1: 2020/03/22(日) 18:46:14.48 0
エンジンの中の部品がすり減るの?

引用元: ・車のエンジンオイル替えなかったらどうなるの?

2: 2020/3/(月) 20:21:00 ID:kurumania
3: 2020/03/22(日) 18:48:27.12 0
オイルが固まってグリースみたいになるよ
それでも動く国産エンジンは驚きの塊だ

7: 2020/03/22(日) 18:50:40.89 0
ごはんですよみたいになって焼き付くよ

10: 2020/03/22(日) 18:52:51.98 0
ヤバいレベルに替えてへんエンジンは内部でコッテコテのスラッジが形成されとるやで

14: 2020/03/22(日) 18:55:07.41 0
しゃばしゃばになって潤滑効果無くなって
ピストン削れて圧縮抜けして走らなくなる

15: 2020/03/22(日) 18:56:22.24 0
固まるのは放置車両レベルの話だろ

16: 2020/03/22(日) 18:56:27.77 0
カムシャフトが異常摩耗して変な音する

19: 2020/03/22(日) 18:57:04.64 0
実際は具合悪くなる前にレベルセンサーや油圧センサーでランプ点くのでそれを無視できるのなら

20: 2020/03/22(日) 18:59:23.16 0
左が3万キロオイル交換しなかった場合
右がちゃんとオイル交換した場合
no title

23: 2020/03/22(日) 19:03:51.45 0
>>20
左は俺達の血管みたいなもんや

24: 2020/03/22(日) 19:04:14.69 0
5000㎞で交換して10000㎞ごとにエレメントでいいべ

27: 2020/03/22(日) 19:11:49.87 0
グループⅣかⅤ エステルたっぷりの高いオイル
丸山モリブデンとか入れる時はグループⅢ
たまに安物オイルに遅効性のブラッシング剤を添加して1000キロぐらい走って交換後
通常使用してるオイルにシール保護のバーダルやWAKO'Sの漏れ止め剤を添加してる。
俺の車はヘッドカバー外したら綺麗と思うわ

29: 2020/03/22(日) 19:13:10.00 0
オイルは油に添加剤を加えて出来るんだが
劣化するとまず油と添加剤が分離して粘度がなくなり
油が揮発して添加剤だけ残りねちょねちょのスラッジになっていくらしい

39: 2020/03/22(日) 19:35:51.04 0
ほとんど乗らないセカンドカー、約4年ぶりにオイル交換した
走行距離は4年で約2000kmだけどやっぱ4年もののオイルはマズイんしょ

58: 2020/03/22(日) 20:05:27.41 0
>>39
経過年数や距離よりも乗り方かな
通勤とかでエンジンの冷却水が完全に温まる前に目的地に着いてしまうような短い距離でエンジン停止する乗り方だとオイルの劣化は早いよ
特に冬場だと大気中の水分がクランクケース内で結露してクランクシャフトで撹拌されることでオイルが乳化して取り込まれた水分で錆と100%化学合成油の場合加水分解を起こすことがある
この水分はオイルの温度を上げてしっかりと熱を入れることで蒸発させて飛ばすことができるんだけどそれが難しいならオイル交換推奨距離よりも短いスパンで交換して対処するしかないね

51: 2020/03/22(日) 19:49:21.95 0
自分でやって整備記録に自分のハンコ押せばOKだ

55: 2020/03/22(日) 20:02:05.79 0
そういや1年以上変えてないなぁ

56: 2020/03/22(日) 20:04:15.47 0
軽はエンジン回転が高くなるのでマメに変えたほうが長持ちする
軽の商用車乗ってたときは3000kmで交換してたが確かにエンジン絶好調だった

65: 2020/03/22(日) 20:10:27.86 0
色で判断するんだよ
CCレモンや薄オレンジ色が紅茶になったら交換

82: 2020/03/22(日) 20:29:40.50 0
>>65
色で判断するのは難しいよ
オイルの性能には清浄作用も含まれるから良いオイル程スラッジを取り込んで汚れやすいから余程の色になってなきゃプロでも判断しにくい
俺的には紅茶色ならまだ大丈夫かな

73: 2020/03/22(日) 20:21:30.67 0
見たことない警告ランプがついて焦る

90: 2020/03/22(日) 20:47:47.57 0
スラッジ化してしまうとオイル交換してもスラッジだけは残るからな
まめな交換を勧められるのはオイルをスラッジ化させないため

94: 2020/03/22(日) 20:53:05.39 0
金属片がボールベアリングを壊して軸がぶっ壊れてガタガタになって更に金属片が出て壊しまくる

106: 2020/03/22(日) 21:01:30.73 0
ATFは下手に変えない方がいいんじゃなかった?

