1: 2020/01/22(水) 14:41:45.560 ID:3auDqVHO0
最左が操舵輪 真ん中は固定 最右が駆動輪
ちゃんと曲がれるの?
no title
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1579671705/
2: 2020/1/(木) 22:10:25 ID:kurumania
3: 2020/01/22(水) 14:42:56.775 ID:3auDqVHO0
トラックとかは最右と真ん中がもっと近いよね
これが離れてたらどういう挙動のなるのかなって

4: 2020/01/22(水) 14:42:58.689 ID:umDeNMAz0
そんな車あんの?

6: 2020/01/22(水) 14:43:37.754 ID:ZTcdhf460
APCじゃん

7: 2020/01/22(水) 14:43:42.895 ID:3auDqVHO0
あと二輪ではどうなるのかも知りたい

8: 2020/01/22(水) 14:46:09.209 ID:AIfQMilW0
真ん中のタイヤがどういう設定なのかで全然違うと思う
抵抗なく左右に振れるなら普通に曲がるだろうけど

10: 2020/01/22(水) 14:47:21.203 ID:3auDqVHO0
>>8
振れない固定で転がるだけ

9: 2020/01/22(水) 14:46:52.878 ID:3auDqVHO0
こういうチャリ作ったらどうなるの?ちゃんと曲がれるの?
sssp://o.5ch.net/1lvgg.png

11: 2020/01/22(水) 14:47:39.275 ID:p9SyFvOr0
そんな車ないじゃん

12: 2020/01/22(水) 14:49:06.126 ID:3auDqVHO0
>>11
いやあるぞ


16: 2020/01/22(水) 14:52:38.270 ID:p9SyFvOr0
>>12
画像貼れよ
そんな真ん中に独立してある車なんてねえから

18: 2020/01/22(水) 14:55:44.221 ID:ZTcdhf460
>>16
no title

17: 2020/01/22(水) 14:53:35.318 ID:NIv/enEhM
自動車工学部の俺が来てやったぞ
マジレスするとちょうど真ん中と後輪をX字に結んだ交差点を軸点としてタイヤが引きずられながら曲がっていく

13: 2020/01/22(水) 14:50:04.162 ID:mBqSSSCJ0
4wdも同じだね

14: 2020/01/22(水) 14:50:24.650 ID:7PXNe9Of0
これが曲がれないならトラック何て曲がれないじゃん

15: 2020/01/22(水) 14:51:26.989 ID:ZTcdhf460
コーナリングフォース発生出来りゃちょっと抵抗あっても曲がれるでしょ

19: 2020/01/22(水) 14:56:22.510 ID:N2piPptD0
これならあった
真ん中だけ動かないのはあるのか?

no title

23: 2020/01/22(水) 15:09:20.374 ID:RruT3Ka10
左右の車輪で回転数変えてるんじゃね

27: 2020/01/22(水) 15:14:29.480 ID:9rFKh+td0
F1も6輪があってだな

30: 2020/01/22(水) 15:19:32.377 ID:oZBcb0ku0
昔から普通にダンプいっぱい走ってるのに今更疑問に思う事か?

716: 2020/1/(木) 22:10:25 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (14)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年01月23日 22:33
      • >>18の装甲車は中央の車輪も舵切れるだろ
        3軸のトラックは後ろ2軸が擦れながら曲がってる
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2020年01月25日 07:30
        • >>1
          この手のは中央だけでなく全部のタイヤが舵きれるんじゃね?
          WW2のドイツ軍八輪の頃には既にそんなのあったかと。
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年01月23日 22:54
      • 装甲車は真ん中のも操舵できなかったか?

        もしダメでも駆動してなきゃただの支えだから回転内輪差も関係ないだろ
        駆動輪についてはデフがあるから解決してるだろ。
        免許取るときに習うだろうが
      • 0
        • 5. 名無しさん
        • 2020年01月24日 02:26
        • >>2
          免許取得時にデフの
          勉強なぞしますかね?
        • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2020年01月24日 05:45
        • >>5
          普通に学科で教わったぞ。
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年01月24日 00:20
      • 多分左右のタイヤは常に同じ回転してると思いこんでるんだわな
        左右差あれば何だって曲がるわな
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年01月24日 00:35
      • とりあえずデファレンシャルで調べる

        それが理解出来たらついでにLSDも調べる
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年01月24日 04:57
      • なんだ物理スレかよ
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年01月24日 06:59
      • 大型トラックで真ん中のタイヤが浮いて接地しないように出来るやつあるよね
      • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2020年01月24日 07:56
        • >>8
          あれは高速で安くなるから
          接地してるタイヤの本数で料金変わるから
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年01月24日 09:18
      • 考えたことなかったけど考えてみればそうだわ
        左右回転差は吸収できても絶対どれかの軸が横に滑るよなこれ
        その軸だけ弱ドリフトしながら曲がってるってことか?タイヤ擦り減らないの?
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2020年01月24日 16:44
        • >>10
          そもそもが操舵輪、駆動輪に関係なくタイヤは引きずられてる。
          正確には応力で変形したり、内側がグリップして外側は滑ったり逆もある。

          あくまでもその引きずりを感じない程度にはキャンバー、キャスター、デフなんかで解消してるわけ
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年01月24日 10:05
      • 多軸車は旋回半径を大きくせざるを得ないので、民間6輪乗用車は後輪操舵(6WS?w)になってるよ。
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年01月24日 11:53
      • 懐かしのエルフタイレル

        でもアレも>>1ではなく>>19だしな
      • 0
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