コメント一覧 (59)

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年08月07日 17:17
   • ・信頼性重視の中身
     ・おしゃれな外見
     この二つで売れるのに、
     何で誰もやらなくなったんだよ？
     日本だってやっていただろ？
     余計なおしゃべりだけのナビゲーションも、
     運転支援も、必要ないよ。
     
     
     
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年08月07日 17:20
   • 特亜には
     新しいモノは作れないよ
     
     現在のサムスンが、将来の中国企業の姿
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年08月07日 17:28
   • いくら時代がたとうとも中韓のブランドには手を出さないし出したくない。
     それをする事は人間として間違ってる(断言)
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年08月07日 17:50
   • 結構否定的な意見が多いな。
     昔の日本も欧米からそう言われてきたからね。
     
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年08月07日 17:54
   • 危機感は当然持つべきだわな
     一般消費者の自分が言うのもなんだが。
     　
     海外でのシェアを取られる訳にはいかん
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年08月07日 18:12
   • そもそもEVが主流になったら日本は終わるのは間違いない
     トヨタピラミッドが崩壊する
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年08月07日 18:25
   • ※6
     本気でそれ言ってるとしたらアホだぞ
     FCVもPHVもEVの親戚みたいなもんだからやろうと思えばEVの一車種や二車種は簡単に作るぞ、トヨタは
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年08月07日 18:33
   • ついに日本でも
     デトロイトのような廃墟が見られるのか。
     
     まぁ、シャープや東芝みたいな先行者は既にいるが。
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年08月07日 18:38
   • 日本も通ってきた道とか言ってるやついるけど違うね
     日本は戦前から蓄積された技術があったし戦前の時点で国産化率は高かった
     中韓はその蓄積はないしただパクってるだけ
     合弁の規制とかがいつまでも続くと思ったら大間違い
     そんなこと続けてたら外資系は撤退するし現に賃金上昇とかで撤退始まってるしな
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年08月07日 18:51
    • 日本人が中国を嫌うのはいわゆる同族嫌悪というやつ
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年08月07日 18:55
    • 日本の技術も飽和状態だからな、新興国の進出は結構脅威だよな。
      ヒュンダイ・キアも三菱が技術提供したばっかりにパクリにパクって最近じゃグイグイきてる。
      品質じゃまだ日本車の足元にも及ばないけどデザインだけはスタイリッシュだし日本車より安いからアメリカじゃ結構売れてる。
      自動暴走システムがウケてるのかなwwww
      その反面、三菱はKの法則が発動したのか失墜してる。
      日本車は品質面で信頼を勝ち取ってるから、あとはデザインとかで付加価値付けないと危ないな。
      脱モッサリデザインが急務。
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年08月07日 18:55
    • はいはい、日本が悪い日本が悪い。
      
      日本人が悪い日本人が悪い。
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年08月07日 19:00
    • 確かにかつての日本も通った道。昔は極東のサルどもがマトモな車作れるわけないと笑われていた。
      それがここまで評価され自動車大国になったのは実際に高品質の車を作ってこれたから。
      
      この中国車が今の日本車並かそれ以上の品質・機能で作れるなら実際に日本のメーカーは終わると思うよ。
      ただ過去の例から見ても到底そうは思えないんだけどな。車は家電と一緒には出来んぞ
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年08月07日 19:00
    • いくら品質がよかろうが安かろうが
      メイドインチャイナの車には乗りたくない、これが全て
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年08月07日 19:08
    • 10年後20年後は分からんが、少なくとも現時点じゃ中国車よりは東欧車の方が
      ブランド力は上だろ
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年08月07日 19:11
    • 米9
      戦前からの蓄積があったから「立ち上がりが早かった」ってだけだろ。
      現に追いつかれてる（家電はすでに抜き去られてる）し、
      この手の商品は、これから「開発することによって劇的にその商品を変え得る」技術の伸びしろがない以上、
      「原価」と「懇意にしてくれる市場規模」で決まるだけだろ。
      「原価」は上がってきてるがまだまだ安い（品質のと対比なら十分に安い）、
      「市場規模」は自国の伸びしろが半端ないし、これ以降の技術移転先より圧倒的にデカいのは大きい。
      ついでに民間の進出・技術移転が国益に背かない場合、日本と違って腕力でつぶせるからなぁ、連中。
      その結果が中国の印象悪くしても、他国には腕力で文句付けさせんだろ（笑）
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年08月07日 19:24
    • 10年ノントラブルで外見もかっこよかったら買うわ
      中国文字かっこいいし
      中国製がどうこう言ってる奴は周りの電子機械が中華製ということを分かっているかなｗ？
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年08月07日 19:26
    • 大丈夫だ
      車以外でも戦え
      バイク 飛行機 次世代の乗り物まで
      なんだかんだ底力はあっから
19. • 19. 名無しさん
    • 2016年08月07日 19:35
    • 盛者必衰、驕れる者は久しからず。日本がやってきたことを中国がやってるだけ。俺は中国は嫌いだが、これは好き嫌いや善悪ではないな。時代の流れというやつだろう。
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年08月07日 19:43
    • EVになってガソリンエンジンみたいな難しい部品がなくなったらより新規参入増えて大変そうだ
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年08月07日 20:02
    • 最初はちゃんと作ってたとしても
      どんどん手を抜くから大丈夫
22. • 22. 名無しさん
    • 2016年08月07日 20:10
    • 日本で中国車壊しのトヨタ社員デモとか未来にあるんかな？
      まあないやろうな、ネットでは騒ぐけど実際は内に秘めるのが日本人やし
23. • 23. 名無しさん
    • 2016年08月07日 20:14
    • 
      リコール対応が出来ない企業は国際社会では通用しない。
      
