コメント一覧 (32)

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年10月01日 22:26
   • 個人的にはミゼットIIが好き。
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年10月01日 22:47
   • シティターボⅡブルドッグ
     日産パオ
     ロードスターNA６C
     ディアスクラシック
     2ストジムニー
     セリカGT-Four
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年10月01日 22:52
   • 日本の旧車買わされるくらいならアメリカの旧車買う。日本の旧車なんてハンマーで叩かれて、ひっくり返されて炎上してるのがお似合いだよ。オリジナルが欲しくなるのは当然のこと。
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年10月01日 23:14
   • 旧車ならエルカミーノだな。
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年10月01日 23:29
   • ラムダ
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年10月01日 23:30
   • ※3
     釣れますか？
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年10月01日 23:31
   • ※1
     旧車じゃない
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年10月01日 23:33
   • アルシオーネ
     SVXは見た目でかく見える割にそんなにでかいくないのがいい
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年10月01日 23:42
   • 旧車とは主に数十年以上前に製造された自動車のこと。
     日本クラシックカー協会の定義によれば原則的に1975年までに生産された車両を示す。
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年10月01日 23:57
    • 定義とかどうでもええやろ、現在製造されていない古い車は全部ひとまとめでええやん
      呼び方なんてクラシックカーヒストリックカービンテージカー旧車いくらでもあるやん
      なんで年代別に分ける必要があるんや
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年10月02日 00:20
    • まあ、製造終了後３０年前後以上たっていれば旧車でよくね！？
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年10月02日 00:41
    • スカイラインGTS-Rやな。板きれ貼り合わせたようなクルマは総じて好き。その究極の一台。
      もう絶対出てこないしな、こんなデザインでは。
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年10月02日 01:05
    • 定義の年数があるのかもしれないが、今も時は進んでるわけだし。
      10年落ち10万kmで寿命なら、20年20万km以上くらいから古車、25年25万km以上からいから旧車でいいんじゃない？
      20年たつと部品の生産も止まってくるし、不人気車のパッキンやらシール類の生産がなくなって物理的に維持しにくくなるしね。
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年10月02日 02:06
    • 最近の日本車は各社特徴を出そうとしすぎて逆に変なデザインなってるよな。
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年10月02日 03:42
    • オイルクーラー風ホースを
      わざわざグリル前に出す奴・・・
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年10月02日 06:50
    • ギャランVR-4
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年10月02日 08:10
    • ランクル40欲しいな
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年10月02日 08:25
    • ローレルSGX
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年10月02日 09:14
    • ネオクラシックというよくわからない造語が好きだわ
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年10月02日 09:42
    • 旧車好きな俺の中での定義は燃料噴射装置がキャブレターである事。
      昔から車の排ガスが何かと問題になってて排出ガス基準が年々厳しくなっていき、アメリカでマスキー法が施行されると、日本もそれに足並みを揃えざる得なくなりついに昭和53年度排ガス規制(いわゆる日本版マスキー法)が施行される事となり、この時に国産メーカーはキャブレターからEFIに変わってく事になるんだが、この昭和53年度排ガス規制以前に製造された車を俺は旧車と思っている。
      何故キャブレターか否かで旧車の定義とするのかは、キャブレターといういわゆるアナログな制御がEFIというデジタル(電子的)な制御に置き換えられたから。もちろん、その53年度規制以降も旧ミニなど製造段階でキャブレターが装着されて販売された車も俺は旧車とみなしているが、昭和53年度排ガス規制はひとつの目安にはなる。なので、10年経てば20年経てば旧車って言うのは俺から言わせれば間違い。それはただの中古車。旧車はキャブレターか否か
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年10月02日 13:06
    • DR30スカイラインの前期（半魚人）
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年10月02日 16:36
    • トヨタのセラ
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年10月02日 17:19
    • フォードA型ロードスター
      錆びて穴開いてるとなお良し
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年10月02日 19:01
    • スバル360
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年10月03日 00:36
    • 今もう一度買って乗るという前提なら
      カルマンギアか初代チンクかなぁ
      
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年10月03日 03:30
    • ※20
      その解釈と定義で良いと思うよ
      インジェクションが投入されるのが車よりはるかに後だったバイクの世界でもそんなもんだ
      
      そして俺が好きなのは2ストフロンテ&セルボ
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年10月03日 09:44
    • ※26、ありがとう！理解してくれる人がいて良かった！
      俺は旧車が集まるイベントやミーティングをよく見に行くんだが、最近その主催者の線引きにどうも納得行かないイベントが増えてきてガッカリして帰ってくる事が多くなってきたよ。
      例えばB10サニーの横にAE86が並んでたり、ヨタハチの横にカプチーノが並んでたり。ツアラーVが並んでたりな。旧車の定義なんてどうでもいいって人むいるようだけど旧車好きな俺にしたら旧車と中古車を一緒にされるのがどうしても我慢ならなくてね。イベントを主催する側も最近はそれを理解してないのが本当に残念だよ。
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年10月06日 04:44
    • 初代ルーチェとかもそうだけどベルトーネに頼んだりしたやつはアルファとかの当時の外車に全く引けを取らないくらいカッコいい
      二代目あたりから日本人が流行りのアメ車が腐ったようなデザインに変えちゃうんだけど
      結局そういうデザインじゃないと需要がないわけで買うほうがダサいんだからしかたない
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年10月15日 02:14
    • C2コルベットと59インパラ。
      たまらん。
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年10月25日 22:54
    • 排ガス規制やらで販売中止になったんなら今の技術使って
      排ガス何とかすればエエやろ？
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年10月30日 21:54
    • ケンメリ かな〜
      なぜあんなに美しいのか
      
      最近のも好き
      
      つまり、スカイラインが好き
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年02月23日 05:53
    • セドの330走らんけど形が好きだし懐かしい。