1: 2018/01/21(日) 12:18:07.47 0
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1516504687/0-スポンサードリンク
2: 2018/1/(月) 21:00:00 ID:kurumania
9: 2018/01/21(日) 12:21:09.07 0
コンセプトカーじゃん
10: 2018/01/21(日) 12:23:06.82 0
NBOXのがかっこいい
18: 2018/01/21(日) 12:27:13.01 0
レクサスの下位グレードより雰囲気あるな
前のデザインがゴミだったから良く見える
前のデザインがゴミだったから良く見える
22: 2018/01/21(日) 12:28:56.14 0
日本でしか売ってないローカル車種
23: 2018/01/21(日) 12:29:07.36 0
アウディのエンブレム付けたい
29: 2018/01/21(日) 12:32:08.88 0
クラウンが400万って聞くと安いと思うけど
もうクラウンって名前のただの車だからなあ
もうクラウンって名前のただの車だからなあ
36: 2018/01/21(日) 12:34:14.02 0
ゼロクラから現行まで同じプラットフォームだったけど次から新しくなるから買い時なんだよな
39: 2018/01/21(日) 12:35:55.00 0
基本購買層50代だろ
ちょっとデザイン若作りなんじゃない
ちょっとデザイン若作りなんじゃない
41: 2018/01/21(日) 12:36:21.57 0
市販モデルに近いコンセプトカーは新型クラウンではない
ただのコンセプトカー
ただのコンセプトカー
122: 2018/01/21(日) 13:17:59.19 O
代々クラウンは新型が出ると乗り換え需要が見込まれる
125: 2018/01/21(日) 13:20:35.23 0
128: 2018/01/21(日) 13:22:16.93 0
ヴェルファイアに400万出すならこれだろ
132: 2018/01/21(日) 13:27:00.86 O
若者の車離れの原因はデザインの悪さにあると思う
134: 2018/01/21(日) 13:35:18.55 0
現行乗った事あるけど室内の静粛性は今まで乗った車でトップクラスだったが
値段から見てこれはダメそうだな
値段から見てこれはダメそうだな
135: 2018/01/21(日) 13:38:25.42 0
139: 2018/01/21(日) 13:45:13.31 0
初代トヨペットクラウンをモチーフとし、1,000台限定で発売されていた
トヨタオリジン(販売期間 2000年11月 - 2001年4月)
ちなみにベースとなったのはプログレ


これがオリジンのベースとなったプログレ


トヨタオリジン(販売期間 2000年11月 - 2001年4月)
ちなみにベースとなったのはプログレ


これがオリジンのベースとなったプログレ


141: 2018/01/21(日) 13:49:00.53 0
>>139
プログレといったらエンジンの総排気量を除けば
ほぼ5ナンバー規格のボディサイズだったな
プログレといったらエンジンの総排気量を除けば
ほぼ5ナンバー規格のボディサイズだったな
157: 2018/01/21(日) 14:01:19.70 0
プログレと同系統のプラットフォームを用いたトヨタ車
プログレの姉妹車種だったブレビス

アルテッツァ(初代レクサスIS)

アルテッツァジータ(レクサスISスポーツクロス)

11代目クラウン

3代目クラウンマジェスタ

9代目マークII

マークIIブリット

ヴェロッサ

プログレの姉妹車種だったブレビス

アルテッツァ(初代レクサスIS)

アルテッツァジータ(レクサスISスポーツクロス)

