82
          AT限のレスってすぐわかるんだよな
          意味もなく卑屈さがあって否定しかしないから
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        • 95. 名無しさん
        • 2020年01月04日 23:14
        • >>90
          やめとけよw
          そういうのいいんでが来るぞw
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        • 99. 名無しさん
        • 2020年01月05日 00:54
        • >>82>>90>>95
          そういうのいいんで
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      • 87. 名無しさん
      • 2020年01月04日 19:52
      • 少なくともながら運転は減るんじゃない
        強制的にMTにするんじゃなくて保険料は税金安くしてくれればそれでいいよ
        俺が得するから
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      • 88. 名無しさん
      • 2020年01月04日 19:57
      • 店舗突っ込み系事故は確実に減るだろうね。確実に。
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      • 97. 名無しさん
      • 2020年01月04日 23:32
      • なんでMTってマウント取らないと気が済まないの?
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        • 100. 名無しさん
        • 2020年01月05日 01:02
        • >>97
          MT乗る奴は潜在的にガキなんだよ、ガキだからどうだオレスゲーだろになる
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        • 104. 名無しさん
        • 2020年01月05日 06:20
        • >>100
          あ、そういうのいいんで
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        • 101. 名無しさん
        • 2020年01月05日 01:48
        • >>97
          AT限定もマウントとってるんやで
          乗らないのに無駄じゃん、つって。
          お互いさまや
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        • 102. 名無しさん
        • 2020年01月05日 01:51
        • >>101
          それはただの大人の意見というやつや
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        • 105. 名無しさん
        • 2020年01月05日 06:20
        • >>102
          あ、そういうのいいんで
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        • 107. 名無しさん
        • 2020年01月05日 09:39
        • >>104>>105
          耳が痛いってか?AT限定叩きもガキのやることだもんな
          いい加減大人になれよ
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        • 108. 名無しさん
        • 2020年01月05日 09:50
        • >>107
          あ、そういうのいいんで
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        • 135. 名無しさん
        • 2020年01月06日 08:02
        • >>97
          勝手にマウント取られてると感じる
          =無意識の劣等感
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        • 136. 名無しさん
        • 2020年01月06日 09:41
        • >>135
          MT厨のことやな
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        • 137. 名無しさん
        • 2020年01月06日 13:10
        • >>136
          厨とか言い出したら
          それは明確な悪口だろ
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      • 106. 名無しさん
      • 2020年01月05日 08:20
      • 原因はブレーキを踏んでるつもりが間違えてアクセルを踏んでる状況を理解できない認知問題だから
        上級の人も当初ブレーキを踏ん出るのに加速した!の一点張り認めなかったでしょ
        MTでも結局アクセル踏んで突っ込むことに変わりはないよ
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        • 116. 名無しさん
        • 2020年01月05日 14:49
        • >>106
          でもMT運転の場合は必然的にクラッチ操作も加わるアンドアクセルワークのみで出せる速度に限界があるから(シフト上げ下げしない1つのギア比での加速・最高速の限界)
          多少はマシじゃない?

          とはいえ、上級さんの場合は「漫然とブレーキ(だと思い込んでる)ペダル踏んでただけで、
          あらゆる手段(足を離す、パーキングを使ってみる、シフトを変えてみる等)を尽くして減速しようという感じが全く見られんからダメだったかもな。
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      • 110. 名無しさん
      • 2020年01月05日 11:46
      • 踏み間違いは減るけど、目視確認が疎かになって右左折時の巻き込みは増える
        後は登り坂の一時停止で徐行する奴が多発するし、発進の遅さで交通渋滞も起こす
        衰えた老人も危ういがブランク以前に、教習所以来MTに乗った事がない奴も珍しく無くなったのにそれらを公道に出すとか悪手でしかない
        事故らない奴はどっちに乗っても変わらんけど、ATで事故る奴はMTだともっと事故るよ
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        • 124. 名無しさん
        • 2020年01月05日 18:00
        • >>110
          >事故らない奴はどっちに乗っても変わらんけど、ATで事故る奴はMTだともっと事故るよ
          MT厨はこれが理解できない
          「なら乗らなきゃいいじゃん」「そういう奴は車に乗るな」ひたすらこれだけ
          何にも解決になってない上に代替案もださない
          そもそもそれを決めるのはお前じゃないって話だし
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      • 111. 名無しさん
      • 2020年01月05日 11:48
      • 飯塚的事故は圧倒的に減ると思う
        飯塚は自宅車庫への駐車にも難儀してたらしいけど、MTならエンスト連発やエンジンが唸りを上げて、近隣や同乗者にも危ない奴だ!って察知しやすい。何より踏み間違えに気づかずに、シフトアップもせずに90km/h以上の高速暴走を防げる
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        • 123. 名無しさん
        • 2020年01月05日 17:56
        • >>111
          MTの構造や操作特性によるMT起因の事故発生割合と比較した場合は?
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        • 130. 名無しさん
        • 2020年01月05日 20:15
        • >>123
          そういうのが減るとも増えるとも言ってないじゃん
          「飯塚的事故」が減るって言ってるだけで
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      • 112. 名無しさん
      • 2020年01月05日 13:21
      • >まず、例の上級国民と件で考えてみるとや

