534a4b02-s
1: 2020/01/14(火) 12:15:03.670 ID:i7Clfhvvd
ハイオクは見栄で使うものだと思ってた
教習所でガソリンの違いなんて習わなかったし
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1578971703/
2: 2020/1/(水) 23:09:00 ID:kurumania
2: 2020/01/14(火) 12:15:56.814 ID:Jmy6JriV0
オクタン価の違い
全部ハイオクでも問題ないよ

5: 2020/01/14(火) 12:16:45.223 ID:uKOF58P7d
ディーゼル車にもガソリン入れてそう

6: 2020/01/14(火) 12:18:05.122 ID:bMma+99tp
ハイオク車はなるべくハイオクがいい
レギュラー車はハイオクでもレギュラーでもほぼ変わらん
ディーゼルは軽油だけ 今のディーゼルは多分灯油じゃあ動かないな

10: 2020/01/14(火) 12:20:44.357 ID:MytKUfnSd
>>6
高圧縮のディーゼルって灯油で動くの?

15: 2020/01/14(火) 12:22:51.445 ID:bMma+99tp
>>10
無理じゃね 潤滑とか色々足んないと思う

7: 2020/01/14(火) 12:18:28.464 ID:VlPxeJ0kd
>>1がアホ過ぎて…


26: 2020/01/14(火) 12:50:33.205 ID:i7Clfhvvd
>>7
習わない専門分野でもない知識が自然に脳にインプットされるわけないだろ

27: 2020/01/14(火) 12:53:18.579 ID:fIVnbG5F0
車買うときに販売業者から自分の車の燃料がなんなのかを聞くくらいだからな。
確かに全く興味のなかった人間からしたらわからないのも無理はない話。

28: 2020/01/14(火) 12:57:11.885 ID:Lu4I9Buud
>>27
聞くだけ偉いな

8: 2020/01/14(火) 12:18:31.876 ID:WVJ27l3WM
基本v6からハイオク ハイオクじゃない車はゴミと思っていい

9: 2020/01/14(火) 12:20:13.935 ID:VlPxeJ0kd
>>8
圧縮比で決まるから型式関係ないぞ

13: 2020/01/14(火) 12:21:52.502 ID:MytKUfnSd
>>8
直立でもハイオクあるわ

11: 2020/01/14(火) 12:21:21.002 ID:YVdnwEUqd
直4でハイオクとか山ほどあるが

12: 2020/01/14(火) 12:21:52.092 ID:60V96HXkM
外車はコンパクトカーでもハイオクかな

17: 2020/01/14(火) 12:25:03.563 ID:yG+YgMbcM
僕のバイクは直四でハイオクです!

18: 2020/01/14(火) 12:25:57.111 ID:jdpN1MKPd
外車はコンパクトだろうがデカかろうが基本的にハイオクだよね

20: 2020/01/14(火) 12:29:06.727 ID:rIbPDOyj0
レギュラーガソリンで走るほうが優秀だよな

21: 2020/01/14(火) 12:39:01.130 ID:VoS8GTSea
レギュラー車でもハイオク入れるとタンク綺麗になるとかいうじゃん

22: 2020/01/14(火) 12:46:46.845 ID:QOSesv7A0
直6ほぼ無いとか失礼だな
世の中にjzとrbやrdがどんだけ走ってるか
bmwなんかこだわって直6作ってるじゃないか
絶滅待ったなしだな

23: 2020/01/14(火) 12:47:54.923 ID:fIVnbG5F0
エンジンできまる

24: 2020/01/14(火) 12:49:04.252 ID:yf5DKYOla
デミオなんか軽油とレギュラーとハイオク仕様があるんだぞ

4: 2020/01/14(火) 12:16:36.723 ID:oZ0/eA30a
仕様な
エンジンの発火設定違うからな

716: 2020/1/(水) 23:09:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (37)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年01月15日 23:15
      • こうして基礎を知らないアホが世の中に蔓延し、それを前提にしたアホな社会が出来上がり、人間全体がアホになっていくのであった
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2020年01月16日 01:28
        • >>1
          最近、世界的に多様性がなんだとアホに優しい雰囲気を感じる
          アホは逆立ちしでアホで恥ずべき社会の悪だろうに
        • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2020年01月16日 07:08
        • >>1
          ここで言われてる「アホ」と言われる人は昔からある人種。しかしいつから自分がアホでないと誤解しているのでしょうか。
          自分も他人から見たらアホであるし、他人もまたアホである。
          アホを前提とした社会は当たり前のことだと思います。
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2020年01月16日 09:47
        • >>1
          聞いてくる人、知ろうとする人はアホではないよ。
          そういう人にやさしく教えてあげあれない人はアホだと思うけどね。
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年01月15日 23:41
      • ハイオクはレギュラーに比べて燃料の燃焼がスムーズ(オクタン価)
        あとはエンジンに良い添加剤成分も入ってたりするから、レギュラーにハイオクを入れる分には全く問題がないし、むしろ良いことがある。
        価格差の効果を感じられるかどうかは人それぞれだから知らん。

        ハイオクにレギュラーを入れるのは、そもそもエンジン設計から無視して、想定より質の悪い燃料をぶち込むことになるなから悪い事しかない。
        これも鈍感な人間は違いが分からないという事もあるだろう。
        その悪い事よりもレギュラーの安さのほうが重要だと言うのなら勝手にすればいい。
        後から調子が悪いとか車の文句が出なければな。
      • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2020年01月16日 01:49
        • >>2
          真っ赤なウソ教えんな
          ハイオクの方が燃焼しにくい
          高圧縮のエンジンだと点火前に自己着火するから燃焼しにくくしてある

          俺のバイクはレギュラー指定だがEU基準なんで日本ではハイオク
          レギュラーを入れるとノッキングが目に見えて増える
        • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2020年01月16日 02:03
        • >>9
          レギュラー指定車にハイオク入れ続けると、カーボンがクッソ溜まるしね・・・。
          逆にNA6をヘッド面研やった時にはハイオク入れるようにショップに言われた。
        • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2020年01月16日 02:14
        • >>2
          高圧縮エンジンのノッキングを防止するために自己発火を抑制する燃料としてハイオクガソリンがあるんであって、燃え難いが故に清浄剤が入っているんよ・・・
          高圧縮じゃないエンジンにハイオク入れるとススが発生してエンジンに悪いよ。
        • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2020年01月16日 02:42
        • >>2
          すんげー知ったかで草も生えん
          車板関係はこういう声だけでかい馬鹿が多すぎ
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2020年01月16日 09:19
        • >>2
          お前より頭いい技術者が
          ハイオク推奨エンジンにも
          レギュラー入れて良いように
          設定してあるんだが
        • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2020年01月16日 11:04
        • >>23
          今はハイオク用とレギュラー用のマップあるしな
          海外向けだとレギュラーの仕様に満たない粗悪ガソリン用のも用意されてたりする

          当然、性能は変わるけれども壊れないようにはなってるね
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年01月15日 23:49
      • 外車がハイオクなのは別に高級車だからじゃなくて
        あっちのガソリンは基本がハイオクでレギュラーって概念が無いからな
        ミニでもオペルでもハイオクだよ
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2020年01月16日 02:47
        • >>3
          >日本では、レギュラー=90RON、プレミアム=100RON(JISでは、レギュラー89以上、プレミアム96以上とされる)ですが、ヨーロッパでは、レギュラー=91RON、レギュラー(ミッドグレード)=95RON、プレミアム=98RONの3種類。米国では、レギュラー=92RON、レギュラー(ミッドグレード)=94RON、プレミアム=96RONとなります。