11代目クラウン

3代目クラウンマジェスタ

9代目マークII

マークIIブリット

ヴェロッサ

149: 2018/01/21(日) 13:55:05.68 0
マフラー4本出しとか必要ないだろーに
155: 2018/01/21(日) 13:58:48.31 0
そもそもどんな車でも他人が考案したデザインに一喜一憂する気持ちが全くわからん
高価な車を自慢げに乗ってる奴みると笑える
高価な車を自慢げに乗ってる奴みると笑える
156: 2018/01/21(日) 14:01:10.74 0
169: 2018/01/21(日) 14:49:10.76 0
4気筒400万とか
173: 2018/01/21(日) 15:00:53.84 0
ドイツ車とか4気筒で900万円だけどな
172: 2018/01/21(日) 15:00:14.10 0
親父が30年ぐらいクラウンばかり乗り換えて来たけど今回で愛想つかしてジュリアを買うらしくて今日もディーラーに行ってる
177: 2018/01/21(日) 15:05:32.59 0
中国でも売ってるのか
まぁ国内市場だけじゃ新車開発なんてできないよな
まぁ国内市場だけじゃ新車開発なんてできないよな
183: 2018/01/21(日) 15:12:51.59 0
179: 2018/01/21(日) 15:08:46.51 0
イマイチどーゆー層が買うのかわからん
ブランドはレクサスよりは格下なんだろ?
なんとも中途半端な存在
ブランドはレクサスよりは格下なんだろ?
なんとも中途半端な存在
181: 2018/01/21(日) 15:10:20.59 0
パトカーという最大の安定需要も
211: 2018/01/21(日) 16:14:17.35 0
213: 2018/01/21(日) 16:25:03.23 0
>>211
w212かEクラスも一応ライバル車だろう
w212かEクラスも一応ライバル車だろう
209: 2018/01/21(日) 16:10:00.72 0
このグリルにアウディのマーク付いてりゃ絶賛しかしないんだからどうでもいいわな
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716: 2018/1/(月) 21:00:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (54)
中古がこなれて安くなってから絶賛されるんだろうなあ。現行みたいに
正直見た目にも内装にも走行性能にも全く不満が無い
セダンとしてもっとも完成されていると思ってるよ
(自分も含めて)
ただ、最近はオッサンセダンから脱却をはかるべく若返りに試行錯誤をしている様だが。
マークXも無くなるし、30代にも売りたい車だそうだよ。
あんたにはこれで十分!
クラウンベースの7人乗りSUVもあれば欲しい。オラついてる大きなSUVがこれからのブームなんだし、トヨタなら出してくれると信じてる。
といってもオリジナリティ出すと糞デザインなんだよなぁ・・
250万位にならんかね
実車で見たらもっと違うイメージかもね
レクサスの格下とか言われてるけどジャパンオンリーの高級車の尊さを奴らは分かってない
だからハイブリッド。しまいにはV6だもんなあ。
それも、旧型とどう違うという話。
今一購買意欲が湧かない。
もし、トヨタが最初にクラウンで日産のEパワーみたいな事してたら売れたのかも。
高度な技術より、枯れた技術でも体感出来る目新しさって必要だ。
今回のクラウンはマシに見える
でっかい下品なグリルはどうにかしてほしいが
今の20~30代はセダンよりSUVだし
普段使いならクラウンは無難。
2つ以上前のだと貧乏臭いから5年で乗り換えがいいよね。
20クラウンも相場がガクッと下がるだろう。そろそろクラウン買おうかな
問答無用でほしいくらい。
金持ってるおっさん連中はレクサス買うし
走りに拘る連中がこれを選ぶ理由もなく
オラつき感が無いからあまり車自体に興味ない連中に対しても弱い
金もってるおっさんはレクサスいっちゃうだろうし、じゃあレクサス買えない層の受け皿になるのかというとそこまで安い車でもない。
デザインとかも年々かわってるから昔のクラウン好きって人にも訴求効果はいまひとつだよね。
最初はデザインに違和感感じてもひと月も乗れば新しいやつの方が好きになるけどな
それ以外いいのになあ〜
メルセデスも直6回帰するし、クラウンもそのうち出るでしょ
変える必要あるのか?
独特の美しさがある
って感じ
白だと余計カコワルイ
新型を見るも、今後も210系に乗り続ける模様
ぶっといCピラーにエンブレム最強
グリル下端のにやけた唇も気になるけどその横、ホイールアーチ前端が動物の前脚みたいに見えて笑える。
こういうお絵描きは要らないから面のキレイさで見せてくれ