220px-Oversteer.svg
1: 2020/04/01(水) 10:17:39.293 ID:Ae3XhxEc0USO
https://www.youtube.com/watch?v=T2YslyFJ8fI


この動画の最初の奴みたいに、内側にギューって巻き込んで突っ込む奴が結構いるんだけど、どうしてこんな現象が起こるの?

引用元: ・車のオーバーステアって言う現象に詳しい奴ちょっと来てくれ

2: 2020/4/(水) 22:10:00 ID:kurumania
2: 2020/04/01(水) 10:18:19.117 ID:KR5fjv0FMUSO
ハンドルが切れすぎるってことか?

4: 2020/04/01(水) 10:19:47.519 ID:Ae3XhxEc0USO
>>2
スピードオーパーで外に膨らむなら分かるけど、なんで内側に切れ込んでいくのかなと

7: 2020/04/01(水) 10:21:35.804 ID:0ftn12lX0USO
これは滑ってるだけ

8: 2020/04/01(水) 10:22:14.010 ID:TSGLRiOwdUSO
フロントタイヤがバーストしただけ

9: 2020/04/01(水) 10:22:44.337 ID:Ae3XhxEc0USO
内側にギューって切れ込んでガードレールに激突するのってアマチュアにだけ見られるんだけどこれも不思議

10: 2020/04/01(水) 10:23:27.171 ID:Ae3XhxEc0USO
これの最初の奴もそうだろ
https://www.youtube.com/watch?v=b4IpSQHoJDE


11: 2020/04/01(水) 10:23:56.155 ID:5ZdOoMCDHUSO
FRとかでケツが滑るとオーバーステアになる

12: 2020/04/01(水) 10:24:14.326 ID:kGc+abB9dUSO
後輪が外に膨らむから前輪が内側にいく

13: 2020/04/01(水) 10:24:26.796 ID:Ae3XhxEc0USO
このコルベットもそうだろ
https://youtu.be/b4IpSQHoJDE?t=319



23: 2020/04/01(水) 10:36:34.120 ID:xEuvTGF+0USO
>>13
女を横に乗せてこれは恥ずかしい

14: 2020/04/01(水) 10:24:59.901 ID:Y+rPW2BkpUSO
後ろタイヤが滑んのよ

16: 2020/04/01(水) 10:25:19.107 ID:W8Tf7Nlk0USO
FRで速度出し過ぎた→慌ててアクセル戻す→前が巻き込むと聞いた

17: 2020/04/01(水) 10:27:34.802 ID:eM6FtKGR0USO
コーナーの出口でマシンの荷重がまだ横方向にあるのに
アクセルを踏み込むのが早すぎる&ラフに踏み込み過ぎるからだよ

33: 2020/04/01(水) 10:59:18.773 ID:HYqedYgj0USO
>>17
それは英語でいうスライドアウトでインコーナーに突っ込むことはなくスピンに入るよ
コーナー内側にコースアウトしてるからタックインかと

18: 2020/04/01(水) 10:27:54.425 ID:ynLaKNhd0USO
昔のビートル、リアエンジンの本物のVWビートルはオーバーステアだったわ
ハンドルを切っていくとクルッと回る最初ビックリするけど、なれると交差点の左折が楽しい

19: 2020/04/01(水) 10:28:23.665 ID:+i+AI1+2dUSO
ケツが出すぎただけ

27: 2020/04/01(水) 10:46:18.061 ID:ZNBPJigH0USO
滑ってる状態からグリップしたら向いてる方に進む

28: 2020/04/01(水) 10:46:43.528 ID:cf5yQWdYdUSO
前輪は曲がろうとしてるのに後輪は前に進もうとする力が残ってる
だから後より前の方が回転半径が小さい=アンダーステアと思ってるんだけど合ってる?

32: 2020/04/01(水) 10:57:27.124 ID:HYqedYgj0USO
>>28
違うよ
構造が一緒だから同じ車でもセッティングしだいでアンダーステアにもオーバーステアにもできる

29: 2020/04/01(水) 10:48:25.901 ID:xEuvTGF+0USO
これがcar showなんかの帰りに良く見られるクラッシュ例
まだ車が欲を向いてるのにアクセルを踏み込み過ぎて巻き込んでいく
ギャラリーがいる前でやっちゃう超恥ずかしいやつw
https://youtu.be/cVyBaX6sCd4?t=31


30: 2020/04/01(水) 10:50:16.431 ID:N+yuckluaUSO
ニュルでこのケースが多いのは見た目では行けそうなんだけど
カントが付いてなかったり場所ごとにグリップが違ったりするからっぽい
極低速でも皆なってるから

31: 2020/04/01(水) 10:55:42.882 ID:HYqedYgj0USO
>>1はちょっと間違えてる
オーバーステアってのはフロントのグリップに比べてリヤのグリップが負けがちなので
限界に近いコーナリングの時にリヤが踏ん張り切れずフロントがハンドリング感覚より
内側に切れる現象
たいていは前後タイヤのタレかリヤのサスペンション負けが原因
これの逆はアンダーステア

一方>>1の最初のコースアウトはタックインっていう現象
これはコーナリングでフロントがギリギリで踏ん張ってるところアクセル戻したんで
急激にフロントのグリップが回復して内側に切れ込む現象
バイクのハイサイドの四輪版だね

