1: 2020/01/20(月) 10:02:41.07 ID:KAx1VXuj9
日産自動車は新型『フェアレディZ(370Z)』の開発を進めていると伝えられている。スクープサイト『Spyder7』ではプロトタイプの姿を捉えることに成功したが、現段階でビッグマイナーチェンジなのか、フルモデルチェンジなのか断定できていない。しかしその詳細が徐々に明らかになってきた。
この新型フェアレディZは、過去のモデルにインスパイアされたレトロ風のフロントマスクになると、自動車ニュースサイト『Autoblog』では複数の日産ディーラーの証言を伝えている。具体的には1970年台に人気を集めた『240Z』を彷彿させる円形ヘッドライトやスクエア基調のグリル、リアエンドでは『300ZX』風テールライトを装備するといい、これが事実なら大きな衝撃だ。
キャビン内では、最新のインフォテイメントシステムやナビゲーションを搭載、現行モデルとは全く異なるレイアウトになるだろう。
ボンネットの下には3.0リットルV型6気筒ツインターボエンジンが期待されており、最高出力はライバルとなるトヨタ『スープラ』新型「RZ」グレードの340psを超える400psを発揮、高性能モデルには「Z400」の名称が与えられ、最高出力400psを発揮するという。
トランスミッションは9速ATだが、6速MTの設定も可能性がありそうだ。また最強のNISMO仕様では、最高出力500psへブーストアップされると予想している。
このプロトタイプがビッグマイナーチェンジ版の場合、ワールドプレミアは2021年内となり、フルモデルチェンジならば2022年以降が有力だ。いずれにしても来年以降、フェアレディZに大きな変化が見られるはずだ。
1/20(月) 8:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200120-00000003-rps-ind
元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1579482161/この新型フェアレディZは、過去のモデルにインスパイアされたレトロ風のフロントマスクになると、自動車ニュースサイト『Autoblog』では複数の日産ディーラーの証言を伝えている。具体的には1970年台に人気を集めた『240Z』を彷彿させる円形ヘッドライトやスクエア基調のグリル、リアエンドでは『300ZX』風テールライトを装備するといい、これが事実なら大きな衝撃だ。
キャビン内では、最新のインフォテイメントシステムやナビゲーションを搭載、現行モデルとは全く異なるレイアウトになるだろう。
ボンネットの下には3.0リットルV型6気筒ツインターボエンジンが期待されており、最高出力はライバルとなるトヨタ『スープラ』新型「RZ」グレードの340psを超える400psを発揮、高性能モデルには「Z400」の名称が与えられ、最高出力400psを発揮するという。
トランスミッションは9速ATだが、6速MTの設定も可能性がありそうだ。また最強のNISMO仕様では、最高出力500psへブーストアップされると予想している。
このプロトタイプがビッグマイナーチェンジ版の場合、ワールドプレミアは2021年内となり、フルモデルチェンジならば2022年以降が有力だ。いずれにしても来年以降、フェアレディZに大きな変化が見られるはずだ。
1/20(月) 8:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200120-00000003-rps-ind
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2: 2020/1/(月) 22:00:53 ID:kurumania
4: 2020/01/20(月) 10:04:18.93 ID:fWqkiDVG0
アメ車のネオレトロ路線のパクリか
12: 2020/01/20(月) 10:07:56.47 ID:temG0mXN0
ゴーン居なくなったから、何かやりたいんだろうね。
新車開発は金が掛かってリスクが有るからゴーンには出来なかったからね。
ゴーンは創造者じゃないからね。
脱ゴーン路線だろ、失敗するんだろうけどw
新車開発は金が掛かってリスクが有るからゴーンには出来なかったからね。
ゴーンは創造者じゃないからね。
脱ゴーン路線だろ、失敗するんだろうけどw
46: 2020/01/20(月) 10:26:08.65 ID:bgM4LIMR0
>>12
GTRもZもゴーンの遺産やぞ
日本人役員がこぞって反対したのをゴーンが開発させた
一方日本人がトップになったらキューブは打ち切りになるしマーチもおかしな方向になってるし
GTRもZもゴーンの遺産やぞ
日本人役員がこぞって反対したのをゴーンが開発させた
一方日本人がトップになったらキューブは打ち切りになるしマーチもおかしな方向になってるし
209: 2020/01/20(月) 12:20:27.03 ID:O62FMroY0
>>46
どっちもアメリカで評価高かったからな。アイコンとして価値があった。
どっちもアメリカで評価高かったからな。アイコンとして価値があった。
15: 2020/01/20(月) 10:10:53.40 ID:pkmopJ0T0
s30のデザインだと今の安全基準とか満たせないのかな?復刻したら売れると思うけど
41: 2020/01/20(月) 10:24:26.82 ID:DWPndOPr0
>>15
無理だと思う
大手メーカーの量産車として車内空間を確保して受動安全性を確保するのは
20年前のスマート・ロードスターよりまだ幅狭いし
無理だと思う
大手メーカーの量産車として車内空間を確保して受動安全性を確保するのは
20年前のスマート・ロードスターよりまだ幅狭いし
22: 2020/01/20(月) 10:15:22.87 ID:1TuLqO6O0
ハコスカだったか昔のブルーバードだかを彷彿とさせたあのクーペにしろ。
レトロデザインをモチーフにしたクーペなんてマスタングかチャージャーとか位だし、意外と隙間じゃないか?
