コメント一覧 (84)

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年09月14日 18:55
   • CX-8貶す為に今まで見向きもしなかったプレマシーを持ち上げる車オタｗｗｗ
     
     
     
     
     
     しねよ
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年09月14日 18:57
   • これは売れないわ
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年09月14日 19:05
   • 日本市場はおまけ
4. • 4. ソドムですがｗｗｗｗｗｗｗ
   • 2017年09月14日 19:10
   • スライドドアでもないのに代替モデルになるわけないじゃん。
     
     この大きさならＭＰＶを継続して販売した方がマシ。プレマシーやビアンテがなくなるのも惜しいな。
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年09月14日 19:16
   • 売れないからプレマシー廃盤にするんだろ
     何で今更騒いでんだよw
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年09月14日 19:19
   • 選択肢が増えるのはいいこと
     国内のライバルはエクストレイルになるんかな
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年09月14日 19:20
   • ランクルとかの3列目に辟易してた人向け？
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年09月14日 19:20
   • ※6
     サイズ的にはもうちょっと大きいやつじゃないかな？
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年09月14日 19:21
   • 次の車はプレマシーにする予定だったとか言ってるヤツ、絶対ウソ
     モデル末期もいいとこ
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年09月14日 19:27
    • 欲しい奴らに行き渡ったら
      流石にデザイン変えないと売れなくなるんちゃうか
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年09月14日 19:29
    • 国産三列SUVといえば
      ランクル、プラド、エクストレイル、アウトランダー（ガソリン）、パジェロ、エクシーガ、CX‐8←new！
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年09月14日 19:30
    • オデッセイやマークＸジオという車があってだな
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年09月14日 19:44
    • 勘違い欧州コンプどうにかなんないのかね…この会社
      
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年09月14日 19:50
    • マツダ嫌いって意味の分からないコンプレックス作ってばっかだなｗ
      どっちが勘違いしてるのやら
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年09月14日 19:51
    • 2列目がめっちゃ好き笑
      同乗者は喜んでくれそう！
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年09月14日 19:57
    • ※9
      去年まではフルモデルチェンジの噂があったからね>プレマシー。
      それが出てれば買い換え候補だった。
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年09月14日 20:17
    • この車が国内では事実上のフラッグシップカーとなる。
      昨日までフラッグシップを担ってたアテンザは、最早ただのミドルクラスの車。
      しかも全ラインナップ中でも疎外感があって装備の進化が一番無くて、一番売れてなくて、一番存在感の薄い車種。（現時点では）
      CX-8は世界的にもSUVブームだし、そこそこ売れそう。
      国内では3列シートSUV自体限られてていずれも価格が高い。
      そういう意味で最大でも400万ちょっとで手に入るCX-8お買い得だと思う。
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年09月14日 20:21
    • ※12
      オデッセイは普通のミニバンになったし、ジオなんて不細工不人気でもう廃版やん
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年09月14日 20:26
    • ※16
      去年ってCX-9を国内に持ってくるかどうかって感じじゃなかったっけ？
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年09月14日 20:31
    • ヨーロッパでもミニバン車種がモデルチェンジでSUVになったりしてるからなー。
      ルノーセニックとかプジョー5008とか。
      ヨーロッパ意識してるマツダもそらこうなるか。たぶんCX-8はヨーロッパでも売るだろうし。
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年09月14日 20:36
    • ※18
      いやスライドドアでない3列車なんて不人気でとっくに無くなっている、という話を
      オデッセイとマークＸジオで例えているんだろう
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年09月14日 20:43
    • 思ったほど高くないのな
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年09月14日 21:15
    • MPVの車幅は185cmでCX-8の車幅は184cm
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年09月14日 21:29
    • 新型プレマシーを待ってた人はいそうだがな
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年09月14日 21:30
    • ※21
      スライドドアでなくてもSUVならそこそこ売れんじゃね
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年09月14日 21:35
    • ミニバンの代わりにはならないでしょ
      3列目は体育座りだし。
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年09月14日 21:37
    • 子育てが～世代は金ないからN-BOXとかに行くでしょ。
      プレマシーがー！言うユーザーは数少ないから切捨て。
      その分、金落としてくれそうな層を狙ったと言う事では？
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年09月14日 21:43
    • このマツダ顔でミニバン出されてもギャグにしかならんしな
      一族郎党みなミニバンに見えてくるぞ
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年09月14日 21:48
    • スライドドアは見た目以上にコストがかかる。
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年09月14日 21:48
    • CX-8 2.2Lディーゼルターボ
      