34: 2020/04/01(水) 11:02:48.304 ID:IrLMBoT9dUSO
割り箸のはしっこをそれぞれ左右の指で摘まむ
右手が前輪(操舵)、左手が後輪(駆動)
左手で真っ直ぐ箸を押して、それに対して右手は抵抗するように堪えると直進
ここからコースを曲がるような感じで右手で箸の先の向きを変えていく(操舵)
左手の力が強く、右手の曲げが緩いと右手が外側へ押し出される(アンダーステア)
右手を強く曲げて押し出される強さに勝つと左手の力で右手を内側に巻き込もうとする(オーバーステア)
ここから前輪をブレイクさせて意図的なアンダーステアを作ると4輪ドリフト
車ではサスペンションなんかで前後の浮き沈みやアンダー気味な設定があるから実際はもっと複雑だけど。

36: 2020/04/01(水) 11:16:52.358 ID:CrNi62sAMUSO
オーバーステアだとコーナーの外側にケツから突っ込む
内側に突っ込んでるからオーバーステア自体で事故ってるわけではない

37: 2020/04/01(水) 11:20:31.835 ID:wHyTqJHY0USO
逆に上手く使えばアクセルワーク次第で曲がりやすくなったりする
いわゆるアクセルで曲がるってやつ

39: 2020/04/01(水) 11:26:27.275 ID:laGUwrS80USO
ブレーキ踏んだりして減速すると車の重さが前タイヤにかかり後ろタイヤから抜ける
荷重が抜けた後ろタイヤはグリップが落ち滑りやすくなる
曲がってる途中でこれが起きると後ろ側だけ外に滑るので結果として前側が内に入っていく

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    コメント

     コメント一覧 (22)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年04月01日 22:21
      • ヒント:「舵角(スリップアングル)」
        前輪がステアしても後輪の向きは真っ直ぐだから、カーブの外に向けて進んでいる。
        オーバーステアってのは後輪の方が進む力が強い場合に起こる。アンダーステアは逆。
        「スリップアングル」でヤフーでググればわかるよ。
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年04月01日 22:41
      • アンダーステアは前輪が先に限界を越えるから後輪の静止摩擦力が働いているところを中心にした車体ヨー方向の回転運動、オーバーステアは後輪が先に限界を越えるから前輪の静止摩擦力が働いているところを中心としたヨー方向の回転運動
        じゃないんですか?
        オーバーステアは頭が内に入るのではなく肩が外に出る。車速が落ちて後輪の静止摩擦力が回復して前に進むから内に切れ込んでしまう。
        ってイメージでした。
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年04月01日 23:03
      • ケツが滑りやすいとオーバーステアって思ってる人が結構多いんだよな。
        ステアって名前が付いてるくらいだから、ステアリングの操作量に対して頭が入り過ぎるのがオーバーで、切った分曲がってくれないのがアンダー。
        ケツが滑るのはただのテールスライド。
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2020年04月02日 11:42
        • >>3
          あーなるほど
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年04月01日 23:13
      • ニュルのクラッシュシーン集ほんと面白いよな
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年04月02日 00:07
      • 件の動画のはアウト側縁石でズルッた感じに見える
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年04月02日 00:29
      • 4輪ドリフトはアンダーステアっていう理論にいきつくぞ
        でもそれは間違ってるぞ
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年04月02日 00:41
      • プロドライバーばっかりやな
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年04月02日 01:07
      • なるほどドリフトって前タイヤがブレーキされてんのね。ん?じゃあ前輪駆動だとドリフト出来ないって事?(混乱)
      • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2020年04月02日 01:16
        • >>8
          FRでしているドリフトは
          できまへんな。
        • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2020年04月02日 05:13
        • >>8
          慣性なら
        • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2020年04月02日 12:36
        • >>8
          ブレーキングドリフトなら可能
          アクセルは踏めん
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年04月02日 04:38
      • この手の質問で説明しやすい例としては曲線書いた紙の上を
        鉛筆やシャーペンのお尻をつまんで押していく。
        芯が綺麗にラインなぞれるチカラなら良いけど、押し込みの強弱バランスが取れずライントレース出来ずに
        筆跡がガタガタに。
        FF車の説明はお尻つまんで引っ張って、同じようにライントレースしてみれば分かりやすい。

      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年04月02日 07:51
      • どうでも良いけど、ああ言った挙動が出るか否かでレースゲームの挙動のリアルさが分かるよな。
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年04月02日 09:28
      • 自称専門家ばっかで草
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2020年04月02日 12:37
        • >>13
          経験者もいるにはいるだろ
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年04月02日 11:30
      • JAFのホームページに説明があるよ…
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年04月02日 12:52
      • アクセルONでラインより外側にはらんでしまうのをアンダーステア、内側に巻き込むのをオーバーステア。
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2020年04月02日 12:55
      • 結局内側に巻き込んだのは、カウンターも当てずに頭内側向いたままアクセル緩めたからでおk?
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2020年04月02日 13:00
      • 市販車は基本的に弱アンダーにセッティングされてるはず、そうでないと何処の誰が乗るかわからない市販車はそう簡単にオーバーステアになったら危険だから。
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2020年04月02日 19:10
        • >>20
          それなりのFR前提で考えると、ただのオーバースピードならアンダーでも踏むと即オーバー出るけどな
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2020年04月03日 07:42
        • >>21
          徐行速度と普通に走行してるのと比べてもスリップアングルの差は大きくあるのはわかると思う。
          つまりほとんどの速度域では乗用車ってのは常時アンダーステア。
          ステアリングを切る行為は前輪だけにスリップアングルによる抵抗がかかっていくので、
          行き場のない後輪は横に滑ろうとする。後輪のトルクのせいだったらパワースライドだし
          慣性によるものだったらドリフト。
          アンダーがでて曲がらないことに対してハンドルをきりたして、オーバーステア状態を発生させる、させやすいことをアンダーオーバーと呼ぶ。
          極論すると直進していて急ハンドルをきって回るのはオーバーステア。
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