1: 20/01/02(木)15:21:00 ID:4Id
意味が全くわからんのやが
だれか説明してや
元スレ:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1577946060/だれか説明してや
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2: 2020/1/(土) 12:01:00 ID:kurumania
2: 20/01/02(木)15:21:21 ID:Tj9
ブレーキの踏み間違いが無くなる
3: 20/01/02(木)15:21:22 ID:v3U
エンストするってことやろか
4: 20/01/02(木)15:21:39 ID:6E8
イッチクラッチのつなぎ方とか分かるか?
5: 20/01/02(木)15:21:49 ID:bTQ
アクセル踏みっぱなしで暴走は無くなる
6: 20/01/02(木)15:21:57 ID:vE2
ブレーキ踏み間違えてアクセルいってもエンストするだけやからな
8: 20/01/02(木)15:22:02 ID:z19
クラッチがもう一つのセーフティになるからな
13: 20/01/02(木)15:23:10 ID:V2p
中立位置に戻るシフトレバーから、
ゲート式とかに変えればいいだけだと思う
ゲート式とかに変えればいいだけだと思う
14: 20/01/02(木)15:23:28 ID:Mno
めんどくさい手順を課すことで簡単に発進できへんようになっとる
17: 20/01/02(木)15:24:18 ID:ds2
MTは止まる時にはクラッチも踏む、踏み間違いに焦って踏み抜いても加速しない
クラッチとアクセルは少し離れているから間違えてアクセルに足が載っても違和感を感じやすい
クラッチとアクセルは少し離れているから間違えてアクセルに足が載っても違和感を感じやすい
25: 20/01/02(木)15:26:53 ID:4Id
まず、例の上級国民と件で考えてみるとや
例1
場所、目的地からしてしばらく走行した後の暴走である
つまりある程度以上のスピード(50前後)は出しつつ巡回走行をしていたと思われる
巡回走行中に減速のためブレーキを踏もうとし、間違えてアクセルを踏んだ
パニック陥り、ずっとブレーキを踏んでるつもりでアクセルを踏み続け結果、車は加速し暴走した
これがATで起こった事故やな?
例1
場所、目的地からしてしばらく走行した後の暴走である
つまりある程度以上のスピード(50前後)は出しつつ巡回走行をしていたと思われる
巡回走行中に減速のためブレーキを踏もうとし、間違えてアクセルを踏んだ
パニック陥り、ずっとブレーキを踏んでるつもりでアクセルを踏み続け結果、車は加速し暴走した
これがATで起こった事故やな?
33: 20/01/02(木)15:28:42 ID:Tj9
>>25
MTならブレーキ踏むらクラッチも踏む
クラッチ踏みならがアクセル踏んでもギアにはいってないから加速はしないんや
MTならブレーキ踏むらクラッチも踏む
クラッチ踏みならがアクセル踏んでもギアにはいってないから加速はしないんや
28: 20/01/02(木)15:27:32 ID:A06
事故の絶対数は減るかどうかわからんけど
コンビニに突っ込むみたいのは劇的になくなるやろ
コンビニに突っ込むみたいのは劇的になくなるやろ
39: 20/01/02(木)15:30:20 ID:A06
わざわざMT買ったワイは異端かな
47: 20/01/02(木)15:31:31 ID:vFX
急発進とか暴走は減るかもしれんが事故は増えそう
58: 20/01/02(木)15:33:30 ID:4Id
この例1をMTであったと仮定しようや
巡回走行中にブレーキを踏もうとし、間違えてアクセルを踏んだ
ブレーキを踏んだつもりになっているのに、アクセルを踏んでる事により加速が行われパニックに陥る
ここまではどちらとも全く同じやな
で、やぞ?
仮に50キロ前後出てたとするとギアは低くて4、場合によっては5や
この時にアクセルを踏み続ければ確実に加速しかせんわけや
よって、例1の事故の場合は
一定以上のスピードが既に出ており、ブレーキと思いながらアクセルを踏んでいた事が事故の原因なんやろ?
つまり、MTやろうが結果は同じやろ
エンストを起こして止まる様な状況ではないわ
巡回走行中にブレーキを踏もうとし、間違えてアクセルを踏んだ
ブレーキを踏んだつもりになっているのに、アクセルを踏んでる事により加速が行われパニックに陥る
ここまではどちらとも全く同じやな
で、やぞ?
仮に50キロ前後出てたとするとギアは低くて4、場合によっては5や
この時にアクセルを踏み続ければ確実に加速しかせんわけや
よって、例1の事故の場合は
一定以上のスピードが既に出ており、ブレーキと思いながらアクセルを踏んでいた事が事故の原因なんやろ?
つまり、MTやろうが結果は同じやろ
エンストを起こして止まる様な状況ではないわ
64: 20/01/02(木)15:34:34 ID:Tj9
>>58
だからクラッチ踏むから加速しないの
だからクラッチ踏むから加速しないの
79: 20/01/02(木)15:37:37 ID:4Id
>>64
アクセルとブレーキを勘違いする様な身体能力の低さ
踏み続けても、なおアクセルから足を離そうとしない認識能力の低さ
仮に、どちらかを出来る様な人間であればそもそも踏み間違えなんぞ起きんわ
上記2点はできないけど、止まる時は確実にクラッチは踏むんや!てか?それこそ無理やろ
アクセルとブレーキを勘違いする様な身体能力の低さ
踏み続けても、なおアクセルから足を離そうとしない認識能力の低さ
仮に、どちらかを出来る様な人間であればそもそも踏み間違えなんぞ起きんわ
上記2点はできないけど、止まる時は確実にクラッチは踏むんや!てか?それこそ無理やろ
133: 20/01/02(木)15:46:54 ID:yvz
急発進させるような状況なら、クラッチのせいでエンストするやろ
147: 20/01/02(木)15:48:44 ID:4Id
>>133
急発進と巡回走行中からの加速による事故は状況が違う
そこは例2やな
まずは例1に対するガバガバ理論を論破せんとな
急発進と巡回走行中からの加速による事故は状況が違う
そこは例2やな
まずは例1に対するガバガバ理論を論破せんとな
160: 20/01/02(木)15:52:10 ID:yvz
>>147
急発進ならアクセル全開にした状況でクラッチを踏んで無いならエンストするし、クラッチも踏み込んでるなら急発進しないやん
巡回走行中でも、ブレーキだと思って全踏みするなら、クラッチも全踏みしとるはずだから加速は起こり得ないが
急発進ならアクセル全開にした状況でクラッチを踏んで無いならエンストするし、クラッチも踏み込んでるなら急発進しないやん
巡回走行中でも、ブレーキだと思って全踏みするなら、クラッチも全踏みしとるはずだから加速は起こり得ないが
97: 20/01/02(木)15:40:34 ID:Wh4
大抵の人はブレーキよりクラッチを先に踏む傾向があるから飯塚幸三様のお手をわずらわせることは無かった
コンビニ特攻する下級国民どもも急発進しようとすればエンストするかクラッチを切るかしかないから壁を突き破ることはない
コンビニ特攻する下級国民どもも急発進しようとすればエンストするかクラッチを切るかしかないから壁を突き破ることはない
132: 20/01/02(木)15:46:47 ID:4Id
アクセルブレーキを間違える様な奴がMTに乗り換える事で事故が減る理論の奴は運転手の能力を変えんで話してくれんか?
ブレーキ踏み間違え?
ワイはエンブレで減速するしクラッチも確実に踏むから事故は起きんやで!
こんな立派な運転出来る奴がアクセルとブレーキ間違えるか?
MT事故起きない理論の奴はMTだから起きないって話やないぞそれは
運転してる仲間が違ってるわ
ブレーキ踏み間違え?
ワイはエンブレで減速するしクラッチも確実に踏むから事故は起きんやで!
こんな立派な運転出来る奴がアクセルとブレーキ間違えるか?
