1: 2021/09/11(土) 01:13:59.44 ID:K5nTfQae9
スバルは、スポーツセダン「WRX」の新型モデル(米国仕様車)を、2021年9月10日に米国で世界初公開しました。
WRXは、高出力パワーユニットを核とするシンメトリカルAWDシステムを搭載した、スバルのAWDスポーツパフォーマンスを象徴するモデルです。
初代モデルは「インプレッサWRX」として1992年に日本で発売。それ以来、実用性を備えつつ、圧倒的なスポーツ性能を持つ個性的なパフォーマンスカーとして、多くのファンから支持を得てきました。
現行モデルは2014年にデビュー。今回北米では8年ぶりにフルモデルチェンジし、新世代のSUBARU AWD パフォーマンスカーとして生まれ変わります。
新型WRXは、初代モデルから4世代にわたって受け継いできたWRXらしさを継承しつつ、さらなる高みを目指し、パフォーマンスカーとしての価値や実用的なセダンとしての価値を進化させました。
新型WRXの外観は、パフォーマンスカーらしい躍動感と空力などの機能を両立した大胆でアグレッシブなデザインを採用。内装は、スポーティさと先進感を併せ持つインテリアとしました。
パワーユニットは、ドライバーの意思に瞬時に応える応答性と加速性能が特徴の2.4リッター水平対向4気筒直噴ターボエンジン(最高出力271hp)を搭載。
WRXとして初めてスバルグローバルプラットフォームを搭載し、フルインナーフレーム構造と組み合わせることで、高剛性化したボディとシャシを実現。走りと動的質感が飛躍的に進化しているといいます。
また、米国仕様車のトランスミッションは、6速MTと新制御ソフトウェアで変速レスポンスを高めた「スバルパフォーマンストランスミッション」(CVT)を搭載。
さらに、好みに応じてクルマのキャラクターを変えられる「ドライブモードセレクト」や、さらなる安全運転をサポートする「新世代アイサイト」(CVT車に搭載)なども新たに採用しました。
新型WRX(米国仕様車)は、2022年に米国で販売を開始する予定です。
●スバル 新型WRX(米国仕様車)
・全長:183.8インチ(約4668mm)
・全幅:71.9インチ(約1826mm)
・全高:57.8インチ(約1468mm)
・ホイールベース:105.2インチ(約2672mm)
・エンジン:2.4リッター水平対向4気筒直噴ターボ
・最高出力:271hp(約274馬力)
・最大トルク:258lb.-ft(約350Nm)
・変速機:スバルパフォーマンストランスミッション(CVT)または6速MT
・タイヤサイズ:245/40R18
くるまのニュース編集部
https://news.yahoo.co.jp/articles/820562e242926d917524b71467dfb34c3f2dfda4
画像
WRXは、高出力パワーユニットを核とするシンメトリカルAWDシステムを搭載した、スバルのAWDスポーツパフォーマンスを象徴するモデルです。
初代モデルは「インプレッサWRX」として1992年に日本で発売。それ以来、実用性を備えつつ、圧倒的なスポーツ性能を持つ個性的なパフォーマンスカーとして、多くのファンから支持を得てきました。
現行モデルは2014年にデビュー。今回北米では8年ぶりにフルモデルチェンジし、新世代のSUBARU AWD パフォーマンスカーとして生まれ変わります。
新型WRXは、初代モデルから4世代にわたって受け継いできたWRXらしさを継承しつつ、さらなる高みを目指し、パフォーマンスカーとしての価値や実用的なセダンとしての価値を進化させました。
新型WRXの外観は、パフォーマンスカーらしい躍動感と空力などの機能を両立した大胆でアグレッシブなデザインを採用。内装は、スポーティさと先進感を併せ持つインテリアとしました。
パワーユニットは、ドライバーの意思に瞬時に応える応答性と加速性能が特徴の2.4リッター水平対向4気筒直噴ターボエンジン(最高出力271hp)を搭載。
WRXとして初めてスバルグローバルプラットフォームを搭載し、フルインナーフレーム構造と組み合わせることで、高剛性化したボディとシャシを実現。走りと動的質感が飛躍的に進化しているといいます。