レトロデザインをモチーフにしたクーペなんてマスタングかチャージャーとか位だし、意外と隙間じゃないか?
192: 2020/01/20(月) 12:11:40.72 ID:L+g8abtV0
>>22
わかる
今の丸々したデザインより、ああいうデザインで出したら意外と売れるんじゃない?って思う
わかる
今の丸々したデザインより、ああいうデザインで出したら意外と売れるんじゃない?って思う
42: 2020/01/20(月) 10:24:53.96 ID:w1b2M1Hh0
むしろ、Z32のリバイバル希望。
コンバチじゃなくて、TバーもしくはT-TOPで。
コンバチじゃなくて、TバーもしくはT-TOPで。
194: 2020/01/20(月) 12:13:27.77 ID:lPqTrXS00
>>42
Z32は主力市場の北米で一番売れなかったモデルだぞ
復刻なんかする訳が無い
Z32は主力市場の北米で一番売れなかったモデルだぞ
復刻なんかする訳が無い
44: 2020/01/20(月) 10:25:13.28 ID:u5LCirwu0
169: 2020/01/20(月) 11:45:29.62 ID:oMRtpVId0
>>44
かっけえ~!
これなら欲しいし
かっけえ~!
これなら欲しいし
45: 2020/01/20(月) 10:25:51.84 ID:3vq9d1Im0
日産にはGT-Rがあるのだから
フェアレディZはライトスポーツを狙ってみてはどうだろうか?
フェアレディZはライトスポーツを狙ってみてはどうだろうか?
56: 2020/01/20(月) 10:34:40.70 ID:qDgjL1m+0
>>45
そっちはシルビアっしょ
そっちはシルビアっしょ
57: 2020/01/20(月) 10:35:53.18 ID:sUO7gv1L0
Zはロングノーズで重量バランスが独特だから
サスとブレーキ系のセッティングちゃんとやらないと
単純にハイパワー化したら直線番長ならともかくコーナーで怖いぞ
サスとブレーキ系のセッティングちゃんとやらないと
単純にハイパワー化したら直線番長ならともかくコーナーで怖いぞ
58: 2020/01/20(月) 10:36:50.59 ID:8dXA02Yb0
Z34はZ33の延長線上の形ではあったけど
なんかずんぐりむっくりして好きになれなかったなあ
ていうかZ34あたりからの日産デザインは妙な方向に行ってしまった
キューブもムラーノもスカイラインもエッジがにゅるにゅるした有機的ラインに
なって造形としての美しさは感じられなくなった
なんかずんぐりむっくりして好きになれなかったなあ
ていうかZ34あたりからの日産デザインは妙な方向に行ってしまった
キューブもムラーノもスカイラインもエッジがにゅるにゅるした有機的ラインに
なって造形としての美しさは感じられなくなった
70: 2020/01/20(月) 10:42:39.01 ID:6gwpyOok0
現行っぽいデザインでもいいからロングノーズ+直6で
87: 2020/01/20(月) 10:51:28.58 ID:AYNiIyYi0
今のZ nismoも600万円位だよね
買えませんて
買えませんて
108: 2020/01/20(月) 11:01:26.40 ID:tw2Z3QJR0
>>87
1969年のzのS30の今のニスモにあたる432の価格が182万円
2020年のニスモz34の価格が650万
1969年の大卒初任給が3万4千円 現代換算で14万ぐらいで約4倍
1969年のs30が182万×4で現在価格は728万円
つまり当時の価格価値に変換すると現在の価格とほぼ変わらない
昔から高くて買えないと言う人は買えないだけなのだよ
1969年のzのS30の今のニスモにあたる432の価格が182万円
2020年のニスモz34の価格が650万
1969年の大卒初任給が3万4千円 現代換算で14万ぐらいで約4倍
1969年のs30が182万×4で現在価格は728万円
つまり当時の価格価値に変換すると現在の価格とほぼ変わらない
昔から高くて買えないと言う人は買えないだけなのだよ
117: 2020/01/20(月) 11:05:26.21 ID:5k6RhEf90
やはり次期Zは現行スカイラインの3Lターボ400馬力搭載か
次期シルビアはe-Powerをスポーツ仕様にチューニングして出してくると予想
次期シルビアはe-Powerをスポーツ仕様にチューニングして出してくると予想
118: 2020/01/20(月) 11:05:27.76 ID:B/gwduA+0
240Zのころのフェアレディーは美しいねえ。
何か別にオリジナルがあるのかわからないし、いまみると幅が狭くて細長いけど、幅広げるとカエルみたいになりそうだし。
