1: 2022/11/28(月) 23:11:22.29 ID:RTQJLmSl9
日産自動車は2022年11月28日、ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、ガソリン車を今冬に、「e-POWER」搭載車を2023年の春に発売すると発表した。
■Mクラスミニバンで最大の居住空間
今回登場した新型セレナは、1991年に登場した初代から数えて6代目にあたる。初代から受け継がれる「BIG」「EASY」「FUN」のコンセプトを具現した室内空間の広さや利便性に「CONNECT」のキーワードを加え、車内Wi-Fiや「乗る前エアコン」などの機能を盛り込み、移動時の利便性や快適性も追求。最先端技術を用いたさまざまな機能や装備の充実を図ることで、家族との大切な時間を楽しむことができるミニバンとしてさらなる進化を遂げたという。
親しみやすさを感じさせながら、より上質でモダンな要素を取り入れたと紹介されるエクステリアデザインは、フロントに組み込まれた縦3連のヘッドランプやイルミネーションランプ、大型のラジエーターグリルが目を引く。すべてのランプをLED化し、先進性と美しさにもこだわっている。
ガソリン車とe-POWER搭載車に設定されるエントリーモデルの「X」や、その上級グレードとなる「XV」は全長×全幅×全高=4690×1695×1870mm(先代のXおよびXVグレードモデルは同4685×1695×1865mm)、ホイールベースが2870mm(同2860mm)と、5ナンバーサイズに収まるボディーサイズだが、スポーティーなフォルムがセリングポイントとなる「ハイウェイスターV」や今回の新型で初設定された最上級グレード「LUXION(ルキシオン)」は、全長×全幅が4765×1715mmと、3ナンバーサイズになっている。
インテリアは先進的で上質な広々とした空間を意識しながらも、細やかなこだわりを詰め込んでいる。運転席は、…
(中略、詳細はソースでご確認下さい)
ラインナップと価格は以下のとおり。
【純ガソリンエンジン車】
・X:276万8700円
・XV:308万8800円
・ハイウェイスターV:326万9200円
【e-POWER】
・e-POWER X:319万8800円
・e-POWER XV:349万9100円
・e-POWERハイウェイスターV:368万6100円
・e-POWERルキシオン:479万8200円
ガソリンエンジン車の4WDモデルも設定される予定で、発売日や価格などについては後日発表される。(webCG)
2022.11.28
https://www.webcg.net/articles/-/47366
■Mクラスミニバンで最大の居住空間
今回登場した新型セレナは、1991年に登場した初代から数えて6代目にあたる。初代から受け継がれる「BIG」「EASY」「FUN」のコンセプトを具現した室内空間の広さや利便性に「CONNECT」のキーワードを加え、車内Wi-Fiや「乗る前エアコン」などの機能を盛り込み、移動時の利便性や快適性も追求。最先端技術を用いたさまざまな機能や装備の充実を図ることで、家族との大切な時間を楽しむことができるミニバンとしてさらなる進化を遂げたという。
親しみやすさを感じさせながら、より上質でモダンな要素を取り入れたと紹介されるエクステリアデザインは、フロントに組み込まれた縦3連のヘッドランプやイルミネーションランプ、大型のラジエーターグリルが目を引く。すべてのランプをLED化し、先進性と美しさにもこだわっている。
ガソリン車とe-POWER搭載車に設定されるエントリーモデルの「X」や、その上級グレードとなる「XV」は全長×全幅×全高=4690×1695×1870mm(先代のXおよびXVグレードモデルは同4685×1695×1865mm)、ホイールベースが2870mm(同2860mm)と、5ナンバーサイズに収まるボディーサイズだが、スポーティーなフォルムがセリングポイントとなる「ハイウェイスターV」や今回の新型で初設定された最上級グレード「LUXION(ルキシオン)」は、全長×全幅が4765×1715mmと、3ナンバーサイズになっている。
インテリアは先進的で上質な広々とした空間を意識しながらも、細やかなこだわりを詰め込んでいる。運転席は、…
(中略、詳細はソースでご確認下さい)
ラインナップと価格は以下のとおり。
【純ガソリンエンジン車】
・X:276万8700円
・XV:308万8800円
・ハイウェイスターV:326万9200円
【e-POWER】
・e-POWER X:319万8800円
・e-POWER XV:349万9100円
・e-POWERハイウェイスターV:368万6100円
・e-POWERルキシオン:479万8200円