      中国の古い社会システムじゃ無理だ。
24. • 24. 名無しさん
    • 2016年08月07日 20:19
    • 実際日本車は世界で一番多く販売されているんやで。米国メーカーやドイツメーカーよりも多い。中国車は中国でしか売れてないのを見れば信頼性の面では圧倒的な差があると分かる。今の時点ではね。
25. • 25. 名無しさん
    • 2016年08月07日 20:22
    • 中国人を理解できてない。
26. • 26. 名無しさん
    • 2016年08月07日 20:27
    • 冷蔵庫や洗濯機と違うからな。
      命を預けるシロモノが「安さ」と「カッコよさ」だけで
      チョイスされるわけないだろ。
      つーか中国製なんか怖くて乗れんわ。爆発するし。
      車に関してはシナなんかよりいずれ来るインドの台頭のほうが脅威だわ。
27. • 27. 名無しさん
    • 2016年08月07日 20:32
    • 国沢の記事をまともに読んでる奴がいて驚愕
28. • 28. 名無しさん
    • 2016年08月07日 20:46
    • 周りのことも考えて、中国韓国の車は買わない。
      でも不覚にも少しかっこいいと思ってしまった。
29. • 29. 名無しさん
    • 2016年08月07日 21:34
    • 少なくとも自動車に限ってはそこまで単純じゃないと思う、
      ていうかそんな短絡思考が通用してたら韓国車が売れている筈だろ？
30. • 30. 名無しさん
    • 2016年08月07日 22:19
    • これだけ新興国が盛り上がってきてるのにまだ何とも思わないやつがいるんだもんな
      家電と車は違うとかいつまで言ってるつもりなんだ
      まったくジャップはいつも黒船に市場をめちゃくちゃにされてからやっと気づくんだな
31. • 31. 名無しさん
    • 2016年08月07日 22:33
    • 不条理を許す国になんの対策もしないとか
32. • 32. 名無しさん
    • 2016年08月07日 22:36
    • パクるだけならその辺の小学生でも出来る
33. • 33. 名無しさん
    • 2016年08月07日 23:55
    • 技術が進歩しようが機能が優れようが死んでも中韓メーカーの車には乗らん
      奴等どこで手を抜いているかわからん上に安全装備関連の信頼性関しては0だしな
34. • 34. 名無しさん
    • 2016年08月08日 00:20
    • 国民の命を屁とも思ってない国が高品質なモノなど作れないでしょ
      図面が良くても作業者が色んなとこで手を抜くからな
35. • 35. 名無しさん
    • 2016年08月08日 00:34
    • 言いたかないが少子化にせよ技術者漏出にせよ上に立つ人間が無能すぎてやばいことになってしまった
36. • 36. 名無しさん
    • 2016年08月08日 00:36
    • >>6
      的外れにもほどがあんだろ
      あーもうやめてくれ
      これで仕事とかやってけんのか？
37. • 37. 名無しさん
    • 2016年08月08日 00:47
    • ※30
      家電と違って車はメンテナンスが必要だし、自分達の存在意義を産み出すためだけにわけのわからん決まりごとばかり作る役人が特アの作った車なんて認可するわけ無い。日本ではな。更にアメ公はもっと酷いぞ。
      おまエラ無責任な特ア塵に堪えられるわけねえだろ。
      ま、油断は禁物だがな。
38. • 38. 名無しさん
    • 2016年08月08日 01:12
    • 中国車がまともになる？
      国沢がまともになるぐらい無理な話だヨ
39. • 39. 名無しさん
    • 2016年08月08日 07:45
    • まあ、アフターケアが充実しないうちは売れないだろうね。
      高級車なら代理店がやるかもしれないけど、
      販売店で交換修理などができないうちは、ね。
      