          海外もハイオクはあるぞ
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年01月16日 00:22
      • そういや習わなかったな。
        1分も掛からないし、どこかで教えるべき。
      • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2020年01月16日 09:52
        • >>4
          まあ、ガソリン給油口に書いてあることだからな…
          そこを見て給油する油種をキチンと判断するように、とくらいは教えるべきだな。
          そもそも自動車学校のカリキュラムはセルフスタンドを前提としていないのでは?
          ちなみに俺が自動車学校に行ったときはセルフスタンドの存在がなかったから、自分で給油するなんて機会は自衛隊に入るまで存在しなかった。
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年01月16日 00:35
      • まーだこのご時世に気筒数至上主義者がいるのか
        ヴェイロンでも戦車でも乗っとけ
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年01月16日 00:47
      • 車種は同じでもエンジンが違うと燃料が違う
        日本車だと大抵給油のとびらに書いてある
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年01月16日 01:47
      • ハイオク入れたらパワーアップしたって喜ぶ奴いっばい居るんだからリッター200円ぐらいのスーパーハイオク作ったら大喜びすんじゃね?
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2020年01月16日 02:28
        • >>8
          もうガソリンじゃなくてニトロメタン混合油とか…
        • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2020年01月16日 06:38
        • >>8
          それハイオク仕様にレギュラー入れてただけなんじゃ
        • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2020年01月16日 10:03
        • >>17
          レヴォーグの1.6LDSTはレギュラー使用可のエンジンで、ハイオクを使うと20馬力ほどパワーアップしますよというエンジンだよ。
          普段はレギュラーで、高速に乗るときとか長距離ドライブ前にはハイオクを入れるとか使い分けができる。Sモードで走ると加速の違いが「ターボあり」と「ターボなし」くらいに感じるよ。
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2020年01月16日 11:10
        • >>26
          タンクの中で混ぜもんガソリンになってるだろありえんわ
          緊急時以外にはそういう使い方はしないほうがいいぞ
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2020年01月16日 12:46
        • >>29
          レヴォーグの1.6Lはレギュラー指定、でもディーラーでハイオクを入れると馬力が上がりますと説明されるのよ。2.0Lはハイオク指定でレギュラー入れるのは緊急時のみだが。
          ついでに、ほぼエンプティーで入れ替えるに決まっているでしょ。
          それと1.6LDSTはレギュラー仕様だが、2.0Lよりも高圧縮設定なのよね、なのである意味ハイオク設定のエンジンを着火タイミングをいじってレギュラー仕様とし、ハイオクが入った場合は本来の性能を発揮するが正しいのかな。
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2020年01月16日 11:35
        • >>26
          それまさに「ターボあり」と「ターボなし」くらいの差だろうて
          レギュラーとハイオクでブースト圧の制御変えるくらいしてるだろ
          レギュラーじゃたいしてブースト掛けれんよ
        • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2020年01月16日 11:36
        • >>26
          ていうかまさに17のまんまじゃん
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年01月16日 02:29
      • レギュラー仕様にハイオクいれたらノッキング起こすだろアホか!
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2020年01月16日 02:49
        • >>13
          ノッキング起こさないようハイオク仕様にするんだが…
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2020年01月16日 07:11
        • >>13
          えぇ…
          ノッキングという現象自体を理解していなそう
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2020年01月16日 08:18
        • >>19
          ノッキング=意図しないタイミングでの燃焼
          だが?
          お前こそ理解してないだろ
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2020年01月16日 08:19
        • >>20
          すまんワイ16へのレスと勘違いしてたわ
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2020年01月16日 10:12
        • >>13
          ガソリンが一番燃焼して欲しいのはシリンダー内の圧力が一番高い時=一番ピストンが伸びきっている時
          この時に燃焼してピストンを押し下げる力が働くと一番効率がいい
          そのためにハイオクガソリンは高圧縮になっても、プラグが点火するまで燃焼しない燃え難さをもっている
          レギュラーガソリンはプラグが点火していないが、ピストンがシリンダー内を圧縮している最中で勝手に燃焼してしまう事があり、ピストン運動の同期が崩れる
          これがノッキングとなる
          レギュラー仕様のエンジンはハイオク仕様のエンジンよりも点火タイミングが早かったり、遊びの部分が多かったりする
        • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2020年01月16日 09:05
      • いまだにハイオクは洗浄効果がとか言ってるアホがいるとはね
        そもそも圧縮比が違う燃料使うことがどうゆうことか分かってない
        洗浄効果は欲しいならフューエルワンとかの添加剤入れたほうが100倍効果あるわ
      • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2020年01月16日 18:16
        • >>22
          まぁ洗浄剤云々もハイオクの燃焼スラッジが半端ないから、クレーム対策で気にならない程度に減らすためだけに入れてあるもんだしな。
        • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2020年01月16日 19:01
        • >>33
          そうなの?
          付加価値を付けて
          値段を釣り上げるためだと思ってたんだが
        • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2020年01月16日 19:18
        • >>34
          出発点はそう。現にセ単価を上昇させた「プレミアム軽油」も極一時期存在していた。
          でも、エンジン製造技術が発達してハイオクのエネルギーをきっちり動力に変換できるエンジンが出来てきたので市民権を得た。
          でも、登場当時はそんなエンジン無かったので、当初宣伝されてた「パワフルなガソリン」の文句に対してパワーが出ないのに加えて、対応してない高い燃焼温度のせいで従来のガソリンに比べても尋常じゃないスラッジが出たんでクレーム祭になった。
          んで、それの対策としてスラッジ付着を防ぐ程度に洗浄剤が添加されるようになったんだけど、まだ数少なかったハイオク対応車に給油するだけじゃ投資を回収出来なかったんで、スラッジ対策として入れた洗浄剤に目をつけ、「パワフルで、しかもエンジンをクリーンに保つ」と振れこんで今のハイオクのイメージが作られたの。

          Ok?
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2020年01月17日 03:17
        • >>35
          おう、わざわざ
          長い解説ありがとう
        • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2020年01月19日 00:22
      • 圧縮比だけじゃないぞ、キャブ車は高回転時と低回転時のシリンダー内部の気圧も空燃比も変わるからね、
        高速走行時はハイオクにするとかなり性能が良くなるよ
        渋滞時は燃焼不良起こしたりするが
        昔、ヤマハのFZ250フェザーに乗ってた時、ありゃ無理な高回転だったから、高速走行時はや、普段はハイオクでいいが、山登りや標高高いとこではエンジンが息をついたから、レギュラーにさらにメタノールを混ぜたりしたよ
      • 0
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