1: 2017/07/05(水) 20:36:54.733 ID:EEElOgb40
車体と燃費は同じだとして
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1499254614/
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2: 2017/7/(木) 12:00:34 ID:kurumania
2: 2017/07/05(水) 20:37:17.102 ID:BJmpwBEo0
FRは一度乗ってみたい
4: 2017/07/05(水) 20:37:24.808 ID:2stpaFW8a
FRに決まってるだろ
5: 2017/07/05(水) 20:37:27.585 ID:hB9Gda5Z0
運転技術ないからFF
8: 2017/07/05(水) 20:38:56.901 ID:0e49qsZ6a
FFだとコーナーのアンダーを左足ブレーキで消しながら走れるでしょ
14: 2017/07/05(水) 20:41:42.067 ID:EEElOgb40
>>8
FFは曲がれないときに加減速はマイナスしかないよね
FFは曲がれないときに加減速はマイナスしかないよね
16: 2017/07/05(水) 20:42:49.418 ID:CpC7qj120
FR一択
>>8
その前に、FFはアンダー出るのが早すぎ
サーキットでのタイムアタックみたいな状況だと、まだいいかもしれないけど
現実は加速しながらコーナー入っていったりする状況が普通にあるのに、FFだとブレーキ踏んで速度落としたりしないといけないほどにアンダー出る
>>8
その前に、FFはアンダー出るのが早すぎ
サーキットでのタイムアタックみたいな状況だと、まだいいかもしれないけど
現実は加速しながらコーナー入っていったりする状況が普通にあるのに、FFだとブレーキ踏んで速度落としたりしないといけないほどにアンダー出る
10: 2017/07/05(水) 20:39:48.303 ID:uxnIlt1la
FFはステアリングと駆動が一緒だから直進は安定してるけど
コーナーは実は危ないんじゃないのか
コーナーは実は危ないんじゃないのか
12: 2017/07/05(水) 20:41:10.775 ID:XCBQfgrsd
>>10
普通に運転してるぶんにはまったく問題ない
普通に運転してるぶんにはまったく問題ない
11: 2017/07/05(水) 20:40:09.197 ID:HDhecCOD0
楽しさじゃ断然FR
FFはくそキモい
FFはくそキモい
15: 2017/07/05(水) 20:42:00.405 ID:jtBpN9Xv0
雪国じゃないからFR
17: 2017/07/05(水) 20:46:14.529 ID:9qK/N3je0
FFだな
雪道も走れるし
雪道も走れるし
19: 2017/07/05(水) 20:48:15.434 ID:EEElOgb40
>>17
降雪地帯ならわかる
アスファルトオンリーだとFFのメリットは皆無
降雪地帯ならわかる
アスファルトオンリーだとFFのメリットは皆無
23: 2017/07/05(水) 20:52:18.920 ID:PI2ZxJpAa
>>19
こういうやつに限ってアクア乗ってんだよな(笑)
こういうやつに限ってアクア乗ってんだよな(笑)
28: 2017/07/05(水) 21:02:07.221 ID:EEElOgb40
>>23
CLA180
CLA180
29: 2017/07/05(水) 21:04:30.907 ID:YIiFCja3d
>>28
安もんでワロタ
安もんでワロタ
35: 2017/07/05(水) 21:06:44.982 ID:EEElOgb40
>>29
そのとおり
安もんでFRほしい
そのとおり
安もんでFRほしい
41: 2017/07/05(水) 21:12:42.709 ID:kKgKUZni0
>>35
1シリーズでいいじゃん
1シリーズでいいじゃん
22: 2017/07/05(水) 20:52:17.053 ID:eNouHkdMK
(´・ω・`)車内が広いFF
