【懐古】最後の直列6気筒＆ロングノーズになった“Z”！日産 Z31 フェアレディZ : くるまにあ速報

1: 2020/05/01(金) 21:05:51.21 ID:bfi/eRh99

1983年に登場した3代目 Z31 フェアレディZは、ロングノーズ・ショートデッキスタイルを継承しながらも、大胆なイメチェンを果たした。従来の丸型ヘッドライトから角型ヘッドライトにするとともに、パラレルライジング式リトラクタブルヘッドライトを採用。また、パワートレインもハイパフォーマンス化され、デザインだけでなく旧世代と比較して大胆な変更が施された。

■「較べることの無意味さを教えてあげよう」差別化戦略に打って出たZ31 フェアレディZ

無駄な張り出しや突起物がない滑らかなボディラインは、Cd値を先代の0.39から0.31と空力性能を向上し、発売当初から全グレードがV6ターボエンジンを搭載。

後に直列6気筒 2000ccを追加することにはなるが、当時のライバルである3代目 A60型トヨタセリカXX（アメリカ名：スープラ）が直列6気筒 2000cc自然吸気エンジンを搭載する方法とは対照的に、V6ターボエンジンを搭載するハイパフォーマンス化戦略を打ち出す。

「較べることの無意味さを教えてあげよう」のキャッチコピーで、ライバルのトヨタセリカXXとは差別化を図り、日産フェアレディZのステージを一段上げることになった世代が3代目 Z31 フェアレディZだ。

■世界初のセラミックターボ搭載

1985年にマイナーチェンジで登場した、直列6気筒 2000cc DOHC RB20DET型エンジンは、世界初のセラミックターボを搭載。従来のターボに比べ、より低い回転から加給圧発生させることが可能になり、CMでも「セラミック・レスポンス」のフレーズを使用していた。このRB20DET型エンジンは最高出力180ps、最大トルク23.0kgmを発生し、結果として、直列6気筒を積む最後のフェアレディZとなる。

1983年から続いたZ31 フェアレディZは、1989年まで製造販売され、3.0リッターV型6気筒 VG型エンジンのみとなるZ32へバトンを渡した。

■スペックや価格

◇全長×全幅×全高：4,535mm×1,725mm×1,310mm

◇エンジン

・V6 3000cc SOHC ターボ VG30ET型
・V6 2000cc SOHC ターボ VG20ET型
・V6 3000cc DOHC VG30DE型
・直列6気筒 2000cc DOHC ターボ RB20DET型

◇トランスミッション：4速度AT／5速MT

◇駆動方式：後輪駆動

◇ボディタイプ：3ドアファストバック

◇乗車定員：2／4名

◇価格：195万円?382万1000円

◇販売期間：1983年～1989年

2020/05/01
https://autoc-one.jp/nissan/fairlady_z/special-5007076/

3代目 Z31 フェアレディZ

引用元: ・【懐古】最後の直列6気筒＆ロングノーズになった“Z”！日産 Z31 フェアレディZ [自治郎★]

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14: 2020/05/01(金) 21:14:02.71 ID:R2j4Tuoc0

この時代の時流で半分リトラクタブルライトなのな
当時、猫も杓子もみんなリトラクタブルだからｗ

16: 2020/05/01(金) 21:15:38.76 ID:8wWTx0650

Zが好きだ！ほんと年に数回しか乗らないけど32Z持ってる！
本当は31も欲しかったけど何台も持てない
30、130、Z33、Zが一番好き！

18: 2020/05/01(金) 21:16:38.49 ID:o9MREBwd0

Z32はバブル全盛期に出て高級路線を目指したから
値段も一気に跳ね上がったな

35: 2020/05/01(金) 21:28:35.18 ID:Y7Plxvoe0

金があったら後期型の北米仕様が欲しいな

45: 2020/05/01(金) 21:35:50.72 ID:OnQd0/q/0

130に太いタイヤ履かせてモモの小径ハンドルつけて重ステで腕が鍛えられ筋肉がついたのもいい思い出

57: 2020/05/01(金) 21:46:39.68 ID:ytO6B59o0

日産は特にカクカクしてたな

71: 2020/05/01(金) 21:55:20.19 ID:VWsO/7p50

Z31欲しかったけどな
Z32のスクープ写真とエンジンスペック見て
待ってからZ32買った
10年乗ったな
ランボルギーニホーンとエクイップのホイールとHKSのマフラーを交換して

85: 2020/05/01(金) 22:14:05.40 ID:yR+o/TKY0

スカイラインもZも31は不遇だな
まあZ32はでかくなり過ぎてイマイチだったがR32のGT-Rがすご過ぎて気にならなかったw

86: 2020/05/01(金) 22:16:27.63 ID:8OY3LeWW0

31で良かったのはセドグロとローレル
レパードは後期かな

89: 2020/05/01(金) 22:20:33.44 ID:Rug6sZDU0

どれが好きか選びなさい

155: 2020/05/02(土) 01:44:08.39 ID:6URfRaC50

>>89
一世代抜けとる…

99: 2020/05/01(金) 22:32:45.45 ID:tZjHyzVN0

懐かしい。
前期型の2シーターのみにしかないブルー/ブラックツートンの3リッターにうん百万かけていじっていたよ。
BNR32が出るまではトヨタの7MGTEU改やマツダの13Bサイドターボととっこいだったなぁ。
※後期型の3リッターターボ(シングルカム)はAT車のみね。
@団塊爺

