1: 2020/01/04(土) 09:54:29.80 ID:4dNWIxH79
2019年3月末、ホンダ「N-BOX」の新車を買った。グレードは「G EX ホンダセンシング」で、色はプラチナホワイトパール。購入した主な理由は、商用だ。

筆者は、福井県永平寺町エボリューション大使として、モビリティー関連の各種政策に携わっており、同町内に住居を借りて定期的に通っている。その活動の中で、ハンドル形電動車いすの普及に関する協議があり、当初は本田技術研究所の協力で「モンパルML200」という電動カートを3カ月間、貸与していただいた。

その後、永平寺町に隣接する勝山市内のホンダパワープロダクツ販売店で、筆者個人で中古の「モンパルML100」を購入。永平寺町での自主的実証を行い、社会受容性に関するデータ収集を進めている。

■あえてNAエンジンを選んだワケ

※中略

■「負けていない」と思わせる

そこまで極端な気持ちの変化まで至らなくても、クルマに乗ること自体が歩行者や二輪車に対して運動特性上、優位な存在という意識から、多くの人がドレス効果を持つことは明らかだ。

N-BOXには、いい意味でのドレス効果がある。言い換えると「(周りのクルマに対して)負けていない」という気持ちになる。

「負けていない」理由の1つ目は、着座位置が高く、視点が高いこと。交差点で止まった時、トヨタ「ノア/ヴォクシー」「シエンタ」、ホンダ「ステップワゴン」はもとより、トヨタ「アルファード/ヴェルファイア」と比べても、地上からの目線の高さはさほど変わらない。

ミニバン・ヒエラルキー(序列)において軽は最下位にあり、それを“負い目”と感じる人が多いため、ホンダはあえて着座位置を上げている。こうしたドレス効果は極めて有効だと感じる。

また、外から見ても「負けていない」。駐車場でステップワゴンなどと見比べても、さほど小さく感じない。知人数人が「これでも、軽か!?」とビックリしていた。

ボディーサイズで見れば、軽自動車の規格にのっとっているため、タントやスズキ「スペーシア」と差はないのだが、ドレス効果の演出という点で、N-BOXが大きく感じられる。

※中略

■コストをかけた「走りのよさ」

ホンダは、2010年代までダイハツとスズキがほぼ占有していた軽市場に風穴を開けるため、N-BOXを筆頭とする「Nシリーズ」で「圧倒的な走りのよさ」を追及した研究開発を進めてきた。

では、実際に日常生活の中で「走りのよさ」をどう感じるのか?

ひと言でいえば、「走りのつながり感」がいい。具体的には、ブレーキをかけた際にクルマ全体とドライバーが感じる、減速Gのかかり方が絶妙だ。ススゥーグググゥ~という感じ。減速しながらのハンドル操作で、定常旋回に入れる。また、頭打ち感がなく伸びがいいCVT(とVTECエンジン)の加速感もよく、乗り心地も路面からの突き上げの収まりが早いため良好だ。

この感覚は、次世代車体DNGAに刷新した新型タントでは感じられない。タントの開発担当者が「商品の方向性はホンダとはっきり違う」と言うのだから、当然だ。

別のダイハツモデルの開発担当者は「衝突被害軽減ブレーキ等の安全装置など、製造コストが上がる中、軽自動車は販売価格が(事実上)頭打ちで、その中で走行性能にコストをかけることは難しい」と説明する。

こうしたダイハツの言い分が示すように、N-BOXに見られるホンダの軽開発は、極めて高コストなのだ。N-BOXの価格は、ライバルと比べると割高だと見られる場合が多いが、それでも「(価格が高い割には)儲からない」とホンダ関係者は言う。

モノづくりの高コスト社内体質に対して、ホンダ上層部は定例の決算報告会などを通じて近年中の大幅な見直しを明言している。

そうなると、N-BOXは今が「走りのよさの頂点」になってしまうのだろうか? それとも、先日発表された部品関連子会社の統合や、本社・研究所などの人員整理などによる固定費削減によって、走りのレベルの維持を図るのか?

■福井~東京7時間ドライブも余裕

※中略

2019年11月には、軽自動車の月間販売台数トップ(登録者含む)の座を27カ月ぶりにタントに譲るも、N-BOXは日本を代表するロングセラーカーであることに変わりはない。当分の間、わが家のN-BOXには、永平寺町での相棒として頑張って働いてもらおう。

全文はソース先で

2020年1月4日 5時45分
東洋経済オンライン
https://news.livedoor.com/article/detail/17616302/
no title
元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578099269/
2: 2020/1/(日) 12:25:00 ID:kurumania
15: 2020/01/04(土) 10:04:44.42 ID:7wJSBgP90
N-BOXは贅沢な軽という訳の分からないジャンル
しばらく借りて乗ったがよく出来てるとは思うものの金出して買いたい車ではない

16: 2020/01/04(土) 10:04:50.86 ID:x0b5N9yc0
売れている車種のタントと比べて売れている秘訣とか、このライター何かおかしい

24: 2020/01/04(土) 10:07:12.65 ID:jpDHdIv30
軽で走りとか言われても……

26: 2020/01/04(土) 10:07:24.36 ID:DwgovV9T0
フィットの方がいいな

520: 2020/01/04(土) 11:55:48.05 ID:SKO2x4oF0
>>26
現行ガソリンフィットならNBOXターボの方がいいぞ
新型なら別だが

58: 2020/01/04(土) 10:13:44.43 ID:lJx3K6jq0
N-BOX乗りって他の軽に比べて、オリンピックの白ナンバー付けて軽じゃないアピールしてるの多い気がしてたが…
「負けてない!」とか思って粋がってたのかw

61: 2020/01/04(土) 10:14:03.93 ID:e8bD8DGW0
N-BOXもタントも同じなんだが、顔つきがシンプルで柔和。
実は世界が求めているクルマは、そうなんじゃないかと思う。
同様にマツダ車も似たような感じ。
細目で隈取り顔のトヨタ車は、どこに向かおうとしているのかと思う。

70: 2020/01/04(土) 10:15:42.19 ID:Yt4mDCly0
車で勝ち負けとか考えてる時点で…

77: 2020/01/04(土) 10:16:47.42 ID:bUjbDS2+0
N-BOXは軽自動車なのにけっこう静か
60キロで走る分にはまるで下位セダンに乗ってる感じ

86: 2020/01/04(土) 10:19:10.27 ID:iXgusps10
軽の最高峰がNBOXなのは揺るがない事実だからな、だから売れてるんだよ

88: 2020/01/04(土) 10:19:22.82 ID:J61TaLHm0
軽に勝ちも負けもあるかよ

105: 2020/01/04(土) 10:23:14.55 ID:Hbj4lFa80
昨日初めて乗ったのさビビったよ軽自動車がここまで進化してるとは知らんかったよすごから乗ってみろよ

121: 2020/01/04(土) 10:26:46.04 ID:adsT7ALg0
>>105
シャレードから久々に軽でNboxに乗ったが浦島太郎状態だわ

174: 2020/01/04(土) 10:40:55.57 ID:KdhsNkPx0
N-BOXのオーナーはコンプの塊だと中傷する記事

198: 2020/01/04(土) 10:46:11.22 ID:DcFxchU90
足回りはダイハツの圧勝
内装はホンダの圧勝

202: 2020/01/04(土) 10:47:07.49 ID:pHVa8Qvi0
たしかに昔N-BOXに始めて乗せてもらったときこれが軽自動車?と思ったもんだ
でも日本はいい加減軽の排気量上限上げるべき
非力すぎて出だしとか逆に燃費が悪くなるから


230: 2020/01/04(土) 10:54:28.36 ID:Oksw/Gwa0
このジャンルに走りを気にする人がいるの?

246: 2020/01/04(土) 10:58:44.50 ID:O8TlI1z00
>>230
これ一台で済ませるファミリーカー使いを想定すると
帰省、行楽シーズンの中長距離移動も考えて
ツアラー性能が気になる人も居るには居るんでね?

