1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 15:50:03.864 ID:Xk1sfye+a.net
見栄えだけの問題なの？
元スレ：http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1435301403/0-
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2: 2015/6/(日) 12:06:30 ID:kurumania
2: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 15:50:39.284 ID:m6jbjvgyK.net
見た目の問題
あとは軽さとか
3: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 15:50:50.802 ID:8f5mycuj0.net
比較的安価で錆びに強いから
7: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 15:51:28.463 ID:/iwDPlwW0.net
マグネシウム合金とかあるよなｗｗｗｗ
10: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 15:52:47.038 ID:Q/49c/B6a.net
チタンとかアカンの?
18: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 15:55:34.544 ID:LRSdODhy0.net
>>10
加工しづらい
46: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 16:08:49.921 ID:xcAOtnt50.net
>>10
コストが高すぎる
12: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 15:54:01.363 ID:Xk1sfye+a.net
あー、速さ的にも効果ある的な話なんですね
13: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 15:54:14.433 ID:tCgLMLhiE.net
錆びるとタイヤとの接合面ががたがたになって空気抜ける原因になるから
14: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 15:54:31.192 ID:1yYI0S/MM.net
安くて大量生産できてその上強度もあるからだろ？
16: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 15:54:39.706 ID:EyDOKUaX0.net
アルミホイール程度で走りに影響出る程軽くなるんか？
密度は鉄の1/3ぐらいだけど比強度も確かおんなじぐらいの割合で下がるから結局質量大して変わらん気がするけど
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22: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 15:57:32.524 ID:LRSdODhy0.net
>>16
錆びないからデザインに自由度がある
鉄チンホイールは塗料剥がれたら錆びるからアルミホイールみたいに大きく隙間をもうけたデザインにできない
24: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 15:58:20.032 ID:LSY2ljmFd.net
>>16
社外のホイールにして軽量化してるけど、発進のしやすさが段違いだぞ
10kgくらいしか軽量されてないけど、体感的に100kgは違うって感じする
33: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 16:00:33.144 ID:B//35OyAH.net
>>16
アルミホイールだから軽いってのは一概にいえない
下手に凝ってるホイールだと、鉄チンより重いなんてこともザラにある
19: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 15:55:35.630 ID:P5a38Ant0.net
なんでこの国の最低貨幣がアルミでできてるか知ってるか？
なんでこの国の最低貨幣が貨幣価値より高いコストかけて造幣されてるか知ってる？
それと一緒だよ
だぁいヒントだ
アルミの原料であるボーキサイトは100%オーストラリアからの輸入に頼ってる
29: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 15:59:12.244 ID:OzSHcMonE.net
腐食はするからな
31: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 15:59:42.111 ID:PnAyaiex0.net
純正アルミは重いけどね
35: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 16:01:31.129 ID:1yYI0S/MM.net
まぁ今は軽量化よりデザイン重視してるよな
37: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 16:02:40.969 ID:ivw3Ia81M.net
初代スイフトスポーツの純正アルミが同サイズの鉄より重いのは有名だと思ってた
38: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 16:02:41.401 ID:LRSdODhy0.net
逆にゆうめ社外ホイールも軽量化うたってる奴は歪みやすい
縁石とかは気をつけないと
39: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 16:02:55.638 ID:P7mBon100.net
軽量化といっても最近はアルミホイールよりメーカー純正スチールホイールの方が軽くなってきてるから見た目とかファッションだな