        あの人、足が悪かったから
        そもそもMTだったら乗ってないと思うけど・・・

        確かに停車時からの踏み間違いに関してはMTであれば激減すると思う。
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      • 115. 名無しさん
      • 2020年01月05日 14:36
      • 少なくともコンビニに突っ込んだり立体駐車場から落ちるのは無くなる
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        • 122. 名無しさん
        • 2020年01月05日 17:54
        • >>115
          それ以外の事故については?
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        • 125. 名無しさん
        • 2020年01月05日 18:00
        • >>122
          それ以外はATもMTも変わらんでしょ
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        • 128. 名無しさん
        • 2020年01月05日 18:45
        • >>125
          MT起因の事故は全くないとでも?
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        • 129. 名無しさん
        • 2020年01月05日 19:54
        • >>128
          MT起因の事故か、想像もつかないが、例えばどのようなものがあるの?
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        • 132. 名無しさん
        • 2020年01月05日 20:45
        • >>128
          MT起因と言うと踏切でエンストとか?

          それよりATのクリープでそのままガシャーンとかの方が多いけど
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      • 117. 名無しさん
      • 2020年01月05日 16:40
      • 急発進の事故は減りそうだけど登り坂での事故は増えそう。
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        • 119. 名無しさん
        • 2020年01月05日 16:59
        • >>117
          なぜに?
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        • 131. 名無しさん
        • 2020年01月05日 20:19
        • >>119
          そりゃ坂道発進がヘタな奴が一定数いるからな。
          (まあ今からMT買うならヒルクライムアシストついてるだろうけど)

          ATが過半になって、坂道での停車でありえんくらいに車間取らん奴が増えたとは思う。
          一応、軽トラや分かりやすい旧車が前だと少し余裕持つようにはしてるが、
          他の人はあんま気にしてないよな~
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        • 134. 名無しさん
        • 2020年01月05日 22:05
        • >>131
          MT乗りなれてない人にいきなり坂道発進ならまぁ分からんでもないけど、日常的に乗ってたらなんてこと無いんだけどなあんなの
          何でMT推す人はものすごい特別な技能機能のように捉えてるのかよう分からん
          慣れやらで漫然とした運転してたらMTAT変わらんて
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      • 133. 名無しさん
      • 2020年01月05日 21:22
      • こういう奴がブレーキだと思ってアクセルを踏み続けるんだろうな。
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      • 138. 名無しさん
      • 2020年01月06日 19:33
      • 自動ブレーキの義務化が決まったから
        こんな言い合いができるのもあと少し
        今を楽しもう
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        • 139. 名無しさん
        • 2020年01月06日 21:56
        • >>138
          MTに自動ブレーキ義務化するなら自動クラッチが要るよな、エンストしたらいろいろ不具合が発生するし
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        • 140. 名無しさん
        • 2020年01月06日 22:48
        • >>139
          自動ブレーキが介入する時点で
          追突寸前or減速しつつも追突は避けられない距離
          そうなるとエンストしてでも少しでも早く減速した方が良いし
          すぐに再発進が必要なことはあまりないはず
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        • 141. 名無しさん
        • 2020年01月07日 07:46
        • >>140
          MT車を運転したことのないヤツには解らんよ
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        • 143. 名無しさん
        • 2020年01月07日 08:12
        • >>141
          あるわ10年くらい
          バイクも合わせればもっと
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        • 142. 名無しさん
        • 2020年01月07日 07:54
        • >>140
          エンストしたらそのブレーキすら利かなくなるんだぜ?
          利いてる範囲で止まれるシチュエーションだけならいいけどなぁ?
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        • 144. 名無しさん
        • 2020年01月07日 08:13
        • >>142
          今現在でもMTの自動ブレーキはあるんだぜ?
          そしてクラッチが切れるようにはなってない
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        • 146. 名無しさん
        • 2020年01月07日 08:52
        • >>144
          欠陥品じゃんw
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        • 147. 名無しさん
        • 2020年01月07日 09:39
        • >>146
          少なくともお前がパッと思いついた意見より
          メーカーの判断の方が信用できるわ
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        • 148. 名無しさん
        • 2020年01月07日 17:24
        • >>147
          坂で下がるぞ
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        • 149. 名無しさん
        • 2020年01月07日 18:58
        • >>142
          前レスにもあるが、エンスト即倍力が効かなくなる訳ではない
          無免許キッズは黙ってな
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        • 150. 名無しさん
        • 2020年01月07日 19:21
        • >>142
          自動でなく足で踏む場合でも
          緊急時はクラッチ踏まずにエンストさせるんだぞ
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        • 151. 名無しさん
        • 2020年01月07日 19:25
        • >>150
          極端な話、最強のエンジンブレーキだしな
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      • 145. 名無しさん
      • 2020年01月07日 08:18
      • とにかくケンカ口調でしか物を言えない奴が多過ぎる
        乗り物系のサイトは全部そう
        性格悪いぞー
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