1: 2020/02/21(金) 23:07:04.97 0
ゆっくり曲がれ

引用元: ・車で曲がっている途中にアクセルを踏みこむのいるけど頭おかしい

2: 2020/2/(月) 07:04:00 ID:kurumania
3: 2020/02/21(金) 23:09:06.59 0
パワースライド
オーバーステアだと尻がスライドして気持ちいい

5: 2020/02/21(金) 23:09:16.25 0
ズリってなるの?

7: 2020/02/21(金) 23:10:55.46 0
途中からアクセル踏むなら普通じゃないのか
教習所でもそう教えてたような

8: 2020/02/21(金) 23:11:38.84 0
機械式LSDついてる車だな

10: 2020/02/21(金) 23:11:52.06 0
スローインファストアウト

12: 2020/02/21(金) 23:12:24.00 0
リッジレーサーの基本だよね

14: 2020/02/21(金) 23:12:36.27 0
道によってはアクセル踏み込んだ方が曲がりやすい

19: 2020/02/21(金) 23:17:14.62 0
4WDはコーナーでも踏んで行くと京一が言ってた

24: 2020/02/21(金) 23:20:12.40 0
ステアリングで曲がろうとするな
ブレーキとアクセルで曲がるんだ

25: 2020/02/21(金) 23:24:13.48 0
全力でコーナーに入り入ったらブレーキ踏む

31: 2020/02/21(金) 23:37:55.70 0
途中はパーシャルでしょうに
踏んでなきゃどんどん減速してしまうが

36: 2020/02/21(金) 23:40:21.01 0
セルフステアは駆動力がかかってるほうが強く出る
だからパーシャルからオンで曲がるのは曲がり安さで言えば正解

40: 2020/02/21(金) 23:41:55.02 0
慣性の法則と遠心力で道路状態とタイヤの状態や車両の重量やスピードなどで
外に飛び出すからね
アクセル踏んでエンジンでタイヤを回せば道路と摩擦があるからしっかり
ハンドリングで飛び出さずに済む
スピード出し過ぎると逆に飛び出す可能性が高くなるけど


44: 2020/02/21(金) 23:46:18.74 0
クリップ取ったら立ち上がりで加速しながら横Gを逃がす感じでアウトに膨らんでいくだろ

46: 2020/02/21(金) 23:50:37.74 0
後ろから車間距離を詰めて煽ってくるヤツが居る時には
カーブのスローインファーストアウトでぶっちぎるwwwww

50: 2020/02/22(土) 00:18:06.82 0
FFだとコーナーでアンダーステアになったとき怖くて瞬間的にアクセルを緩めたり
ブレーキを踏むと荷重が前輪に乗って内側方向に向きが変わって結果オーライなんだけど
無意識にタックインしてんだよ

57: 2020/02/22(土) 00:31:25.94 0
コーナリングは計算だぞ
遠心力にタイヤの横グリップとトラクションの釣り合うポイントで走るから曲がる

遠心力=(横グリップ+トラクション/2)

58: 2020/02/22(土) 00:35:02.05 0
俺は溝に引っかけてインべたで曲がるぜ

59: 2020/02/22(土) 00:36:21.62 0
タイヤは空転してるときが一番危険なんだぞ
アクセルを踏んだりブレーキングすることで
タイヤと地面がかみ合う

63: 2020/02/22(土) 01:25:32.22 0
惰性で旋回してると安定しない、
表現しにくいが、前輪が食い付かない、氷上を滑ってく不安定さかある

65: 2020/02/22(土) 01:58:36.45 0
>>63
加速するとフロントの加重は減る方向だと思うけどなぁ~www
ハンドルを切る時はブレーキングでフロントに加重がのっている時にするよな
出口方向にノーズが向いたら(C.P.超えたら)加速だろ

66: 2020/02/22(土) 02:24:13.55 0
その車の最も速いコーナーリングは
パワーOFFタックイン-クリッピングポイント-パワーONアンダー
のシンプルな構成でレコードラインを速く走れた時だと思う
そのためには限界領域で車を暴れさせないというテクニックが必要だけど