      最高出力190PS(4,500rpm)
      最大トルク45.9kgf・m(2,000rpm)
      
      凄いじゃん！！
      CX-5より良い数値！！！！！
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年09月14日 21:53
    • デザインと居住性や使いやすさ全てを兼ね備えてる車なんてないからどこかを犠牲にするしかない
      他社の後追いをしないのはいいと思う
      
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年09月14日 22:03
    • RX-8以来の観音開き復活！！！！
      
      ドアじゃなくてアームレストの話ね
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年09月14日 22:32
    • 中国でもミニバンって意外と売れてるし東南アジアでもミニバンは結構人気
      欧州でも根強い需要はある
      人気がないのはむしろ北米だけ
      何か北米市場が世界の全てみたいに語る奴多いよな
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年09月14日 22:32
    • 燃料タンク
      
      CX-5 4WD　58L
      
      CX-8 4WD　72L
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年09月14日 22:33
    • 訂正
      
      燃料タンク
      
      CX-5 4WD　58L
      
      CX-8 4WD　74L
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年09月14日 22:51
    • ※11 そのラインナップなら確実にランクル、プラド、パジェロだわ。大きなくくりではSUVだけどエクストレイルは小さいしエクシーガやcx-8とはジャンルが違う
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年09月14日 22:57
    • 本物の木を使った「本杢」を採用。単純な一枚の板ではなく、積層（薄い板を重ねたもの）をカットするというひと手間をかけることで、木の温かみとともにモダンさを表現。線蜜でシャープな直線基調を生み出しました。（標準装備：XD L Package）
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年09月14日 23:15
    • 1と2はev車かな
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年09月14日 23:17
    • 航続可能距離1137キロ
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年09月14日 23:30
    • 下種で下劣なイノブタ顔の車とスカイアクティブGの煤問題を解決出来ないマツダの車は無いわ。
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年09月14日 23:42
    • ※40
      ネガキャンするならGとDの区別ぐらい付けようぜ
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年09月15日 00:01
    • 初めての大きな進化・スペック向上を果たしたSKYACTIV-D 2.2を搭載。 理想の燃焼の実現に向けて「急速多段燃焼」という燃焼の考え方へと進化させ、 「走行性能」「燃費」「静粛性」「排出ガス」というエンジンとしてのすべての性能を向上させました。
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年09月15日 01:24
    • 3列シートSUVなんて他社が出してるのに
      新たな市場の創造とかよく言えるな
      最近は流行の後追いしかしてないくせに気取ってるから叩かれるんだよ
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年09月15日 01:31
    • ※43
      てめーらはマツダだったら何でも叩いてるだろ
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年09月15日 01:54
    • 国産3列SUVてほとんど3列目は補助席レベルのばっかりでしょ。
      3列目それなりなのはミニバン由来のクロスオーバー7くらい？なのでCX-8がいうとおりしっかりした3列目なら希有な存在になるかも。
46. • 46. 名無しさん
    • 2017年09月15日 02:02
    • マツダは初代ロードスターや初代MPVや初代デミオみたいに、出す前は評判悪いけど出したら売れたってパターンがあるから油断はできないぞ
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年09月15日 02:11
    • ※44
      十把一絡げにすんなや
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年09月15日 03:26
    • オンロードなら国産最高のSUVかも
      デザインもCX-5より伸びやかで肉感がいい
      インパネの質感や二列目の充実はRXやハリアー蹴散らすよ
      三列目は予備として普段は荷室にしても使えばいい
      
49. • 49. 名無しさん
    • 2017年09月15日 03:41
    • 同じ顔すぎて新鮮味ゼロなどころかクドい
50. • 50. 名無しさん
    • 2017年09月15日 04:50
    • スバルが出している2代だか3代前のアウトバックベースで
      3列シートのクロスなんとかってのがそこそこ売れているんでしょ？
      マツダもその客層狙いでしょ。ミニバン層はどうせトヨタが根こそぎ持っていくんだし
51. • 51. 名無しさん
    • 2017年09月15日 07:13
    • ※47
      客観的に見て、君はただの煽りにしか見えてないよ
      
