1: 2020/01/24(金) 08:11:12.72
トヨタの名車
元スレ:http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/akb/1579821072/

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2: 2020/1/(日) 00:05:54 ID:kurumania
3: 2020/01/24(金) 08:13:59.04
2000GT

4: 2020/01/24(金) 08:15:02.27
セリカ

10: 2020/01/24(金) 08:21:39.18
カローラ
ランクル
2000GT
LFA

11: 2020/01/24(金) 08:22:28.94
マークIIやろ

14: 2020/01/24(金) 08:24:23.47
GRヤリス

15: 2020/01/24(金) 08:24:46.35
ソアラ
ただし、2代目まで。

51: 2020/01/24(金) 09:00:29.37
>>15
自分もソアラだと思うけど
2代目しか乗らなかった

17: 2020/01/24(金) 08:27:38.13
カローラ
プリウス
セルシオ

全部、初代で

18: 2020/01/24(金) 08:27:41.65
トヨタ7に始まりR92Vを経てTS070Hybridに至る系譜

22: 2020/01/24(金) 08:30:41.14
ハイラックスサーフ

25: 2020/01/24(金) 08:31:15.51
ハイエース

30: 2020/01/24(金) 08:35:17.06
クラウン
2000GT
スポーツ800
カローラ
セリカ
ランクル
セルシオ
プリウス
ハイエース

次点
ヴィッツ

33: 2020/01/24(金) 08:38:56.10
トヨエース
ハイエース
タウンエース
働く男のエース3兄弟

36: 2020/01/24(金) 08:41:01.89
俺の天才たまごの後継車エスティマ3.5V6やで
そこらのスポーツカーより速くて(直線のみw)
最後列シート床下収納たくさん積める

40: 2020/01/24(金) 08:44:35.02
2000GTなんだろうけど当時サーキットでポルシェを直線でぶっちぎったのはハコスカGTRだけなんだよな


42: 2020/01/24(金) 08:47:30.71
ここまでミライなし

48: 2020/01/24(金) 08:55:39.04
>>42
ミライは市販された実験車というイメージ
水素を補給できる場所が少なすぎる

43: 2020/01/24(金) 08:47:35.67
TS050 HYBRID
エンジン
パワートレイン トヨタハイブリッドシステム・レーシング (THS-R)
エンジン・バンク角 90° V6 ツインターボエンジン
燃料 ガソリン
エンジン排気量 2.4 L
バルブ数 4
エンジン最高出力 367 kW/500 PS
ハイブリッドパワー 前輪モーター+後輪モーター:367 kW/500 PS
パワーユニット最高出力 735 kW/1,000 PS(エンジン+ハイブリッドモーター)
蓄電装置 ハイパワー型リチウムイオン電池
前輪ハイブリッド・モーター&インバータ (アイシン・エィ・ダブリュ製)
後輪ハイブリッド・モーター&インバータ (デンソー製)

104: 2020/01/24(金) 11:45:26.82
6代目カローラGTだな。レビンAE86と同じDOHC16バルブエンジンと足まわりで、これこそ「羊の皮を被った狼」と言われてたな。

112: 2020/01/24(金) 12:13:29.67
セリカって答えたいけどセリカってトヨタの中ならそんなに名車じゃないよな

125: 2020/01/24(金) 12:39:38.10
>>112
セリカXX2800GTは名車やろ

118: 2020/01/24(金) 12:25:37.21
初代RAV4

123: 2020/01/24(金) 12:35:43.11
ワークスマシンもありなら、カローラWRC

126: 2020/01/24(金) 12:41:05.20
カローラワゴン
32万キロ走ったけど故障無かったのに
カローラフィールダーは10万キロでエキパイに穴が空いた

127: 2020/01/24(金) 12:45:12.48
2000GTとスターレットだけやね
日本の名車と聞かれたらクラウンだけやね

132: 2020/01/24(金) 13:11:51.03
なんだかんだでプリウス
HV車を広めた実績は大きい
トランスミッションが革新的だし

133: 2020/01/24(金) 13:12:35.21
セラのガルウィングは当時20歳前後だった
スーパーカー世代には堪らないものが有ったが
あの屋根は夏は地獄だろうなと思ったものだ

138: 2020/01/24(金) 13:39:23.39
初代シエンタ
割りとマジで

140: 2020/01/24(金) 13:45:19.87
カローラ1600GT(AE111型)
見た目普通のカローラなのに、パワートレーンはレビンそのものなので、
4A-GE+6速MTという見た目との激しいギャップ

151: 2020/01/24(金) 14:51:08.87
セリカ&カリーナ 1800 GT-TR

152: 2020/01/24(金) 14:53:41.41
日本経済を支えている
ハイエース&プロボックス

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716: 2020/1/(日) 00:05:54 ID:kURumANia


