1: 2017/03/07(火) 07:55:16.803 ID:/SJTKzHD0
～2Lぐらいまでの
元スレ：http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1488840916/スポンサードリンク
2: 2017/3/(水) 15:00:10 ID:kurumania
4: 2017/03/07(火) 07:56:31.954 ID:UcuZhLn0M
ぶん回すからだろｗｗｗ
7: 2017/03/07(火) 07:57:54.083 ID:dgpPxXD1a
ターボ付いてない車はレッドゾーンいっぱいまで回すように豆腐屋の親父にでも教わったんだろ
8: 2017/03/07(火) 07:57:56.098 ID:PEn6Qlhw0
ターボいらないとか馬鹿かな？
9: 2017/03/07(火) 08:00:43.006 ID:Q92qWQ+Aa
>>8
お前がな
一般道は出せても60
そこまで加速するのにターボはいらない
かつ前後つまりすぎてそんな加速必要ない
高速合流もだ
お前がな
一般道は出せても60
そこまで加速するのにターボはいらない
かつ前後つまりすぎてそんな加速必要ない
高速合流もだ
18: 2017/03/07(火) 08:04:52.408 ID:k9rcUwiN0
オイル管理がシビアなのはむしろ過給器のほうなのに
しかもターボつけないのは馬鹿とか煽り合ってて知らない世界に迷い込んでる
しかもターボつけないのは馬鹿とか煽り合ってて知らない世界に迷い込んでる
19: 2017/03/07(火) 08:05:35.892 ID:b+7dsWdY0
大排気量NAが1番 ターボとかwww
スーパーチャージャーは認めるが
スーパーチャージャーは認めるが
25: 2017/03/07(火) 08:07:49.913 ID:cewUleDC0
普通に走っててターボが必要な場面がない
30: 2017/03/07(火) 08:09:46.425 ID:0JaS5nxca
>>25
ターボが必要とかいう発言がおかしい
加速が欲しいか欲しくないかだったらまだ分かるが
ターボはニトロじゃねえっての
こいつもエア
ターボが必要とかいう発言がおかしい
加速が欲しいか欲しくないかだったらまだ分かるが
ターボはニトロじゃねえっての
こいつもエア
26: 2017/03/07(火) 08:08:42.715 ID:2X4thtbJ0
普段ほとんど吹かしてない車でちょっといい加速するとオイルよりも触媒の屁くさいほうが先に臭う
39: 2017/03/07(火) 08:17:53.595 ID:i6WVqWir0
文面ではわかるけどNAとターボの違いがわからんなぁ
まだ、NA しか乗ったことないってのもあるけど
まだ、NA しか乗ったことないってのもあるけど
64: 2017/03/07(火) 09:05:19.113 ID:W74oPhsgd
>>39
アクセル踏んでからトルクが出るまで時間が掛かる、トルク自体はターボの方が大きい
アクセル踏んでからトルクが出るまで時間が掛かる、トルク自体はターボの方が大きい
65: 2017/03/07(火) 09:08:06.795 ID:i6WVqWir0
>>64
頭ではわかるのよ
でもフィーリングっていうか体感的なものがやはりわからない…
１度乗ってみるべきかもしれない
頭ではわかるのよ
でもフィーリングっていうか体感的なものがやはりわからない…
１度乗ってみるべきかもしれない
66: 2017/03/07(火) 09:10:11.023 ID:W74oPhsgd
>>65
正直サーキットにでも行かなきゃどうでもいいレベル、今のターボ車はターボラグも殆ど無いみたいだし
正直サーキットにでも行かなきゃどうでもいいレベル、今のターボ車はターボラグも殆ど無いみたいだし
67: 2017/03/07(火) 09:11:26.112 ID:i6WVqWir0
>>66
対した差がないんだな
対した差がないんだな
70: 2017/03/07(火) 09:14:19.737 ID:W74oPhsgd
>>67
普通に乗る分ならターボの方がいいんじゃね？同じ馬力で税金とか安いし
ただ今のターボはメンテナンスが？だからもう少し様子を見た方が良いと思う
普通に乗る分ならターボの方がいいんじゃね？同じ馬力で税金とか安いし
ただ今のターボはメンテナンスが？だからもう少し様子を見た方が良いと思う
40: 2017/03/07(火) 08:18:29.112 ID:pl9vPXRj0
ターボいらない（8.4L V10）
43: 2017/03/07(火) 08:22:05.745 ID:BAPf3HoY0
ターボで排気量1.5倍相当でターボ車独特の加速感
小排気量のNA車でブン回して乗る
大排気量のNA車で余裕の走り
興味無いならハイブリッド車乗ってれば良いよ
小排気量のNA車でブン回して乗る
大排気量のNA車で余裕の走り
興味無いならハイブリッド車乗ってれば良いよ
44: 2017/03/07(火) 08:26:03.499 ID:b+7dsWdY0
ターボなんて乗った事ないけど軽の場合だと馬力5 トルク2kg程度の差しかないが違いが分かるもんなのか？
48: 2017/03/07(火) 08:30:08.631 ID:W74oPhsgd
>>44
町乗りだと低回転からトルク出るから乗りやすいし静か
町乗りだと低回転からトルク出るから乗りやすいし静か
45: 2017/03/07(火) 08:27:36.554 ID:mSx3qSdra
ぶっちゃけターボのクルマって乗ったこと無いけどあれって何に使うの？
49: 2017/03/07(火) 08:31:05.649 ID:cewUleDC0
>>45