MT事故起きない理論の奴はMTだから起きないって話やないぞそれは
運転してる仲間が違ってるわ
146: 20/01/02(木)15:48:29 ID:w4M
>>132
その程度できないなら発進できないから安心しろ
あと団塊世代やそれ以上の年寄りはそもそもAT普及してない時に免許取ってるから意外とMTでも上手に乗れるんやで
その程度できないなら発進できないから安心しろ
あと団塊世代やそれ以上の年寄りはそもそもAT普及してない時に免許取ってるから意外とMTでも上手に乗れるんやで
166: 20/01/02(木)15:53:39 ID:4Id
>>146
ジジイはMT運転がうまい?どこにそんなソースあんねや?脳内設定をソースにすんなや
それでええならワイの脳内設定で全て話するわボケ
それに巡回走行までに何度もエンストしようが、発進時の難易度を越えてしまえば後はイージーモードや
例1に関してはある程度加速したあとの話や
発進時の難易度はなんの関係もないんや
ジジイはMT運転がうまい?どこにそんなソースあんねや?脳内設定をソースにすんなや
それでええならワイの脳内設定で全て話するわボケ
それに巡回走行までに何度もエンストしようが、発進時の難易度を越えてしまえば後はイージーモードや
例1に関してはある程度加速したあとの話や
発進時の難易度はなんの関係もないんや
222: 20/01/02(木)16:08:14 ID:4Id
そもそもの話やぞ?
そもそも、自身の能力すら分からずブレーキとアクセルを踏み間違えても気付かず暴走する様なボケがやぞ
君らの言う通りブレーキ踏む時は何かしらセーフティな行動をとり、危険な際はエンストが起こり車が止まる
だからMTなら事故は減るんや!
こんな事本気で思ってるんか?
そもそも、自身の能力すら分からずブレーキとアクセルを踏み間違えても気付かず暴走する様なボケがやぞ
君らの言う通りブレーキ踏む時は何かしらセーフティな行動をとり、危険な際はエンストが起こり車が止まる
だからMTなら事故は減るんや!
こんな事本気で思ってるんか?
253: 20/01/02(木)16:16:16 ID:w4M
AT廃止で確実に事故は減るで
まずガイジや運転苦手な人が乗らなくなるし
まずガイジや運転苦手な人が乗らなくなるし
258: 20/01/02(木)16:17:09 ID:4Id
>>253
まあそれはあるかもな
ふるいにかけるって点では優秀や
ただ、乗れば減るってのは意味不明のワケワカメや
まあそれはあるかもな
ふるいにかけるって点では優秀や
ただ、乗れば減るってのは意味不明のワケワカメや
261: 20/01/02(木)16:17:52 ID:bRs
つか最近のAT車はアクセルペダルの位置が低すぎるしブレーキの位置も高すぎる
お年寄りやとブレーキまで足上がらんやろ
お年寄りやとブレーキまで足上がらんやろ
295: 20/01/02(木)16:24:28 ID:9lz
ただそれでもダメな老人はいるけどな
飯塚の少し後に電柱に突っ込んだジジイ
警官がアクセル踏むなって叫んでるのに全力バックかましてたからなぁ
車は電柱にめり込んでたおかげで動かなかったけど、
あれ動いてたらもっとヤバいことなってたろ
飯塚の少し後に電柱に突っ込んだジジイ
警官がアクセル踏むなって叫んでるのに全力バックかましてたからなぁ
車は電柱にめり込んでたおかげで動かなかったけど、
あれ動いてたらもっとヤバいことなってたろ
298: 20/01/02(木)16:25:00 ID:yvz
>>295
本人はブレーキのつもりやからな
本人はブレーキのつもりやからな
312: 20/01/02(木)16:28:11 ID:3jz
MT乗ると車の構造がよくわかるで
ATでも知っとかなあかんやろ
ATでも知っとかなあかんやろ
389: 20/01/02(木)16:43:13 ID:BO1
マニュアルはクラッチを踏むという操作が入るからその一拍の間で安全確認とかもするけどATだとアクセルドーンでフル加速するから片手スマホながらで周りも見ずに突撃するんだよなぁ
マニュアルなら強引な右折での事故や自称車の暴走とかいう踏み間違い事故減るんだよなぁ
マニュアルなら強引な右折での事故や自称車の暴走とかいう踏み間違い事故減るんだよなぁ
423: 20/01/02(木)16:52:33 ID:4Id
>>389
言いたい事はわかるが、ちょいとMTに夢を持ちすぎやないのかなとワイは思うで
むしろワンアクションで作動が行えるからこそ運転に余裕が出るのがATの長所でもあるわけや
行うアクションが多いという事は、それだけ意識をそこに使わなきゃあかんという事でもあるわけやからな
元々人間の視界はとてもとても狭いもんや
それが運転中ともなればさらに狭く、さらに目まぐるしい状況変化は起きる
そこにMTのアクションが加わればどうなるか?