         

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     コメント一覧 (23)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年01月26日 00:34
      • ハイエース
        運動性能と燃費はカスだけど優秀な車
        今は乗ってないがまた100系ワゴンが欲しい

        それ以外でトヨタの名車選ぶなら初代セルシオと初代プリウスかな
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      • 2. 名無しさん
      • 2020年01月26日 01:03
      • なぜヨタ8が出てこない
        初代パブリカでも許す!
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        • 8. 名無しさん
        • 2020年01月26日 07:53
        • >>2
          パブリカとか知名度全くないだろ…
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        • 12. 名無しさん
        • 2020年01月26日 11:29
        • >>2
          俺もヨタハチは今でも憧れ。個人的にボディラインが好き。維持費を考えなければすぐにでも欲しい。
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      • 3. 名無しさん
      • 2020年01月26日 01:34
      • 2000GT以外ね〜だろ
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      • 4. 名無しさん
      • 2020年01月26日 01:43
      • ハコスカGT-Rはポルシェの前を走ってない(アレはその前のS54A)し、前を走れたのは出来レースなんだけどな。
        知ったかで他車を貶す恥ずかしいヤツが居るな。
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      • 5. 名無しさん
      • 2020年01月26日 02:33
      • 2000GTとか聞きかじった話しか知らねーくせに主張されてもなあ
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      • 6. 名無しさん
      • 2020年01月26日 07:44
      • ランクル
        プリウス
        ハイエース

        2000GTを知らなくても、コイツらを知らない人はいない。
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      • 7. 名無しさん
      • 2020年01月26日 07:50
      • ◼︎プリウス
        元祖HV。最近ではミサイルで有名。
        ◼︎ハイエース
        現場の頼れる相棒。中東で大人気。
        ◼︎ランクル
        王者。世界中で人気。

        ここらへんだろうな〜
        ヨタ8とか2000とか、世界的には知名度薄いからなぁ
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      • 9. 名無しさん
      • 2020年01月26日 07:53
      • クラウン…
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      • 10. 名無しさん
      • 2020年01月26日 08:15
      • クラウン、カローラはその時代時代の流れを集約した名車だよ思うよ
        クラウンの価格帯、カローラの価格帯で可能な限りのエクステリアとインテリア
        どんなにヒットしてもどんなに不評でも必ず定期的にモデルチェンジする所がトヨタの代表車と言えよう
        この2車種を時系列で追うと日産、マツダ、三菱などの歴史まで見えてくる
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      • 11. 名無しさん
      • 2020年01月26日 09:18
      • どうしてここまでセンチュリーがないんだよ・・・
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        • 15. 名無しさん
        • 2020年01月26日 15:46
        • >>11
          センチュリーは名車云々を超えてトヨタの象徴みたいなもの、て事ではと。殿堂入り。別格。みたいな感じのポジションだと思ってる。
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      • 13. 名無しさん
      • 2020年01月26日 12:57
      • チェ、チェイサー(ボソッ
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      • 14. 名無しさん
      • 2020年01月26日 15:14
      • 何だかんだプリウス
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      • 16. 名無しさん
      • 2020年01月26日 18:03
      • KP61(FRのスターレット)
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      • 17. 名無しさん
      • 2020年01月26日 18:31
      • アリストとか80スープラとかセリカGTfourみたいな今のトヨタにはない尖った見た目の感じが好きだわ
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      • 18. 名無しさん
      • 2020年01月26日 19:08
      • ……MR2(SW20、3型) (小声
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      • 19. 名無しさん
      • 2020年01月26日 19:20
      • トヨタは初代ヴィッツ出た辺りから変わってきたと思う。
        それまでは良くも悪くもイモ臭い。
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      • 20. 名無しさん
      • 2020年01月26日 22:15
      • ランクル、ただし70系まで
        現行ランクルはラダーフレーム等伝統を受け継いだ構造はしているが高級車としての側面が強くなってしまいオフロード第一のコンセプトからは外れてしまっている
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      • 21. 名無しさん
      • 2020年01月27日 17:01
      • 二代目アリスト。

        内装、特に運転席。メーターの形状がいい。似たようなデザインのギャランフォルティスの
        メーターもいい。
        エクステリアもいい。20年は時代を先取りしていた。
        あれにこそ「トヨタの名車」の称号がふさわしい。
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      • 22. 名無しさん
      • 2020年01月28日 07:59
      • プリウスかな
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      • 23. 名無しさん
      • 2020年02月05日 17:42
      • 90年のカローラとか
        割と纏まっていて今でも良いと思う
        ミニマーク2って感じだし
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