1280px-2018_Mazda6_Sport_NAV+_Diesel_2.2_Front
1: 20/07/10(金)23:33:15 ID:rKR
124スパイダーがロードスターのベースになったみたいにアテンザで同じことできんやろか?

引用元: ・車好きの奴に来てほしいんやが

2: 2020/7/(月) 07:05:00 ID:kurumania
2: 20/07/10(金)23:33:55 ID:fUL
アバルトが?

3: 20/07/10(金)23:34:19 ID:rKR
>>2
せや

4: 20/07/10(金)23:36:37 ID:tbA
ないんじゃないか

6: 20/07/10(金)23:37:27 ID:rKR
>>4
やっぱか…

5: 20/07/10(金)23:37:10 ID:fUL
アテンザみたいなアッパーミドルセダンって海外ではごまんとあるし作ったとしても売れなさそう

7: 20/07/10(金)23:37:55 ID:rKR
>>5
やっぱり?
124で売れんかったんやからセダンなんかもっと売れんか…

8: 20/07/10(金)23:38:33 ID:rKR
124乗ったんやけど595みたいな魅力皆無やったんや
やからまた違うの作ってほしいなと

9: 20/07/10(金)23:39:28 ID:tbA
ロードスターは唯一無二やけどマツダ6はありふれてるし
次期マツダが直6じゃなくてREだったらもしかしたらあったかもね

10: 20/07/10(金)23:42:14 ID:rKR
>>9
諦めるしかないか…
あれならロードスターのがええなあーって思ったわ
次ロードスターにしようかね

11: 20/07/10(金)23:43:47 ID:tbA
>>10
やっぱりオリジナルの方が完成度が高いしね

12: 20/07/10(金)23:45:06 ID:rKR
>>11
まあそうやよな
RF欲しいわ
でもちっちゃい


13: 20/07/10(金)23:47:42 ID:tbA
>>12
ワイもRFかNRAほしいわ
小さいからええんや

19: 20/07/10(金)23:55:25 ID:rKR
>>13
小さくていいんやけどフロントノーズがな…

14: 20/07/10(金)23:47:58 ID:fUL
現行アテンザは加速だるいで
アテンザにロードスターに近いものを求めるなら初代がオススメやで
パーツも結構売ってるしな

18: 20/07/10(金)23:54:33 ID:rKR
>>14
いや、アバルトエンジンでセダンとか乗りたかったんや

20: 20/07/10(金)23:55:27 ID:OZU
>>18
スワップしたほうが早いかもな

15: 20/07/10(金)23:50:51 ID:OZU
まぁこういうの買うかやな
no title

21: 20/07/10(金)23:55:45 ID:rKR
>>15
マツダ3でマツダスピード出るかもしれんのやっけ?

23: 20/07/10(金)23:56:41 ID:OZU
>>21
なんか北米で2.5ターボ出るってみたな
日本では予定ないきがする

25: 20/07/10(金)23:57:28 ID:tbA
>>21
2.5T4wdでATのみやからマツスピグレードではなさそう

29: 20/07/10(金)23:58:47 ID:rKR
>>25
まじかよ…
アクセラのマツダスピードは暴れ馬の化物みたいな感じで好きやったけどクラッチ激重やった


35: 20/07/11(土)00:01:28 ID:U6w
アルファロメオのジュリアとかいかんのか?

38: 20/07/11(土)00:02:15 ID:Au8
サイズ感ほしいならメガーヌRS

47: 20/07/11(土)00:05:26 ID:aEI
NAのリフレッシュで直したのが市場に出てくれたらときめくなぁ
特にm2シリーズ

56: 20/07/11(土)00:09:14 ID:tzM
ジュリアのクアドリにしようや
510馬力のモンスターセダンやで

58: 20/07/11(土)00:10:16 ID:lAT
>>56
あれ1000万くらいするんちゃうんか…

68: 20/07/11(土)00:16:40 ID:WgJ
欧州車好きが多くて嬉しいンゴねぇ
金に余裕があればシロッコに乗りたい

22: 20/07/10(金)23:56:00 ID:tbA
イタフラ車はセダンよりハッチバックやろなぁ

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    コメント

     コメント一覧 (13)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年07月13日 07:37
      • マツダの社員暇人しかいないのか?
      • 0
        • 2. 名無しさん
        • 2020年07月13日 07:44
        • >>1
          そう言う君は日産か三菱か
        • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2020年07月14日 20:15
        • >>2
          産廃はわざわざ買い取らないだろw
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年07月13日 07:49
      • 国内メーカーは格好だけの車しか出ないから自己満足には良いかもね。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年07月13日 07:56
      • アバルトはちっこいクルマしか弄らないイメージ
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年07月13日 09:16
      • 中国、紅旗のH5がアテンザベースの車
      • 0
        • 8. 名無しさん
        • 2020年07月13日 11:16
        • >>5
          あほかおまえは
        • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2020年07月13日 19:07
        • >>8
          ガチだぞ。
          mazda6の姉妹車の位置付けらしい。
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年07月13日 09:48
      • なぜアルファでなくアバルトになったんだろう?
        6も世界中にファンがいるアルファブランドなら生かしようがあるかもしれないけれど、
        FIATブランドでは残念ながら売れないだろう。
        FIATの車でチンク以外に頭に浮かぶ車って、車好きでもそう無いと思うよ。
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年07月13日 10:49
      • FFセダンなど自社でみんな持ってるから価値ないでしょ。
        アテンザがFRになって6気筒積めばワンチャンあるかも。
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2020年07月14日 19:51
        • >>7
          ジャパンと違い欧州にはそこまで直6に思い入れがあるとは思えないわ
          50:50もだけどBMW位だろ、拘ってるの
          どっちもBMWというブランドが拘るからイイんだよね
          私見だけど、FRセダンは53:47位がベストバランスだよ。けしてスポーツカーじゃないからね。
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年07月13日 14:00
      • アバルトはFCAグループメーカーからチューンしたものを自社ブランドで出すメーカーでしょ
        FIAT以外にランチャやアルファベースがあるよ
        124エンジンはマツダじゃなくてFIATの1.4でマツダがどんなエンジン持ってきてもそれをチューンすることはありません
        昔からイタリアメーカー共同開発はあっちに引っ付いたりこっちと引っ付いたりして継続しないからなあ
        マツダがFCAグループに入れば他車でも可能性はあるけどまぁないのでまた今回限りですわ
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年07月14日 10:54
      • ちょっと調べたらフィアットエンジンにミッションもC型って殆ど別車両やな。たしかNDってミッションマントとかデフのマウントをフレームの補強材として利用することで軽量化を図ってるんじゃなかったか。それすら別物ということは設計のコンセプトから違うんだろうね。
      • 0
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