また、米国仕様車のトランスミッションは、6速MTと新制御ソフトウェアで変速レスポンスを高めた「スバルパフォーマンストランスミッション」(CVT)を搭載。
さらに、好みに応じてクルマのキャラクターを変えられる「ドライブモードセレクト」や、さらなる安全運転をサポートする「新世代アイサイト」(CVT車に搭載)なども新たに採用しました。
新型WRX(米国仕様車)は、2022年に米国で販売を開始する予定です。
●スバル 新型WRX(米国仕様車)
・全長:183.8インチ(約4668mm)
・全幅:71.9インチ(約1826mm)
・全高:57.8インチ(約1468mm)
・ホイールベース:105.2インチ(約2672mm)
・エンジン:2.4リッター水平対向4気筒直噴ターボ
・最高出力:271hp(約274馬力)
・最大トルク:258lb.-ft(約350Nm)
・変速機:スバルパフォーマンストランスミッション(CVT)または6速MT
・タイヤサイズ:245/40R18
くるまのニュース編集部
https://news.yahoo.co.jp/articles/820562e242926d917524b71467dfb34c3f2dfda4
画像
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631290439/
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2: 2021/9/(土) 23:02:22 ID:kurumania
3: 2021/09/11(土) 01:16:00.59 ID:Pz/+0sFO0
この馬力とトルクは6MTにCVTのせい?
10ATあたりに出来なかったものか。
10ATあたりに出来なかったものか。
406: 2021/09/11(土) 09:50:28.61 ID:liPvoEkD0
>>3
6MT仕様はブースト上げればトルク50の500馬力くらいは普通に出そう
2.4リッターだし
6MT仕様はブースト上げればトルク50の500馬力くらいは普通に出そう
2.4リッターだし
439: 2021/09/11(土) 10:23:53.78 ID:NoRBeLLH0
>>406
だな。6MTなら
500Nmや500馬力は出なくても
エアインテークの手前の形かえて吸気量増やしてインタークーラーを社外品の水冷か水噴射装置式の空冷に変えて吸気の冷却効率上げて、
オイルクーラーも増設するだけでも上がりそう。
タービンとマフラーとブースト制御したら430Nmは出そう。馬力はどこまで回るかによるけど。
でもこのトルクならEE20の水平対向4気筒ディーゼル積んだ方が良かった気がする。
EE20なら最大トルクが350Nmで1800rpmから2800rpmまで出るし
だな。6MTなら
500Nmや500馬力は出なくても
エアインテークの手前の形かえて吸気量増やしてインタークーラーを社外品の水冷か水噴射装置式の空冷に変えて吸気の冷却効率上げて、
オイルクーラーも増設するだけでも上がりそう。
タービンとマフラーとブースト制御したら430Nmは出そう。馬力はどこまで回るかによるけど。
でもこのトルクならEE20の水平対向4気筒ディーゼル積んだ方が良かった気がする。
EE20なら最大トルクが350Nmで1800rpmから2800rpmまで出るし
5: 2021/09/11(土) 01:18:53.32 ID:zzVBKHlA0
これといいレヴォーグといい、前の方がかっこよかったろ・・・
最近のスバルのヘッドライトの切れ込みはダサすぎる
最近のスバルのヘッドライトの切れ込みはダサすぎる
155: 2021/09/11(土) 04:50:55.22 ID:IoaJvi9j0
>>5
元々スバルはスタイリングが苦手なメーカーなんで
なぜもっとプレミアムカーとして作って売らないのか理解に苦しむわ
元々スバルはスタイリングが苦手なメーカーなんで
なぜもっとプレミアムカーとして作って売らないのか理解に苦しむわ
6: 2021/09/11(土) 01:19:07.90 ID:iZS1eOoJ0
2.4なのか
そんなに必要?
