48779
1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:17:55.734 ID:b2vWlyr30.net
誰にも理解されない
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1459639075/0-
2: 2016/4/(月) 07:06:41 ID:kurumania
4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:20:24.433 ID:ReJFwYlp0.net
アテンザワゴン納車待ちの俺にタイムリーなスレ

8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:22:04.042 ID:b2vWlyr30.net
>>4
いいよね
最新のやつ買ったの?

11: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:23:07.026 ID:ReJFwYlp0.net
>>8
そうだよ
デザインであれに勝てる車は無いだろ

14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:25:39.120 ID:b2vWlyr30.net
>>11
最近のマツダはかっこいい
外車のパクりとか言われてるけど普通にいいデザインだと思うよ

18: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:28:43.445 ID:ReJFwYlp0.net
>>14
パクリなんて言い出したら全ての車に言えることだしな

19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:30:58.489 ID:b2vWlyr30.net
>>18
よほど突飛なデザインじゃなきゃねー
もろパクりって程でもないしね

6: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:21:21.820 ID:5xX0DlpO0.net
レガシィええやん

12: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:23:38.860 ID:b2vWlyr30.net
>>6
職場の先輩がレガシィ初代のワゴン乗ってるけどあれかっこいい

7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:21:24.675 ID:6l1ZItA80.net
バンとワゴンの違いってなんなんだろうな
セダンとクーペの違いも曖昧だし

9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:22:11.374 ID:ReJFwYlp0.net
>>7
クーペは2ドアなイメージ

10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:22:42.400 ID:/WJlfqiV0.net
家族で出かけることが多い人とか、旅行やアウトドア趣味がある人でもない限り持て余す
「セダン買うくらいならワゴンっしょ」くらいの考えで乗ってたけどまー無用の長物だったな
でも好きならいいんじゃね

13: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:25:01.509 ID:b2vWlyr30.net
>>10
友達乗せること多いのとバンドやってるからセダンだとメンバー分の楽器のせると狭かったりするんよね

15: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:26:12.344 ID:XDyY/t0aa.net
プリメーラ良かったな

16: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:27:00.308 ID:b2vWlyr30.net
レグナム乗りたい

17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:27:56.215 ID:YO1tDl3f0.net
5ドアいいよね

20: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:33:12.386 ID:vH2iBcFod.net
分かるbpレガシィ好きよ 初めて乗った初代fitがステーションワゴンって事は驚いた

21: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:34:31.817 ID:b2vWlyr30.net
>>20
え!
あれコンパクトじゃないの?

22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:36:06.481 ID:vH2iBcFod.net
>>21
みんなコンパクトだと思ってるけど 車検書見たらステーションワゴンに分類されてるよ 少し広さが違うらしい

23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:37:11.124 ID:b2vWlyr30.net
>>22
へえー!
他のコンパクトよりホイールベースが長いからなのかな

24: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:57:25.792 ID:0EtgRQSs0.net
レグナムでええやん それかRVR買ってあげて

25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 08:58:02.119 ID:b2vWlyr30.net
>>24
タマがない
rvrの5mt楽しそう

28: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 09:18:41.055 ID:DlCiYYF7M.net
>>25
限定の250psのエンジン積んだ奴が楽しそう

26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 09:00:55.339 ID:BF+lIrr8p.net
フィールダー乗ってたわ
もうワゴンに乗る予定はない

27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2016/04/03(日) 09:01:09.210 ID:/CFjU0RP0.net
分類は以外といい加減だから
俺のアクセラもステーションワゴンに分類されてたよ

716: 2016/4/(月) 07:06:41 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (60)

      • 1. 名無しさん
      • 2016年04月04日 07:18
      • ぐうわかる
        俺もこの形大好き。レガシィツーリングワゴンとかパサートとかどストライクだわ
      • 2. 名無しさん
      • 2016年04月04日 07:21
      • カローラ アテンザ レヴォーグ好き

        ちょっと違うオデッセイ大嫌い
      • 3. 名無しさん
      • 2016年04月04日 07:47
      • インプならGRBが好き
      • 4. 名無しさん
      • 2016年04月04日 07:49
      • そもそもアコードもステーションワゴンが人気だったんだよな…
      • 5. 名無しさん
      • 2016年04月04日 07:53
      • プリメーラワゴンの格好良さを分かってくれて嬉しい
      • 6. 名無しさん
      • 2016年04月04日 08:00
      • 走行性能を落とさず、セダンより荷物を積める
        ステーションワゴンはええで
      • 7. 名無しさん
      • 2016年04月04日 08:13
      • 俺も好きなんだけどみんなデカ過ぎて・・・
      • 8. 名無しさん
      • 2016年04月04日 08:26
      • プレマシーはステーションワゴンだよ
      • 9. 名無しさん
      • 2016年04月04日 08:41
      • でかくなったし、荷物のせるならミニバンという感じで半端になってるからな
        でも背が高いのがいやという人も一定数いるから存続してるやん
      • 10. 名無しさん
      • 2016年04月04日 08:49
      • ※4
        今は亡きアコードツアラーも良い車だった
        エンジンも足回りも同価格帯では軍を抜いていたと思う
        個人的には最後のまともなホンダ車(少なくとも日本市場では)
      • 11. 名無しさん
      • 2016年04月04日 09:33
      • ウィングロードが虫の息だから、買い支えてあげて
      • 12. 名無しさん
      • 2016年04月04日 09:49
      • アルテッツァジータの悪口はそこまでだ!
        え?違う?w

        ステーションワゴン→後部座席がフラットにならない(乗車人員4人以上)
        バン→後部座席がフラットになり荷台になる(乗車人員2~)
        という感じだったと思ったけど
      • 13. 名無しさん
      • 2016年04月04日 10:02
      • レガシィも良かったが、アルテッツァジータが上を行く神だった
        フケも音もいい直6エンジン、当時として圧倒的な静粛性とボディ剛性、さらにちゃんとスポーツできる脚回りを持ったFR

        ラゲッジは、狭いけど工夫されてて使い勝手はかなり良かった
        あの条件が全て揃った揃った車は、もう出てこないんだろうか……
      • 14. 名無しさん
      • 2016年04月04日 10:03
      • アコードワゴン乗ってる(ツアラーではない)
        10年以上前なのに追従クルコンととレーンキープ付いてるぞ。レベルは最新とは比べるまでもないが、まぁ使える。

        ワゴン乗ってるとSUVって案外モノ積めんよな。立駐入らんし。
        タイヤは案外低偏平のタイヤと比べると高くないけど。
      • 15. 名無しさん
      • 2016年04月04日 10:05
      • 俺的にはBPのアウトバックが至高。

        今でいうとレヴォーグくらいの大きさのクロスオーバー欲しい。

        現行はちとデカい。XVだとちょっと小さい。
      • 16. 名無しさん
      • 2016年04月04日 10:24
      • BPレガシィツーリングワゴン乗ってるけど、使い勝手がいい。走りも悪くないし、俺のはNAだから燃費は街乗りでリッター10Km、高速で長距離移動すれば12Kmは走るからまぁまぁな燃費だし。後部座席倒せば足を伸ばしても寝転べるから車内泊も余裕だし。もうすぐ12万Kmになるが今のところ買い替える気はない
      • 17. 名無しさん
      • 2016年04月04日 10:26
      • アコードツアラーはカッコいい
        個人的にはA4アバントよりカッコいい
      • 18. 名無しさん
      • 2016年04月04日 10:49
      • 個人的な、ワゴンとハッチバックの境界は
        ハッチの開口部が、荷室の床と同じ高さで地続きになっているか。
        これによって、使える荷室かどうか分かれる

        見た目ハッチバックのフィットや三代目プリウス、上で出てるジータとかは
        開口部からフラットに続いてるから、「ワゴンとして使える」

        逆に、アルファやアウディ、多くのBMWのように、見た目がステーションワゴンなのに
        開口部が高くて、荷物の積み降ろしが非常に大変で面倒な車は、いくら荷室容量が大きくても
        「ワゴンとして使えない」この差は非常に大きいよ
      • 19. 名無しさん
      • 2016年04月04日 10:50
      • 初めて買った車はスプリンターカリブ(2代目)
        いまだに好きだ
        ステーションワゴンの利便さと運転しやすさは日本に合ってるのにね
      • 20. 名無しさん
      • 2016年04月04日 10:55
      • ボルボ850エステートまさにワゴンって感じで好き
      • 21. 名無しさん
      • 2016年04月04日 10:58
      • アルヴェル等のいわゆるミニバンだってステーションワゴンってくくるだけどな
      • 22. 名無しさん
      • 2016年04月04日 11:14
      • 初代レガシィツーリングワゴンカッコ良かった
        セダンと共通の前半分は仕方ないとして、リヤドアーから後部は伸びやかでボリュームがあってテールランプ処理も自然に溶け込んでて、ポルシェ911系のテール周り同様の普遍的な造型美が感じられたなんていったら誉めすぎかも(笑)
        スバルなら当然というか、残念ながら二代目以降継承されなかったけどね
      • 23. 名無しさん
      • 2016年04月04日 11:15
      • ステーションワゴンと箱型
      • 24. 名無しさん
      • 2016年04月04日 11:20
      • 車検証だとパジェロやランクルもステーションワゴン。
        ワゴンって幌馬車が由来なんだっけ、座って頭上の空間があるとか、車内で移動できるイメージ。
        だからレガシイやレグナムは背が低くて5ナンバーライトバンって感じかな。
      • 25. 名無しさん
      • 2016年04月04日 11:33
      • 初代ステージアはあのデカさで直6FRで一番安いやつは230万ぐらいからあったという。
      • 26. 名無しさん
      • 2016年04月04日 11:38
      • エヴォワゴン乗りたいンゴ
        誰か安く売ってクレメンス…
      • 27. 名無しさん
      • 2016年04月04日 11:50
      • 昔はスカイラインですらワゴンあったもんな
      • 28. 名無しさん
      • 2016年04月04日 12:24
      • 15年位前はやたらとDQN仕様のステーションワゴン流行ってたな、アメ車の霊柩車みたいな奴とか。

        ただしアベニールATテメーは駄目だ。
      • 29. 名無しさん
      • 2016年04月04日 12:27
      • P12ワゴンの新車を買ったのたけれど不人気で売るときは値段つかなかったわ。

        最近は中古価格が高騰してるらしいけど。
      • 30. 名無しさん
      • 2016年04月04日 12:28
      • 昔のボルボのワゴンは実用的で機能的だった
        今じゃ実用面では見る影もない。マツダ並に使いにくく見切りも悪いカッコだけ車に成り下がった
      • 31. 名無しさん
      • 2016年04月04日 12:35
      • コメにあるけど、アルテッツァジータ出たときは困惑したわww今で言う86にワゴン出す様なものだったし。

        しかし現行アベンシスは、どうしてこうなった、、、
      • 32. 名無しさん
      • 2016年04月04日 13:33
      • アコードツアラー再販せんかな
      • 33. 名無しさん
      • 2016年04月04日 13:57
      • おれステージア乗ってる。燃費悪いけど好き
      • 34. 名無しさん
      • 2016年04月04日 15:51
      • 現行シャトルのもっさりとしたデザインに納得いかなくて、来年13年目を迎えるエアウェイブを買い替えられない俺ガイル
        レヴォーグしかないかなぁ…
      • 35. 名無しさん
      • 2016年04月04日 16:19
      • トヨタディーラーで働いてるけどアルファードもハリアーもステーションワゴンだよ。でも何故かマークXジオは箱形
      • 36. 名無しさん
      • 2016年04月04日 16:25
      • ※29
        P12プリメーラの20V乗ってたよー
      • 37. 名無しさん
      • 2016年04月04日 16:34
      • 国交省の定める車体の形状にコンパクトとかないから
        ランクルでもステーションワゴンよ
      • 38. 名無しさん
      • 2016年04月04日 16:44
      • ステーション?
        駅ワゴン?
        バンは商用車。
      • 39. 名無しさん
      • 2016年04月04日 17:40
      • ※35
        車検証の自家用四輪の車体形状は「箱型」「幌型」「ステーションワゴン」の3つ
        屋根があって荷物を多く積める車じゃなきゃ箱型だよ
      • 40. 名無しさん
      • 2016年04月04日 17:57
      • プジョー406のワゴン良かったで
      • 41. 名無しさん
      • 2016年04月04日 19:07
      • 俺も好きだけど時代遅れなんだよなぁ
        今は完全にSUVみたいですね
      • 42. 名無しさん
      • 2016年04月04日 20:19
      • エボワゴンとかいう厳ついステーションワゴン
      • 43. 名無しさん
      • 2016年04月04日 20:33
      • CF6アコードワゴンに乗ってた。

        HID&シフト付き4AT良かったよ。
      • 44. 名無しさん
      • 2016年04月04日 22:27
      • >>34
        You、レヴォーグにしちゃいなYO!
        (元エアウェイブ乗り)
      • 45. 名無しさん
      • 2016年04月04日 22:49
      • フィールダー乗りだけど、フルモデの度にデザインが俺の好みと真逆に進んでいく。
        現行はグリルが間抜けみたいに口開けてて・・・初代が一番良かった。
        但し、丸目フォグのエアロは異常なくらいダサい。たまに見るけど。
      • 46. 名無しさん
      • 2016年04月04日 23:18
      • フィールダー乗りでそんなこだわり持ってるやついるのなw
        車興味ない人用の代表格みたいな存在だと思ってたわ
      • 47. 名無しさん
      • 2016年04月05日 00:03
      • 初代レガシィツーリングワゴンはすごくスッキリしたデザインで、
        ちょっと野暮ったさが残ったセダンと比べてもすごく良い車だった。

        レヴォーグ?
        ゴテゴテのブクブクで、アメ公にでも売れよ、と言いたくなる。
      • 48. 名無しさん
      • 2016年04月05日 09:59
      • レガシィの長所にして最大の弱点はGTのイメージが強すぎる事。実はノンターボもバランスよく作られてる(AWD機構の格差はあるが)。
        GT系のイメージが強すぎて、でもってGT系がよく売れてたもんだからノンターボ乗ってるとターボ買えない貧乏人的な視線が痛い。
        でもってあの「郵便ポスト」で一目でGT系か判別できるしな。
        (フラット6ってマニアックな上位モデルもあったが)
        ま、現行はその路線からはちょっと変わったけど、そういう観点も含めてBPのアウトバックが歴代で一番好きだわ。アウトバックはターボ無いし
      • 49. 名無しさん
      • 2016年04月05日 10:12
      • 地味なワゴンがいいんだけどな。
        じゃなきゃシャトルみたいな新しい雰囲気とか。
        レヴォーグ的イケイケデザインはちょっとのーさんきゅ。
      • 50. 名無しさん
      • 2016年04月05日 15:08
      • シャトルって前衛的なグリルの割に、寸胴・尻高で醜い
        レヴォーグのがしっかりまとまってて好感度高い
        ただ、ブクブクとまでは言わんが、割とサイズデカいんだよな
        アテンザワゴンとあんまり変わらんもんね

        ウチの車庫に楽に入るサイズなら、レヴォーグ即決なんだけどね
        …ただな、フィールダーの深海魚フェイスは、間違っても買う気にならんわw
      • 51. 名無しさん
      • 2016年04月05日 15:17
      • レヴォーグは中途半端なんだよな。
        アルファ156スポーツワゴンほど思い切り良くスポーティじゃないし、かといってレガシイやゴルフバリアント程積載性がいいわけじゃない。
        後輪から後ろが何とも中途半端。
      • 52. 名無しさん
      • 2016年04月05日 15:46
      • 50.>>>
        シャトルの前衛性はフロントマスクよりパッケージングにある。レボーグより一周り短いサイズでふた周り大きな荷室を実現している。全高も高くないから走りをそれほど犠牲にしていない。
        まあ、スバル程やんちゃな走りはできないけど、空力や重量、ハイブリッドで燃費は比較にならない程いい。
      • 53. 名無しさん
      • 2016年04月05日 16:01
      • スタイルさえ気に入ればシャトルはいい車だぞ?フィット、ヴェゼルの不具合はだいぶ改善されてるっぽいし。ヴェゼルより30万くらい安いし(笑)
        エアウェイブよかったけどフィットシャトルの
      • 54. 名無しさん
      • 2016年04月05日 16:03
      • (続き)時よりはかなりマシになった。
        フィールダーはデザインなんか迷走してるな。
      • 55. 名無しさん
      • 2016年04月05日 18:13
      • ※51
        ワンランクもツーランクも上の車と比較されると、レヴォーグも立つ瀬がないっす!

        シャトルも候補には入ってるけどエアウェイブの流れるようなスラッとしたプロポーションと比べると、ボンネットからキャビン、リアゲートにかけて立ち上がっていく腰高なスタイルは納得いかない
        使い勝手のいいクルマなのは重々承知なんだけどねー
        車庫にもばっちり入るサイズだし…う~ん(悩
      • 56. 名無しさん
      • 2016年04月05日 18:34
      • 55.>>>
        アルファのワゴンは高いけど、それだけだよ。
        ゴルフバリアントはガチ勝負できる。
        優位な部分もあるけど、欲張っていて中途半端なんだよな。
        ワゴンは速くてもいいけど、それを前面に出したイケイケデザインは好みではない。
        ボルボやアルファのようにスポーティエレガント路線なら積載性をある程度犠牲にしてもリヤはスマートにしてほしい。
        シャトルはコスパ高い。
        速さは期待できないけど個人的はこれでも良かった。SUVにしたけど。
      • 57. 名無しさん
      • 2016年04月05日 23:46
      • エアウェイブを乗りこなせたならレヴォーグの大きさはそれほど苦にはならない。
        立駐もギリ入るしそこそこ十分積めるしエアウェイブと比べりゃ圧倒的に走る。
        問題は最低地上高の低さ。もちろん燃費はエアウェイブより悪い。
        でもアウトバックだと確実にデカすぎだし、XVは積めない。
        自分にとってはこれ以上大きいと困るギリギリ手前って感じ。
      • 58. 名無しさん
      • 2016年04月06日 00:53
      • トヨタだとマークII痔悪は糞だったが、屁...いやブリットはいい車だったと思う。
        もう直6とはいわんまでも、FRのあんなサイズのワゴンはでんやろーな。
        あとウィッシュのような5 ナンバーのスウィングドアの中途半端な七人海苔も無くさんでほしいけど無理やろーな・・・
      • 59. 名無しさん
      • 2016年04月06日 13:15
      • まーくちゅーぐちゅぐちゅぐにゃぐにゃ
      • 60. 名無しさん
      • 2016年04月08日 03:23
      • イマダにインプスポーツワゴン乗ってるぜ
        燃費とラゲッチスペースの広さでシャトルが気になる
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