サーキット走るから強靭なホイールが欲しいって人はそこいらの安いアルミホイールなんか目もくれないだろうし
54: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 16:13:58.401 ID:xCq4k5YS0.net
デザイン重視の鋳造だと純正と重量変わらないかもね
最近は燃費競争の為に純正で結構軽量なホイールだったりするし
TE37みたいな鍛造の軽量だと結構違う
57: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 16:18:00.351 ID:/DXIRUwV0.net
地味にプリウス純正とかのアルミは軽いとかな
下手なアルミ買ったら重かったとかよくある話
軽量化とかは鍛造とかマグ鍛なら分かるけどツーピーススリーピースのは完全に見た目
60: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 16:19:43.680 ID:LRSdODhy0.net
今の燃費カーの純正は軽いよ
軽でもミライースとか余裕で軽いアルミ履かせてるし
82: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 16:39:12.066 ID:tM9R8oqV0.net
とりあえず同じ強度を持たせるなら鉄よりもアルミ合金のほうが軽くなるのは間違いないはず
エコランで鉄フレームのチームなんてまず無いし鉄道とかでも軽量化目的でステンレス合金からアルミ合金に変更して30%だか40%だか軽量化に成功してたはず
カーボンが加工面倒でコスト高いけど優秀すぎてアルミ合金とか陰に隠れてるけどね
84: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 16:40:25.806 ID:/e8UOLk/0.net
純正鉄ちんホイールより軽いアルミ探して履いてる
88: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 16:45:37.739 ID:V8D6prZJ0.net
燃費考えるなら重量は邪魔だよな
鉄だってこまめに磨いてれば銀色だぞ
レールと車輪が接してるポイントは錆びてないだろ
93: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 16:57:45.448 ID:tM9R8oqV0.net
アルマイト処理かっこいいよな
レールのさびてる部分はわざと錆させて中まで錆びないようにさせてるとか知恵袋にあったけどほんとかな
94: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 17:04:08.633 ID:V8D6prZJ0.net
>>93
鉄単体だと不安定で何かと結び付きたがるから
そこに酸素があると酸化鉄になってしまうけど
予め酸化した状態ならそれ以上酸化が進みにくい
ステンレスは鉄にクロムを混ぜることによって鉄を安定させてる
酸素があってもクロムと結合してるから酸化しにくい
66: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 16:26:09.154 ID:Bi8DYAQ00.net
CE28とTE37つけてる奴は正直ミーハー過ぎて嫌だ
69: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2015/06/26(金) 16:27:34.365 ID:/DXIRUwV0.net
>>66
完成されてるデザインといいなされ
プロドライブとか付けてる人見るとなんかほっこりする
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716: 2015/6/(日) 12:06:30 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (18)
強度でもいろいろあって衝撃に関してアルミで持たせようとなるとかなり重くなる
またホイールの厚みもそう、軽トラなどは１２インチの鉄だがブレーキがぎりぎりなのでアルミの１２インチだとおさまらないケースも多い
自分としては昭和のクロカン４駆でよく使われていたスタイルドスチールホイールがもっとほしい
ハスラー純正とかディトナとかネイキッドとか・・・
で、バネ下重量(サスペンションから下に位置する構造物)は軽いほうが車の操安性が良くなる。
靴に例えると、革靴よりスニーカーのほうが走り易いし、フットワークが軽くなるのと理屈は同じ。
約半世紀前にあれが発売された時の驚きと羨望は今の若者には理解できないかも知れないけど…
鋳造のグラムライツから変えたとき信号停止とかのブレーキの最後で停止時のかっくんを防ぐためのブレーキ抜きのタイミングが大幅に狂ってしばらくずっとかっくんだったことがある。
それだけ転がる質量が減ったんだろうね。
>>3
RAYSはF1でも使われたし35GT-Rの純正も作ってるしそろそろ格上げしても良いのでは。。
n-boxの１４インチホイールだとアルミのほうが軽いんだがフィットの１５インチだと鉄のほうが軽い(爆)
ホイール重量なんてケースバイケースなんだからアルミだとばね下重量が～と一律に言っちゃうのはニワカ
なんかタイヤ周りだけみると一般車両みたいに見えた。やっぱりパトカーは伝統の黒い鉄ホイールでキメて欲しいよ。
その下に超超ジュラルミン鍛造やマグネシウム鍛造、で一般的なアルミ鍛造。
鋳造はドレスアップホイールで基本飾り物。
純正じゃスーパーカークラスにいかなと、コストの問題で大抵めっちゃ重い。
言われているてｗｗｗ
アルミと鉄の性質調べて来い
弾性率（応力とひずみの比）が小さいってことは、ちょっとの力で弾性変形するってことでしょ
つまり同じサイズ（体積）でアルミを使う利点は強度ではないんじゃないかい？
迷った時はBBSを選んでおけば大丈夫。
鋳造は強度出すために厚くしてるから大丈夫
そのかわり鉄より重いとかあるけど
NSXがアルミボディーなのにさほど軽くなかったのはそう言う理由だとか。
社外アルミの汎用的なハブ径サイズ
安アルミは鉄チンより重い
タイヤ交換時も鉄チンは適当にギュッと締めてもまあ大丈夫
アルミは気を使う
（トルクレンチ持って無い人の方が多いかな）
鉄チンでホイールカバーなしで格好良ければ一番実用的