233: 2020/01/04(土) 10:55:08.88 ID:S2thVXQx0
いい車なのはわかるが
高いんだよ
普通車クオリティなら普通車として売ればよかったのに

254: 2020/01/04(土) 10:59:39.44 ID:V1znP/9b0
2年前に新型フイットまでの繋ぎで日産のコンパクトからN-BOXに乗り換え
走りも室内も乗れば乗るほど大満足
公用車でトヨタ車乗るけど面白み皆無なのよ

324: 2020/01/04(土) 11:15:11.41 ID:JBwoAZV+0
実際に

・アイポイントの高さ
・押し出し感の強い意匠

で、選んでる人は当然いるだろうけど
それが売れてる理由ってのも浅いとしか思えなかったり

337: 2020/01/04(土) 11:16:46.93 ID:eyEw/go10
ちなみにタワーパーキングは入れません

351: 2020/01/04(土) 11:20:48.47 ID:UatvdIiZ0
>>337
タワーパーキング使うユーザが少ないからだろ。雨が降った時の子供の送り迎えの時、行く時に乗ってた子供の自転車積めない方が困る。
それに屋根を低くしたチョップドルーフのモデルも出てる。N-Boxは、本当に女性ユーザの声を徹底的に反映してるんだよ。

513: 2020/01/04(土) 11:54:56.98 ID:MR32Y7QA0
だが今のホンダからN-BOXを取ったら何も残らないんだぜ

603: 2020/01/04(土) 12:13:19.85 ID:LYuQONLu0
フィットやヤリスでいいって層はそもそもN-BOX最適正じゃない
N-BOXはスライドドアが必要な年寄りや子供がいる家庭向きだし

605: 2020/01/04(土) 12:13:50.19 ID:Cmm05HPS0
N-BOX乗ってて、車検のときの代車でタント乗ってたけど、
ぶっちゃけ言うほど違い分からんわ
お前ら、車にうるさすぎないか?

670: 2020/01/04(土) 12:30:44.89 ID:mZSwy2Nl0
売れれば売れるほどホンダが儲からないという利益率の悪いクルマと聞いているw

366: 2020/01/04(土) 11:24:03.28 ID:ROxqDZgo0
>>1
NBOXはいい車だけれど、この記事のせいで「負けていない」と思わせるために乗っていると思われたら迷惑そう。

716: 2020/1/(日) 12:25:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (43)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年01月05日 12:30
      • まぁ大体乗り比べてる上で高いのに選ばれてるしそんなもんやろ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年01月05日 12:36
      • それよりもワークスを3枚ドアにしろよ
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年01月05日 12:41
      • あんだけデカい車体転がしてるんだからエンジンもそこそこ良いよ、頑丈だし

        N-BOXのエンジンwwwwwとか叩く奴多いけど
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年01月05日 13:02
      • 今は白のN-ONEツアラー乗ってるけど次はN-BOXノーマルルックのターボに乗りたいな
        新型のフリード、フィット、N-WGN、これをらを皮切りにこれからのホンダデザインは良いと思うよ
        他メーカーと比べてきらびやかさは無くなっても本来の車ってのはシンプルで飽きの来ない基本性能がしっかりした車が一番だと思う
        見栄張るのは車格カースト上位を選ぶ人に任せるわ
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年01月05日 13:06
      • 負けていないw
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年01月05日 13:09
      • V6ミニバンからN-BOXターボに買い換えたけど、間違いなく大排気量、大型の方が楽だね。

        メリットはガソリン代が1/3になったくらいだ。
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2020年01月05日 13:49
        • >>6
          アルベルとN-BOX
          V6気筒と3気筒
          ホイールベース3000mmと2520mm
          そりゃデカいしパワーある方が楽だろ
          正月早々当たり前のことをわざわざ書くなな
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年01月05日 13:25
      • ミニバン・ヒエラルキーw
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年01月05日 13:35
      • 普通車乗ってる人からしたらNだろうがタントだろうが糞みたいなもんだぞ?
        軽自動車はやっぱりジャンル軽自動車内でしか比べられないよ
        普通車には到底及ばない
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2020年01月05日 13:57
        • >>8
          正月早々当たり前のことをわざわざ書くなな
          これくらいは他の人も知ってるかなって今一度考えてから書け
          令和元年は許したけど令和二年からは新しいアプローチで書くよう努力しろ
          擦りに擦られたオウム返しのような書き込みは見飽きたし無駄なんだよ、あんた本人も書いてて時間の無駄だと思わないか?
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年01月05日 13:38
      • 近場はN-BOX、遠出用にミニバンを使ってるがどっちも利点があると思う。時と場合によって使い分ければよいのでは?
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年01月05日 13:43
      • 軽自動車は軽自動車。
        軽ワゴンでイキられてもね。
        200万出すなら軽自動車は買わない。
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年01月05日 13:44
      • 負けてないとか思ってるのは乗ってる本人だけだぞ
        どれだけイキっても周りからは所詮軽としか思われてないぞ
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年01月05日 14:06
      • 勘違いしてるバカが多くて笑う
        200万も出すなら普通車買うって200万でスライドドアであれだけ小回り利いて使い勝手が良い普通車あんの?ねーだろ
        使用用途に合わせて選ぶのが普通なんだけど、バカは頭回らないから車でも大は小を兼ねるとか思ってそうだなw
        兼ねることができねーから売れてんだろもう少し頭使えよカスw
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2020年01月05日 14:15
        • >>14
          もっと言ってやってくれ
          軽四スーパーハイトワゴン派でもビッグミニバン派でもどっちでも良いんだよ
          N-BOXやタントなどの一つのジャンルで話してんだから、それ用の書き込み準備して書けって話
          マジで車のこと知らないド素人なのかなと嘆かわしいわ
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年01月05日 14:08
      • おうおうスレタイ無視して阿呆がいっぱい集まって来たな
        これN-BOXとタントを比べて記事だぞ
        引いてはホンダとダイハツ、スズキ、三菱なんかと比べたスレだから
        大型ミニバンとの引き合いはアイポイントがさほど変わらない事と長距離でも案外疲れないって部分だけだろ
        しょせん軽四だの大きい方が楽だのお前らの的外れな意見いらんし、別のスレで語ってくれボケ
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2020年01月05日 14:08
      • Nboxよりショボい性能と軽に負ける安全性能、先進技術も無いタンク、ルーミー、ソリオとか言い出してきそうw
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2020年01月05日 14:12
      • 代車でたまに乗るけど普通車が一番だなって思う
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2020年01月05日 14:15
      • この書き手が変にタント他普通車まで比較に出すから好きで乗ってる軽自動車乗りが肩身狭い思いしますわ…
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2020年01月05日 14:23
      • 箱バン軽自動車なんてどれも一緒よ わざわざ比べるまでもない
        装備はショボいし遅いし狭い 太古の昔から決まっている 古事記にもそう書いてある
      • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2020年01月05日 14:39
        • >>20
          女は全部一緒、比べるまでもない
          と同じ思考だな、だから結婚できないんだよ
          君はアホだから人間と車を同列にするな!とか言いそうだけど女性も20代30代40代で違うし大学生、社会人、奥さんなどのカテゴリーでも違う
          車もメーカー、値段、デザイン、性能でまったく違ってくる
          それを軽四は皆一緒と括ってしまっては他社との差別化を目指してるメーカーの企業努力は君には全車種においてまったく届かないとなる
          不細工な娘さんも可愛い娘さんも、どちらにも優しく接しられる人となれ
          君には期待しているぞ
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2020年01月05日 14:55
        • >>22
          長い
        • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2020年01月05日 14:25
      • >>ミニバン・ヒエラルキー(序列)において軽は最下位

        …ってわざわざへりくだって書いてあるのに、そこを更に突いて来るアホ頭連中
        それを踏まえて意見すら出来ないアホ頭にはツルツルの脳が入ってるんだろうな
        たぶんバンドウイルカの方が賢いんだろうな、あいつら芸できるしフレンドリーだし
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2020年01月05日 14:45
      • ええと思うで、静かだし安定してるし
        走りの軽さはスズキ車の方があるが
        そら車重からしてちがうからね
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2020年01月05日 14:58
      • なんかおんなじ文体の奴が長文使って発狂してるオイw
        そんなに自分を否定されたのがつらかったのか・・・軽しか買えなかった自分をw
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2020年01月05日 15:11
        • >>25
          そうだよ、軽しか買えないから軽四乗ってる
          暇だしコメント数伸ばしてやろうかなと思って
          あ、さっきお餅2つ入れてお雑煮食べたわ、と言ってもお味噌汁にお餅入れただけなんだけどね
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2020年01月05日 15:42
        • >>26
          うん・・・なんかごめん・・・
        • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2020年01月05日 15:17
      • まあ200万あればちょいとした普通車買えるけど、敢えて軽選ぶ人もいるわけで。
        ソリオなら初売りで200万で買える。
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2020年01月05日 15:21
      • 二輪車ってのは原付きのことか?
        運動特性で二輪と比べたら軽なんてすべてゴミだろ。
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2020年01月05日 15:47
      • タントのCMを見ると、クルマを越えたらしいな。
        意味わからんけど。
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2020年01月05日 16:18
      • スペアタイヤが搭載されてないのを教えてくれよ。
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2020年01月05日 16:40
      • 単にホンダディーラーが多いから。ブランド的にもダイハツよりホンダの方がいいからだろ!
        決してNボックスの出来が良いからではない!
        大してかわらん
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2020年01月05日 17:20
      • Nボはマイルドハイブリッド積めば言うことなしなのにな
        でもそうなるといよいよ普通車が売れなくなってしまいそう
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2020年01月05日 17:53
      • どんなに頑張っても軽じゃマツダにすら並べんわ
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2020年01月05日 21:20
      • こいつら常に”負けてない”とか思いながら公道走ってんのか
        潜在的危険人物だから免許返納してくれ
      • 0
      • 36. 名無しさん
      • 2020年01月05日 21:22
      • 軽の排気量上限上げろとか言ってるヤツは税制について理解してから言えよみっともない

        もともと軽の優遇税制は国民に広く自動車を行き渡らせるための救済措置として作られたわけ。
        もはや普通車を超えた!普通車不要!とか頑張ってアピールしてるのを見かけるけど、
        普通車に匹敵する性能なら十分贅沢品だから優遇しなくていいよな?って話になるのわからんか?
        実際最近の軽の新車価格は救済措置って言えるほど大して安くないし。
      • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2020年01月06日 00:52
        • >>36
          一回試しに優遇なくしてみて欲しいよね
          軽乗る奴半分くらいいなくなりそうw
        • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2020年01月06日 21:42
        • >>38
          それって、日本人のマイカーを半分減らすってことだぞ。
          日産三菱が駄目になってダイハツしか残っていない関西の自動車産業絶滅だな。
        • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2020年01月07日 00:33
        • >>42
          車が必要な人は税制的に差の少なくなった普通車に移行するか、そのまま排気量相応の税を払って軽に乗るだけだよ
          軽の税がたかだか約1万円/年くらい増額された程度で手放さざるを得なくなるならもともと維持できてないレベルでしょ

          13年増税やら排気量に比例しない不公平感の強い自動車税を一度見直して欲しいわ
        • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2020年01月05日 23:31
      • 964 C2とN-ONEツアラーAパケ乗りワイ、(着座位置)超低みの見物。
        Nコロ好きやけどなんだかなぁ。
      • 0
      • 39. 名無しさん
      • 2020年01月06日 03:18
      • いっぺんは乗ってみたいよなあ
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      • 40. 名無しさん
      • 2020年01月06日 12:18
      • タントはフラフラゆるゆるハンドルで事故回避できないが、ほかはどうかな?
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        • 41. 名無しさん
        • 2020年01月06日 13:25
        • >>40
          まぁ、タントはそこが特徴やし
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