コメント一覧 (28)

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年01月23日 23:45
   • 当人は気付いてないかもだが、ホンダの内製A/T車がギヤー替えしてる時の「カッチャン、ガッチャン」って音は安っぽくて興醒めする。
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年01月23日 23:49
   • 不用意にATFゲージを適当な布で拭くと
     わずかな糸くずで壊れるほど繊細
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年01月23日 23:57
   • ※2
     長期間ＡＴＦ変えて無いと交換時にオイルパンに堆積したゴミを舞い上げて壊す事もあるらしいね。
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年01月24日 01:15
   • シトロエンのDSのころのLHMルートの仕組みとかむちゃくちゃ精工よなあ。完全にアナログコンピューター。可変サス、パワステ、オートクラッチその他もろもろを油圧一本でコントロールして、またそのコントロールのベーン、ゲート、蓄圧の仕組みの精巧なこと。そりゃもう変なところでLHM漏れるけどｗ
     あんなアナログの極地ともいえる難しい車をタクシーだのパトカーだので使いまくったの解ってからはフランス人へのイメージ変わったわ。
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年01月24日 07:11
   • こういうのの金型造る人もかなりおかしいらしい。
     コンピューター上では成立しない構造を、現物で造ってしまうらしい。
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年01月24日 08:26
   • 整備士の専門学生だけどATの油圧制御は未だに覚えられない。
     さすがにこれは出ないけどｗ
     それとプラネタリギヤユニットも苦手だわ
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年01月24日 08:53
   • ナウシカの原作漫画のアレを連想した。トルメキアだっけ？
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年01月24日 09:05
   • 車がマダ惰性で前進してるのにバックに入れる
     逆も又
     
     これだけ微細な油圧回路見ても未だにやる奴がいるんだよな…
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年01月24日 10:42
   • 小人になって中に入れられても場所が分かるって富士重の人が本に書いてたな。どんな頭だよwww
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年01月24日 13:10
    • 何事においても、基礎基本を作り出した人たちの頭脳には感服する
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年01月24日 13:10
    • MT乗りの俺高みの見物
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年01月24日 13:13
    • コレ見て気持ち悪いとか鳥肌が立った奴は、｢トライポフォビア｣で画像検索しちゃダメだよ。
      
      
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年01月24日 19:58
    • 今は５０代６０代ですら、車がブラックボックスで仕組みを理解し修理できない人ばかり
      旧車を自己管理してるか、整備士でもない限り自分の乗る車の故障を直せない
      そんな国は日本だけだ。しかも、これほど車の台数が多く、浸透している国で
      
      でも、別にそれで日本を恥じたり悪く言うつもりなんて無くて、むしろ逆
      車を使う本人が軒並み、仕組みや修理を分からなくても、全く問題ないほどに
      日本車は壊れにくく、日本の車整備やディーラー網がしっかりサポートできてるってことなんだから
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年01月25日 00:41
    • ※13
      言ってる事は分かるけど関係無くね？
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年01月25日 01:18
    • ※13
      整備要領書片手にアッセン交換しか出来ないチェンジニアばっかりのディーラーがなんだって？
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年01月25日 01:44
    • ディーラー舐めんなよ！！
      非分解ですよ（メーカー、にっこり＾＾）のボルボのATを三個一で直した俺が通りますよー。
      
      
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年01月25日 09:30
    • 外国人全員がクルマ直せるわけないやろ。
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年01月26日 15:30
    • なにこれ
      
      …なに？
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年01月27日 23:01
    • ※13
      じゃあお前は難解整備でかかった手間賃・部品代をきっちり払ってくれるのか？
      薄給で一人あたまのキャパオーバーしまくりの激務なんだから面倒かけんなやボケ
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年01月27日 23:02
    • ※13じゃあなく、15だった…スマソ
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年01月30日 00:08
    • ※19
      まあまあそう怒るなって。
      そんなこと言ってる奴らはデーラーには来ないから。
      我々の一番の敵は、机上の綺麗事ばかりのメーカーと、さんざん悪事働いてきたくせに、
      立場代われば聖人になる腐った管理職だろ。
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年01月30日 00:21
    • 油路だけ見せてもアカン
      肝心なスプール部分みせてーな
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年01月30日 00:25
    • 某メーカーで毎日これ見てる俺が通りますよー
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年03月05日 12:36
    • ボルボのATとか言ってる※16の奴嘘くせー。　
      アイシンAW製のATだろうが。
      
      
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年03月05日 18:40
    • どういう意味でこんな構造なん？
26. • 26. 名無しさん
    • 2020年04月23日 17:59
    • これは油路(バルブボディ)といってやな
      全部がオイルの通路になっとるんや
      オートマは速度や回転数に応じてギアチェンするやろ？
      それはこの油路に通るオイルの量で調整されてるんや
      丸い穴みたいなところに金属棒が刺さったり抜けたりして油量調節してるんやで
      細かい話はコメ欄じゃ無理やけど大体こういうことや
27. • 27. 名無しさん
    • 2020年04月29日 19:36
    • 普段はじょう舌なコメント欄のくせに
      迷路の効果やら理由語れんのか
      知ったか野郎の集まりがぁ
28. • 28. 名無しさん
    • 2022年11月19日 00:30
    • 知能を使う人間の悦び。