109: 2020/03/22(日) 21:05:34.43 0
>>106
新車で買って頻繁に交換してるなら大丈夫だけど
中古車で最後にATF交換したのがいつかわからないとか新車で買ってから十何年、何万キロも交換してないとかだったら手を出さない方がベター

107: 2020/03/22(日) 21:01:54.74 0
オイルは夏場の熱で劣化するし
冬の寒さでも乳化して劣化する
被膜が作れなくなったらオイルの役割を果たさなくなる

125: 2020/03/22(日) 21:24:07.98 0
オイルの性能が上がってるからそんなに頻繁に替えなくてもへーき説

127: 2020/03/22(日) 21:27:48.08 0
オイルはガソリンと共に燃焼するからどんどん減ってくよ
カストロ2Tの焼ける香りが好き

136: 2020/03/22(日) 21:42:46.36 0
血管にコレステロール貯まってるみたいなもんじゃないのオイル代えないとか

145: 2020/03/22(日) 21:58:24.67 0
安いオイルでいいから交換しとき


716: 2020/3/(月) 20:21:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (17)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年03月23日 20:37
      • 今の車ならぶっちゃけ交換しなくても大して問題無い
        数年前アメリカで新車を買ってから買い換えるまでの13万キロ一度も交換しなかった人いたが故障無かった記事見たわ
      • 0
        • 2. 名無しさん
        • 2020年03月23日 20:48
        • >>1
          こういう極端な例はさておき、BMWやメルセデスなら交換指示が出るまでは放置でOK
          コンディションモニタリング+負荷を考えて指示してくれるぞ
          ま、ビンボー車しか乗れないのに、3000キロごとに交換している見栄っ張りには関係のない世界だが
        • 0
        • 4. 名無しさん
        • 2020年03月23日 21:28
        • >>2
          欧州車はベースとして欧州の気候を考えて作ってあるから、日本に持ってくると潤滑周りが特にヤバいって話もあるけどね
          欧州車を欧州で乗るなら、指示通りでほぼ問題は起きないらしいけど
        • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2020年03月23日 22:09
        • >>4
          日本国内で走っても18000キロ以上の交換指示やで。
          その代わり、定期的にオイルの補充を行う。
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年03月23日 20:57
      • ノッキングで逝っちまいます
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年03月23日 21:29
      • まぁなんだ、遅くとも1万キロか1年に1回くらいは替えといた方が無難なんじゃない?
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年03月23日 21:38
      • 日本の高音多湿がオイルの乳化を進めるので、スラッジとなってオイルラインを塞ぐ
        欧州車のメーカー指定が数万キロであっても信用するな
        それは低音乾燥の欧州気候での話だ
        乳化したオイルはブローバイにも詰まりアイドルアジャストもおかしくする
        オイル交換こそが最安のメンテナンス
        最悪、毎車検時に交換しておけば、あとは継ぎ足しでもなんとかなる場合も多いけどね
        上抜きではなく、ドレーンプラグ(磁石付き)の鉄粉拭き取りも大切
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2020年03月23日 22:13
        • >>6
          まさに欧州車乗ったこと無い人の意見やね。
          オイルの乳化は短時間の運転の繰り返しが原因なので車種に関わらず起きる。
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年03月23日 21:41
      • 濃縮して、最終的に「ごはんですよ」みたいになる
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年03月23日 21:44
      • 10年近く走ってるなら、ヘッドカバーを一度外してみることを勧める
        どのみちガスケット交換時期だし、カムシャフト周りを目視すると一目瞭然
        そんなに難しくないよ 特殊工具もいらない
        隅に溜まってるスラッジふき取ったり、パーツクリーナーで流したりするとオイルラインも綺麗に。
        数千円のガスケットと念のために液体パッキンあれば十分。
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年03月23日 21:55
      • 「自動車のオイルは人間で言うところの血液」

        人間も血液交換しないといけないな
      • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2020年03月23日 22:09
        • >>9
          生き物だから毎日自動で入れ替わってるんだよなぁ
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年03月23日 22:02
      • エンジンオイルにミッションオイル、トランスファーオイル、デフオイル前後
        管理が大変。
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年03月23日 22:42
      • エンジンオイルには潤滑・洗浄の効果があるがどちらも古くなると機能が弱まる。
        しかしエンジンは常に潤滑・洗浄を求める。
        掃除をサボった便器みたいになると思えばいい。
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年03月23日 23:31
      • エンジン壊れる。
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2020年03月24日 02:39
      • 最近オイル交換しなきゃダメなの?みたいなのよく見るけど本当にそんなこともわからん人が増えてるの?

      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2020年03月24日 07:22
      • >オイルが固まってグリースみたいになるよ

        オカンの車がなったわw
        エンジンはまだ大丈夫だったが、先にタービンが回らなくなった。
        リビルトタービンに交換、エンジンOHせずそのまま使用した。
      • 0
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