d8dae0f7-s
1: 2020/07/10(金) 21:52:29.71 0
少し前までワンボックスが人気でSUVは不人気車種だったのに

引用元: ・何でSUVが人気車種になったんだ?

2: 2020/7/(土) 19:08:08 ID:kurumania
2: 2020/07/10(金) 21:54:27.10 0
これからのサバイバル時代を予知していたんだろう
集合的意識が

3: 2020/07/10(金) 21:54:31.35 0
日本で流行ってるのは少しボンネットがあるからワンボックスではないぞ
1.5ボックスとかだな

4: 2020/07/10(金) 21:54:58.17 0
昔からSUVは高額じゃね

5: 2020/07/10(金) 21:55:03.76 0
SUVは図体がでかいだけ

6: 2020/07/10(金) 21:55:35.43 0
タイヤ交換の時期が来てタイヤ代の高さにビビってSUV手放す奴増えるから
SUVブームはそのうち終わる

7: 2020/07/10(金) 21:55:59.14 0
ワンボックス流行ってた?どこで?
イキりハイエースなんかアホなおっさんしかやってないし

10: 2020/07/10(金) 21:57:46.01 0
水害下でもなんとか走れるSUV
すぐにダメになる車高短スポーツカー
やはり集合的無意識の導きだよ

14: 2020/07/10(金) 21:59:28.94 0
SUVはキムタクがRAV4のCM出たころが第一次ブーム

15: 2020/07/10(金) 21:59:42.63 0
今はSUVもなんちゃってのが多いからな

16: 2020/07/10(金) 22:01:00.46 0
俺もこんどSUVにした
5ナンバーの4WD 納期長い

20: 2020/07/10(金) 22:02:23.64 0
単純にタイヤがでかいから
直進性がいいし路面段差に強いんだよな
ブレーキ甘いしロールはきついけど高速で遠出するだけならストレスは少ない


21: 2020/07/10(金) 22:02:46.91 0
昔はSUV人気あったよ
パジェロとかサーフとか

25: 2020/07/10(金) 22:04:54.41 0
アメリカでずっとカムリが乗用車一位だったのがここ数年はRAV4に取って代わられた
中国もランキングの半分がSUV
世界の方がSUV人気は鮮明だね

29: 2020/07/10(金) 22:09:57.09 0
日本ではミニバンが受け入れられてるんだから使い勝手とか言うなら素直にセレナでも買えばいいのに

35: 2020/07/10(金) 22:11:40.04 0
SUVのライズが一番売れてる登録車だもんな

39: 2020/07/10(金) 22:14:07.72 0
世界の主な自動車メーカーでSUV出してないのフェラーリだけだもんな
ランボルギーニもアストンマーチンもロールスロイスもベントレーもSUV出す時代

45: 2020/07/10(金) 22:18:28.20 0
最近のSUVって丁度いいサイズだと中が狭いし
中が広めだと幅があり過ぎるし
車に拘り無いから使い易いのと思って探すと買いたい車が無くて困る

89: 2020/07/10(金) 22:51:15.43 0
>>45
三菱アウトランダーおすすめ

48: 2020/07/10(金) 22:21:13.29 0
エスクードも初代っぽいカクカクしたデザインにしたら売れそう
ジムニーシエラよりオン寄り+5ドアな感じで

49: 2020/07/10(金) 22:22:04.69 0
アウトランダーのV6/3Lに乗ってた
遠征するには良い車だった

50: 2020/07/10(金) 22:23:01.33 0
昔は欧州はランドローバーくらいしか目立つラインなかったのにな
GMやフォードやチェロキーが元気あったけどここ10年くらいで欧州の高級車がバカスカ出しまくってアメ車のSUVがすっかり食われたね

71: 2020/07/10(金) 22:40:40.75 0
ハリアーで人気出たイメージ

72: 2020/07/10(金) 22:43:46.91 0
CH-Rよく見るな
よく買うなと思うけど

73: 2020/07/10(金) 22:44:06.83 0
ラダーフレーム
副変速機
四輪デフロック
2WD 4WD切り替え

これらを装備しないものは真のSUVにいらず


100: 2020/07/10(金) 22:58:18.13 0
>>73
それユーティリティとは一切関係ないからスポーツ性能の条件なんだろうけどその条件で車作ってスポーツカーですって言っても受け入れられないだろ

76: 2020/07/10(金) 22:44:48.37 0
狭いと言ってもちゃんと最低地上高とトレードオフだからな
電池でスペース埋め尽くされるEVとはだいぶ意味が違う

78: 2020/07/10(金) 22:45:26.00 0
最近聞かないけどヴェゼルって人気なかった?

