コメント一覧 (55)

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年06月30日 22:45
   • キザシの写真
     フォグ着いてるけど
     覆面にはフォグ無いよ
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年06月30日 22:49
   • 安っぽいじゃなくて安いんだだろ
     イグニスは結構見かけるけどやっぱハスラーすごい目立つな〜
     軽量化がよそに比べて桁違いでどういう仕組みか不思議。スライドドアつけてあの値段あの軽さとか
     ワゴンRがハイブリッドターボで何気にすごい機構ってのだけは知ってる。まず見かけないが
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年06月30日 22:49
   • 内装樹脂パーツの質感を上げてきたら強くなるだろうなー
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年06月30日 22:57
   • スズキはエアコンとか電気系が壊れやすいイメージだけどどうなの？
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年06月30日 23:06
   • 現行ワゴンR初期型CTを彷彿させて好き。
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年06月30日 23:08
   • 修しんだら迷走しそう
     それを見越しての提携だったんだろうな
     小野氏の急逝があまりにも誤算すぎた
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年06月30日 23:13
   • １４万キロのキャリイがエアコンのスイッチの交換したくらいでどこも悪くないわいまんところ。
     スイッチ交換だから五千円くらいで済んだわ
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年06月30日 23:23
   • で、結局なんでガ○ジになるのか分からないっいう
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年06月30日 23:30
   • 街中でどんだけスズキ車走ってると思ってるんだ。おまえがいくら頑張っても人や荷物担いで時速100キロで移動できるのか。
     
     飯くってクソたれるだけの奴らには批判する権利すらない。
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年06月30日 23:56
    • MTのKeiに乗ってるけど結構気に入っている。
      古い車だけどもうしばらくは大事に乗りたい。
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年07月01日 00:08
    • 軽量化については超ハイテンの加工技術の差
      必要な強度を少ない材料で得る加工技術は群を抜いてる。
      
      国内ではいち早く超ハイテンの研究進めてたからね。
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年07月01日 00:09
    • 運転するのに不必要な装備や機能を省いたグレードが他社とは段違い。
      
      オプション付けたら他社と同等の値段になる
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年07月01日 00:12
    • マツダ以上にスカイアクティブ邁進して行ってるイメージ
      くぼみ付きピストンとか軽量化とかめっちゃ台数出してる
      タコ足排気は知らん。マツダですらやってるのか？
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年07月01日 00:13
    • いちいちクソスレ建てるほうがガ○ジだろ
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年07月01日 00:17
    • デザインに元ネタありきのメーカー
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年07月01日 00:40
    • 元ネタ無いデザインなんかあるんか
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年07月01日 01:20
    • >必要な強度を少ない材料で得る加工技術は群を抜いてる。
      強度に法律の要求がないからな
      スズキが必要としている強度が
      国内ありきだから低すぎ
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年07月01日 02:02
    • スズキ・メザシはカッコいいと思う。
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年07月01日 02:06
    • インド市場という金城湯地を獲得したから流用とか使いまわしせずに新規開発することが増えて
      かなり良くなったけどな
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年07月01日 02:20
    • ハスラーとかスペーシアはコンパクトカーより高いだろ。
      安物で売れてるのはノートやヴィッツ
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年07月01日 02:24
    • バレーノとかいう車重950キロで全長3.9mで1リッターターボからのハイオクで3ナンバーという訳の分からない車！
      
      でも6ATでパドルシフト付き
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年07月01日 02:29
    • ※13
      くぼみ付きピストンなんてトヨタとマツダがとっくにやってる事じゃんｗ
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年07月01日 02:38
    • ※22
      ホンダもなー
      大々的に宣伝してマツダがやってたことバンバンスズキがやってるよな
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年07月01日 02:40
    • ※21
      プレミアムコンパクトカーとか言う外車みたいだな字面だけだと
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年07月01日 02:56
    • 初めての軽スペーシア乗ってるけど最高だよ。
      めっちゃ広々頭上も広々
      予想外に良くてお気に入り
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年07月01日 05:50
    • ※21
      最近のヨーロッパで一番売れたフォードフィエスタをベンチマークに作ったんだから3.9mｘ1.7ｍ超の車体にハイオク1Lターボまでほぼ同じ。
      むしろ、あれが1150kg位なのにバレーノが950kgで納まったことが驚異。
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年07月01日 05:51
    • ファンベルトがすぐに鳴くのはダイハツだろ
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年07月01日 06:47
    • 新型スイスポが欲しい。ジムニーが欲しい。　バイクじゃ「隼」作ってるし、ＭＯＴＯ　ＧＰ参戦してるし、昔ＲＧＶ　Γ作った。　ボルティーは、結構楽しい相棒だった。
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年07月01日 06:56
    • あくまでも俺体感だが、やはり片ブレーキランプの印象はあるな。
      見た目は今の国産車では好みのもの連発してくれる。まあメーカー内の統一性は全くないが。
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年07月01日 07:02
    • エンジン音はやっぱｽｰｰｰｰｰｽﾞｰｰｰｰｰｷｰｰｰｰｰなのかな
      バイク音真似のおっさんすき
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年07月01日 07:17
    • イグニスのエアサスかパフォーマンスダンパー仕様出してくれんかな
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年07月01日 08:09
    • スズキのディーラーって、他と比べて殆ど見かけないな
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年07月01日 09:36
    • コンパクトならマツダスズキが他メーカーよりも一枚上手だけどな。車の剛性感と内装の質感の高さはデミオスイフトの2強。コモンアーキテクチャ化された、スカイアクティブシャシとハーテクトシャシの恩恵だろうが。
      