25: 2017/07/05(水) 20:56:46.138 ID:GQbUqeEI0
FR
犬みたいな動物の走り方をみてみろ
後ろ足で地面を蹴って、前足は支えるのと
方向を変えるのに特化しているのがわかる
FRこそが四足ならぬ四輪の自然な姿だよ
犬みたいな動物の走り方をみてみろ
後ろ足で地面を蹴って、前足は支えるのと
方向を変えるのに特化しているのがわかる
FRこそが四足ならぬ四輪の自然な姿だよ
26: 2017/07/05(水) 20:59:23.701 ID:GgqjSIIed
今時FR選ぶやつなんざ頭文字Dの見過ぎなキッズが土屋圭市の信者くらいだろ
33: 2017/07/05(水) 21:06:32.338 ID:CpC7qj120
>>26
車両価格が高い車になるほどFFが減りFRが増える
その他の駆動形式も車両価格が高い車になるほど増える
車両価格が高い車になるほどFFが減りFRが増える
その他の駆動形式も車両価格が高い車になるほど増える
36: 2017/07/05(水) 21:07:43.659 ID:uxnIlt1la
選べたらってことは同じ値段ってことだよな
FFのセリカと
FRのセリカが同じ値段で新車売ってたらFR買う
FFのセリカと
FRのセリカが同じ値段で新車売ってたらFR買う
45: 2017/07/05(水) 21:16:43.035 ID:mhyHYY9f0
何故BMWにこだわるのかw
47: 2017/07/05(水) 21:21:03.928 ID:5JEXgFLt0
>>45
BMWは廉価グレードのハッチバックですらFRだからな
最近はBMWでもFFのモデルも出てきてるようだけど
BMWは廉価グレードのハッチバックですらFRだからな
最近はBMWでもFFのモデルも出てきてるようだけど
50: 2017/07/05(水) 21:22:50.635 ID:EEElOgb40
走りの楽しさはFF最低なんだけど
52: 2017/07/05(水) 21:23:36.518 ID:jr3hVar00
FRの選択肢の少なさよ
55: 2017/07/05(水) 21:40:44.980 ID:EEElOgb40
FFはほんとにつまらないわ
57: 2017/07/05(水) 21:46:16.410 ID:5JEXgFLt0
駆動方式にこだわりすぎて選択肢狭めてしょーもないFR車買うよりよりどりみどりのFFや4WD車の中から楽しい車見つけ出して買う方がずっといいと思います
56: 2017/07/05(水) 21:42:00.302 ID:VjtX9Klba
まず燃費が同じってところでFFのメリット潰してんじゃん
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716: 2017/7/(木) 12:00:34 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (68)
フロントで引っ張っていく走りが出来る
でも雪国ならFF買うよ
FFは機構制約が多い。
それ以外いらんのだが・・・
FRとか中途半端だわ、そんなの乗るぐらいならFFで良い
搬送車もFRだから雪道でもまぁw
FF四駆はイマイチ馴染めそうにない
悪路面以外だと4WDのメリットは薄くなって、デメリットが大きくなる
2駆でも路面つかめるなら問題ない
FRの車と同じ形のFF作ったらロングノーズの無意味な車ができるんじゃねーの?
四駆ベースで作ればできるとは思うが
同じ形でとなるとどこかに不具合出ると思うんだけどそこらへんどうなんだろう
FFシビックの日本復活楽しみやな
32GT‐Rにアテーサコントローラー入れてサーキットアタックすると
駆動ロスが減る完全FRが一番タイムが速かった、なんて雑誌記事も見かけたものだな
それがあるならFF。FRはセンタートンネル必要になるし重量増しのデメリットも多い
三菱のiに乗るのもいいかもな。
まあ軽自動車だけどね。
コストと生産性と最適性を度外視するならFF車と同じ外見の縦置きFRは一応可能。
ただし室内はえらいことになるけど。
ミッションをトランスアクスルにして、ダッシュボードにはみ出すくらいまでエンジンを後ろにズラセばいいのだ!
