1: 2020/08/27(木) 23:43:31.100 ID:XLOgDfGH0
1速入れて発進するときアクセル踏んで回転数3000ぐらいになったら2速入れるけどガクンッてなる(´;ω;`)
どうしたらいいの…(´;ω;`)
どうしたらいいの…(´;ω;`)
引用元: ・MT車乗り始めたんだが1速→2速の時にほぼ必ずガクンッてなる(´;ω;`)
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2: 2020/8/(土) 07:06:00 ID:kurumania
2: 2020/08/27(木) 23:44:05.387 ID:R7gCWeM20
二速発進しろ
4: 2020/08/27(木) 23:44:30.728 ID:Nbjn0/GX0
できるだけ低い回転数でシフトチェンジすると良いよ
3000回転じゃなくて2000回転とか
1速は発進用として使って、2速で引っ張るイメージ
3000回転じゃなくて2000回転とか
1速は発進用として使って、2速で引っ張るイメージ
5: 2020/08/27(木) 23:44:34.377 ID:cKcoS3ql0
1速回しすぎ
車輪が動いたらもう2速いれろ
車輪が動いたらもう2速いれろ
6: 2020/08/27(木) 23:44:36.563 ID:Wynuq429r
慣れるまでやり続けるか
ギア比調べて大体の回転数を頭に叩き込む
ギア比調べて大体の回転数を頭に叩き込む
7: 2020/08/27(木) 23:45:03.108 ID:Y2qVlkr50
1速→(やや半クラッチ)→2速
これで解決する
どうせ一発ドンで接続してんだろ
これで解決する
どうせ一発ドンで接続してんだろ
22: 2020/08/27(木) 23:47:26.179 ID:XLOgDfGH0
>>7
1速いれたあと半クラはしてなかったな(´;ω;`)
1速いれたあと半クラはしてなかったな(´;ω;`)
8: 2020/08/27(木) 23:45:08.905 ID:D2M++VwQ0
2000回転行かないくらいですぐに変速して
半クラでじわりと繋ぐ
半クラでじわりと繋ぐ
28: 2020/08/27(木) 23:48:44.861 ID:XLOgDfGH0
>>8
2速いれたあとも半クラ使うの?
2速いれたあとも半クラ使うの?
102: 2020/08/28(金) 00:33:26.490 ID:p44goVpn0
>>28
そうだよ
回転数離れてるならそれ以上でも使う
そうだよ
回転数離れてるならそれ以上でも使う
10: 2020/08/27(木) 23:45:41.728 ID:SnQm8Z5lr
クラッチ切った後繋ぐときにちゃんとアクセル踏んでる?
アクセルと半クラの具合でガクンはならなくなる
アクセルと半クラの具合でガクンはならなくなる
37: 2020/08/27(木) 23:51:15.970 ID:XLOgDfGH0
>>10
3速以降の時は踏んでるけど
1速→2速の時は余裕無さすぎて踏めてない
3速以降の時は踏んでるけど
1速→2速の時は余裕無さすぎて踏めてない
18: 2020/08/27(木) 23:47:20.847 ID:K5FEfaHX0
クラッチを繋ぐ前にタイヤの回転数とエンジンの回転数を一致させなければならない
面倒くさいならゆっくり繋げば良い
面倒くさいならゆっくり繋げば良い
25: 2020/08/27(木) 23:48:23.535 ID:lIxnHJnu0
初心者じゃねーか
56: 2020/08/27(木) 23:56:35.447 ID:XLOgDfGH0
>>25
MT運転歴5日目だけど必ず2速でガクンッてなる(´;ω;`)
シフトダウンするときもモワッてなりがち(´;ω;`)
MT運転歴5日目だけど必ず2速でガクンッてなる(´;ω;`)
シフトダウンするときもモワッてなりがち(´;ω;`)
26: 2020/08/27(木) 23:48:34.792 ID:f4ej96xpa
こればっかりは感覚なんだよな
29: 2020/08/27(木) 23:49:36.126 ID:knbcq4N1H