76: 2020/02/22(土) 13:25:05.90 0
アクセル踏まないとタイヤが地面に食い込まないんだよ
一流のF1レーサーはアウトから抜いていく

77: 2020/02/22(土) 13:32:35.59 0
荷重移動
no title

88: 2020/02/22(土) 15:49:12.58 0
中嶋「セナはコーナー途中でもアクセルオンオフする」

90: 2020/02/22(土) 15:57:45.00 0
交差点を曲がるときにずっとブレーキを踏んでるバカがいるよねw

64: 2020/02/22(土) 01:49:26.47 0
免許無しとペーパードライバーしかいないスレw

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    コメント

     コメント一覧 (36)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年02月24日 07:41
      • もしかしたら戦車乗りがたてたスレなのかもしれない
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2020年02月24日 09:25
        • >>1
          てか、教習所で「カーブの後半でアクセル踏み始める」とか習ったよな
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2020年02月24日 12:32
        • >>12
          これなぁ
          80年代に中島とか徳大寺が盛んに提唱しだして、ようやく教習所レベルになったのに
          未だに昭和中期の感覚の奴がいるのだと唖然
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年02月24日 08:01
      • こういうバカドライバーが渋滞起こしてんだわな
        前後左右の安全確認なんかは曲がる前に済ますんだよ
        曲がる時はもう加速してとっとと曲がれや(カーブ前に充分に減速し、安全は既に確認された)
        渋滞のほとんどはカーブでチンタラしてるど阿呆がおるから
      • 0
        • 8. 名無しさん
        • 2020年02月24日 08:40
        • >>2
          「安全はすでに確認された」って言うのはいつか事故る奴の考え方。
          でも右左折はスローインファストアウトと言うのには同意。
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2020年02月24日 12:35
        • >>8
          確立されたは言いすぎだと思う
          だが曲がる前に状況が変化しない部分の安全確認は済ませておくものだろ
          そうすれば状況が変化する部分に確認の意識を重点的に配分できる
          何が危険かの区別ができないから、ちんたらと曲がれば安全と勘違いしているんだろ
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年02月24日 08:12
      • 踏み込むって強く踏むって意味なんだけど
      • 0
        • 4. 名無しさん
        • 2020年02月24日 08:23
        • >>3
          アクセルは踏み込むものだぞ、そういう構造
          言葉の意味で言ったら強く踏む方の使い方じゃなくて、踏んで前に出るとか進むとかそっちの意味だ
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年02月24日 08:33
      • FR、MRならテクの一つなんじゃね
        実際は知らんけど
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2020年02月24日 12:04
        • >>5
          グリップ走行する前提なら寧ろFFの方が早くアクセル踏めるんだが
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年02月24日 08:35
      • パーシャル旋回的な
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年02月24日 08:36
      • コーナーの出口ではアクセル踏むだろ
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2020年02月24日 08:55
        • >>7
          今は入口から踏む
          踏まないと電子制御が効きにくいから
          踏んで電子制御を利かせたほうが安定して曲がる
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2020年02月24日 22:42
        • >>10
          そうなんや、めっちゃアンダー出そうなんやけど。
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年02月24日 08:43
      • アクセル開けられるタイミングを取りそこねてアクセルオンオフを繰り返してセナ足みたいになる
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年02月24日 09:01
      • カーブの終わりかけにアクセル踏んで立ち直っていくって教習所で習ったよ
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年02月24日 09:27
      • コーナー入る前にブレーキ踏んで重心を前に
        途中でアクセルを踏んで安定させるのは普通だろ
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年02月24日 09:34
      • FFなら使うテクニックだよ。曲がりやすく、いや旋回力が増すんだ
      • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2020年02月24日 12:06
        • >>14
          エアプ乙