ガソリンエンジン車の4WDモデルも設定される予定で、発売日や価格などについては後日発表される。(webCG)
2022.11.28
https://www.webcg.net/articles/-/47366
引用元: ・https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1669644682/
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2: 2022/11/(火) 21:08:00 ID:kurumania
2: 2022/11/28(月) 23:11:53.60 ID:RTQJLmSl9
13: 2022/11/28(月) 23:18:14.42 ID:Be48zQKd0
セレナ板いってみたら
またシャーシ流用って怒ってた
またシャーシ流用って怒ってた
121: 2022/11/29(火) 01:43:36.06 ID:r1bGHHFY0
>>13
シャーシ流用って、
2005年発売型からずっと使い回しってことだっけ
シャーシ流用って、
2005年発売型からずっと使い回しってことだっけ
20: 2022/11/28(月) 23:22:50.78 ID:AlJPTvPU0
ミニバンってどうこねくり回してもブサイクだよな
まぁ細長い箱だから無理があるが
まぁ細長い箱だから無理があるが
23: 2022/11/28(月) 23:24:53.00 ID:87MFjckN0
日産にしてはいかつい顔面にしたな
37: 2022/11/28(月) 23:30:23.47 ID:JSGOyT0z0
デザインの前に
ハイウェイスターってグレード名が超絶ダサい
ハイウェイスターってグレード名が超絶ダサい
54: 2022/11/28(月) 23:42:53.95 ID:zSMwe1o50
エクストレイルのVC-TurboとかePower絡みのエンジンがバラけていってるのは、理由の説明が必要やろ
183: 2022/11/29(火) 07:07:34.12 ID:/rDQHmc/0
>>54
ほぼ日本専用の車種にコストかけたくないんじゃない?
ライバル多いし利益率低い
プラットフォームも先代からキャリーオーバー
ほぼ日本専用の車種にコストかけたくないんじゃない?
ライバル多いし利益率低い
プラットフォームも先代からキャリーオーバー
55: 2022/11/28(月) 23:45:13.46 ID:n87fKAP/0
基本的にビッグマイナーだから
60: 2022/11/28(月) 23:49:54.43 ID:zl/iEFj/0
ベース車は今までと変わらないらしいな
62: 2022/11/28(月) 23:53:10.14 ID:xY7qY6oK0
オーテックバージョンが意外と多く走ってるよな
日産はセレナだけに限らずオーテックバージョンをよく見る
日産はセレナだけに限らずオーテックバージョンをよく見る
65: 2022/11/28(月) 23:56:13.55 ID:/h/T2i/K0
ワンペダル続けて良いから後方に合図出るようにしてくれ
ブレーキランプと別でもいいからさ
ブレーキランプと別でもいいからさ
75: 2022/11/29(火) 00:10:59.40 ID:bqVqZV190
>>65
元々アクセルオフでしたとき、一定以上の減速時はブレーキランプ点灯してたけど
前の世代はブレーキ踏まなくても完全停止までいけた
止まるとブレーキランプが消える
ブレーキ踏まなくても停止が維持できるから結果的に止まったあともブレーキ踏まないドライバーが多かった
今世代はアクセルオフで完全停止しなくなってクリープの速度までしか落ちない
停止にはブレーキを踏む必要がある
停止後はオートブレーキホールドがかかるから踏んでなくても停止維持できるしオートブレーキホールドでブレーキランプは点灯したまま
元々アクセルオフでしたとき、一定以上の減速時はブレーキランプ点灯してたけど
前の世代はブレーキ踏まなくても完全停止までいけた
止まるとブレーキランプが消える
ブレーキ踏まなくても停止が維持できるから結果的に止まったあともブレーキ踏まないドライバーが多かった
今世代はアクセルオフで完全停止しなくなってクリープの速度までしか落ちない
停止にはブレーキを踏む必要がある
停止後はオートブレーキホールドがかかるから踏んでなくても停止維持できるしオートブレーキホールドでブレーキランプは点灯したまま
80: 2022/11/29(火) 00:14:50.62 ID:0m5F88Tq0
バックブザーなんとかしろあの気持ち悪い音を聞くとざわざわする
97: 2022/11/29(火) 00:47:17.46 ID:KtmVCskn0
EVはダメ内燃機関は必要
でもPHEVは高い