3000回転とか回しすぎでしょ
44: 2020/08/27(木) 23:52:37.192 ID:FIQEUTgjp
アクセル踏みっぱなしでクラッチ踏まずに抜いてからクラッチ踏んでスコーンってセカンドギアに叩き込む
もしくはクラッチ踏まなくてもいい
調節したくてアクセル踏むならクラッチ揉め
もしくはクラッチ踏まなくてもいい
調節したくてアクセル踏むならクラッチ揉め
48: 2020/08/27(木) 23:53:40.448 ID:jNGLjlEB0
慣れれば1速2500→1500くらい?車種にもよるけど
燃費にも何も貢献はないけどせっかくのMTだし少しくらい引っ張った方が楽しいと思う
燃費にも何も貢献はないけどせっかくのMTだし少しくらい引っ張った方が楽しいと思う
55: 2020/08/27(木) 23:55:46.588 ID:RNjSuySq0
1速→2速で時間かかり過ぎてエンジン回転がドロップしてるに1票
とりあえず2速の繋ぎで半クラ使えばかなり改善できる
とりあえず2速の繋ぎで半クラ使えばかなり改善できる
62: 2020/08/27(木) 23:57:49.519 ID:XLOgDfGH0
>>55
クラッチ切って2速入れた後の半クラが重要なのかな
思い返してみれば2速いれたあと3速以降と同じように普通にクラッチ離してた気がする
クラッチ切って2速入れた後の半クラが重要なのかな
思い返してみれば2速いれたあと3速以降と同じように普通にクラッチ離してた気がする
65: 2020/08/27(木) 23:59:28.736 ID:Y2qVlkr50
>>62
こう言ったら厳しいかもだけど、クラッチ操作で上手く行かないのだから半クラ試してみようと思わないのがすごい
1速で発進する時に失敗したらカクカクするだろ?そこから連想して試そうぜ
こう言ったら厳しいかもだけど、クラッチ操作で上手く行かないのだから半クラ試してみようと思わないのがすごい
1速で発進する時に失敗したらカクカクするだろ?そこから連想して試そうぜ
58: 2020/08/27(木) 23:57:01.185 ID:2wuniU/g0
1速を回しすぎてる
あと2速にしたあとにクラッチつなぐのが早すぎる
一呼吸おくぐらいでいい
あと2速にしたあとにクラッチつなぐのが早すぎる
一呼吸おくぐらいでいい
63: 2020/08/27(木) 23:58:58.262 ID:XLOgDfGH0
>>58
多分これだ
これに集約されてる(´;ω;`)
多分これだ
これに集約されてる(´;ω;`)
75: 2020/08/28(金) 00:03:33.803 ID:sf4l2zcKr
近道としてはガクンッとなった時の回転数を覚える
例えば1速3000回転で2速にしてガクンッと2000回転に落ちたとする
だったら次から大体2000回転で繋げは今までより衝撃は小さくなる
例えば1速3000回転で2速にしてガクンッと2000回転に落ちたとする
だったら次から大体2000回転で繋げは今までより衝撃は小さくなる
80: 2020/08/28(金) 00:08:54.558 ID:TYWqMm5a0
2年以上乗ってるけどそうなる
3000まで引っ張っちゃったら2速飛ばして3速入れたほうがいい
低回転で2速いれるのもいいけど加速遅い
まあ2速でクラッチ繋ぐの早いんだろうけど燃費重視の電子制御と軽いペダルはムズいよね
3000まで引っ張っちゃったら2速飛ばして3速入れたほうがいい
低回転で2速いれるのもいいけど加速遅い
まあ2速でクラッチ繋ぐの早いんだろうけど燃費重視の電子制御と軽いペダルはムズいよね
89: 2020/08/28(金) 00:17:14.382 ID:vcm0Qkco0
加速(1速)→クラッチ→加速(2速)
とするからガクンってなる
加速(1速)→滑空(1速)→クラッチ→加速(2速)
こういう風に加速しない瞬間を挟むとガクンとしない
とするからガクンってなる
加速(1速)→滑空(1速)→クラッチ→加速(2速)
こういう風に加速しない瞬間を挟むとガクンとしない
101: 2020/08/28(金) 00:32:34.660 ID:8V8WNbxE0
なんかエアMT乗り多そうだな
