1: 2020/01/29(水) 12:20:06.64 ID:CGChA2N69
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2020.01.29(Wed)
農村のフェラーリ「アクティ」生産終了まであと1年半…ホンダ「開発費用まかなえない」と苦渋の決断
https://maidonanews.jp/article/13080447

 “農村のフェラーリ”ホンダの軽トラック「アクティトラック(以下アクティ)」が、2021年6月に生産を終了する。走りを重視するホンダならではの1台だが、販売不振が原因でラインナップから消える。「現状では、アクティに代わる軽トラを作る予定はありません」(ホンダ広報部)ということで、あと1年半ほどで全国のホンダディーラーの店頭から、軽トラそのものが消滅する。

「アクティ」最大の特徴は、エンジンを荷台下に配し後輪を駆動させるミッドシップのレイアウト。フェラーリやランボルギーニなどのスーパーカーと同様、クルマの前後の重量配分を最適化し、走行安定性を確保する設計思想に基づいたものだ。
荷台が空でもエンジンの重みで駆動する後輪が空転しにくく、カーブをでもしっかり路面をとらえてスムーズに曲がるスグレモノ。4WDタイプ(5速マニュアルのみ)は、左右のタイヤに回転差が発生した際、自動で作動するホンダ独自の「リアルタイム4WD」システムを採用していて、クルリと曲がる。

さらに、エンジンが運転席から離れているため、???振動や騒音が比較的穏やかなことも大きな利点といえよう。ダイハツ、スズキの軽トラは、エンジンが助手席の下に置かれているため、乗用車から乗り換えると、時速60キロを超えるあたりからのごう音に驚く。

※中略

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ところが、「アクティ」の弱点は、まず第1に、売れないこと、なのだ。19年の販売台数は別表のとおりである。ダイハツ、スズキは他社へのOEM(相手先ブランド生産)の台数を含め、2社でホンダの10倍以上を販売している。
加えてこの2社は東南アジア、中国などで現地生産も行っていることから、世界でははるかに多い台数を売りさばいていることになる。潤沢な開発予算があるのだろう。新たな衝突防止機能や派生車種なども豊富に用意されていて、その点でも「アクティ」を大きくリードしている。」

「アクティ」の燃費基準は、一部を除いて「平成19年排出ガス規制」(JC08モード)にとどまっている。衝突防止機能などの安全装備も、ライバル車に比べると見劣りする。ホンダ広報部によると「新たな排ガス規制や安全装備などに対する開発費用をまかなえないため、苦渋の決断でしたが、生産を終了することに決定しました」。

※以下省略
元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580268006/
2: 2020/1/(木) 17:00:23 ID:kurumania
7: 2020/01/29(水) 12:22:56.68 ID:MgScC8Sx0
残念だ

10: 2020/01/29(水) 12:23:34.74 ID:TiCA2N2g0
最後にクローラ出してくれ
頼む

25: 2020/01/29(水) 12:27:35.42 ID:s5yLtdgZ0
売れないから新しくできない
新しくできないから売れない
もう日産三菱ホンダはジリ貧だね

26: 2020/01/29(水) 12:27:47.36 ID:Ti8lI3R10
農家ってなんでハイゼットがあんなに好きなんだろう?

28: 2020/01/29(水) 12:28:10.14 ID:A2pgj+Zf0
軽トラで一番イイと思うが、売れないんだなぁ

34: 2020/01/29(水) 12:29:38.33 ID:UKPrKzEo0
どこも横並びで似たような車つくってるからな
軽トラなんてスズキとダイハツあたりがつくってりゃそれでいいよ

47: 2020/01/29(水) 12:35:14.15 ID:edDGiLQM0
サンバーとかアクティーって整備性が最悪

52: 2020/01/29(水) 12:36:55.67 ID:nuci2VSp0
メンテナンスリッド(蓋)が荷台床にあると色々面倒なのだ
no title

71: 2020/01/29(水) 12:41:40.66 ID:H9CfqfIg0
軽トラはスズキが一番だと思ってたけどダイハツなんだな

77: 2020/01/29(水) 12:42:47.22 ID:APMYZdDz0
>>71
ダイハツは軽トラと思えないくらいの運転席の快適性がすごい

86: 2020/01/29(水) 12:44:30.24 ID:T9STYNeg0
Nトラックがでるんだろう

130: 2020/01/29(水) 12:57:29.61 ID:d/ZBnvhL0
恐ろしくメンテナンス性が悪いしガスケット抜けして冷却水シリンダー入ってくるしで販売店悲鳴。

