1: 2020/07/10(金) 20:20:27.79 ID:m3k4qd679
GMのシボレーブランドは7月8日、新型『コルベット・スティングレイ』(Chevrolet Corvette Stingray)の2021年モデルを米国で発表した。
新型コルベット・スティングレイは、従来のフロントエンジンレイアウトをやめ、ミッドエンジンレイアウトを採用しているのが特長だ。8世代目、およそ65年の歴史を持つコルベットが、ミッドシップ化されるのは、歴代初となる。
◆3種類のレーシングストライプを新設定
2021年モデルには、ボディカラーに新色として、レッドミストメタリックとシルバーフレアメタリックを設定した。新たに「デュアルレーシングストライプパッケージ」を用意する。車体に配されるストライプは、カーボンフラッシュ/エッジレッド、カーボンフラッシュ/エッジイエロー、カーボンフラッシュ/ミッドナイトシルバーの3種類から選択できる。ブレーキキャリパーの色は、ブラック、ブライトレッド、エッジレッド、イエローが設定される。
インテリアは、スカイクールグレー+イエローストライクの内装色を新設定した。ドライバーモードの画面表示とトラックデジタルタコメーターも新しい。ワイヤレスのApple「CarPlay」 とグーグル「Android Auto」も新採用した。「スタンダード・バックル・トゥー・ドライブ」は、エンジン始動後に運転席のシートベルトが20秒以内に固定されない場合、Pレンジからシフトできないようにする安全装備だ。
また2021年モデルでは、 「Z51」以外にも、「マグネティック・セレクティブ・ライドコントロール・サスペンション」をオプションで選べるようにした。
◆自然吸気の6.2リットルV8は495馬力
パワートレインは引き続き、ミッドシップに新世代の直噴6.2リットルV型8気筒ガソリン自然吸気エンジンを搭載する。ドライサンプオイル潤滑システムや気筒休止システムなどを採用した。最大出力は495hp/6450rpm、最大トルクは65kgm/5150rpm(「Z51パフォーマンスパッケージ」装着車)を発生する。
パワートレインを低い位置に搭載することで低重心化を図り、ハンドリングを向上させた。ベースグレードに初めて、エンジン取り付け型のドライサンプオイルシステムと3基のスカベンジポンプを採用し、サーキット走行時のための潤滑性能を高めている。
これにより本格的なサーキット走行中に、エンジン内のオイル容量を維持し、パフォーマンスの低下を防ぐ。新型では旋回性能が大幅に向上しているため、ドライサンプ潤滑システムは、1Gを超える横方向加速度があらゆる方向に加わっても、卓越したエンジンパフォーマンスを発揮するという。
(以下ソースで)
レスポンス 森脇稔
https://news.yahoo.co.jp/articles/a4e07c89d7228db4b1dfc1e6017bffda1ae45bb5
画像
新型コルベット・スティングレイは、従来のフロントエンジンレイアウトをやめ、ミッドエンジンレイアウトを採用しているのが特長だ。8世代目、およそ65年の歴史を持つコルベットが、ミッドシップ化されるのは、歴代初となる。
◆3種類のレーシングストライプを新設定
2021年モデルには、ボディカラーに新色として、レッドミストメタリックとシルバーフレアメタリックを設定した。新たに「デュアルレーシングストライプパッケージ」を用意する。車体に配されるストライプは、カーボンフラッシュ/エッジレッド、カーボンフラッシュ/エッジイエロー、カーボンフラッシュ/ミッドナイトシルバーの3種類から選択できる。ブレーキキャリパーの色は、ブラック、ブライトレッド、エッジレッド、イエローが設定される。
インテリアは、スカイクールグレー+イエローストライクの内装色を新設定した。ドライバーモードの画面表示とトラックデジタルタコメーターも新しい。ワイヤレスのApple「CarPlay」 とグーグル「Android Auto」も新採用した。「スタンダード・バックル・トゥー・ドライブ」は、エンジン始動後に運転席のシートベルトが20秒以内に固定されない場合、Pレンジからシフトできないようにする安全装備だ。
また2021年モデルでは、 「Z51」以外にも、「マグネティック・セレクティブ・ライドコントロール・サスペンション」をオプションで選べるようにした。
◆自然吸気の6.2リットルV8は495馬力
パワートレインは引き続き、ミッドシップに新世代の直噴6.2リットルV型8気筒ガソリン自然吸気エンジンを搭載する。ドライサンプオイル潤滑システムや気筒休止システムなどを採用した。最大出力は495hp/6450rpm、最大トルクは65kgm/5150rpm(「Z51パフォーマンスパッケージ」装着車)を発生する。
パワートレインを低い位置に搭載することで低重心化を図り、ハンドリングを向上させた。ベースグレードに初めて、エンジン取り付け型のドライサンプオイルシステムと3基のスカベンジポンプを採用し、サーキット走行時のための潤滑性能を高めている。
これにより本格的なサーキット走行中に、エンジン内のオイル容量を維持し、パフォーマンスの低下を防ぐ。新型では旋回性能が大幅に向上しているため、ドライサンプ潤滑システムは、1Gを超える横方向加速度があらゆる方向に加わっても、卓越したエンジンパフォーマンスを発揮するという。