      発言がただの批判止まりで、批判の理由や根拠も不明瞭だし、提案性もなければ建設的な話の振り方でもない、人をクスッとさせようとするサービス精神もない。これじゃダメだよね
52. • 52. 名無しさん
    • 2017年09月15日 08:06
    • CX5もそうだけど、さすがに退屈なフロントマスク。
      面積の割にパーツが小さくてスペースが余っている。
53. • 53. 名無しさん
    • 2017年09月15日 08:12
    • エクストレイルやアウトランダーにも3列シートがあるけど、それよかちゃんと座れるサイズっぽい。
      ランクルより価格的にもお求め易くなっているけど、どこが似合う場所なのかキャラクターがはっきり見えない。こぎれいなインテリアは砂漠地帯とか無理っぽい。都会でファミリーか？
      さすがに大人6人はダサイ。
54. • 54. 名無しさん
    • 2017年09月15日 08:22
    • ミニバン(笑)なんて週末疲れがたまりきったお父さんが家族＋じっちゃんばっちゃんに無理やり運転させられる車だからなくなってしまったほうがいい。
      だからこの選択肢はアリ。
55. • 55. 名無しさん
    • 2017年09月15日 08:32
    • 間延びしたSUV。使い辛いミニバン
      どちらから見ても中途半端な立ち位置
56. • 56. 名無しさん
    • 2017年09月15日 08:57
    • リアドアに工夫を凝らし、使い勝手も乗り降りも快適
      リアドアの開度を最大80°と大きく設定しました。これによって、セカンドシートへの大きな荷物の積み込みも、チャイルドシートの操作も無理なくスムーズに快適に行えます。また、リアドアの形状や開き方を人間中心の設計思想で最適化し、ドアを大きく開けられない場所での乗り降りをより容易にしています。
      
      
      サードシートからもスムーズに降りられる
      サードシートの乗員がセカンドシートの後ろから降りる場合もスムーズです。ドアの開口形状やロングスライドのセカンドシートウォークイン機能によって、人間の肩と腰がスムーズに通れる空間を確保。体をひねることなく頭をくぐらせるだけで乗り降りできる快適さを実現しました。また、センターウォークスルータイプのキャプテンシートでは、サードシートへの乗降の際に左右キャプテンシートの間を通ることもできます。
57. • 57. 名無しさん
    • 2017年09月15日 09:02
    • SUVのサードシートは高い床面だから乗り降りは辛い。
      セカンドシートも邪魔にならない訳がない。
      
      子どもがサードシートでおとなしくしているだろうか？
58. • 58. 名無しさん
    • 2017年09月15日 09:08
    • サードシートの座面はセカンドシートと同じ高さを実現
      
      
59. • 59. 名無しさん
    • 2017年09月15日 09:23
    • サードシートで大事なのは座面高もだけどフロア高だよな。
      フロアがセカンドと同じならラクだよ。
60. • 60. 名無しさん
    • 2017年09月15日 09:31
    • 昔さあ、2ドアクーペや3ドアハッチバックや2ドアハードトップがあったじゃん。
      あれのリヤシートに乗り込む時よりCX８のサードシートはフロアが高い分、乗りにくいと思う
      足元もきついんじゃね？
61. • 61. 名無しさん
    • 2017年09月15日 09:49
    • サードシートの足元はセカンドシートの下にスペースがあるのでそこに足が入れられる
62. • 62. 名無しさん
    • 2017年09月15日 09:55
    • 6人乗り3列シート？
      ホンダ・ジェイドという車があってですね
63. • 63. 名無しさん
    • 2017年09月15日 10:19
    • CX-8はランドクルーザープラドより全長が長いからサードシートはより広くなってる...
      かもしれない
64. • 64. 名無しさん
    • 2017年09月15日 10:41
    • サードシートに大人が座った時膝の角度どんくらい？
      90度より小さいだろ？
65. • 65. 名無しさん
    • 2017年09月15日 10:43
    • まあ体育座りじゃないの？
66. • 66. 名無しさん
    • 2017年09月15日 10:47
    • 日本のメーカーだから日本を第一って疑問もなく考えてる人多いんだなぁ。この車は日本国内を重要視してないでしょ。というよりマツダがそう。国内専売モデルを複数作るならトヨタくらいの体力、販売力がなきゃ耐えられないよ。
67. • 67. 名無しさん
    • 2017年09月15日 10:59
    • コメ欄がこれだけ賑わってるならマツダは安泰だな。
      
