1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 22:32:47.937 ID:N3yvdXa+0.net
シフトレバーの位置がATと同じになってる模様
no title




元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1457789567/0-
2: 2016/3/(日) 17:06:56 ID:kurumania
2: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 22:33:51.837 ID:5RDn4E/e0.net
まじかよ
 

3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 22:33:56.148 ID:VmGhZ0aJ0.net
インパネ

4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 22:34:04.330 ID:DLQzmeCGd.net
エブリィだけやろ

13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 22:39:35.259 ID:N3yvdXa+0.net
>>4
あ、これだけなんか 良かった 
見てみたらアルトとかワゴンR、ミラ、ハスラーの現行MTはいつもの位置やったわ(フロアMT?) 

6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 22:34:52.788 ID:zV8TumTTE.net
まさしくうちにあるエブリィ

8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 22:35:22.423 ID:9HxjJqus0.net
座席が高くて真ん中のスペースを広くしようとしたんだろうがなんか違う

10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 22:36:24.888 ID:mfpy5njG0.net
コラムMTよりは使いやすそう

11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 22:37:12.835 ID:vDix2Z6D0.net
お前はすべてのEP3乗りを敵にまわした

16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 22:42:36.495 ID:0qsevduZ0.net
インパネシフトって操作性は良いよね

23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 22:54:17.994 ID:N3yvdXa+0.net
>>16
MTだとどうなんだろうね 操作感とか

25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 23:04:36.316 ID:0qsevduZ0.net
>>23
ハンドルから近いから楽だよ
特に、ドラポジが起きてたらフロアよりインパネの方が自然

26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 23:10:10.630 ID:N3yvdXa+0.net
>>25
ほぇ~ フロアより操作しやすいんやね 

17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 22:44:45.795 ID:PzLMb25t0.net
こんなの知らなかった

24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 22:54:44.912 ID:8DmyWUIJ0.net
キャンターやハイエースもインパネシフトだけど操作性いいよ

27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 23:13:50.114 ID:0qsevduZ0.net
競技車のシーケンシャルのレバーだってハンドルの真横ぐらいに持ってくるからね
フロアシフトででっかいセンターコンソールがある方がスポーツカー感があるのは認める

29: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 23:32:13.128 ID:/BhwY09E0.net
キャンターのインパネシフトにしばらく乗ってたが確かにシフトはやりやすかった
no title





32: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 23:40:55.336 ID:/BhwY09E0.net
あとハイゼットもそうだよ
no title

先代デミオと
no title

先代オーリスも
no title

EP3シビックRも
no title



30: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/03/12(土) 23:32:32.637 ID:/+Pj+va1K.net


マジかよMT車でもこんなんあるんか



 
716: 2016/3/(日) 17:06:56 ID:kURumANia

本日の人気記事!
         
    このエントリーをはてなブックマークに追加

    コメント

     コメント一覧 (34)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年03月13日 17:24
      • マニュアル車のパーキングブレーキって手動式じゃあないの?足踏み式だったら厄介だ。
      • 2. 名無しさん
      • 2016年03月13日 17:25
      • 確かハイエースもだったはず
        しかしホンダは箱バンのMTは普通にレイアウトしてた
      • 3. 名無しさん
      • 2016年03月13日 17:29
      • 一時期は中古車雑誌にも
        CMT(コラムMT)とFMT(フロアMT)って表記されてたけど
        瞬さつされたなぁwww
      • 4. 名無しさん
      • 2016年03月13日 17:30
      • デミオとオーリスはインパネと言うにはちょっと微妙な位置だね
      • 5. 名無しさん
      • 2016年03月13日 17:58
      • 乗りもしないで叩く奴
      • 6. 名無しさん
      • 2016年03月13日 18:08
      • 親父のゼストもだよ。案外、ハンドルから手を離してすぐに触れるから楽だよ。俺のはフロア式。ゼストの方が位置は楽で好き。
      • 7. 名無しさん
      • 2016年03月13日 18:55
      • ※3
        マジか
      • 8. 名無しさん
      • 2016年03月13日 19:13
      • エブリーのターボ仕様はチューンドカーみたいなタービンの音とブローオフ音がしててめっちゃ面白い
      • 9. 名無しさん
      • 2016年03月13日 20:00
      • ポルシェも似たような位置にあるよね
        内装使い回ししてる車によくある
      • 10. 名無しさん
      • 2016年03月13日 20:08
      • この位置だったらシーケンシャルじゃないと運転しづらそう
      • 11. 名無しさん
      • 2016年03月13日 20:14
      • EP3に乗ってたけどステアリングから
        手を広げるだけで届く範囲にあるから
        かなりクイックに操作出来て使いやすかったな
      • 12. 名無しさん
      • 2016年03月13日 20:31
      • 友達がエブリィ買ったから乗らせてもらったけど、フロアシフトに慣れてる俺からしたらちょっと運転しづらかった。でも慣れなのかな。友達も最初は運転しづらいって言ってたわ。
      • 13. 名無しさん
      • 2016年03月13日 21:29
      • 1の画像のエヴリィは一世代前だけど、シフトレバーが引っ掛かるというか入りにくいんだよなぁー、因みに貨物の方ね。

        あと、ライトの玉を交換するときにバンパーも外さなきゃいけない鬼畜仕様。
      • 14. 名無しさん
      • 2016年03月13日 21:36
      • この位置が正解だと思う
        4WDやFRでもないのにフロアから生やすのは無駄
      • 15. 名無しさん
      • 2016年03月13日 21:38
      • 寧ろこの車の問題は、タイヤハウスがあるせいでペダル類が左に寄ってる&足元狭いのが難点。

        デカイ足の奴がブーツや長靴履いて運転すると、ブレーキを踏むときにアクセルも踏んでしまう、MTだから事故は起きないだろうけど。

        かといって貨物の3ATもエンジン唸るだけで走らないし、かったる過ぎる。
      • 16. 名無しさん
      • 2016年03月13日 21:41
      • エブリイはAGSだと1レンジづつ動かすのに脇が開いて上下動作だからやり難い。

        ※9 ポルシェとかはインパネではなくてセンターコンソールが高く上がってるんだよ。
        911はミッション直結じゃないんだからもっと早くこの位置に出来たんだけどね。
      • 17. 名無しさん
      • 2016年03月13日 21:56
      • ほぼ湾岸じゃん
      • 18. 名無しさん
      • 2016年03月13日 22:22
      • シトロエン2CV(MT) も、有る意味インパネシフトのベンチシート。
        サイドはステッキ引き抜き操作のヤツ。
      • 19. 名無しさん
      • 2016年03月13日 22:38
      • 昔のロメオも其の位置だったよ。
      • 20. 名無しさん
      • 2016年03月13日 22:40
      • なかなか良いよね、これ
      • 21. 名無しさん
      • 2016年03月13日 22:47
      • いっそコラムにしてくれよw
      • 22. 名無しさん
      • 2016年03月13日 23:33
      • マニュアルじゃなくてATの話だが、インパネシフトからフロアシフトな車に乗り換えたのよ
        バックするときシフトレバー操作しようとして、毎回インパネの方に手を伸ばして何も無いから焦る
        移動距離考えたらインパネは近いし感覚的に操作しやすいから楽なんだろうな
      • 23. 名無しさん
      • 2016年03月14日 01:25
      • 夜中に突然初コラムMT運転させられた時は参った
        Hパターンが縦か横かすら解らずに運転した
      • 24. 名無しさん
      • 2016年03月14日 10:57
      • ATだと左手が退屈すぎるからMT乗ってるんだけど、
        この手のあんまり移動しなくてもシフトチェンジできますってやつ大嫌いだわ
        左手の動きが小さくなって窮屈さを感じる
        別に効率的にシフトチェンジがしたいわけじゃなく、雰囲気を味わいたいだけ
        こんなこと言うやつMT選ぶ1%のさらに少ない人間しかいないだろうから、俺がごく少数のおかしい人間ってのは自覚してる
      • 25. 名無しさん
      • 2016年03月14日 20:34
      • 最高だな~インパネMT~
        世の中のミニバン、じゃんじゃん採用してくれれば
        ミニバンが購入対象になるのに~
      • 26. 名無しさん
      • 2016年03月15日 11:43
      • デミオとオーリスのやつは普通に良いと思う
      • 27. 名無しさん
      • 2016年03月15日 13:22
      • エブリィは後輪駆動か4WD なんですがそれは…
        AT だとフット式パーキングブレーキだが、MT だとハンドブレーキなんだよな
        ベンチシートでなくなるのが辛いとこ
      • 28. 名無しさん
      • 2016年03月15日 19:09
      • こんどハイゼット買う予定だが、パーキングがセンターなのがいまいち
        ニューポーターキャブみたいなパーキングならベンチシートとマニュアルが共存できて文句なしなのだが
      • 29. 名無しさん
      • 2016年03月16日 18:03
      • フィアット500SもインパネMTやで~。最初は戸惑うけど空間が広く使えるしわりといい感じ。
      • 30. 名無しさん
      • 2016年03月17日 00:29
      • ペットボトルをドリンクホルダーに入れてるとたまにそっちに手が行く。
      • 31. 名無しさん
      • 2016年03月22日 18:15
      • インパネシフトってチンコがニョキって生えてるみたいでやだ
        フロアシフトのほうがかっこいい
      • 32. 名無しさん
      • 2016年04月09日 21:46
      • >>31
        ww 確かに。
      • 33. 名無しさん
      • 2017年11月19日 00:08
      • 操作しやすいのか
        意外だ!
      • 34. 名無しさん
      • 2018年06月03日 10:29
      • 初代カローラのフロアシフトは
        コストダウンの為に採用された。
    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット