1: 海江田三郎 ★ 2015/06/27(土) 09:58:53.34 ID:???.net
http://newswitch.jp/p/1133
3Dプリンターで作られた世界初のスーパーカーがお目見えした。
米ダイバージェント・マイクロファクトリーズ（サンフランシスコ）が開発した「ブレード」というスーパーカーで、 ボディーではなく、シャシー部分の製造に3Dプリンターを使っている。
３Dプリンターでアルミニウム粉末を溶かしながら所定の形状に成形し、 炭素繊維製のチューブをアルミのジョイントでつなぐ「ノード（Node）」という製造技術を開発した 。こうすることで、車体の軽量化やシャシー組み立て時間の短縮、製造時の二酸化炭素（CO2）排出量の大幅削減を実現したという。
ブレードは700馬力のエンジンを搭載し、圧縮天然ガスあるいはガソリンが燃料。
シャシー重量はわずか46kg、車体重量も約630kgしかなく、停止した状態から2.5秒以内で時速100kmまで加速できる。
３Dプリンターは製造に時間がかかるのが弱点だが、「ノード」技術を使えば、 シャシーの組み立て時間を数分間のレベルに短縮できるという。さらに、軽量化と構造の簡素化により、自動車製造、燃料製造、および走行時をひっくるめた合計CO2排出量は電気自動車のわずか1/3にすぎず、地球環境にも優しいクルマとしている。
元スレ：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1435366733/0-
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2: 2015/6/(日) 07:06:56 ID:kurumania
2: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 10:02:21.58 ID:3gEVpYqJ.net
>>1
車好き「うわースピード出そう！！ のりてー」
一般人「死ぬじゃん」
開発者「死ぬかもね」
＞ ブレードは700馬力のエンジンを搭載し、圧縮天然ガスあるいはガソリンが燃料。
＞シャシー重量はわずか46kg、車体重量も約630kgしかなく、停止した状態から2.5秒以内で時速100kmまで加速できる。
車好き「うわースピード出そう！！ のりてー」
一般人「死ぬじゃん」
開発者「死ぬかもね」
5: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 10:10:14.12 ID:gqO69QOy.net
すんげえ超先端技術！！
そして、かぁ～っちょわる～ぅ
13: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 10:21:16.09 ID:pLAZ7BKy.net
以前友人のトミーカイラっていう二人乗りのスポーツカーを運転させてもらっ
たが、車重が600キロとかって言ってた。やっぱり軽い車ってのはコーナリング
もひらりひらりでいいよなあ。ＧＴＲも乗ったことあるけど、あの強烈な加速
もそれはそれで超魅力だけど、バカ馬力のダンプに乗ってるような感じがしな
いでもなかった。こういう技術で軽い車ができるといいよなあ。ぶつかったと
き怖いような気もしないでもないけど。軽くて小さな車はほんといいよ。
24: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 10:32:35.92 ID:/QL11act.net
>>13
GTR乗りだが完全に同意
軽いの欲しくてロードスターも買ってしまった
17: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 10:27:13.59 ID:QV4EZCpl.net
ケイターハム セブン160
ハイテクは何も使ってないけど490kg
18: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 10:27:51.27 ID:68AJHP5S.net
アルトは610kgだが軽自動車でこれだからな
明らかに色々やばそう
19: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 10:28:04.22 ID:uLHxzZ2v.net
3Dプリンターの大きな技術発展の理由は特許切れらしいけど
他に特許が足かせになって発展が大きく遅れている技術って何かあるかな
25: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 10:34:01.41 ID:c2fyoZ3J.net
こんなの衝突実験やってないじゃん。
少なくとも自動車メーカーは、衝突エネルギーをエンジンルーム破壊で吸収させ
乗車空間を守るように設計されてる。
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29: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 10:43:37.95 ID:o8mAVrFO.net
>>25
これは応用実現研究で、画期的だよ。驚異的と言ってもいい。
衝突実験は、市販車の段階でやればいい。
モノコックから再びフレーム型のスポーツ車に戻るとか胸熱。
31: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 10:46:35.82 ID:/QL11act.net
>>29
俺も同意
つうか欲しい
俺のGTRもきにいってるが、クソ重い
軽さに勝るチューニングなし
26: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 10:35:53.01 ID:0S4Hij0r.net
また3Dプリンターか
27: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 10:38:50.49 ID:ufV4ADEc.net
金型職人使ってる企業は10年後には世界から消えている
それくらい金型職人は無駄なコスト
60: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 12:15:20.46 ID:EfAmC/eW.net
>>27
あのな、数万点を作るとかなると途端に金型有利になる。
試作と少量にしか使えないのよ。
65: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 12:43:17.71 ID:Hw4F0b7U.net
>>60