82: 2020/07/10(金) 22:46:56.15 0
>>78
ヴェゼル人気あったよ
もうモデル末期だから最近はあんま売れてないけど

80: 2020/07/10(金) 22:46:15.67 0
本来のSUVってのはライトトラックの荷台に
FRP製などの簡便な屋根を取り付けた車の事で
サーフボードやスキー板などのスポーツの道具を載せるための車
日本車だと初代ハイラックスサーフなどがそれに近い

88: 2020/07/10(金) 22:50:08.48 0
いま日本のSUVはライズ一強って感じだな
CH-Rヴェゼルも落ち着いたしRAV4はもう一つ伸びない
ヤリスクロスとエクストレイル待ちか

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    コメント

     コメント一覧 (52)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年07月11日 19:16
      • C-HRという鉄屑に乗ってる奴らは恥を知れ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年07月11日 19:32
      • 昨今の流れ的にセダンはどんどん背が高くなりどんどんタイヤも大きくなった
        居住性のためにキャビンを広く取りトランクが小さくなった
        そうなるとデザイン的にはどんどんSUVに近づいていく
        客やメーカーが自動車に求めるものに一番近いのがSUVなんだと思うが
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2020年07月11日 22:18
        • >>2
          同意
          対人被害軽減でボンネットが高くなり今までの着座位置では前方見切りとデザインのバランスが取れなくったのもある
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年07月11日 19:33
      • 荒れたアスファルト、継ぎ目、段差、U字溝の蓋、マンホールの蓋、店舗入り口歩道の段差、交差点の轍越え
        街中でさえ、悪路と言える
        クロカンまでの走破性はいらないが、上記のように街中を走るのにSUVが最適、安心感が違う
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年07月11日 19:33
      • 一番使い勝手がいいハッチバックに、高性能なエンジンと高性能な4WDシステムが搭載されて、路面の変化に強い大径タイヤを履かせた便利な車がクロスオーバーSUVなんだわ
        あ、やっすいSUVっぽいFFハッチバックは要らんし興味ない、あれはコスパ最悪だ
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年07月11日 19:34
      • クロスオーバーSUVはいろんなジャンルのいいとこ取りな中途半端さがいいんだわ
        車の使用目的なんてその時々で変わるんだから特化した車でなく何でもこなせるハイスペックな車がいい
        それプラス全天候で使える安心感と路面を選ばないところがいい

        スマホでも何でもどうせ買うんなら多少高くてもある程度何でもできるハイスペックな全部入りがいいだろ?
        それプラス耐衝撃や防水防塵なら尚いい、そういうことだよ
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年07月11日 19:35
      • 過剰な荷室も過剰な運動性能もいらない
        段差や路面の荒れ水溜り、大雨と雪に対する安心感のほうが大事
        革靴やスポーツシューズよりも、長靴や防水トレッキングシューズのほうが便利なの
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年07月11日 19:40
      • ライトのLED化とミニバンとハイトールタイプの軽がブームで眩しいから、乗り換え時にSUVにかえた
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年07月11日 19:40
      • 結局なんで人気出たんだ?
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年07月11日 19:51
      • ヴェゼルは最近モデル末期で売れてないよな(2019年suv売り上げ1位)
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年07月11日 20:06
      • 4WDあるし、物乗るし、人もそれなりに乗るし、使い勝手いいじゃん
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年07月11日 20:15
      • ランボルギーニはウルスがあるやん
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年07月11日 20:33
      • ここ10年くらいで都市圏で大雪降る事が多かったから
        スタックするミニバンを横目にガンガン走って行くSUVにみんな釘付け

