コメント一覧 (21)

1. • 1. 名無しさん
   • 2016年08月12日 21:15
   • どっちでもいいじゃん、そんなのさ
2. • 2. 名無しさん
   • 2016年08月12日 21:39
   • 信号待ちでNに入れたの忘れて吹かした状態でDに入れて事故るようなバカは、どのみち事故る。
3. • 3. 名無しさん
   • 2016年08月12日 21:48
   • 誰でもうっかりはあるし、慌ててミスをすることも
     わずかな燃料の節約のために潜在的なリスクを犯すより
     余計なことはしないのが吉
4. • 4. 名無しさん
   • 2016年08月12日 22:05
   • よく行くスーパーの地下駐車場が直線のスロープ下った後に直角に左へ曲がっているんだけど
     昔そこに初心者マークの軽自動車が突き刺さってた
     事故のシチュエーションがしばらく謎だったんだが、多分スロープを下るときにNに入れてエンジンまで切っちゃったんだろう
     そしてパワステ＆ブレーキが利かずに激突
     多分そういう事故なんだと思う
5. • 5. 名無しさん
   • 2016年08月12日 22:35
   • ギアのデザインからではATとCVTの区別つかんから、
     「ATではいいけどCVTじゃだめ」みたいなテクはあまり吹聴しないほうがいいんじゃない？
     マニュアル車乗り継いでたから、ATもCVTも「あ、オートマの車ね」という認識しかなかったよ。
     知ってるやつは知ってるだろうし、知らないやつは俄か仕込みでやらかすだろうね。
     俺の場合最近CVTになったんで、なるべく基本に忠実に運転してるつもり。まぁアイストあるんで信号待ちでいちいちN入れる必要がないんだが。
6. • 6. 名無しさん
   • 2016年08月12日 23:06
   • 追突防止にもなるしな
     ブレーキは踏んどいた方が安全
7. • 7. 名無しさん
   • 2016年08月12日 23:12
   • 僅かな燃費が気になるなら車に乗るな。
     チャリでも乗れ。
8. • 8. 名無しさん
   • 2016年08月12日 23:13
   • 今は、ニュートラル制御というものがあってだな…
9. • 9. 名無しさん
   • 2016年08月12日 23:20
   • 何のためにAT車にニュートラルが有るのかわからん
     
     オイラはMT乗り
10. • 10. 名無しさん
    • 2016年08月12日 23:38
    • ワイの車はD入れたまま停止してると妙に振動するから
      停車時間が長い時はNに入れてる
11. • 11. 名無しさん
    • 2016年08月13日 00:03
    • 本当に古い車だとD待機中の振動が酷いけどそこからNにすると恐ろしいくらいに回転が落ちるから一度試さないと怖くなったわ…オートマでエンストするなんて全く予想してなかったよ
      
      ※9
      レッカー移動する時用じゃね？
12. • 12. 名無しさん
    • 2016年08月13日 01:55
    • 39みたいなやつがいるから自車校はATとMTの機構を教えた方がいい
13. • 13. 名無しさん
    • 2016年08月13日 04:03
    • 冬急いでて暖気する時間がない時に、信号待ちにN入れてちょっとアクセル開けることがある。
      エンジンが冷えたままだと加速しないし、何より暖房が効かなくて寒い。
      Dのままだと吹かせれないし、アイドリングストップ働いて逆にエンジンが冷える。
14. • 14. 名無しさん
    • 2016年08月13日 07:07
    • 米13
      そういう動きするアイストもあるのか。俺のはエンジン冷えてたらアイストの機能が切られる。
      （だから冬場はアイストしてくれない率高い）
15. • 15. 名無しさん
    • 2016年08月13日 08:24
    • ATの故障の原因は切り返し時のドライブとバックの切り替えを完全停止しないうちにやるからときいた
      間にニュートラルがあるのは時間稼ぎでもあるし、もちろんレッカー用でもある
16. • 16. 名無しさん
    • 2016年08月13日 10:28
    • いや、Nにいれるのは車が安定しなくなるし
      走行中は危険だろ
      Nに入れてもどの道アイドリングはしてるから
      燃費が良くなるわけでもないんだし
      そんなに気になるならハイブリッド車に乗り換えろ
17. • 17. 名無しさん
    • 2016年08月13日 12:13
    • Dに入れとけば燃料食わないって言ってる奴いるけどNと同じでアイドリング分は食うぞ
      まったく燃料吹かないなら燃料冷却と潤滑ができなくて即ブローだわ
18. • 18. 名無しさん
    • 2016年08月13日 19:49
    • ミライースとかいう車乗ってる奴ヘタだしトロい
      いつも抜かせてもらってありがとう＾＾
19. • 19. たまかわ消えて
    • 2016年08月13日 23:15
    • 一番はメーカーに聞く。ＡＴは乱暴に扱うのは避けた方が良さそう。信号ではNにしてます。忘れて…常日頃からクリープ現象を利用しアクセルを踏むようにしてます。
20. • 20. 名無しさん
    • 2016年08月14日 02:22
    • NからDやRにすると、軽いショックが入るやん？
      あれでもミッションに負担かけてるんだよ
      信号待ちのたびにN、Dをやってると回数が増えるよね。
      それで寿命が短くなるってわけ。だからやらんほうがええよ
21. • 21. 名無しさん
    • 2016年08月14日 11:13
    • どの程度寿命が縮むってのを定量的に示す人が今までいないから、この手の議論は終わらない。
      10万kmが9.9万kmになるのか、5万kmになるのかで気にする度合いは違うしね。