結局コスパ考えるとe-power がベストな選択になるか
でもPHEVは高い
結局コスパ考えるとe-power がベストな選択になるか
123: 2022/11/29(火) 02:02:27.52 ID:wL0qUTxG0
>>97
e-power なんてただのガソリン車やん
エネルギー源は100%ガソリンなのに何か意味あるか
e-power なんてただのガソリン車やん
エネルギー源は100%ガソリンなのに何か意味あるか
128: 2022/11/29(火) 02:27:22.34 ID:n67w5Uum0
>>123
燃費と走りがいい可能性
燃費と走りがいい可能性
106: 2022/11/29(火) 01:06:11.04 ID:sr+AXq/q0
今回のFMCで1番の進歩は
全グレードに半自動運転が標準装備になったこと
日産は今までは差別化戦略で上級モデルにしか付けられなかったからな
全グレードに半自動運転が標準装備になったこと
日産は今までは差別化戦略で上級モデルにしか付けられなかったからな
117: 2022/11/29(火) 01:35:23.97 ID:/y7aEfVi0
セレナに400万出す時代かあ
なんだかんだでみんな金あるね
なんだかんだでみんな金あるね
153: 2022/11/29(火) 04:53:20.79 ID:m9Mv+gVz0
これは売れるな。
155: 2022/11/29(火) 05:09:40.96 ID:n3VtJDiI0
3ヶ月で納車なら考える
159: 2022/11/29(火) 05:38:38.92 ID:/SpCGzXN0
161: 2022/11/29(火) 05:41:53.61 ID:gmfCR8rh0
あんまり変わり映えせず地味だけど、ノアボクよりははるかに良いな。
内装もだいぶ良くなった。というか前モデルまでが酷すぎた。
内装もだいぶ良くなった。というか前モデルまでが酷すぎた。
188: 2022/11/29(火) 07:39:17.72 ID:oGwly0LD0
デザインはオラオラ感ほどほどのすっきりとしたデザインで悪くないね
このクラスのミニバンは子育て世代で奥さんが車選ぶから圧が強すぎないのもグッド
売れ筋グレードはそんなに高くないしミニバンの中ではトップクラスの人気は維持するだろう
惜しいのはe-POWERに4WDが無いことくらいか
このクラスのミニバンは子育て世代で奥さんが車選ぶから圧が強すぎないのもグッド
売れ筋グレードはそんなに高くないしミニバンの中ではトップクラスの人気は維持するだろう
惜しいのはe-POWERに4WDが無いことくらいか
196: 2022/11/29(火) 07:57:23.24 ID:V/Ec9BRz0
シフトは周りを加色や光ったりしてないとわかりにくいねこれ
一々視線落とさないと触れないかれ使いにくいよ
一々視線落とさないと触れないかれ使いにくいよ
198: 2022/11/29(火) 08:00:51.37 ID:cMRAytMY0
コラムシフトにすれば良かったんや!
メルセデスの真似せなあかんで!!
メルセデスの真似せなあかんで!!
207: 2022/11/29(火) 08:19:21.14 ID:sOAqbhej0
今回はVモーショングリルのイヤな部分があまり出てなくて良いな。
241: 2022/11/29(火) 12:34:02.45 ID:6cQvBgHt0
ウリのない車は売れないよ
走行性能が突出しているわけでも、車内が特段豪華でもない
経済性が良くて連泊で遊び歩いても財布に優しいわけでもない
ないないづくしの車には人気もフアンもつかないだろうな
走行性能が突出しているわけでも、車内が特段豪華でもない
経済性が良くて連泊で遊び歩いても財布に優しいわけでもない
ないないづくしの車には人気もフアンもつかないだろうな
269: 2022/11/29(火) 15:13:52.44 ID:N3lOYrBp0
今はライダーが無いんだろ?
でも、ライダーが似合いそうなフロントグリルだな
でも、ライダーが似合いそうなフロントグリルだな
202: 2022/11/29(火) 08:07:47.27 ID:5qHCdqph0
なんやかんや売れそうだな
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716: 2022/11/(火) 21:08:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (19)
プロパイロットが全車に付くだけで、手放し出来る2.0は最上位グレードだけだぞ
それでもミニバン初の手放し運転は強みになる気がしてる
jyoki0501
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