        意味なくミニバンに乗ってる人が乗り換えて
        流行り好きな人が追いかけただけ
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年07月11日 20:37
      • SUV興味ないから詳しくは知らんがほとんどがなんちゃってSUVなんだろ?
      • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2020年07月12日 10:52
        • >>13
          ほとんどのSUVがなんちゃってSUVなら全部正真正銘のSUVってことだろうが。
          一行で矛盾書き込んでんじゃねーよ。
        • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2020年07月12日 16:32
        • >>35
          外国に行って、ほとんどのブランド品が偽物だからって、偽物が本物になったりしねーだろ?
        • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2020年07月12日 17:01
        • >>40
          SUVに本物も偽物も無いからな
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年07月11日 20:40
      • 昔SUV流行ってたと言われてもピンとこない
        RVブームだったと言われるとそうだったなぁってなる
        同じこと言ってるんだろうけどさ
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年07月11日 20:43
      • 流行りのシティ派SUVは着座位置が適度に高くて乗り降りしやすいし運転も楽
        セダンやハッチバックがモデルチェンジするたびにワイド&ローになって扱いづらくなってるからそういうのを嫌ってる人がSUVに移ってるんだろう
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2020年07月11日 21:09
      • やっぱ前が長いほうがカッコいいしな
        あと後ろが丸みがあるほうが好き

        前斜め、後ろフラットはもう前時代的
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2020年07月11日 21:27
      • いろいろ良いとこ取りっぽいところ
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年07月11日 21:31
      • 今のSUVって背がちょっと高くて荷室の狭いワゴンなんで正直使いづらい
        プラドくらいのサイズからのが欲しいわ
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2020年07月11日 21:43
      • C-HRとか言う名の醜い豚屑
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2020年07月11日 22:09
      • SUV(2WD)

        これだもんな笑
      • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2020年07月11日 22:52
        • >>20
          今の時代、SUVは2駆が主流

          時代に取り残されたオッサンか
          はたまた買えなくて嫉妬してるだけの貧乏人か・・・
        • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2020年07月12日 10:44
        • >>22
          2駆はSUVの主流ではない
          が、貧乏人がこぞって2駆を買うので、2駆に力を入れざるを得ないだけ
        • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2020年07月13日 07:34
        • >>34
          いやだから今の時代は2駆が主流って言ってるやん
        • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2020年07月13日 07:53
        • >>44
          そういうのは2駆のみのモデルばかりになってから言え
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2020年07月12日 01:59
        • >>20
          クロカンと混同してはいけない(戒め)
        • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2020年07月11日 23:16
      • 20年掛けて業界が作り上げた「カッコいいクルマ」の再定義が都市型SUV

        動力性能、旋回性能から目を逸させるためのカタチ
        セリカ→C-HR
        インテグラ→ヴェゼル
        シルビア→エクストレイル
        直接ではないけどターゲットの受け皿的な意味で。
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2020年07月11日 23:27
      • セダンの図体デカくしていくと全長が長くなりすぎる
        かと言ってミニバンは生活臭がしてどうしてもダサい…
        そこでSUVや❗
      • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2020年07月13日 19:49
        • >>24
          割りとこれ
        • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2020年07月12日 01:27
      • 昔だとRAV4とエスクード、その次がCRVとハリアー
        パジェロやハイラックスより街乗りに寄せたライトクロカンって呼び方もあったっけか
        見切りも良くて、車種によっては右折車両避けて歩道の縁石跨いで通過とかもやってた
        シャコタンセダンの真逆、実用的でとにかく自由に走ることができるのが魅力かな
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2020年07月12日 01:40
      • >タイヤ代の高さにビビって
        最近のはSUVに限らず、上のグレード買うとデカイタイヤ履かせるから・・・

        ライズが売れてるのは、安いってのが大きい
      • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2020年07月12日 05:32
        • >>26
          ハリアーとか10万超えるからな
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2020年07月12日 09:35
        • >>28
          最近のセダンなんかのぺらぺらタイヤはもっと高いぞ
        • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2020年07月12日 06:14
      • 一切話題に上がらない新型(笑)キックス…
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2020年07月12日 09:06
      • 水野が言ってたけどセダンと違ってヒエラルキーが無いからだよ。
        低級向け新興国用っぽい安モデルが出てきてからは階層感が出てきたから終わりだけどな。
      • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2020年07月12日 13:36
        • >>30
          あー…、
          水野が言うならてんで違う理由なんだろうなあ。
        • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2020年07月12日 09:10
      • >タイヤ交換の時期が来てタイヤ代の高さにビビってSUV手放す奴増えるから
        >SUVブームはそのうち終わる