68. • 68. 名無しさん
    • 2017年09月15日 12:02
    • フリードの3列目は全然大丈夫だったからCX-8はもっと大丈夫だと思う
      流石に
      マツダは使い勝手が良い車作ってたからね、魂動デザイン採用後する前は
69. • 69. 名無しさん
    • 2017年09月15日 12:18
    • ※68
      
      デザイン採用後する前は
      　↓
      デザイン採用する前は
70. • 70. 名無しさん
    • 2017年09月15日 12:45
    • マツダはずっと昆虫スタイルだったのに、最近の角ばったデザインはマツダじゃない。
      
      プレ、ビアンテは衝突安全つけるのも諦めたほど売れてない。 cx8買うマニアックのほうが多いって試算も自虐的だが。
      海外含めれば当然cx8
      
      F20が日本に合わないから、アクセラFRまじ待望、E46の復活求む。
      
71. • 71. 名無しさん
    • 2017年09月15日 13:27
    • ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾌﾟﾗﾄﾞ　7人乗り4WD　2.8Lディーゼル
      全長 全幅 全高　4825 1885 1850 mm
      車両重量　2210kg
      最高出力　177馬力(3400rpm)
      最大トルク　45.9kgf･m(1600～2400rpm)
      JC08モード燃費　11.8km/L
      
      CX-8　7人乗り4WD　2.2Lディーゼル
      全長 全幅 全高　4900 1840 1730 mm
      車両重量　1860kg
      最高出力　190馬力(4500rpm)
      最大トルク　45.9kgf･m(2000rpm)
      JC08モード燃費　17.0km/L
      
      
      新たなライバル関係になりそう
      
72. • 72. 名無しさん
    • 2017年09月15日 15:14
    • 71.＞
      う〜ん、3列シートやサイズとか近いかもしれないけど
      プラドが欲しい人は眼中にないと思うよ。
      悪路走破性や耐久性が違うから。
      プラドは一応ラダーフレームだからな〜
73. • 73. 名無しさん
    • 2017年09月15日 16:03
    • CX-8の3列目
      座面は浅くなく窮屈感は無さそう
      
      http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1080/890/071.jpg
74. • 74. 名無しさん
    • 2017年09月15日 17:43
    • 某3列シートのSUVオーナーですが、３列目に人が座ったことはありません。何故3列シートにしたかというと、2列目のリクライニングやスライド機能がよかったからです。
      だから、CX8は2列目はそのままで3列目を取った方が荷室が広く使えてよさそう。
      だったらCX5でいいじゃなかってなるよね。新しいCX5はリクライニングしたよね。
75. • 75. 名無しさん
    • 2017年09月15日 18:39
    • ※74
      CX-8のセカンドシートもリクライニング出来るよ
76. • 76. 名無しさん
    • 2017年09月15日 22:14
    • 3列目が170cmの人間想定している時点でCX-8は要らねえわ
      これで5人乗りだしてくれれば考えるけどさ
77. • 77. 名無しさん
    • 2017年09月15日 23:05
    • ※76
      
      マツダのホームページにはそんなこと書いてないよね
78. • 78. 名無しさん
    • 2017年09月19日 12:25
    • プレマシープレマシー言うが
      あれ消えたの買わなかったお前らのせいやからな！
79. • 79. 名無しさん
    • 2017年09月19日 13:00
    • テント付きフレンディほしぇ
80. • 80. 名無しさん
    • 2017年09月19日 21:50
    • 中見てないからなんとも言えんが、3列シートにするには狭そうな形だよなぁ。3列目はCube3みたいな感じか？
81. • 81. 名無しさん
    • 2017年09月20日 09:43
    • オフロード走る予定なく、ちゃんとすわれる列シートが欲しいならミニバンの方がいいづら。
82. • 82. 名無しさん
    • 2017年09月21日 10:43
    • これ失敗作ちゃう？売れない予感。
83. • 83. 名無しさん
    • 2017年09月25日 03:52
    • クルマの作り方間違ってるだろ、明らかなCX5の改良版だし、わざわざCX8と名付けてアホくさい。年始にRXロング出るから勉強しろ。
84. • 84. 名無しさん
    • 2017年09月25日 05:08
    • 車中泊の連中にはいいと思うな。