116: 2020/05/01(金) 22:54:26.25 ID:UICM/5pD0

やっぱZ32だな　
2シーターのパールイエロー欲しかったわ
Z31も後期型のシルバーは好きだった

118: 2020/05/01(金) 22:58:59.72 ID:A16Bkm0b0

RB積んだ31のZは買う有力候補だったんだけどあの独特なコンソールパネルがどうしてもダメで最終選考に残れなかった
歴代Zで30の次に好きなんだけどな

123: 2020/05/01(金) 23:02:31.17 ID:iK0qER2o0

初代Zのスマートなロングノーズ、そしてZ32のあのワイドロー感がいいな。あとは余り好みでは無い。

131: 2020/05/01(金) 23:33:25.54 ID:suJMw0kl0

昔のスポーツカーはコンパクトだったな
今はどれもこれもモデルチェンジの度にぶくぶくと肥えている

140: 2020/05/02(土) 00:25:53.12 ID:fyvp7Nqw0

北米向けのアニバーサリー仕様は、衝撃的だった。
わざわざナンバー位置を移動させて、ガーニッシュにしてた。

147: 2020/05/02(土) 01:04:43.41 ID:qSna9mDg0

Z31ったら前期やろ！
BBSの17インチでシャコタンにしてよ！

151: 2020/05/02(土) 01:22:47.87 ID:6cvu/mpc0

フェアレディ乙

154: 2020/05/02(土) 01:32:40.63 ID:sUo6rCbG0

Tバールーフから雨漏りするところまで仕様

159: 2020/05/02(土) 02:13:18.05 ID:2SoLGvtA0

後期のZRー1の2シーター乗ってたわ。
RB25にエンジン積み替えてエナペダルの車高調とか
ロールゲージまで組んで頑張ってました。

もう二度といらんかなw
ローン地獄味わったいい勉強になちゃよねw

182: 2020/05/02(土) 06:53:40.27 ID:o4ZlVk3C0

Z31はラリーで速かったな。全日本タイトルも取った。240Zはサファリで有名になったし
スカイラインはサーキット、Zはラリーという棲み分けを画策してたんだろうか。。

195: 2020/05/02(土) 14:34:28.16 ID:RlcrAH7N0

>>182
旧プリンスの人達と日産生え抜きの人達で分かれてたのかもね

185: 2020/05/02(土) 07:57:08.99 ID:DNHo7qfj0

あと1回だけでいいからフルモデルチェンジしてほしい
できればもうちょっとスリムにして
そしたら買う

189: 2020/05/02(土) 10:29:30.14 ID:d22dvBUK0

>>185
33以降はボンネットが分厚くて物凄くカッコ悪い、ダンゴムシみたい
ちょっと調べてみると最近の車は歩行者保護の観点から『ボンネットを低く薄くしてはいけない』とかみたいやね

198: 2020/05/02(土) 16:15:53.89 ID:Bio5jDfD0

同じRB20DETでも

Z31＝180PS
R31スカイラインGTS-R＝210PS
R32スカイラインGTStypeM＝215PS

ノーマル馬力は別物

205: 2020/05/02(土) 18:57:15.88 ID:lO7rlcT50

>>198
R31後期型のRB20DETは190馬力
C32のRB20DETは170馬力

224: 2020/05/03(日) 09:05:35.39 ID:hcWvFMWX0

Zをオワコンにした車だろ。
乗用車になったと当時は嘆かれた。

237: 2020/05/03(日) 12:07:12.42 ID:XWPcejPg0

>>224
ZをオワコンにしたのはZ32な
主力の北米市場で桁違いに売れなかった
Z32はアメリカンスポーツというコンセプトを捨てたから北米では受け入れられなかった

歴代世界販売台数
S30→約52万台
S130→約42万台
Z31→約33万台

Z32→約16万台
Z33→約22万台

240: 2020/05/03(日) 13:46:50.87 ID:5pGtEHXL0

街歩いててこんなのが横切ったら目で追っかけるかも

59: 2020/05/01(金) 21:48:23.88 ID:4Pz1UbUY0

これの次のZまでは本当格好良かった
最近のは普通の車になっちまったな

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タグ：: #ロングノーズ; #日産; #Z31; #フェアレディZ

コメント一覧 (24)

- 1. 名無しさん
- 2020年05月04日 19:27
- Z31ってなんかダサくね？それ以外のzは丸みを帯びているデザインだけどこれだけカクカクしまくってる
  この型より一つ前のz(悪魔のzで有名なヤツ)の方が丸いってどういう事だ？w
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  jyoki0501
  