軽が坂道登るため
軽が坂道登るため
55: 2017/03/07(火) 08:47:55.516 ID:mSx3qSdra
1.5乗ってるけど特に坂でも必要性は感じないかなぁ
ちょっとエンジン音が五月蝿いとは思うけど、これは排気量でかくすれば解決するもんなのか
ちょっとエンジン音が五月蝿いとは思うけど、これは排気量でかくすれば解決するもんなのか
58: 2017/03/07(火) 08:54:04.872 ID:W74oPhsgd
>>55
排気量が小さいと同じ馬力出すために回転数を多くする必要がある
排気量を大きくすれば回転数を少なくできて静かにはなる
排気量が小さいと同じ馬力出すために回転数を多くする必要がある
排気量を大きくすれば回転数を少なくできて静かにはなる
59: 2017/03/07(火) 08:56:04.362 ID:mSx3qSdra
>>58
なるほど、勉強になった
買い替える際の参考にします
ありがとう！
なるほど、勉強になった
買い替える際の参考にします
ありがとう！
60: 2017/03/07(火) 08:59:09.487 ID:W74oPhsgd
>>59
あとターボでも低回転での馬力を大きくすることが出来る、ただ最近の直噴ターボはメンテナンスに問題有りそうだけど
あとターボでも低回転での馬力を大きくすることが出来る、ただ最近の直噴ターボはメンテナンスに問題有りそうだけど
61: 2017/03/07(火) 08:59:42.315 ID:BAPf3HoY0
>>55
そのクラスは満員乗車で高速道路登り坂とか回転高めにしないと失速してく。
まして加速するとなるとアクセルべた踏みで疲れる。
そのクラスは満員乗車で高速道路登り坂とか回転高めにしないと失速してく。
まして加速するとなるとアクセルべた踏みで疲れる。
57: 2017/03/07(火) 08:51:13.391 ID:P85mYVPOd
下道200ps25㎏・m
高速300ps35㎏・m
最低限ストレスにならないレベルで走るのはこれくらいのパワー必要だな
高速300ps35㎏・m
最低限ストレスにならないレベルで走るのはこれくらいのパワー必要だな
72: 2017/03/07(火) 09:15:35.897 ID:oX+VCaCn0
ターボ車の加速は一度体験すると忘れられない
超気持ちいい
超気持ちいい
77: 2017/03/07(火) 10:29:25.251 ID:GJBvQ8BU0
大排気量NAこそ正義
ぶっちゃけ普通に公道高速走るくらいならターボなんて必要ないと思うの
軽自動車には欲しいとは思うが普通車クラスにはいらん
ぶっちゃけ普通に公道高速走るくらいならターボなんて必要ないと思うの
軽自動車には欲しいとは思うが普通車クラスにはいらん
80: 2017/03/07(火) 10:50:31.513 ID:1imw6SyZ0
ターボは回転数低く維持できるから便利だよ
坂道でもトルクの発生領域がNAの半分の回転数で済むし
ただオイルは高いグレードの物を使う事になるしオイル交換が増えるよ
運転の快適性は向上するからよしとしてるけど
坂道でもトルクの発生領域がNAの半分の回転数で済むし
ただオイルは高いグレードの物を使う事になるしオイル交換が増えるよ
運転の快適性は向上するからよしとしてるけど
78: 2017/03/07(火) 10:35:59.773 ID:nVIqTi3N0
こまめにメンテナンス出来ないやつはターボ車なんて乗るな
37: 2017/03/07(火) 08:17:15.777 ID:A9OSJ/XDK
ハイパワーターボプラス４ＷＤ、この条件にあらずんばクルマにあらずだ
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716: 2017/3/(水) 15:00:10 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (30)
ターボ自体の潤滑にエンジンオイル利用してるって知らないんだろうなあ(笑)
飛ばして緊張するから余計に出てるんやでｗ
無茶苦茶マイルドになってるよな
ドッカンターボが懐かしいレベル
乗ってて最高に気持ち良い
ただし速くは無い
メンテナンスに関しては俺はまだノートラブルだから分からんけど。
おっさんカーの大排気量NAは嫌いだけどペルフォルマンテのおかげでハイパフォーマンスのNAに対する認識はかなり変わった
知識ねえのにスレ立てんなよ！
バカ
大抵の場面では全く問題ないし。
二台前が左折する時みたいな、左折待ちで少し減速してから再加速するようなシーンで、前の車についていけない。
流れに乗るってのは巡航60kmとか70kmってわけじゃなくて、必要な加減速がストレスなくできるかどうかだと思う。
だから、必要なのはNA1000ccかターボ660ccが最低限だと思ってる。
不覚にも笑ってしまった
2リッターターボ280馬力の純正指定が5-30の部分合成油で三千円なんだが
高いか？
自己満足で高いオイル使ってるだけなんじゃないの？
とりあえず、各企業が大排気量車少なくして、ダウンサイジングターボを多くした意味考えようか
ランサーとかインプですかね。
うちのRB25DETも純正指定は5w-30だけど今は化学合成油の10w-40いれてる。
前まではブーストアップしててちょっと調子乗るとすぐ油温110℃とかになってオイルの香ばしい香りがしてきたよ…
粘度硬くしてから少しはマシになったぽいけど
まちのりでダウンシーグターボとかww
大排気量でぶんまわすのが楽しい。ものすごい勢いでガソリン減るけど気にしない。
良いんだ、これが。
NAとターボの両方を何台か乗ったけど、オイル臭いのは決まってターボ。
NAなんかエンジンルームはスカスカだし、故障するファクターなくね？