そんなに必要?
115: 2021/09/11(土) 02:46:43.02 ID:sogYF12m0
>>6
規制でパワー維持しようとしたら排気量あげてレブ下げるしかない
如何に回転抑えてパワー出すか、だからな
規制でパワー維持しようとしたら排気量あげてレブ下げるしかない
如何に回転抑えてパワー出すか、だからな
14: 2021/09/11(土) 01:23:29.90 ID:HAdATvhD0
>>1
えらく控えめなエンジン性能だな
えらく控えめなエンジン性能だな
170: 2021/09/11(土) 05:08:18.06 ID:Dqc8nUif0
>>14
排ガス規制と燃費規制が厳しくなってきたからな
特にスバルみたいな車種が少なくて燃費が良くない車ばかり作ってるメーカーにとっては燃費規制は大問題だし
排ガス規制と燃費規制が厳しくなってきたからな
特にスバルみたいな車種が少なくて燃費が良くない車ばかり作ってるメーカーにとっては燃費規制は大問題だし
28: 2021/09/11(土) 01:32:33.35 ID:BtsG2PeC0
なんかKIAのエンブレムがついてても違和感がない
46: 2021/09/11(土) 01:44:18.53 ID:EQUo2rYt0
なにそのパワーは?
スバルらしくない
スバルらしくない
375: 2021/09/11(土) 09:15:15.55 ID:QTxHX1rv0
>>46
レギュラー仕様だからでは?
WRX STIはハイオク仕様で出てくるものと予想されるから、ハイパワーが欲しければもうしばらく待て。
レギュラー仕様だからでは?
WRX STIはハイオク仕様で出てくるものと予想されるから、ハイパワーが欲しければもうしばらく待て。
58: 2021/09/11(土) 01:48:54.67 ID:5/LhzUa90
日本車ってわざとダサいデザインにしてんの?
64: 2021/09/11(土) 01:54:16.08 ID:jtK1Wgcj0
>>58
アメリカと中国で売るには薄らデカくてメキメキした形にしないといかん。
アメリカと中国で売るには薄らデカくてメキメキした形にしないといかん。
59: 2021/09/11(土) 01:49:00.49 ID:MoV6Prfr0
個人的には、初代の「普通の車を魔改造」したような感じが好きだった
72: 2021/09/11(土) 02:00:14.48 ID:h4lGNL2D0
これはパワー不足
WRX買う層はとにかく走行性能重視、300馬力でも満足してないのに274とか絶対売れない
燃費はゴミでもいいから350馬力オーバーとかにしたほうが絶対売れる
WRX買う層はとにかく走行性能重視、300馬力でも満足してないのに274とか絶対売れない
燃費はゴミでもいいから350馬力オーバーとかにしたほうが絶対売れる
134: 2021/09/11(土) 04:02:35.11 ID:v09D2Aef0
>>72
これSTIじゃないし。
先代から北米仕様はこんなもん。
これSTIじゃないし。
先代から北米仕様はこんなもん。
76: 2021/09/11(土) 02:06:44.84 ID:3aFkgoU30
GRヤリスが272馬力だから重いWRXはもっとパワー無いと負けるんじゃね
95: 2021/09/11(土) 02:25:01.91 ID:FblXnuz80
勘違いしてる奴いるけど
これ日本で言うWRX S4だからな
WRX stiは400馬力で出ると予想されているから安心しろ
これ日本で言うWRX S4だからな
WRX stiは400馬力で出ると予想されているから安心しろ
128: 2021/09/11(土) 03:23:58.13 ID:e7jWCyq50
格好いいと思うけど
ボンネットのダクトは必要なのか
ボンネットのダクトは必要なのか
139: 2021/09/11(土) 04:16:15.45 ID:T6mRWqnE0
CAFE規制だろうね、前から北米向けの2.4Lターボは
パワー出て無かったけどカリフォルニアとか排ガス規制
厳しいし。
パワー出て無かったけどカリフォルニアとか排ガス規制
厳しいし。
254: 2021/09/11(土) 06:46:23.72 ID:O9x+tKTC0
ヤリスGRと同じエンジンにしないのか。ショートストローク4発の燃費改善は厳しいしフロント水平対向だと小回りがな。後輪トーションビームにして4WS機構組み込んだり他にもやる事あるべな。
260: 2021/09/11(土) 06:54:49.08 ID:TMcXKbW00
STIは流石に6MTだろうけどADASが付かない悪寒
263: 2021/09/11(土) 07:00:44.14 ID:Dqc8nUif0
>>260
実際BRZもMT車にはアイサイトは搭載されてないしね