(以下ソースで)
レスポンス 森脇稔
https://news.yahoo.co.jp/articles/a4e07c89d7228db4b1dfc1e6017bffda1ae45bb5
画像
引用元: ・【自動車】シボレー・コルベット、2021年モデルを発表 6.2リッターV8エンジン搭載 495馬力を発揮 [シャチ★]
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2: 2020/7/(土) 07:06:00 ID:kurumania
9: 2020/07/10(金) 20:23:28.60 ID:dE58lzJ00
V8だけでワクワク出来るな
10: 2020/07/10(金) 20:23:41.34 ID:xj2F2oEY0
これをコルベットと呼ぶのはちょっと・・・
12: 2020/07/10(金) 20:24:21.87 ID:hSD75wfM0
ロングノーズな感じがない
17: 2020/07/10(金) 20:25:30.03 ID:vkyDgT8x0
コルベットらしさは皆無だなぁ
485: 2020/07/10(金) 21:23:40.67 ID:4pV7cxqr0
>>17
先代ぐらいから、コルベットらしさとは常に変化し続ける事だと思うようにした
もうC3、C4の面影は求めない
先代ぐらいから、コルベットらしさとは常に変化し続ける事だと思うようにした
もうC3、C4の面影は求めない
20: 2020/07/10(金) 20:26:24.80 ID:pi7w3FUe0
こんなのコルベットじゃねーよ
ヨーロッパの振興スーパーカーメーカーの二番煎じみたいだよ
ヨーロッパの振興スーパーカーメーカーの二番煎じみたいだよ
282: 2020/07/10(金) 20:59:52.52 ID:vsqwPi0G0
>>20
全く同じ事思った。
全く同じ事思った。
25: 2020/07/10(金) 20:27:21.59 ID:QPoIe9g60
なんか後ろエンジンになって存在感薄くなったな
31: 2020/07/10(金) 20:28:24.17 ID:BLsTPUGw0
コルベットはC3が至高
あのスタイリングこそコルベット
あのスタイリングこそコルベット
238: 2020/07/10(金) 20:55:21.56 ID:ehYrLJM70
>>31
気持ちは分かるが、俺はC1だな
コルベットって聞いてコークボトルを思い浮かべる人は多いだろうけど
気持ちは分かるが、俺はC1だな
コルベットって聞いてコークボトルを思い浮かべる人は多いだろうけど
37: 2020/07/10(金) 20:28:57.22 ID:mJtFl0Bq0
6.2Lとか、昔からアメリカ人の大排気量好きは変わらんなw
500psなら、3.5Lターボで出せるのに、ヤンキーときたらw
500psなら、3.5Lターボで出せるのに、ヤンキーときたらw
40: 2020/07/10(金) 20:29:34.53 ID:4uP42AQp0
346: 2020/07/10(金) 21:06:36.19 ID:YpkXwxoUO
>>40
映画アポロ13で宇宙飛行士が乗ってたやつかな
映画アポロ13で宇宙飛行士が乗ってたやつかな
80: 2020/07/10(金) 20:34:59.66 ID:addD01Lt0
米国価格6万ドル
日本だとスープラクラスだな
日本だとスープラクラスだな
95: 2020/07/10(金) 20:37:10.79 ID:75mGDQQV0
めっちゃかっこいいけどアメ車だからやめとくわ
113: 2020/07/10(金) 20:40:25.80 ID:xUG3ktoP0
いいね!今じゃおしゃれ気取りでエコエコ、つまらない車ばっかだもんな。
119: 2020/07/10(金) 20:41:17.62 ID:DfLf4dK60
ニュルのタイムアタックもアメ車の癖にガチで早くなってるんだよな
185: 2020/07/10(金) 20:50:10.80 ID:IMmuYfSm0
もうFRではニュルのタイムもルマンも勝てんくなってきたからのMR
コルベットはもうとっくにマッスルカーじゃないよ
じーさんどももアップデートしようよ
コルベットはもうとっくにマッスルカーじゃないよ
じーさんどももアップデートしようよ
198: 2020/07/10(金) 20:51:47.18 ID:WEkLC4AD0
ミッドシップエンジンか
まるでNSXの新型だなこれは
まるでNSXの新型だなこれは
342: 2020/07/10(金) 21:06:17.83 ID:brALO8oi0
364: 2020/07/10(金) 21:09:10.91 ID:nEKt/YKT0
日本じゃ乗りにくいし金食い虫だし向こうでレンタカー借りてヒャッハー!するのが正解
393: 2020/07/10(金) 21:13:37.20 ID:igJBSEF30
やっぱOHVのヘミ積んだ70年代の奴が良いわ。
478: 2020/07/10(金) 21:22:36.46 ID:0WfRM4Ju0
アメリカンスポーツの
文法であるロングノーズ
ショートデッキを捨てたら
アメリカでは売れなくなるんじゃね?