例えば右折時やな
ゆるりと右折しようとしたらエンストをしてしまった
焦ってしまい慌ててエンジンオンからのクラッチ繋げてアクセルオンや
この時は周りに対して余裕を持った行動を行えるやろか?
ワイはそうは思わんな
言いたい事はわかるが、ちょいとMTに夢を持ちすぎやないのかなとワイは思うで
むしろワンアクションで作動が行えるからこそ運転に余裕が出るのがATの長所でもあるわけや
行うアクションが多いという事は、それだけ意識をそこに使わなきゃあかんという事でもあるわけやからな
元々人間の視界はとてもとても狭いもんや
それが運転中ともなればさらに狭く、さらに目まぐるしい状況変化は起きる
そこにMTのアクションが加わればどうなるか?
例えば右折時やな
ゆるりと右折しようとしたらエンストをしてしまった
焦ってしまい慌ててエンジンオンからのクラッチ繋げてアクセルオンや
この時は周りに対して余裕を持った行動を行えるやろか?
ワイはそうは思わんな
429: 20/01/02(木)16:53:51 ID:yvz
>>423
その長所で事故が増えとるって話やろ
その長所で事故が増えとるって話やろ
436: 20/01/02(木)16:55:23 ID:4Id
>>429
そんなソースがどこにあるんや?
それを言いたいならATとMTの運転時の明確なデータがないとただのお前の感想やで?
そんなソースがどこにあるんや?
それを言いたいならATとMTの運転時の明確なデータがないとただのお前の感想やで?
442: 20/01/02(木)16:56:53 ID:yvz
>>436
ジジイの踏み間違え事故の話やろ?
そうでないなら、それこそお前がAT車によって事故が減ったってソース出さなアカンことになるってわかってるか?
ジジイの踏み間違え事故の話やろ?
そうでないなら、それこそお前がAT車によって事故が減ったってソース出さなアカンことになるってわかってるか?
458: 20/01/02(木)17:00:49 ID:4Id
>>442
ワイはMTによって事故が減るだの言ってないもの
ま、しいて言えば大型のバスやトラックですら今後は全てATになるんやで
必死になってバス事故を減らそうとする日本のクルマ業界が安全性を考えて、ATにしている
これはATが事故防止のために有効だと言ってるのと何も変わらんやろ
お前の言うように、エンジンの音を聞くとかポエムが有効なら今後よMTなんやろけどな
ワイはMTによって事故が減るだの言ってないもの
ま、しいて言えば大型のバスやトラックですら今後は全てATになるんやで
必死になってバス事故を減らそうとする日本のクルマ業界が安全性を考えて、ATにしている
これはATが事故防止のために有効だと言ってるのと何も変わらんやろ
お前の言うように、エンジンの音を聞くとかポエムが有効なら今後よMTなんやろけどな
394: 20/01/02(木)16:44:27 ID:SSm
オートマは安全性より快適性を重視した結果だからな
398: 20/01/02(木)16:45:11 ID:2Dv
>>394
近頃のATはそれより燃費や
近頃のATはそれより燃費や
403: 20/01/02(木)16:46:51 ID:vFX
老人がマニュアル車をイキリ運転してる様子とか想像すると怖いで
無理すんなって思う
無理すんなって思う
408: 20/01/02(木)16:48:25 ID:gUK
免許とってすぐ坂道発進でエンストしてオカマ掘られたワイ、それ以降怖くて乗れてない
601: 20/01/02(木)17:25:34 ID:4Id
ま、いつものことやな
車のMT厨ってなんでMTごときでこんなにイキるんやろ?
車のMT厨ってなんでMTごときでこんなにイキるんやろ?