166: 2020/01/29(水) 13:12:07.44 ID:WfOpWswN0
ホンダのアクティというとこういうのもあったんだよな。

no title

186: 2020/01/29(水) 13:26:28.28 ID:TiCA2N2g0
>>166
これを最後に再販してほしい

194: 2020/01/29(水) 13:29:12.70 ID:ZPYoq+160
なんか楽しそうな
ほしくなったぞ

208: 2020/01/29(水) 13:32:55.68 ID:Fu4ZZWCN0
去年買ったよアクティトラック、軽トラ3車種比較してホンダに決めた
ホンダのが作りがいいね、内装もポケットは少ないけどホンダがよかった


255: 2020/01/29(水) 13:55:25.90 ID:YN8CtH/OO
タイプRって貼るだけで売れるのに

256: 2020/01/29(水) 13:55:27.32 ID:QUKksRVk0
売れないのではなく売れる努力をしてない
ダイハツとかスズキみたいに町の修理工場とかそういうところで扱えるようになってない

278: 2020/01/29(水) 14:10:41.23 ID:dufBhjlE0
no title

419: 2020/01/29(水) 15:43:18.62 ID:wD9FisrY0
>>278
( ´ⅴ`)ノ<かっけえな。これにモトクロッサー積んで練習に行きたくなってきた。

314: 2020/01/29(水) 14:29:09.83 ID:ymaZ6v4W0
30万キロ乗っても壊れなかったアクティ
悲しいなぁ

392: 2020/01/29(水) 15:13:55.47 ID:1DnCC9cc0
ホンダだしOEMの供給は受けないんじゃない
軽トラそのものから撤退するということで

397: 2020/01/29(水) 15:17:34.82 ID:rMDKMLHh0
>>392
OEM供給は受けないかもね
衰退市場で自社製品投入までの繋ぎにならんし

424: 2020/01/29(水) 15:48:33.87 ID:YsXuyyGp0
故障した時のサポート体制が弱い 田舎町の修理屋に持ち込んでも直るまでに日数がかかる 農家は毎日勝負だからダイハツやスズキに負ける

562: 2020/01/29(水) 18:52:16.89 ID:9oZVwL/k0
つーかホンダだけ孤軍奮闘だったのか
スズキとダイハツで全て埋まってるやん

692: 2020/01/29(水) 21:18:12.02 ID:N1KGO+JT0
最後
no title


共通メンテナンスハッチ
no title

696: 2020/01/29(水) 21:26:52.26 ID:N1KGO+JT0
no title


no title

818: 2020/01/30(木) 13:37:53.53 ID:A5qJ5PKP0
>>696
だから峠を攻めるのか!!

703: 2020/01/29(水) 21:30:24.20 ID:N1KGO+JT0
バン(箱)だと
no title


no title

55: 2020/01/29(水) 12:37:46.62 ID:gBgEkB3B0
もうハイゼットとキャリィしか無くなるんか...

716: 2020/1/(木) 17:00:23 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (26)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年01月30日 17:05
      • おお偉大なハルトマン おお偉大なハルトマン 永遠に果て無く栄えよ おお我らがハルトマン おお我らがハルトマン 銀河に名立たる王者よ 星々を手折り束ねて全て捧げてしまえば皆を約束の地へと導く銀河の父よ おお輝けハルトマン おお輝けハルトマン 過去に未来に現在に おお讃えよハルトマン おお讃えよハルトマン 讃え願えば叶う 宇宙を舞う青き翼も夢歌う桃色の花も 心その身さえ捧げよ我らが父へ おお崇めよハルトマン おお崇めよハルトマン 主への絶対の忠誠 おお願えよハルトマン おお願えよハルトマン 黄金の化身を信じて 手に入れし野望儚く彼方へと消えゆくは記憶 時を巡る歯車疑視めて願うは父よ
      • 0
        • 26. 名無しさん💀
        • 2020年02月14日 11:30
        • >>1
          今すぐ一家心中しろ朝鮮非人😈さっさと首吊れ朝鮮非人👹
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年01月30日 17:19
      • ンダヲタ発狂しててワロタ
        農道のフェラーリって本気で思ってそう
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年01月30日 17:41
      • 選択肢が2社しか無くなるのは残念だ。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年01月30日 17:55
      • 元々荷物載せる荷台側にエンジンあってもね・・・
        それ言ったらスズキの運転席真下のほうが過重かかった時のバランス良いんだけどね

        メンテナンスリッドにしても荷物積んだままでは開けられないってのはマイナスなんだよ

        スズキとダイハツのホームページ見てみろ
        ダイハツは荷室減らして快適性に振ったモデル推しだし、スズキは農業用や低床タイプとか
        使い勝手で攻めてる
        ホンダは売れてないからってサボりすぎたんだよ(悪循環で)
      • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2020年02月04日 12:30
        • >>4
          荷台のふたなんて一般ユーザーが廃車にするまでに何回開けるのさ。
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年01月30日 17:59
      • 時代遅れのSOHCエンジンをN BOXのエンジンに変えてほしかった
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年01月30日 18:14
      • エンジンが後ろにあるから高速走ると割りと快適。
        バモスだとそれが顕著でな。
        助手席の下に荷物が置ける有り難さ。
        いいクルマだったのに。

