e6f8bc48-s
1: 2020/08/15(土) 13:42:42.617 ID:0pbQmnDzM
めっちゃ小回り効きそう

引用元: ・昔の車は後輪も曲がるってマジ?

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2: 2020/8/(日) 23:06:00 ID:kurumania
2: 2020/08/15(土) 13:43:15.484 ID:S8CGF58r0
最近の高級車もそうなってきたな

3: 2020/08/15(土) 13:43:20.250 ID:DeJZAcYJ0
AWS

4: 2020/08/15(土) 13:43:36.334 ID:H4yt7ObZ0
ワイスピのユーロミッションに後方ステアリング付いた車あったよな

5: 2020/08/15(土) 13:43:40.874 ID:jJ7E2YJf0
マツダのセンティアなんかは曲がった記憶

6: 2020/08/15(土) 13:43:48.178 ID:2B/rvSTeM
トレーラーとかそうじゃね?

7: 2020/08/15(土) 13:44:15.125 ID:M0F9Aezqa
Honda プレリュード

8: 2020/08/15(土) 13:44:50.172 ID:0uo7hoi90
低速域では前輪と逆位相、高速域では前輪と同位相に切れる

9: 2020/08/15(土) 13:45:46.748 ID:H4yt7ObZ0
>>8
はぇ~サンガツ

10: 2020/08/15(土) 13:45:53.743 ID:DUEn1hpw0
ニシボリックサスペンション

12: 2020/08/15(土) 13:47:23.063 ID:4lfig82X0
斜めに進めるの?

13: 2020/08/15(土) 13:49:43.176 ID:CtXpf9i3d
凄いグイッと曲がりそうなイメージがある

14: 2020/08/15(土) 13:50:42.372 ID:t28sEBKS0
なんか曲がれないんだけど
sssp://o.5ch.net/1p4z6.png


20: 2020/08/15(土) 13:58:55.369 ID:0uo7hoi90
>>14
sssp://o.5ch.net/1p4zb.png

25: 2020/08/15(土) 14:32:19.047 ID:4lfig82X0
速いときの運転難しそう

32: 2020/08/15(土) 15:47:46.054 ID:wvbRGxFk0
加速しながら曲がるとギュインって後輪動く瞬間あるの?

15: 2020/08/15(土) 13:53:56.262 ID:M0F9Aezqa
プレリュードの挙動は巻き込みそうで気持ち悪かった

18: 2020/08/15(土) 13:56:17.838 ID:CtXpf9i3d
>>15
あれ曲がるっていうより回るってイメージなんだけどスピード出したまま雑に曲がると滑ってくの?

16: 2020/08/15(土) 13:53:56.755 ID:7fOdrQnEM
前輪と後輪の向きは相反する

19: 2020/08/15(土) 13:57:48.515 ID:t28sEBKS0
>>16
なるほど
慣れないうちは手前で曲がりすぎて難しそうだな

17: 2020/08/15(土) 13:54:57.429 ID:st8Vcapg0
ラフターもAWSついてる

23: 2020/08/15(土) 14:03:00.383 ID:h8h1eJQVK
スカイライン

24: 2020/08/15(土) 14:04:41.143 ID:eu0VdanG0
いらないから廃れた

26: 2020/08/15(土) 15:08:45.888 ID:SuDSl83r0
最近また採用され始めた


30: 2020/08/15(土) 15:45:26.642 ID:dUdv4oUa0
てかそもそも後輪を思いっきり動かせれば小回り効くのでわ?
フォークリフトみたく

31: 2020/08/15(土) 15:46:54.523 ID:HMe8w0nBF
切り返ししなくても真横に走って縦列駐車が出来る

33: 2020/08/15(土) 15:52:18.692 ID:K364/eOV0

34: 2020/08/15(土) 16:41:28.374 ID:MoaI2na0a
それ壊れてた時直角のとこ曲がるの好きだったのに
直したら後輪寄せてくるからクイッと曲がれなくてモヤモヤする