      逆にコンパクトはトヨタがゴミ。ヴィッツアクアはペラペラのシートでフニャフニャの足回りにギシギシ言うボディにザラザラな乗り心地。
      
      勿論レクサスは良いけどコンパクトはゴミだよ。
      
      あんなゴミに200万弱も払えない。
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年07月01日 09:38
    • 東南アジアに進出したいヒュンダイの目の上のたんこぶがスズキ
      
      つまりスレ主は・・・エラ・・・
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年07月01日 09:43
    • エンジンルームがスッカスカで整備性がいいよね！
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年07月01日 10:07
    • >>21
      あれはインド向けだからインドの税制基準らしいぞ。それに今となっては3ナンバーだからって税金増えるわけじゃないし良いじゃん。
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年07月01日 10:10
    • 適材適所って言葉を地で行くメーカー
      相応な身なりなんだよスズキは
      ダイハツやホンダは見栄張すぎ
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年07月01日 10:14
    • バレーノはある意味外車
      インド産だけど・・・
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年07月01日 10:28
    • 米７
      こちらは10万キロ超えたやつだが、同じくエアコンのスイッチが接触不良でついたり
      つかなかったりで、1年位ごまかしながら使っていたら走行中焦げ臭い匂いとともに
      ポジションライトが消えてしまった。
      エアコンをOFFにし、そのまま工場へ持ち込んで再びONにするとパチパチと音と共に黒い煙。
      電気系統はすぐ直さないと危ない。
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年07月01日 11:00
    • スズキのK6Aエンジンは海外発の農耕用の車両にも使われる頑丈なエンジンなんだよな。
      Jacobsenの車両にミドシップで付いていたりする。
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年07月01日 12:02
    • ソリオは車に興味ない人には丁度良いってのは確かにと思ったわ。バンディット以上のは見ないけどソリオはそこら辺に走ってるし、高いグレード買う程じゃないね。Jスタイル乗りに関しては俺以外に乗ってる人数回しか見た事ないわ。
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年07月01日 12:18
    • 軽ターボのエンジンルーム見たことあるか？奥行き60cmにギッチリ。おかげで室内広々
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年07月01日 12:48
    • 最近スズキに注目してるよ。
      何処もグローバル化で日本向けに作った感ないけど、
      まだスズキが一番日本の事情や顧客が望むものを感じ取ってる気がする。
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年07月01日 13:19
    • バレーノ見るとスイフトより良いんじゃないかと思える
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年07月01日 13:42
    • 黒いスズキの軽はだいたい頭おかしい
46. • 46. 名無しさん
    • 2017年07月01日 15:26
    • >>45
      コルベットはスティングレ"イ"やろ？
      
      ※21
      その字面で一瞬ちょっとバレーノ欲しくなったわ
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年07月01日 15:46
    • スズキは正規ディーラーより整備工場とかガソリンスタンド併設のアリーナ店の方が見かける
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年07月01日 17:57
    • 米35
      自分でやれよな、お前ら。
      
      とメーカー側の意思表示だぞw
      
      コード類の長さに余裕は全く無いけど。
49. • 49. 名無しさん
    • 2017年07月01日 18:01
    • 少しだけどMTも設定してくれる車好きの味方
      ありがたやありがたや…
50. • 50. 錯乱坊
    • 2017年07月01日 18:04
    • エブリイ乗っているが、ドアノブ割れた。スライドドアのロック壊れた。貨物営業に使っているが、スライドドアのロック形状おかしい。出っ張り引っ込めて、ロックは上下方向でないと荷物当たって勝手に開いたり、ロックかかる。開閉回数が多いからってドアノブ割れるなよ
51. • 51. 名無しさん
    • 2017年07月01日 18:18
    • スズキと言うか軽はそんなもんでしょ
      スズキのグローバルカーは割と出来が良い
52. • 52. 名無しさん
    • 2017年07月01日 21:26
    • アルトワークス乗ってるけど良いよ。可愛い。
53. • 53. 名無しさん
    • 2017年07月02日 00:48
    • スズキは、バイク屋。
      批判はおk
      
      ブサのエンジンを、フォーミュラカーに載せるという事を、オフィシャルでやるから、ある意味すごい。
      ホンダに当てはめたら、CB1200あたりのエンジンを、オフィシャルチームのインディ500の車体に、載せるようなもんだし。
54. • 54. 名無しさん
    • 2017年07月02日 10:50
    • 次のスイポが楽しみ
      スターレット以来のホットハッチだと思う
55. • 55. 名無しさん
    • 2017年07月02日 11:23
    • バレーノはいい車だけどせめてアイストとかエアバックカーテンぐらいはオプションで欲しいな。
      海外モデルはあるんだろうから。