重量配分のためでFRでもないが'05年頃のパリダカ日産ピックアップがやってる。
これだ↓
http://www.nismo.co.jp/dakar/japan/features/8.html
ただし、マークXみたいなFRの良さが全く感じられないFR車買うくらいなら、ゴルフやアクセラ等のFF車のが良い。
FRの良さは限界を超えたときのコントロールのし易さ
しゃかりきにタイム出そうと思ったら速くて勝てるFFの方が満足度は高い
それ実際どうなのかちょっと疑問。
車体は軽量にできるけど、物理的にはアクセル開けると前荷重が減ってトラクションが抜けてくし、タイヤのグリップを走る・止まる・曲げるの全部フロントタイヤに負担がくるわけだから、そうなのかなぁ?って思う。
素人の峠レベルだとその通りだが、きちんと作り込んだFFとFRにプロレーサーが乗ると違う。
コーナーの出口で踏めないのと、 アンダーを消しきれないから、FRに勝てない。
YouTubeでベストモータリングの群サイシリーズを見ると良い。
一定水準からFFはタイムが出なくなって上位に入れなくなる。
本当にFFが優位ならレーシングカーがFFになるはずだが、そうなってはいない。
手頃なFRが無い件
なんて変態魔改造車両がドリ天に載ってるみたいね
買ってないから詳細知らんが何をどうやってんだか
マークXの最廉価グレードは貧乏人でも買えちゃう。250万〜やしね。
他の3レイアウトとの比較なら
・各所別れてASSY化してるから整備・交換は一番楽
・縦置きエンジンになるから前後足回りの自由度が一番高い
常識の範囲で普通に使って、限界まで攻めるわけではないからこそ、挙動が自然で運転に楽しさを見出せるFR しか選択肢は無い。
軽くてかさばる荷物を運ぶならFF、重い荷物を運ぶならFRが基本。
(FRの方が最大積載量少ないけど)
足のクルマなのか、趣味のクルマなのか
エブリイワゴンがあるやんけ!
例えばシビックRやゴルフGTIとマークXやクラウンだとしたら絶対に前者。
FRこそすべてみたいのが沸いているが、FRならなんでも楽しい訳でもない
FRスポーツなら楽しいかもしれないが、それないらFFスポーツだって面白い
スポーツって言った所で街中の公道では性能を発揮できないし乗り心地悪くて燃費も悪くなるし音も煩いし荷物も乗らない
ファミリーカーならFFの方がええで
まあ自分が夏の海岸から冬の山道まで色んな所行くからだが
現行日本にマニュアルのFRセダンもう無いんだね
FRのメリットなんて殆どないし。
車重は重いけど夏はハンドル軽いFR
雪の降る冬は4WD、と万能だけど
いつの間にかほとんど無くなっていて悲しい
挙動がシビアだけに、決まった時の快感が半端ない
FRのコントロールが楽なのも楽でいいけど
FF?楽ちんでいいんじゃない?下手くそでもそれなりに走れるし
4WD?楽ちん&反則なまでの安定性
いろんな車乗って、最後に4WDはアリだけど、いきなりこれ乗ったらドラテク全く身に付かないな
86
フェアレディZ
バモス、バモスホビオ
S660
ロードスター、ロードスターRF
BRZ
駆動形式だけで語るのはナンセンス
それ以外は乗る気無し。
そこらのFF車では気にもならないけど
ハイパワーFF車で路面悪いと最悪の安定性で抑えつける大変だった思い出
よってMTならFRで。
※56 フェアレディZ→スカイラインと乗り継いだ俺が言うんだから、そうとは限らない。
ミッション収まらないから?
baka乙
R33より速く走った俺に謝れ~
速い=楽しい という短絡的な意識系だとそういう判断になるんだろうな
FD2R乗ってたが速いだけで楽しくはなかった
プロが乗ったら速いとかそんなコメントにはまるで意味がない
大多数は素人だしせいぜい峠の走り屋レベルなんだから
オートマ限定みたいなもんだ
近所のスーパーに買い物に行くだけなら安いFFでも充分というなら許す
300馬力以上なら4WDにすればいいし
FForFRならFFかな