1速3000回転からのシフトチェンジでMT慣れしてないなら
2速入れてクラッチ繋いだ頃にはどうせ1000とか1500回転よ
ヘタすりゃアイドル回転
1速3000回転からのシフトチェンジでMT慣れしてないなら
2速入れてクラッチ繋いだ頃にはどうせ1000とか1500回転よ
ヘタすりゃアイドル回転
111: 2020/08/28(金) 00:41:38.642 ID:jphWvSXe0
クラッチなんか全部削っちまうぐらいの気持ちで鬼の半クラをする
アクセルでの回転数合わせはほどほどあってればいいから、半クラでショックがないように繋ぐ練習をする
車によって適正回転数が違うから何千で合わせるかは自分の車が楽に動いてそうなところを探す
アクセルでの回転数合わせはほどほどあってればいいから、半クラでショックがないように繋ぐ練習をする
車によって適正回転数が違うから何千で合わせるかは自分の車が楽に動いてそうなところを探す
113: 2020/08/28(金) 00:43:56.290 ID:0JWF2Ced0
低いギアで流れに乗ろうとする(スピードを出そうとする)事を引っ張るって言う
低速トルクが必要な車はギア比が低いので発進からある程度のスピードまでコンコン繋いでやらんと引っ張ることになるのよ
低速トルクが必要な車はギア比が低いので発進からある程度のスピードまでコンコン繋いでやらんと引っ張ることになるのよ
114: 2020/08/28(金) 00:47:32.633 ID:jphWvSXe0
そのうちヒールアンドトゥの前段階の、アクセル抜いただけの減速時に
クラッチ踏んでアクセルあおって回転数上げて半クラで合わせてシフトダウンができるようになる
とにかく半クラの感覚を覚える
クラッチ踏んでアクセルあおって回転数上げて半クラで合わせてシフトダウンができるようになる
とにかく半クラの感覚を覚える
116: 2020/08/28(金) 00:49:59.843 ID:Gr78ZLue0
てかたった5日目でシームレスに走れるわけがないから慣れだよ
大事なのはアクセルを踏むか踏まないか程度の微調整
トルク足りない以外でガクガクするのはそれ
大事なのはアクセルを踏むか踏まないか程度の微調整
トルク足りない以外でガクガクするのはそれ
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716: 2020/8/(土) 07:06:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (64)
jyoki0501
がしました
1速はなんか特殊な時にしか使わん
jyoki0501
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厳しいコメント多いよ
楽なのは下の方法
・1→3→で、2をとばす
・2→3→で、1をとばす
そのうち上手くなるから好きに乗ればいいんだよ
jyoki0501
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こればかりは実際に載せてもらわないとなんとも言えないなぁ。
一速飛ばしは平坦なところか下り坂なら無理ないかな。
軽のMTだと上り坂発進は一速で勢いつけて二速くらいでのろのろ進むのをお勧め。
スピードは出しちゃダメ。
jyoki0501
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シフトダウンでよく使うブリッピングと基本的には同じことをすればいい[そもそも主はブリッピングを知らないとは思うが)。
つまりクラッチ切って変速してつなぐ前に軽くアクセル踏んで落ちた回転数を上げて調節する。
慣れるまでは難しいかもだけれど、こればっかりは感覚で覚えろ。
jyoki0501
がしました
またはローから一気にサードへ。
jyoki0501
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2速に入れたとき、ちょうどアイドル回転数かちょい上になるくらいの回転数(1速1800~2000rpmくらい?)
でシフトアップすればいい。エンジンが勝手に回転数合わせてくれるから。
それからクラッチミートするタイミングでちゃんとアクセル踏みなおしてあげないと、たとえ回転数あっていてもミート後にエンブレかかってギクシャクしたように感じてしまう。
jyoki0501
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他人を乗せても違和感抱かせない丁寧な運転がしたいなら、むしろしっかり使っていくべき
公道レーサー気取りたいなら知らん
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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街乗りでは半クラでやり過ごすのがベター。当たり前だが2速発進よりクラッチへの負担は少ない。
jyoki0501
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3000はさすがに回しすぎ
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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アクセルやクラッチの踏み方と離し方、少しは考えてみれば
jyoki0501
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jyoki0501
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とガクンッてならない。
車の速度はエンジンの回転数より遅れてくるから1速3000の速度に落ち着いたタイミングで
ギヤチェンジしたら大丈夫ですよ。
jyoki0501
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フツーはこれギアをダウンのとき使うんだが、、
jyoki0501
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慣れれば治る話だよ
jyoki0501
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ワイはアクセルを完全に戻さないでブリッピングみたいにしてギアチェンしてたわ
jyoki0501
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この場合は多分早すぎる。
3000まで回してセカンドに入れたいなら「ポンポンポン」の最後のポンでクラッチ繋げば半クラしなくてもうまく繋げられはず。
jyoki0501
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ブレーキ踏んで
クラッチ踏むときに
シフトをNにして、
アクセル踏んで回転上げてから
シフトを変えよう。
jyoki0501
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車を水平にしてからクラッチを切ればOK
jyoki0501
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jyoki0501
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その程度でクラッチなんざ大して摩耗しねえし、そもそもクラッチなんざ消耗品だ
無理にカッコつけてガクガクさせて他にダメージ与えんな
jyoki0501
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ここが正に「船頭多くして船山に上る」を実によく表しているコメ欄です
どいつもこいつも目を血走らせていますね~
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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それ以外だとアクセルをほぼ緩めないでシフトアップして踏み
jyoki0501
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加速中に変速するからカックンする
回転上げてのシフトチェンジは素早くやれ
引っ張らずに低速でつないでいくなら、半クラ多めに
jyoki0501
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jyoki0501
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1速は本当に発進だけです。
jyoki0501
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jyoki0501
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クラッチを切って繋いでを繰り返していれば、どんな操作でギクシャクするのか学習できるはず。
実はレーシングクラッチに換えてるんですってのはナシね。
jyoki0501
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変速してクラッチつなぐときにその回転数までドロップするのを待つ
今はカタログに走行曲線なんてものがないからそういう判断ができないのよね
jyoki0501
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履歴書の特技欄にMT車の運転と書けるのだそうです
つまり、それだけの価値があるということなのだと思います
(今現在は分かりません、、、)
技能の獲得されんことをお祈り致します
jyoki0501
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jyoki0501
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Z34に乗ってるけどこれ頻繁するわ構造上の持病らしいけど
Zの場合は4000rpm以上まで回して繋ぐか、クラッチゆっくり踏むかのどっちかで回避できる
jyoki0501
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タコメーター凝視するくらいなら音覚えるのが一番。そもそもタコのない車もあるしな。
半クラというよりジワリクラッチ。
jyoki0501
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jyoki0501
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それでもさっさと2速に突っ込んで踏んだ方がいい気がするのは置いといて
jyoki0501
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チェンジの時にコンマ2、3秒空走時間をいれてみな
jyoki0501
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jyoki0501
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1速は半クラッチで車が動き出したら、クラッチをつないでしまわず、再びクラッチを踏み込んで2速へ。
1速は半クラだけとすればギクシャクせずスムーズに発進できるよ。
ある程度スタートダッシュの加速が欲しい時は動き出したらクラッチつないで、3000回転くらいまで回すけど、それで2速に入れるときは必ずアクセルを少し踏んでやる必要がある。
そこらへん回転数をうまく合わせられるようになってきたらどんどん半クラを短く最低限度にしていける。
半クラは使わなければつかないほどクラッチが長持ちしていい。
回転数合わせが上手くなってくると発進時と停止の時以外、クラッチなしでシフトアップ、シフトダウンできるようになってくる。
jyoki0501
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シフト操作時、クラッチを踏むよりもアクセルを戻すのが早ければ瞬間的にエンブレが掛かってガクンとなるだろうし、クラッチを踏むのが早くて急でもガクンとなる。2速で繋いだ時に回転数が下がり過ぎてても当然息つきしたようにガクンとなるわな(個人的にはこの線が濃いと思ってるけど)。まあいずれにしても車速と回転数と操作のタイミングが合ってないわけだ。
まずはドライビングポジションを合わせ込むところから始めたらいいんじゃないかな。ポジションが合ってくれば自然と滑らかな操作が出来るようになるよ。
あとみんな3000rpmは回し過ぎだって言うけど、そうか?俺は最低ラインくらいだと思うんだけど…
次のギアに入れた時2500rpmは回ってないと加速もエンブレも付いてこないから走りにくくてしゃーない。
jyoki0501
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jyoki0501
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教習所で回転数を強調しすぎるのが悪いんだがな。
タコメーターは引っ張る時にリミッターがかからないよう確認するときだけ見てりゃいい。
シフトのタイミングやクラッチの操作は全ては体で覚えるもんだよ。
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました