元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1465449596/0-日産自動車は9日、エンジン部品などに不具合があったとして、
「ノート」「スカイライン」の2車種計24万966台のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016060900470&g=soc
(2016/06/09-14:05)
スポンサードリンク
2: 2016/6/(木) 20:31:01 ID:kurumania
157: 2016/06/09(木) 17:41:59.06 ID:BXzTRDFl0
リコール公式情報
ノート http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3821.html
スカイライン http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3822.html
22: 2016/06/09(木) 14:31:55.04 ID:tE+78h0X0
ノート http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3821.html
スカイライン http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3822.html
技術の日産()がまたやらかしたのか^^
23: 2016/06/09(木) 14:32:44.88 ID:IXROHRUH0
エンジン制御系の部品かミッション操作系の部品がおかしいんじゃないの?(´・ω・`)
32: 2016/06/09(木) 14:36:03.15 ID:EucmUlr/O
買ったばっかだよ(´Д`)アクアにすればよかった
65: 2016/06/09(木) 15:00:16.90 ID:67bydAxmO
リコールがあるのはその車種がまだメーカーに案じられている証拠。
新車からノートラブルのクルマよりも、
時々リコールがあるやつの方が別の不具合も判るから良い。
新車からノートラブルのクルマよりも、
時々リコールがあるやつの方が別の不具合も判るから良い。
71: 2016/06/09(木) 15:04:04.82 ID:3npdnwip0
リコール情報
ニッサン ノート
型式 : DBA-E12
製作期間 : 平成24年7月25日~平成27年11月10日
対象台数 : 229,293台
不具合の部位 : 原動機(エンジンマウント)
過給機付エンジンの左側エンジンマウントにおいて、ブラケットの締結ボルト用ネジ穴の加工が不適切なため、ネジ穴を二重に加工したものがある。
そのため、CVTの駆動力等の振動により締結ボルトが緩み、そのまま使用を続けるとボルトが破断してエンジンが傾き、
最悪の場合、ドライブシャフトが外れ、走行できなくなるおそれがある。
ニッサン ノート
型式 : DBA-E12
製作期間 : 平成24年7月25日~平成27年11月10日
対象台数 : 229,293台
不具合の部位 : 原動機(エンジンマウント)
過給機付エンジンの左側エンジンマウントにおいて、ブラケットの締結ボルト用ネジ穴の加工が不適切なため、ネジ穴を二重に加工したものがある。
そのため、CVTの駆動力等の振動により締結ボルトが緩み、そのまま使用を続けるとボルトが破断してエンジンが傾き、
最悪の場合、ドライブシャフトが外れ、走行できなくなるおそれがある。
102: 2016/06/09(木) 15:59:14.62 ID:sRqYtJBH0
>>71
ねじ穴を2重に加工って・・・
入らないから穴広げたって事か?
ならネジ効いて無くてマウントが乗っかってるだけって事だよな
組立工場どこやねん、ずさんすぎるやろ
ねじ穴を2重に加工って・・・
入らないから穴広げたって事か?
ならネジ効いて無くてマウントが乗っかってるだけって事だよな
組立工場どこやねん、ずさんすぎるやろ
99: 2016/06/09(木) 15:55:28.82 ID:ILZW4U7c0
俺の古いV36スカイラインは対象外だったかw
つか、電子制御ステアリングの不具合だそうだが
ステアリングをそんなふうに電子化するのはやめてくんないかなあ・・
そういうのばかりになったら古いクルマを乗り続けるしか無いとさえ思うわ
つか、電子制御ステアリングの不具合だそうだが
ステアリングをそんなふうに電子化するのはやめてくんないかなあ・・
そういうのばかりになったら古いクルマを乗り続けるしか無いとさえ思うわ
108: 2016/06/09(木) 16:12:24.64 ID:sAYk3eFQ0
ドライブシャフトが外れるとか
タイヤが制御不能になるとか
なんか凄いね
タイヤが制御不能になるとか
なんか凄いね
132: 2016/06/09(木) 16:59:01.85 ID:lsfoBfKs0
俺のノートはビンゴだった orz
土日で一年点検兼ねてエンジンマウントを
検査してもらう事にしたよ。
検査結果によっては2,3日入院だそうだ。
(部品が間に合わないそうだ。)
結構大事みたいね。営業の人は可哀想だった。それまでエンジンがコケない事を祈るか。
土日で一年点検兼ねてエンジンマウントを
検査してもらう事にしたよ。
検査結果によっては2,3日入院だそうだ。
(部品が間に合わないそうだ。)
結構大事みたいね。営業の人は可哀想だった。それまでエンジンがコケない事を祈るか。
133: 2016/06/09(木) 16:59:43.77 ID:CkXfMYck0
ネジ穴を二重に加工って意味わからんのだけど
ネジとネジ穴のサイズが合わなくて大きくしたってこと??
ネジとネジ穴のサイズが合わなくて大きくしたってこと??
177: 2016/06/09(木) 18:23:53.87 ID:Ej42IRmR0
>>133
自動機械で穴を開ける、ライントラブルで複数の穴のねじ切り途中で停まって手直ししくじったんだろう
自動機械で穴を開ける、ライントラブルで複数の穴のねじ切り途中で停まって手直ししくじったんだろう
162: 2016/06/09(木) 17:48:11.67 ID:EhFU1Xze0
ノートはエンジン
スカイラインはステアリング
のリコール
スカイラインはステアリング
のリコール
165: 2016/06/09(木) 17:51:15.91 ID:4rIzpY6q0
ステアリングバイワイヤw
169: 2016/06/09(木) 17:58:46.25 ID:i4m5S/TW0
ドラシャが外れるってw
リコールってことは、走行中動かなくなったらレッカー代とか出してくれんのか?
リコールってことは、走行中動かなくなったらレッカー代とか出してくれんのか?
183: 2016/06/09(木) 18:41:50.65 ID:blHwEuJn0
スカイラインがこれじゃ日産としてはマズいな
スポンサードリンク
716: 2016/6/(木) 20:31:01 ID:kURumANia
スポンサードリンク
コメント
コメント一覧 (29)
アホやん
不具合をDに申告しても取り合って貰えず、いざリコール認定されても謝罪もなく、
何より修理の為に車と自分の予定を開け、台車も自由に選べるわけでもなく、時間と手間の浪費が大きすぎる
そりゃ、中には不具合ない部品を新品交換みたいな幸運なリコールもあるが、実際ホンダ日産で経験してきたのは上記の悪い方ばかりだ
スレで言ってる人がいるように手直し失敗とかの加工上の問題が原因だろうが、なんだそれって感じ
せめてサービスキャンペーンくらいで留めないと
無理に擁護しようとするから信者と呼ばれるわ、メーカーが余計に嫌われるわ
今の日産でノートとスカイラインがリコールなら軽自動車にしても売るものなくね?
トヨタは知らんが、ホンダは散々リコール3だのなんだの言われてた
日産だから特別叩かれてるわけじゃないな
叩けりゃなんでもいいのよ連中は
デミオのリコール連発やディーゼルの不具合についてはスルーしてるあたり
叩いてる連中の素性はだいたい想像付くよ
いっつもホンダと日産叩きたがるあの連中
日産の記事でも印象操作でマツダのネガキャンとかキモすぎ
スカイラインで問題なく機能したものや問題点が明らかになって修正出来た技術をフーガ、Zなんかに載せていく。
ステバイは明らかに実証実験失敗なので他の車種には載らないと予想。
バイクのステップ直したことあったが
すぐ破断したもんな。
燃費偽装より悪質じゃないっすかねぇ。
走行中エンジン勝手に止まるトラブル何件か知ってるんだけど
自己紹介なんだよなあ
こんなこというのは中古だからだよ
新車買えないやつを追い込むようなことは酷