40. • 40. 名無しさん
    • 2016年08月08日 08:18
    • 「中国車な限り俺は絶対乗らない」とか自分語りほんとどうでもいい
      今現在日本は国内市場だけでやってくのはもはや不可能なぐらい需要減ってるし、何十年後かには高齢化でさらに需要が減る。だから国内市場を中国車侵攻から守ったぐらいで悪足掻きにもならない
      何の対策も講じなければ、海外市場じゃかつてのアメリカが辿った道のさらに悪い状況へと突っ走っていくことになると思う
      アメリカみたいに貿易に物言いするには無理があるし
      そのアメリカでもアコードやカムリの代替になるようなレベルにたどり着いたような中国車が北米に上陸すれば、一気には減らないとしても少しずつ市場を食われていくかもしれない。そこまでいくにはまだ時間があるだろうけど
      救いは中国の高齢化で技術停滞が起こる可能性があるってとこ。たださらに何十年か経てばインドや他の途上国が敵になりうるかもしれない
      何とかしてでもこの先生きのこる方法を見つけて、イギリス車の様な末路だけは絶対に避けて欲しいな
41. • 41. 名無しさん
    • 2016年08月08日 08:23
    • 一昔前くらいの技術があるなら
      余計な電子制御とか全部無しで
      頭文字D時代くらいのスポーツカー丸パクリしとけば
      むっちゃ売れそうだけどな
42. • 42. 名無しさん
    • 2016年08月08日 09:49
    • 金がない人は死ぬのを覚悟で中国産買えばいいんじゃない？
      俺は金があるから国産かせめてドイツ車にするけども
43. • 43. 名無しさん
    • 2016年08月08日 10:29
    • 台湾の自転車とかバイクのタイやインドネシアならその通りなんだけど、最近の製造業の中国離れを見ると記事の内容は先を読めていない。
      
      
44. • 44. 名無しさん
    • 2016年08月08日 11:16
    • 世界で3番目に自動車販売台数が多い日本市場を過小評価してる人もいるなー
      
45. • 45. 名無しさん
    • 2016年08月08日 11:22
    • まあGIANTとか台湾の自転車メーカーは、パナや石橋みたいな日本企業の100倍投資して最先端工場を作り、日本を含む世界中から優秀な技術者をヘッドハントしてあっと言う間にキャッチアップしちゃったからなあ
46. • 46. 名無しさん
    • 2016年08月08日 11:27
    • ※44
      その日本市場が軽に偏重したガラパゴス化が進行して、世界の流れから取り残された家電の二の舞いに成りつつあるのだが
47. • 47. 名無しさん
    • 2016年08月08日 11:29
    • ※46
      アメリカも制度的に優遇されてるピックアップトラックが一番売れているガラパゴス状態の市場なのに何も言われないのは何故だ？
48. • 48. 名無しさん
    • 2016年08月08日 11:55
    • ※47
      だから日本車を含む外国車に席巻されてるじゃないか
      日本の場合は米国ほど市場が大きくないのでさらに影響が深刻になる
49. • 49. 名無しさん
    • 2016年08月08日 12:03
    • 15年以上前の１７クラウンが30万キロノーメンテで現役なんだが、欧州メーカーでも出来ないことが中華に出来んのかよ。
50. • 50. 名無しさん
    • 2016年08月08日 12:44
    • けお
51. • 51. 名無しさん
    • 2016年08月08日 12:48
    • 軽がガラパゴスというが、やり方によっては世界を席巻できるのではないか？
      欧米メーカーには真似出来ないし。
      逆に日本車が生き残る道ではないか？つくづくこのままにしておくのは勿体無いと思う。
52. • 52. 名無しさん
    • 2016年08月08日 13:03
    • 値段より命を選ぶわｗ
53. • 53. 名無しさん
    • 2016年08月08日 13:10
    • ※51
      軽が世界中に通用するなら、ダイハツやスズキが欧米から撤退したりしない
      ダイハツの分析によれば、日本的な豪華な造りの軽が通用するのは、近代化が進むアジアの一部地域のみという結論が出ている
      だからこそガラパゴスなんだよ
54. • 54. 名無しさん
    • 2016年08月08日 16:13
    • ※53
      それは欧米とアジアで趣向が異なるということであってガラパゴスとは違くない？
      実際スズキやダイハツは東南アジアで人気だし
55. • 55. 名無しさん
    • 2016年08月08日 17:54
    • ※54
      東南アジアやインドなどで普及している軽ベースの車は、比較的簡素な低価格車だが、日本で販売の主力となる軽は、小型車の代替となるもので豊富な装備を持ち価格帯も高く、整備された路面を走るシティーコミューターとして使われることが多い。
      そのような軽が成り立つのは、日本に匹敵する道路環境を持ち、ショッピングモールなど生活を支えるインフラが同等に存在する地域であり、アジアやインド圏にそのような場所はまだ少ない
      
      軽は日本人のニーズに徹底的に合わせた車だが、それがそのまま他の国で通用するとは限らない。
56. • 56. 名無しさん
    • 2016年08月08日 23:02
    • これ国沢の記事だぞ？
      時間の無駄
57. • 57. 名無しさん
    • 2016年08月08日 23:54
    • インドは道路がボコボコだから
      インド版アルトの足回りはかなり頑丈になってると聞いたな
      日本で流行ってるトールワゴン軽とかは、めっちゃ揺すられるから無理そう
      というか南方の強風で簡単に転がると思う
      
58. • 58. 名無しさん
    • 2016年08月09日 06:59
    • 日本車と言っても中国販売は中国生産だろ
      価格差が出るとしたら仕様差だろうね
      安かろうショボかろうになる
      けどヒュンダイ同様に貧乏人に売れるだろう
59. • 59. 名無しさん
    • 2016年08月09日 22:38
    • 国沢の記事を本当だと捉えてるやつが一番無知かもな