但し今冬から日本で販売する新型車は自動ブレーキの装着が義務付けられるから、STI仕様は何らかの機能が装着されるかも
実際BRZもMT車にはアイサイトは搭載されてないしね
但し今冬から日本で販売する新型車は自動ブレーキの装着が義務付けられるから、STI仕様は何らかの機能が装着されるかも
353: 2021/09/11(土) 08:46:07.78 ID:DSYJPGQJ0
>>263
AEBだけならMTでもポン付け出来そうなのになんでつけないんかな?
緊急時なんだからエンストしてでもブレーキかける、でいいのに。
実際他社はやってるんだし。
AEBだけならMTでもポン付け出来そうなのになんでつけないんかな?
緊急時なんだからエンストしてでもブレーキかける、でいいのに。
実際他社はやってるんだし。
270: 2021/09/11(土) 07:08:54.70 ID:Iqo/8trt0
これ言ってみりゃレヴォーグセダンみたいなもんで実用車だろ
本命はやっぱりSTI
本命はやっぱりSTI
370: 2021/09/11(土) 09:07:40.87 ID:8Mvzvt5/0
なんで黒バンパーでSUV感出したし
379: 2021/09/11(土) 09:20:53.83 ID:1aw7A/5n0
>>370
良い質問だな
アメリカのスバリストと言う連中は、アメリカ東部のカナダ国境界隈に集中してんだよ
雪が降ってクソ寒いメイン州、バーモント州、ニューハンプシャー州ら辺
そして普通の4躯よりスバルのセダンやワゴンの方が走破性が高いと信じてるので、そこにSUV風味を付けてやると更に売れてしまうのだ
良い質問だな
アメリカのスバリストと言う連中は、アメリカ東部のカナダ国境界隈に集中してんだよ
雪が降ってクソ寒いメイン州、バーモント州、ニューハンプシャー州ら辺
そして普通の4躯よりスバルのセダンやワゴンの方が走破性が高いと信じてるので、そこにSUV風味を付けてやると更に売れてしまうのだ
371: 2021/09/11(土) 09:08:29.48 ID:cSvgIApV0
アメリカは広いからね
地平線が見えるような大陸間移動には
この手のデザインになるだろうな
日本の狭さだとマツダみたいにる
地平線が見えるような大陸間移動には
この手のデザインになるだろうな
日本の狭さだとマツダみたいにる
150: 2021/09/11(土) 04:43:17.51 ID:xLxLec7v0
分かっちゃいたが
ただのレヴォーグセダンだった
ただのレヴォーグセダンだった
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716: 2021/9/(土) 23:02:22 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (31)
もう好きだったスバルは無くなっちゃったな
スバリストなんかもそろそろ離れる人も出てくるだろうな
残念だ
jyoki0501
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燃費規制は仕方ないがうだうだ文句言って買わないスバリスト(笑)の言うこと聞いてたら会社が潰れちゃうよ
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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>後輪トーションビームにして4WS機構組み込んだり
いったい何を問題視してるのか全然わからねえw
jyoki0501
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jyoki0501
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シビックとgr86合わせたみたいな
jyoki0501
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jyoki0501
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切り込ませるならもう少しヘッドライト細く出来んのかね
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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STIのMTはそれくらいやってくるのか?
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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