コメント一覧 (42)

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年01月17日 00:10
   • 3ドアハッチバックなのか2ドアクーペなのかよく分からん独特なスタイリング。でもこれが刺さる人には刺さるというのも事実。
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2. • 2. 名無しさん
   • 2020年01月17日 00:28
   • ４代目「CR-X」として売り出せばよかった車。
     「こんなエキサイティングな見た目なのにハイブリッドだなんてラビッシュだ！」
     とトップギアで言われてた記憶があるｗ
     
     ※　rubbish：ごみ、くず、がらくた、廃物、くだらないもの
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3. • • 14. 名無しさん
     • 2020年01月17日 05:19
     • >>2
       スタイリングは似ててもライトウェイトスポーツのCR-Xとは完全に別物だろ、CR-Xと名が付くのならもっとスカスカじゃないと
       あとエンジンもDOHCじゃないとかVTEC版を用意してないとか色々だめ
       良い車だけどね、内装が近未来的だし
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   • • 18. 名無しさん
     • 2020年01月17日 07:16
     • >>14
       ああ、もちろんさ。エンジンが純ガソリンでVTECならばって前提だ。ジェレミーもそう言ってる。
       誰かおらんのか、後付けのスーパーチャージャーじゃなく、Type-RあたりのVTECエンジンに換装した猛者は！
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   • • 35. 名無しさん
     • 2020年01月18日 14:21
     • >>18
       普通にいるよ
       クッソはえぇわ
       バッテリー外すとホイールベース短くて軽いから、タイプＲより速くなるわ
       尚純正はフィットに負ける模様
       
       フィット純正でも速いから仕方がないけどw
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4. • 3. 名無しさん
   • 2020年01月17日 00:31
   • 俺もこのスレ主と同じ理由で乗ってる
     サーキットとか行かんし見た目気に入ったのが不人気で安く買えるとか最高やで
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5. • • 12. 名無しさん
     • 2020年01月17日 02:18
     • >>3
       実際性能でマウント取ろうとしてくる奴は総じて気持ち悪い奴やし自分が気に入った車乗ってるんやから幸せよな
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   • • 28. 名無しさん
     • 2020年01月17日 12:14
     • >>3
       ほんとこれ
       不人気ゆえに自分好みの車が安く手に入るっていいね
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6. • 4. 名無しさん
   • 2020年01月17日 00:31
   • １５ってそれ燃費いいのか？
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7. • • 11. 名無しさん
     • 2020年01月17日 02:15
     • >>4
       ハイブリッド車として見れば悪いけどスポーティーカーとして見れば良い
       本人はデザインが気に入ってるみたいだから(スポーティーカーとして)燃費が良いってことやろ
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8. • 5. 名無しさん
   • 2020年01月17日 00:54
   • これの6速ハイブリッドには乗ってみたいわ
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9. • 6. 名無しさん
   • 2020年01月17日 01:17
   • 4人乗りという縛り捨てると、シルエット美しくなるね
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10. • 7. 名無しさん
    • 2020年01月17日 01:49
    • 大阪民だけど、これのエアロごてごての奴がイキって走ってたら、ガチの環状シビックに包囲されてたの思い出す
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11. • • 10. 名無しさん
      • 2020年01月17日 02:13
      • >>7
        こういう車ってイキって走ってたらカッコ悪いわ
        
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12. • 8. 名無しさん
    • 2020年01月17日 02:02
    • 2代目CR-Xに乗ってたワシ、これの発売前までメチャ期待してただけに
      その後のガッカリ感はハンパなかった・・・
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13. • 9. 名無しさん
    • 2020年01月17日 02:07
    • これ車買う時候補の一つだったわ
      俺もデザイン重視で性能は普通に走ればいいって感じだった
      何度か車両見に行ったけど、結局デザインが好みすぎた旧型コペンの状態良いやつを探し出して買った
      今となってはCR-Z欲しいとは思わないが試乗はしてみたい車
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14. • 13. 名無しさん
    • 2020年01月17日 05:04
    • ベンツAクラスみたいな5ドアハッチバッククーペセダンという複雑なジャンルがこれからの主力だろ。
      マツダも似た感じで。
      ホンダもフィットで継続。
      
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15. • 15. 名無しさん
    • 2020年01月17日 05:28
    • CRZで燃費15ってスポーツモードで結構回してるんか？エコモードなら適当に乗っても20は出るよ
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16. • 16. 名無しさん
    • 2020年01月17日 06:27
    • 後期型のヘッドライト大好き。
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17. • 17. 名無しさん
    • 2020年01月17日 07:01
    • 新車で買ったけどバッテリー切れたらホントに鈍亀だぞ
      
      燃費もそんなに良くないし、気にして走るとストレスフル
      郊外通勤でリッター20まで出せるようになったが、アホらしくなったので乗り換えた
      
      今買うなら見た目も性能も完全に上のカローラスポーツに乗るわ
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18. • 19. 名無しさん
    • 2020年01月17日 07:51
    • 俺も最初に乗りたい車はこれだったけど親に辞めとけって言われてZ33買ってしまった。。
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19. • 20. 名無しさん
    • 2020年01月17日 08:09
    • アイドリングスットップが強制で切れないから
      社外品付けて切れるようにするらしいな
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20. • 21. 名無しさん
    • 2020年01月17日 08:25
    • 1150kg120馬力トルク14.8kgf
      