610: 20/01/02(木)17:26:53 ID:j9k
>>601
サーキットの走行会で遊べよ
サーキットの走行会で遊べよ
611: 20/01/02(木)17:26:59 ID:4Id
事故は減るのかどうか?のスレでジムカーナやらインテグラやら…
オタクはほんまスポーツカー好きやな
オタクはほんまスポーツカー好きやな
637: 20/01/02(木)17:32:31 ID:Y6t
確かにMTにするとミサイルなる前に車が止まるが、各地で大渋滞が巻き起こる
まあその方がマシかもしれんが
まあその方がマシかもしれんが
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716: 2020/1/(土) 12:01:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (153)
jyoki0501
がしました
改造車大好き小僧の思考だな。
そもそも、ATだろうとMTだろうと自分で運転しきれない車を買うのが悪い。
車のせいにするな。運転手の責任だ。
jyoki0501
がしました
データはボルボやスバルがインサイトなどを推し進めていく時に提示していた
https://response.jp/article/2016/01/26/268553.html
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
じわじわ加速で踏み間違いに気がつくのが遅れる可能性もあるけれど、ブレーキ効かないと色々試す余裕もできるし、いきなり運転手が対処できない速度まで上がることはないだろ。
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
MTじゃ統合制御すらできねーし
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
MTはクラッチペダルがあり動力が切りやすいのと、自在に操るにはそれなりの技術が要るから、踏み間違いからの暴走はほとんど無いだろう。
jyoki0501
がしました
MT乗れる=ボケてない
まあ個人的には年齢問わず、MTも乗れないような奴に公道走って貰いたくないのだが
jyoki0501
がしました
アクセル間違ってベタ踏みしても加速し続けないってのはそうだと思うけど
ただ踏み間違い防止ってMTAT云々するより安全装備でやりゃいいだけじゃないの
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
ボケてなくてもシフトミスだってあるわけだし
ただ、運転に集中するということを手足で認識できるのは時代に合ってるかもね
スマホ使いながらシフトやるなんてそうそうできないし
jyoki0501
がしました
しかもいつもの慣れた動作だし
jyoki0501
がしました
ATの年配向け車は電スロの出だしが穏やかだからと加速する為にめっちゃ踏んだりする反面、会社の軽トラやら2~3㌧の運転はめっちゃ上手いよな老人が居るのは確か
jyoki0501
がしました
しかも大型は大事故
さらにパトカーも踏み間違い
ソースはアクセルとブレーキの踏み間違い事故まとめ見れば出てる
MTが唯一の解決法
jyoki0501
がしました
しきたりを押し付けて過疎化していくどこかの村社会みたい
jyoki0501
がしました
自動化するってそういうもんや
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
MTは変速しなきゃ100㎞/hも出せない
jyoki0501
がしました
AT限定が言っててもだから?と言われるだけだぞw
jyoki0501
がしました
強制的にMTにするんじゃなくて保険料は税金安くしてくれればそれでいいよ
俺が得するから
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
上級の人も当初ブレーキを踏ん出るのに加速した!の一点張り認めなかったでしょ
MTでも結局アクセル踏んで突っ込むことに変わりはないよ
jyoki0501
がしました
後は登り坂の一時停止で徐行する奴が多発するし、発進の遅さで交通渋滞も起こす
衰えた老人も危ういがブランク以前に、教習所以来MTに乗った事がない奴も珍しく無くなったのにそれらを公道に出すとか悪手でしかない
事故らない奴はどっちに乗っても変わらんけど、ATで事故る奴はMTだともっと事故るよ
jyoki0501
がしました
飯塚は自宅車庫への駐車にも難儀してたらしいけど、MTならエンスト連発やエンジンが唸りを上げて、近隣や同乗者にも危ない奴だ!って察知しやすい。何より踏み間違えに気づかずに、シフトアップもせずに90km/h以上の高速暴走を防げる
jyoki0501
がしました
あの人、足が悪かったから
そもそもMTだったら乗ってないと思うけど・・・
確かに停車時からの踏み間違いに関してはMTであれば激減すると思う。
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
こんな言い合いができるのもあと少し
今を楽しもう
jyoki0501
がしました
乗り物系のサイトは全部そう
性格悪いぞー
jyoki0501
がしました