        でもってキャリーじゃない、キャリイだバカ者。
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年01月30日 18:19
      • よう頑張った思うわ。
        一夏復活することを祈るで。
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年01月30日 18:30
      • 3倍の価格になるS660ラインで流してた方が美味しいもんな。
        S660が不人気になったらどうなるかわからんが。
        必要に迫られたら復活も有るかも知れないがスズキダイハツ任せに踏み切りだな。
        ただ、昔ながらのホンダ好きが今のホンダは…。って忌み嫌うのそういう所だろ。
        やりもせんうちから諦める。創業者が一番嫌ったことをやりたがる。
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2020年01月30日 20:44
        • >>8
          ここまで頑張って維持してきて限界なのにやりもせんうちからも何もないのでは…
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年01月30日 18:30
      • 口だけで買わないやつ多すぎたな
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年01月30日 18:37
      • もっとも、儲からない軽トラック切って
        同じライン使ってS1000とか生産するってなれば掌返しくるだろコレ。
        S1R(そういちろう)
        1000cc3気筒ターボエンジンは有る
        車体も追加強度とワイドパネルでなんとかなる。
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年01月30日 18:46
      • リア寄りミドシップエンジンの整備見たら大変そうだったな。
        なんでもそうだけどFRでしかも仕事車になったら分解整備の勝手は大体同じじゃん。
        ホンダとスバルだけ違うから村の修理店が戸惑うんだよね。スバルはまぁ古くからあるからいいけど。
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年01月30日 18:48
      • 確かにこれ後ろ側にエンジンあったから荷台空の時に
        雪道とか走っても安定してたな
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年01月30日 18:56
      • バックで坂を登るようなシチュエーションで空荷のFRは最悪なんだよね。MRやRRだと全然違う。
        元々リアヘビーを状態を考慮したサスセッティングだから積んでもバランス崩れないし。FRは空と荷積み状態でバランスが全く異なる
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年01月30日 19:00
      • s660も生産終了?
        新型NSXのラインで生産続けてほしい
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年01月30日 20:25
      • 開発費ってなに開発するの?
        EVにしたり、居住性を高めたり、自動運転技術を入れたり、静音化したり、余計な装飾や意匠をこらしたりするの?
        他はともかく軽トラにそういうのいらんのでは?
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2020年01月30日 20:44
        • >>15
          自動ブレーキ、オートライトが国際基準で義務化される
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2020年01月31日 04:46
        • >>15
          エンジンとミッション、衝突安全性とかじゃない?
          燃費重視orスポーティ全振りとかばっか要求されて、トルクやタフさを求める用途が(台数でない)軽トラしかない。
          N-WGNも使いまわせる動力ユニット無くて、S660から持ってくるという暴挙(言い過ぎ)に出てるし。
        • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年01月30日 21:16

      • 初めてホンダが四輪市場に1963年に参入した時の車がT360という軽トラック
        軽トラはホンダの原点なのに撤退するんですね
        残念です
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2020年01月30日 22:54
      • トヨタと三菱の順位が間違ってるやん
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2020年01月31日 01:53
      • これ車屋じゃなくて
        ホムセンに置いておけばもっと売れた。
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2020年01月31日 04:40
      • ディーラーとかじゃなく、町工場売りのチャンネルが貧弱なのが原因だろうね。
        ホンダで構えると他のメーカー扱いづらいだろうし…

        いや、もしかして本166のやつが「ナチスのハーフトラックを現代に蘇らせた!極右だ!」みたいなクレームあったのかも(ぉぃぉぃ)
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2020年01月31日 10:08
      • 乗用車の今後ばかり心配されるが、実は商用車がもう今現在で末期状態なんだよなぁ…
        昔はライトバンは各メーカーがそれぞれ用意してた、ホンダのパートナー、三菱のランサーバン、マツダのファミリアバン…今はプロボックスとADバンの2車種しかなく、しかもADバンは放置。
        キャブオーバーバンもとうとうボンゴが無くなってハイエースとキャラバンだけになってしまった。

        トラック業界も、UD(元日産ディーゼル)といすずがくっつくとか。というかもともと外資の傘下にされてたけど。
        2tトラックも日野=トヨタ以外は三菱といすずのが3メーカーで使い回しされてたはず。
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2020年01月31日 16:19
      • 田舎のディーラーの広い駐車場にアクティがいっぱい停まってるんですけど。
        どうすんの田舎のディーラー。
      • 0
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