      車住900kg台なら良かったのにね……
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21. • • 22. 名無しさん
      • 2020年01月17日 08:26
      • >>21
        車重の間違い
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    • • 24. 名無しさん
      • 2020年01月17日 08:50
      • >>22
        うん知ってたｗ
        でもあの車に住むとこ想像したらワロタｗ
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    • • 29. 名無しさん
      • 2020年01月17日 13:38
      • >>21
        トルク細すぎワロタ
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    • • 36. 名無しさん
      • 2020年01月18日 14:24
      • >>29
        モーター馬力とトルク抜いてるからな
        バッテリー切れたらどん亀なのはこのあたりだよ
        ホンダのエンジンなのにリッター100馬力、トルク10キロ出てない
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22. • 23. 名無しさん
    • 2020年01月17日 08:33
    • この車体でNAエンジンのせたの出して欲しかった
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23. • 25. 名無しさん
    • 2020年01月17日 09:33
    • 俺はこの車がクソカッコイイとはちっとも思えない(好きな人ごめんね)けど 、この車が欲しいから頑張ってお金貯めて買おうとする姿勢はマジで応援するよ
      
      スレ主にも好きな車買ったときの嬉しさを味わって欲しい
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24. • 26. 名無しさん
    • 2020年01月17日 09:51
    • 友達が乗ってる。後席は荷物置きなので実質2シーターだけど、燃費良くて見た目も他に類を見ないスタイリングは魅力的だと思う。
      ただ見た目の割に重いのとハイブリッドの中途半端なパワーで軽快さに欠ける印象。先代のデブ・ロードスターより重い。
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25. • 27. 名無しさん
    • 2020年01月17日 11:50
    • コレにK20A載せて2シーターのまま軽量化したTYPE-Rでも売り出してたら、S2000と合わせてFFとFRのヤバい2シーター車を出したメーカーとして伝説になってたのにw
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26. • 30. 名無しさん
    • 2020年01月17日 16:19
    • ツーシーターじゃねえんだよなあ。
      
      まぁ実用的なシートは2つだけだけど。
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27. • 31. 名無しさん
    • 2020年01月17日 16:58
    • 今でも思う。中身がコレのグレイスがあれば・・・と
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28. • 32. 名無しさん
    • 2020年01月17日 20:45
    • これは良くも悪くも中途半端過ぎて
      ”ホンダのスポーツカーとしてもっと過激にしてくれ！”って声と
      ”本来のコンセプト通り燃費性能も重視してくれ！”って声が混在してるのがなぁ
      このどちらをとるかハッキリ決まらないと2代目は出ないだろう…
      (どっちも文句つけれないレベルで両立してくれるのが本当は一番いいが)
      
      実際、通常グレードと別グレードでHV降ろして軽量化＆VTECターボ搭載型出したら
      それは果たしてCR-Zである必要はあるのかとなるし
      
      でも最新式HV積んだら結構良い車になると思うから今俺が乗ってるZF1が逝く前に2代目出してくれよな！
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29. • 33. 名無しさん
    • 2020年01月17日 20:58
    • マニュアルはたのしそう
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30. • 34. 名無しさん
    • 2020年01月17日 22:41
    • 無限リアウィング付けたの乗ってるわ
      中身は遅いが見た目が好みだから満足してる
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31. • 37. 名無しさん
    • 2020年01月18日 14:26
    • トップフューエルで200万ぐらい出せばタイプＲより速い公認通ってるCRZ作れるぞ
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32. • 38. 名無しさん
    • 2020年01月18日 16:33
    • 試乗したときの絶望的にハンドルが立てられないクルマという印象しかない。
      ハンドル下げるとすぐタコメーターが視認できなくなる。
      中身がフィットってのが感じられ過ぎてがっかりした。
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33. • • 40. 名無しさん
      • 2020年01月19日 09:31
      • >>38
        ハンドル立てるってどういう意味よ
        運転姿勢見直せや
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34. • 39. 名無しさん
    • 2020年01月19日 09:12
    • おまいらがドン亀ドン亀云うからどんだけ遅いのかって期待してたが、乗ってみたら全然良く走るじゃねーか
      確かに高回転はお察しだが、普通に走ってる時はトルクフルでグイグイ行くじゃん
      おまいら何と比べて遅い遅い云うんだ？
      もしくは
      今時のこのクラスのクルマに何を望んでるんだ？
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35. • • 41. 名無しさん
      • 2020年01月19日 18:58
      • >>39
        同じ事思った
        昔のホンダの高回転回してナンボってのとは違うけど
        常用域では存分にパワフルだよね
        ただMTは楽しかったけどATは微妙だったな
        なんかMTのが速いし動きも軽い感じがした
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    • • 42. 名無しさん
      • 2020年01月21日 14:41
      • >>39
        5年間乗った元オーナーの意見
        
        モーターアシストが使える時は良いんだけど、ちょっと長い登りが続くとあっさりバッテリーが無くなる。
        
        バッテリーが切れたらアシストが無くなる。
        
        アシストがある時の感覚に慣れてるから、その時のストレスが半端なく酷い。
        
        因みに、そういう状況だと回生の為にフライホイールから常時動力を奪うから非力なエンジンが更に非力になる。
        
        冗談抜きに鈍亀化するぞ。
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