逆にヨーロッパでは人気が
出るかもしれないが
文法であるロングノーズ
ショートデッキを捨てたら
アメリカでは売れなくなるんじゃね?
逆にヨーロッパでは人気が
出るかもしれないが
492: 2020/07/10(金) 21:24:24.86 ID:kCh+eu050
>>478
アメ車はロングノーズか
ボリューミーな顔なんですよね
コレは綺麗なヨーロッパ車という感じです。
エンジンはいいんですけどね
アメ車はロングノーズか
ボリューミーな顔なんですよね
コレは綺麗なヨーロッパ車という感じです。
エンジンはいいんですけどね
580: 2020/07/10(金) 21:38:06.38 ID:eSaeCYbl0
ミッドシップになってコルベットはフェラーリみたいになったけど
フェラーリもフロントが尖がり過ぎててコルベっぽいデザインに劣化した
フェラーリのデザイン的優位性は失われてしまいつつある
フェラーリもフロントが尖がり過ぎててコルベっぽいデザインに劣化した
フェラーリのデザイン的優位性は失われてしまいつつある
585: 2020/07/10(金) 21:38:41.00 ID:K7VLF06u0
593: 2020/07/10(金) 21:39:45.01 ID:bScN3Q8A0
これこそアメ車よ
テスラとこれ好きな方選べって言われたら間違いなくコルベット
テスラとこれ好きな方選べって言われたら間違いなくコルベット
620: 2020/07/10(金) 21:44:08.22 ID:si0Gdevl0
コルベットの立ち位置って
日本で言うとGT-Rそのもののわけよ
今回の変更はR35の登場の時と同じ
R35も速さ正義で何これみたいな感じだったけど
コルベットも同じ選択をしただけ
日本で言うとGT-Rそのもののわけよ
今回の変更はR35の登場の時と同じ
R35も速さ正義で何これみたいな感じだったけど
コルベットも同じ選択をしただけ
647: 2020/07/10(金) 21:50:37.31 ID:qz6OltCT0
ノンターボエンジンOHVに、MR駆動、デユアルクラッチ8段変速
小排気量化してターボつける欧州系なんざ邪道とでもいいたげなこの設計
いいじゃないのw
小排気量化してターボつける欧州系なんざ邪道とでもいいたげなこの設計
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716: 2020/7/(土) 07:06:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (27)
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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3ナンバーにターボ積んだシビックでもこんなのシビックじゃないって散々言われたし老害は黙って墓の用意でもしてろよ
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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6.5Lで495馬力って低いよな、、
BMWなら600馬力は出せてると思うわ
jyoki0501
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昔の車は知らん
jyoki0501
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コルベットには見えないけど
jyoki0501
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消えたことで本国でも歴代最低評価になる可能性大。
jyoki0501
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らしさがなくなった
jyoki0501
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2ドアクーペ売って、セカンドカーだった軽1台で何も困ってない事が悩み
jyoki0501
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スーパーチャージャー付いてるかもしれないじゃん
それとNAをノーマルって呼ぶヤツ本当にアホっぽい
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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それはそうとしてコレNSXっぽいって言ってる人いたけどNSXよりNSXしてる気がする。
jyoki0501
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10年前で時が止まってるのかな
jyoki0501
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