鋳型を作れる3Dプリンターもあるよ
というか今既にそれがメインだろうな
66: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 12:49:30.56 ID:o8mAVrFO.net
>>65
量産用金型だと、特に職人は要らなくなってきてるね。
試作段階だと、必要に応じて埋めたり彫り込んだりの
部分加工するから必要だけど。
30: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 10:44:26.46 ID:JB62RCqd.net
命の値段も軽そうだな
33: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 10:47:42.96 ID:6fY11Svl.net
重たいＧＴＲでも２．７秒だぞ
3Ｄプリンターまでつかってこれかよ
50: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 11:30:21.33 ID:Hw4F0b7U.net
>>33
GT-Rのエンジンとミッション、足回り使えばGT-Rより速いだろうな
ここでは3Dプリンタ技術でこんなことも出来るって話をしてるだけで速い遅いはどうでも良いの
既存の自動車でも、それこそGT-Rのボディを3Dで置き換えたら性能アップに繋がるだろうな
75: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 15:06:34.33 ID:Y/TyXzfl.net
>>50
賛成
俺のGTRのボディを3Dで作って欲しい
軽く低重心化できて性能アップ間違いなし
まあGTRと別の車になるが
37: とある妹 ◆FdCU8Fux7A 2015/06/27(土) 10:52:31.76 ID:H3uMJvw3.net
S660でさえ830kg
40: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 11:00:16.38 ID:Hw4F0b7U.net
溶接しなくていかいから剛性も高い
ガラスやインテリアも3D加工で良いなら
自由なデザインができる
これでさらにインホイールモーター式の電気自動車なら完璧だな
エンジンやモーター、トランスミッションを戦車のパワーパックみたいにパッケージ化すれば
近い将来、「世界に一台だけのスーパーカー」も作れるようになる
そうするとデザイナーの仕事も増えるぞ
44: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 11:14:01.22 ID:itp+EXSi.net
３Ｄプリンタに期待してるのは
ランボルギーニミウラ、９３０型ポルシェの外側だけ作って
中身は現代のレベルの物に置き換えて完成させる方法が確立される事
最近、ミウラや、２０００ＧＴの素晴らしいレプリカモデルが
日本人の手で作られて喜んでいるけど
いかんせん値段が高い１６００万～２０００万じゃ手がでないｗ
個人で手軽に作れて３００万円以内が理想、なんとかならんかなあ
46: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 11:24:07.84 ID:XiIa7A3f.net
飛行機作れるかな？
あるいは、空飛ぶ自動車とか
62: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 12:28:25.62 ID:Hw4F0b7U.net
>>46
飛行機ってでかいからプリンターもでかくしないといけない
そんなプリンター作るの大変
でも細かい部品を一体化して部品点数を少なくする事には利点がある
空とぶ自動車は既に存在するから
自動車部分をさらに軽量化簡略化する事で購入コストや燃料コスト押さえる事にはなるが
そもそもあんまり意味がない乗り物だからな
反重力とかSF技術が確立するまでなんにもならんな
47: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 11:24:34.74 ID:uLHxzZ2v.net
金属溶かしながら形作っていくから
全部溶接で作ってる様なもんでしょ
強度ないと思うけど
53: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 11:48:08.48 ID:o8mAVrFO.net
>>47
金属はそもそも溶かして加工するよ。
それに、繊維系複合材料は鋼板なんかよりも軽くて強度がある。
現代の戦車も装甲に、鉄鋼ではなく、繊維系複合材料を
使用しているが、100mmの装甲で、第二次大戦中の戦車の
鋼板の1m分に相当する強度を出せているよ。
こういう話に、さらに3Dプリンターと来たから、
この先に、画期的な車があると思う。
59: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 12:15:10.13 ID:6fY11Svl.net
Ｆ1では3Ｄプリンターは見向きもされてないな
64: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 12:37:06.83 ID:Hw4F0b7U.net
>>59
一点ものだらけの乗り物だからな
使い道かあるとすればシーズン中
部品不足になってしまったとか
レース直前に致命的な破損が生じて
即席で治す時なんかには便利だな
74: 名刺は切らしておりまして 2015/06/27(土) 14:53:37.01 ID:nFb85rls.net
３Ｄプリンターで彼女ができるの、まだ？
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716: 2015/6/(日) 07:06:56 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (6)
モノコックでなくてチューブフレームか
桁が一桁違う・・
衝突時の乗車空間確保も製造コストもこれからの話しだろうけど、驚く程高性能で省燃費なクルマが造れそう。
庶民にも手の届く価格で実現してほしい
弾丸（タングステンや劣化ウラン等のすげぇ重くて硬い物質を一点に集中）でのぶち抜きに対する強度と、
他の車なんか（折り曲げ、ひしゃげ、面での重量物による破壊）に対する強度を一緒くたにされてもなぁ。
複合装甲が圧延鋼１ｍ相当ってのは、そういう弾丸やHEATに最適化した値だし。
大型バイクに屋根とタイヤ増やしましたって感じ。
それより、3Dプリンタ使うならデザインフリーな車を売るほうがいいと思うけどね。