特に、サイドシルがきゅっとしまってるのがいい。
安全設計必要な今はできないのかなあ。
何か別にオリジナルがあるのかわからないし、いまみると幅が狭くて細長いけど、幅広げるとカエルみたいになりそうだし。
特に、サイドシルがきゅっとしまってるのがいい。
安全設計必要な今はできないのかなあ。
130: 2020/01/20(月) 11:14:28.81 ID:GoXvaSNI0
水野和敏のZ33はキャリアウーマンがターゲットカスタマーだったそうだ
Z34になったら男がドリフトする車に戻ってしまったと嘆いでたな
Z34になったら男がドリフトする車に戻ってしまったと嘆いでたな
195: 2020/01/20(月) 12:14:28.84 ID:YUogyKvo0
249: 2020/01/20(月) 12:48:44.33 ID:tWWe1nNS0
252: 2020/01/20(月) 12:51:15.60 ID:B9elhl3p0
>>249
酷いわ
酷いわ
277: 2020/01/20(月) 13:13:37.44 ID:h+T+D4kZ0
やっぱりVモーショングリルは無理やりぶっ込んでくるんだよね?
295: 2020/01/20(月) 13:20:55.29 ID:yn2aqhq80
Zとスカイラインが被った時代に迷走が始まった
未だに名前だけ継いで迷走してる
未だに名前だけ継いで迷走してる
396: 2020/01/20(月) 15:51:05.89 ID:PwaMTjGE0
ロングノーズショートデッキ
一目でRと見分けられるスタイルで頼む
走りの方はRに任せとけ
一目でRと見分けられるスタイルで頼む
走りの方はRに任せとけ
467: 2020/01/20(月) 17:23:57.19 ID:i6NwptQK0
名前だけ昔の名車にして売り込もうという魂胆丸見えですぅ
294: 2020/01/20(月) 13:20:40.51 ID:7Iz79eiH0
そろそろ10年だっけ、フルチェンジする体力ないだろ
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716: 2020/1/(月) 22:00:53 ID:kURumANia
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コメント一覧 (26)
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中身はノートでもマーチでもいい
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あとZに乗る奴は別に速さは求めてないでしょ
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大口グリルの中にアレがあると出っ歯にしか見えんのじゃ
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外街で低速でゴアーゴアーってバカみたいに鳴らしてチンタラしてるのと2極化してるイメージだわ
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すげーチ○ン顔。
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社長ひとつ取っても今度の内田社長ははじめて買った車がZなんだっけ?なんであれだけゴーンが話題になったのに便乗してアピールのひとつもしねえの?俺はたまたまネットの片隅の記事読んで知ったけど、車好きでもない限り世間の人は知らんで。長いこと日産乗ってる周りの人間さえ知らんわ。
トヨタの社長みてみろよ、スバルと組んで86復活させたりBMと組んでスープラの名跡を残したし、ヤリスまで出して、自ら運転を楽しむ様子を全世界に発信して、インタビューではこの時代にアレだけどガソリン臭い車が好きって言って車好きの心を鷲掴みにしてるんやぞ…
日産の社長こそそうあるべきじゃないんか…
ゴーンがいなきゃ今頃は歴史あるスカイラインもGTRもZも消えて、シーマもフーガもいずれは消えるか統廃合で大衆車だけになってたやろ。ランエボもパジェロも販売しなくなって悲惨な末路をたどった三菱の二の舞になりたくなければ、社運をかけてでもシルビアS16を200万代後半から出して若年層の取り込みと話題性の確保をしてみろよと私は言いたい。
つい熱くなって長々と書いてしまった。申し訳ない
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