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- 2. 名無しさん
- 2020年05月04日 19:31
- 何でヘッドライト半目なの？
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  jyoki0501
  
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- - 12. 名無しさん
  - 2020年05月05日 01:14
  - >>2
    ライトをオープンしなくてもライトつけたかったから
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    jyoki0501
    
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- - 13. 名無しさん
  - 2020年05月05日 03:18
  - >>2
    当時はリトラ全盛だったから。クーペのみならずセダンやハッチバックまで節操無しにリトラ採用してた。
    半目は他に初代CR-Xやピアッツァ、少し後でPAネロが有った。
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    jyoki0501
    
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- - 20. 名無しさん
  - 2020年05月05日 14:52
  - >>2
    スラントノーズに合わせられる上下幅の少ないライトユニットは当時の技術的にムリで、Z32まで開発されなかった。半目は苦肉の策。
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    jyoki0501
    
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- 3. 名無しさん
- 2020年05月04日 20:14
- V6専用が売りだったんだわ。
  迷走ってやつ。
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  jyoki0501
  
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- - 21. 名無しさん
  - 2020年05月05日 14:55
  - >>3
    とはいえ直6積んで出てきたときは、ワシらのＺが帰ってきたって思ったもんじゃがのうゲフゲフ（じじい）
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    jyoki0501
    
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- 4. 名無しさん
- 2020年05月04日 20:19
- 衝突安全性の為とはいえ33以降はずんぐりむっくりである意味名前負けしてる
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  jyoki0501
  
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- 5. 名無しさん
- 2020年05月04日 21:21
- どのモデルもそうだけど4シーターにこれじゃない感ある
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  jyoki0501
  
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- - 24. 名無しさん
  - 2020年05月15日 19:50
  - >>5
    Z32は伸びやかなデザインで格好良かったと思うけどなぁ。
    2シーターはコーナリングの限界値が低かった気がする。
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    jyoki0501
    
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- 6. 名無しさん
- 2020年05月04日 21:23
- さすがに内装はどう贔屓目に見てもクソダサいな…
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  jyoki0501
  
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- 7. 名無しさん
- 2020年05月04日 21:25
- Z33はカッコ悪いけどZ34はカッコええやろ
  特に実車を見ると
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  jyoki0501
  
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- 8. 名無しさん
- 2020年05月04日 21:39
- へー、Z31もRB20積んでたのか。てっきりVGだけかと思ってた
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  jyoki0501
  
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- 9. 名無しさん
- 2020年05月04日 22:38
- 前澤義雄氏のZ32デザインは至高の一品
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  jyoki0501
  
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- - 19. 名無しさん
  - 2020年05月05日 14:49
  - >>9
    でも本人はまだまだやり足りなかったみたいなことを、生前のベストカー連載で語ってたな。
    当時はあの人のデザインがあればこその日産だった。
    
    ナカムラシロー？なにそれ食えるんか？
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    jyoki0501
    
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- 10. 名無しさん
- 2020年05月04日 22:57
- ３１はシャープなデザインが今でも新鮮。３２はアメリカではそれ程売れなかったのか、なんだか意外。高級路線に走り過ぎたせいかな。
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  jyoki0501
  
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- 11. 名無しさん
- 2020年05月05日 01:13
- Zも内燃機なのは次のモデルまでだろうな
  完全EVも楽しみではあるけど買うのは内燃機モデルがいい
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  jyoki0501
  
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- 14. 名無しさん
- 2020年05月05日 06:43
- 5ナンバーだったな
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  jyoki0501
  
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- 15. 名無しさん
- 2020年05月05日 11:57
- メカドックのグレーサーZ
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  jyoki0501
  
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- 16. 名無しさん
- 2020年05月05日 12:40
- Z32ほしいなあ
  Z32に現行スカイラインのVR30DDTTを載せてみたい
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  jyoki0501
  
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- 17. 名無しさん
- 2020年05月05日 13:35
- Zはこのタイプまではカッコ良かったけど、Z32からはダサくなってないわーってなった。
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  jyoki0501
  
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- 18. 名無しさん
- 2020年05月05日 14:44
- 松本零士メーターのインパネ以外は最高。
  いやほんま内装だけがだっさいねん、Z31は･･･
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  jyoki0501
  
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- 22. 名無しさん
- 2020年05月05日 23:10
- 技術力を駆使してボンネットが低くてかっこいい車作ってくれよ･･･
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  jyoki0501
  
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- 23. 名無しさん
- 2020年05月06日 14:51
- Z31は前期後期どちらも好き。やはりロングノーズはカッコいい。
  Z32は賛否両論あるみたいだけど、自分は大好きなフォルム。内装も良かった。欲しいとまで思ったけど当時高くて手がだせなかったw
  
  Z33には魅力を感じない。美しくない。何か中途半端な感じで。特に顔。
  Z34は更に下品にすらなったと思う。
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  jyoki0501
  
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