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716: 2020/8/(日) 23:06:00 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (21)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年08月17日 00:21
      • バブル期の日本メーカーはコスト度外視であらゆる技術開発してたからなぁ
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      • 2. 名無しさん
      • 2020年08月17日 00:23
      • 最近の車も後輪動かんか?ベンツのamg gtrやったか忘れたけど普通にクネクネ動いた記憶あるんやが
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        • 3. 名無しさん
        • 2020年08月17日 04:03
        • >>2
          低速の逆相と高速の同相の切り替えとか切り始めの制御とか微妙だったんで高速域でのトー制御はマルチリンク化とかトーコントロールアームとか剛性バランスとかでやるようになって一度消えた。
          最近になって電子制御が進化したんでまた積むようになった。
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      • 4. 名無しさん
      • 2020年08月17日 05:35
      • ハイキャスなつかしいな…
        S13についてたけど、その当時からキャンセルして乗るっていう本末転倒な代物だった
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      • 5. 名無しさん
      • 2020年08月17日 07:39
      • プレリュード盛んにCMで宣伝してたね
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        • 18. 名無しさん
        • 2020年08月18日 15:32
        • >>5
          機械式だったけどね
          切れ角が小さいときは同位相で安定した車線変更、大きくなると逆位相になって小回りが利く
          これを知らない人が運転すると縦列駐車がいつまで経っても終わらないw
          俺が乗ってたVZV30カムリは電子制御でバックのときだけOFFにすることができた
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      • 6. 名無しさん
      • 2020年08月17日 09:00
      • ハイキャス及びスーパーハイキャス
        あんまり評価は良くなかったよね
        日産は運転にこだわり持つ人の割合が以上に高かったし
        今で言うと電子制御の介入が一部の人から嫌がられるようなもんかな
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      • 7. 名無しさん
      • 2020年08月17日 10:24
      • プレリュードは壁につけ過ぎると
        出る時にハンドルを切り過ぎるとケツがぶつかるぐらい逆相位になった。
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      • 8. 名無しさん
      • 2020年08月17日 11:22
      • 今の車もレジェンドはそうだぞ
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        • 10. 名無しさん
        • 2020年08月17日 12:30
        • >>8
          レジェンドのはハイキャスとかとは目的が違うよ
          四輪のトルク配分・ブレーキバランス・操舵角をトータルでコントロールして安定したハンドリングを得ようって技術だよ
          日産でアテーサの開発やってた技術者を引き抜いて開発させたんだよ
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        • 16. 名無しさん
        • 2020年08月17日 21:52
        • >>10
          SH-AWD作った柴端さんはアテーサじゃなくて、ハイキャスとマルチリンクの開発者。
          アテーサ開発の内藤さんは今も日産にいるよ。
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        • 13. 名無しさん
        • 2020年08月17日 16:13
        • >>8
          レジェンドはトルクベクタリングだから後輪は操舵しない。
          ただアメリカのレジェンド、アキュラRLXだとFFモデルにP-AWSっていう4輪操舵システムがある。
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      • 9. 名無しさん
      • 2020年08月17日 12:18
      • 曲がるとき滑ってる感じがして気持ち悪いって聞いたことが有る
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      • 11. 名無しさん
      • 2020年08月17日 12:53
      • メガーヌにも付いてるね
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      • 12. 名無しさん
      • 2020年08月17日 13:25
      • 昔、マツダのトーコントロールは電子制御かと思ってた・・・
        ブッシュの捻じれなんだね、あれ。
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      • 14. 名無しさん
      • 2020年08月17日 19:25
      • 「昔からあった」の間違いだろ。大衆車はコストカットの塊なんだから
        4WSなんかつかないぞ。
        高級車と高級車の一歩手前位の車なら今でも4WSはついてる。
        あとGT系のクーペとか。
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      • 15. 名無しさん
      • 2020年08月17日 21:30
      • AudiのA8とA6にダイナミックオールホイールステアリングつけると4WSになる。
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      • 17. 名無しさん
      • 2020年08月17日 22:13
      • 実は今のトーションビームは似非4WSなんだぞ?
        ただのハシゴじゃないからな。
        一例としてアームの捻れのコントロールで同位相、ピポット角度で逆位相を作り出してる。
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      • 19. 名無しさん
      • 2020年08月19日 07:46
      • あれ、ドリフトやる時は邪魔
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      • 20. 名無しさん
      • 2020年08月19日 20:16
      • クレーンで4WSつきが現場にきたときの安心感
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      • 21. 名無しさん
      • 2020年08月22日 18:36
      • 今でもプレリュードBA5を動態保存し、たまに乗ってるが、高速域のコーナーリングは
        まるでコーナーイン側へ吸い寄せられる感じで、本当に面白いぞ。
        アウトスピードでコーナーインしても、法則に逆らうように内側へ入るんだ。
        これでもう少し・エンジンにパワーがあればwww
        最近の軽にも負ける加速だしなw
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