          FFで曲がってる最中にアクセル踏んだら外側に膨らむから
          オーバーステアより制御しやすいから多少踏んでも大丈夫なのと曲がりやすくなるのは別だ
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2020年02月24日 12:51
        • >>19
          それはタイヤの限界付近での挙動だからこの件には無関係
          公道でタイヤの限界で走るような奴はもれなく犯罪者だ
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2020年02月24日 20:47
        • >>24
          アンダーはどんな車でも、どんな速度域でも出るよ
          意識しない人は無意識にハンドル切り出して気付かないだけ
        • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2020年02月24日 22:54
        • >>19
          おまえがエアプだよwだいたいカーブで曲がってる最中にハンドル角修正するのは下手くそがやることだぞ
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2020年02月24日 23:39
        • >>19
          曲がってる最中っちゅうか、フロントが横Gでキツイ時に踏めばそりゃアンダー出るわな
          14の言ってる運転は、ブレーキリリース時には姿勢作ってほぼ向き変え終わらしてる
          リアが曲がりだすかどうかぐらいのタイミング
          その状態で踏むとフロントが縦に引っ張ってくれて、車体を引き摺るように高い旋回力で曲がれるんよ
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年02月24日 11:30
      • 登りでアクセル踏まん、カーブでアクセル踏まん。後続がフルブレーキしてしまうだろが
        カーブなんかハンドルきるだけで動力エネルギー失うのに、それもしらんで追加でブレーキとかアホかな。
        車列は一つの生き物と認識しろ。前が詰まると後ろはブレーキで負の連鎖だから、隊列乱すのはアクセル踏めない先頭の貴方ですから。先頭は前の隊列に追いつく気概でハンドル握れ
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2020年02月24日 11:39
      • 街走りの速度ならなんも変わらなくない?
        みんな常時限界手前で走ってるの?
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2020年02月24日 11:49
      • 50キロ制限を70で飛ばして、カーブで30まで落とすアフォはこういう思考か
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2020年02月24日 12:07
        • >>17
          バイクなら直線番長がコーナー遅くても昔事故って怖いんだろうなとか色々思うけど、四輪でやる奴はただの下手くそだわ
        • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2020年02月24日 12:47
      • 「カーブの終わりが見えたあたりから加速し始める」と習ったはず
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2020年02月24日 13:05
      • 曲がる前に少し大げさなぐらいに減速して、アクセルを踏んで進みながら(少しずつ加速しながら)曲がる。
        交差点で減速しながら曲がる癖がある奴、惰性で曲がる癖がある奴は、騙されたと思って試しにやってみればいいと思うけどな。運転が楽になるから。
        車は走る、という固定概念でいるからそうなるんだと思うわ。駐車場内で移動する(曲がる)のと同じだと考えればいい。駐車場内なら少しずつアクセルを踏みながら移動する(曲がる)だろ?
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2020年02月24日 15:46
      • 今はもうATしか知らない世代だから、クラッチ踏みっぱなしで曲がるなって理由も理屈も理解できないんだろうな
      • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2020年03月09日 23:01
        • >>26
          昔MTだったが、コレは癖ついてたわ
          カーブ前でクラッチ踏みながらシフトダウン、で加速しながらクラッチ繋いでた
        • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2020年02月24日 19:10
      • リアに荷重かけるためにアクセル踏むね。
        ロドスタの時からやってたけど、ビートに乗り換えてからさらに意識するようになったかな?

        軽トラの時はそれ以上。
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2020年02月24日 19:35
      • カーブ中はアクセルに軽く足乗せとくだろ
        加速するぐらい踏むとかじゃなく速度維持する時みたく
      • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2020年02月24日 22:54
        • >>28
          それな。アクセルオフはだめ。
        • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2020年02月25日 01:47
        • >>28
          カーブ中はアクセル一定だと減速していくからじわじわ踏み増して加速させるんだぞ
        • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2020年02月26日 11:37
      • ランエボは…それでも…曲がるっ!!
      • 0
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