        それな。実際にそうなってきてるけどまだまだ粘ってるなあ。
        まぁ新車で買ってタイヤが減ったら買い替えっていう人が多いから、そのときの下取り車は
        その店で工賃なし仕入値でタイヤ交換されてまた中古として並び買われていく。
        その中古車が飽和しそうでしていない。SUVなら新興国はもちろん途上国にまで輸出できち
        ゃうから業界としてはかなり都合がいいのかもしれない。
      • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2020年07月12日 09:35
        • >>31
          最近のセダンなんかのぺらぺらタイヤはもっと高いぞ
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2020年07月12日 11:12
        • >>33
          「○○と比べて高い・安い」の話ではない。
          今はブームになっているSUVの話。
          セダンはブームじゃないし、セダンに乗る人は好きで乗るから消耗品費を払って
          乗り続ける人も多いのでは?古いセダン好きはさらにいくつかの選択肢の中から
          コストと性能を考えて交換するだろうし。

          SUVは所詮カジュアル購入層ばかりなんだから、ディーラーでタイヤ交換する人が
          多いかもしれない。そうなるとパフォーマンスタイヤでもないのに平気で4本
          20万とかかかる。そこで営業一発「買い替えますか」って商談が始まる。
          ディーラーじゃなくてもSUVサイズは非常に高価なほうだけどな。
        • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2020年07月12日 17:23
        • >>36
          SUVサイズってあまり扁平きつくないから安いぞ?
        • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2020年07月12日 17:24
        • >>36
          デカイから高いってわけじゃないしな
        • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2020年07月12日 13:13
      • ミニバン乗って子供成長
        SUVかコンパクトに流れた
        その子供は最初にSUV買うようになった

        あの世代はセダン乗る時頭ぶつけてドアはバンて閉めるからビビるわ
      • 0
      • 39. 名無しさん
      • 2020年07月12日 15:47
      • 人気も何も、メーカーがこぞって売ろうとしてるからでしょ。

        あと、日本人も貧乏になって車が売れなくなったから、各メーカーの販売車種も大幅に減ってる。
      • 0
      • 47. 名無しさん
      • 2020年07月13日 20:32
      • よし!間をとってデリカにしとけ
      • 0
      • 48. 名無しさん
      • 2020年07月13日 21:02
      • 最初にSUVを名乗ったのは初代RAV4じゃなかった?
        今ではSUVスポーツユウティリティヴィークルなので、オフロードが得意な車ってわけじゃないのよね
        2WDもあるし、最低地上高がセダンと変わらないものもある
        タイヤだってミニバンと大きさ変わらなかったりするのもある
      • 0
        • 50. 名無しさん
        • 2020年07月13日 21:48
        • >>48
          クロカン系SUVは非舗装路(オフロード・グラベル)の走破性に重きを置いているが、道路の舗装化が進むにつれ、市場ではSUVの実用性に加えて舗装路・高速道路での性能(操縦安定性、乗り心地、燃費)を求める声が多かった。そのため1980年代から徐々に、ピックアップトラックやクロカン系SUVのような丈夫だが重いラダーフレーム構造から、軽量な乗用車のモノコック構造をベースとし、SUV風のスタイリングと快適性を訴求したCUV(クロスオーバーSUV)が登場し始め、人気を集めた。

          また1990年代後半のトヨタ・ハリアー(レクサス・RX)や、スバル・フォレスター、トヨタ・RAV4、ホンダ・CR-Vといった国産CUV勢の北米での大成功以来、BMW、ボルボ、アウディ、ポルシェ、ランボルギーニなど、背の高いクルマとはほぼ無縁であった高級車メーカーや高級車ブランドが次々にクロスオーバーSUVを製造するようになった[9]。
        • 0
        • 51. 名無しさん
        • 2020年07月13日 22:07
        • >>48
          タイヤを背負ったRAV4やCR-Vは所謂ライトクロカンてヤツ
          SUVの名称が浸透し始めたときにはSUVとはクロスオーバーSUVを指していた
          ハリアーやフォレスターがそれにあたるが実はフォレスターの方が先
          しかもクロスオーバーSUVの元祖はスバル・レオーネ エステートバン4WD
        • 0
      • 49. 名無しさん
      • 2020年07月13日 21:46
      • 日本車では、1960年代から北米市場へピックアップトラックを輸出していた二大メーカーの、N60系ハイラックスサーフとD21型系テラノが本来のSUVの解釈どおりで、2ドアであること、ピックアップ同様のフロントマスクで室内高が低いこと、取ってつけたような荷室の屋根(ハイラックスのFRP製シェル)や窓(テラノの三角形の窓)を持つこと、固く跳ねやすいスプリングが特徴である。
      • 0
      • 52. 名無しさん
      • 2020年07月27日 15:11
      • メーカーが売りたい車がSUVなだけ
        車にこだわりあるやつは大抵セダンやクーペを今でも買ってる
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