1: 2018/01/24(水) 23:37:26.973 ID:GboovsKF0
お互いメリットデメリットあるけどどっちいいかな?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1516804646/0-スポンサードリンク
2: 2018/1/(金) 17:00:26 ID:kurumania
4: 2018/01/24(水) 23:38:35.710 ID:XoT3t2Kr0
楽しさのMT
実用のAT
悲しいDT
実用のAT
悲しいDT
5: 2018/01/24(水) 23:38:49.573 ID:qyNRGVlu0
正直どっちでもいい
MT乗る可能性がないならATで充分
自分はもう10年以上MT車なんて乗ってない
MT乗る可能性がないならATで充分
自分はもう10年以上MT車なんて乗ってない
7: 2018/01/24(水) 23:39:23.257 ID:dcT/JgmD0
どちらが一般層に支持されているか
あとは分かるな?
あとは分かるな?
8: 2018/01/24(水) 23:39:55.192 ID:GboovsKF0
>>7
すまんわからない
すまんわからない
9: 2018/01/24(水) 23:40:15.668 ID:XoT3t2Kr0
自分しか運転しないなら絶対MT
10: 2018/01/24(水) 23:40:54.371 ID:PPj/VpgZ0
車好きじゃないならMTは辞めとけ
11: 2018/01/24(水) 23:41:42.379 ID:a96D5D3b0
運転を楽しみたいならMT
移動手段としたいならAT
めんどくさいのが嫌ならAT
移動手段としたいならAT
めんどくさいのが嫌ならAT
12: 2018/01/24(水) 23:41:57.048 ID:ExPvoHzK0
ゾンビが津波に乗ってくるぞ
13: 2018/01/24(水) 23:42:25.276 ID:5tOcz3JV0
田舎ならMT欲しいとこ
14: 2018/01/24(水) 23:42:27.861 ID:zbUcUzjS0
大は小を兼ねるってことでMT
15: 2018/01/24(水) 23:43:15.892 ID:bgph5wufd
免許はMTも乗れるようにして
車はATでええわ
MTとか慣れても面倒やわ
車はATでええわ
MTとか慣れても面倒やわ
16: 2018/01/24(水) 23:43:30.763 ID:qyNRGVlu0
よく渋滞する地域ならMTはダルい
17: 2018/01/24(水) 23:43:32.366 ID:fIcLJvbPa
仕事で使う可能性があったり車趣味ならMT
19: 2018/01/24(水) 23:44:07.134 ID:wkvR3aIZ0
興味ないなら絶対AT
20: 2018/01/24(水) 23:44:15.305 ID:6+StdPC1r
MTは車自体に金かかるかボロ車しかないかの二択だからな
21: 2018/01/24(水) 23:44:32.798 ID:+1gm6ZpUd
軽トラに乗るだろうからMTしかないだろ
23: 2018/01/24(水) 23:45:36.604 ID:a96D5D3b0
つか、免許じゃなくて車なら田舎だろうがなんだろうがATだろ
今時MT車のメリットってほとんどない
運転が好きとかならいいけど、そうでないならATでいい
今時MT車のメリットってほとんどない
運転が好きとかならいいけど、そうでないならATでいい
25: 2018/01/24(水) 23:47:41.888 ID:wkvR3aIZ0
MTにメリットなんてあるか?
30: 2018/01/24(水) 23:49:20.478 ID:mahfgLJc0
>>25
昔は燃費が良いとか言われてたけど今はどうかしらん
昔は燃費が良いとか言われてたけど今はどうかしらん
33: 2018/01/24(水) 23:49:35.330 ID:6+StdPC1r
>>25
ギアガチャガチャドヤ顔運転できる
同乗者は大抵車酔いする
ギアガチャガチャドヤ顔運転できる
同乗者は大抵車酔いする
31: 2018/01/24(水) 23:49:22.529 ID:55kKielJd
正直どっちでも困らない
MTは渋滞の時困るとか言うけど
坂道渋滞で半クラ状態維持するならともかく平地ならブレーキかクラッチの差だから関係ない
MTは渋滞の時困るとか言うけど
坂道渋滞で半クラ状態維持するならともかく平地ならブレーキかクラッチの差だから関係ない
38: 2018/01/24(水) 23:53:14.238 ID:4d0icYH8M
MTに興味あるならMT
無いならAT
無いならAT
41: 2018/01/24(水) 23:57:18.569 ID:wn0CQ5Be0
スポーツカーでガチャガチャやるのが楽しいだけだよ
渋滞多いところにすんでる奴は迷わずATにしとけ
渋滞多いところにすんでる奴は迷わずATにしとけ
42: 2018/01/24(水) 23:57:37.315 ID:yiJLQGXm0
クリープが嫌だからMT車買った
43: 2018/01/25(木) 00:05:31.792 ID:UsCDMwJh0
でもいざって時にMT乗ってガチャガチャ出来たらカッコいいよね多分
44: 2018/01/25(木) 00:14:56.305 ID:XFal6iOX0
たまにMT車に乗りたくなることもあるけどね
やっぱ毎日の交通手段として考えたらATだわ
やっぱ毎日の交通手段として考えたらATだわ
45: 2018/01/25(木) 00:16:08.721 ID:bnKDP+Jta
地方民のワイ、迷わずMT
46: 2018/01/25(木) 00:18:25.178 ID:6kpJKdhu0
レシプロエンジンが手に入る現在なら一度はマニュアルを運転してみてくれ
いずれ不要となる装置だ
いずれ不要となる装置だ
49: 2018/01/25(木) 00:29:34.073 ID:AUpJNllb0
ただの動く箱として使うならAT
自分の手足の様に操りたいならMT
自分の手足の様に操りたいならMT
50: 2018/01/25(木) 00:38:38.976 ID:5j7EfgXO0
還暦越えてる親父も運転するから、コンビニに突っ込ませないためにMTにしたわ。
35: 2018/01/24(水) 23:50:45.116 ID:f5CDholN0
対立スレでマウンティングできるという唯一のメリット
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716: 2018/1/(金) 17:00:26 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (62)
安い大衆車も燃費はMTと差がほぼない。
クラッチレスがATなんだろうか
…まぁMTモードなんて気分をちょっと味わうだけのなんちゃってMTなんだけどね。
少なくとも他人にはMTは薦められない。
クーペかセダン(ワゴン)かの違い?そこまで動力性能に影響しないからいいんじゃないかな。デザインはクーペがカッコイイけど、実用性取るならセダンでしょ。
ありがとう
その程度の需要しかないものだよ。納車も遅くなるしね。
ATはまだなんとかなるが、あんなんで凍結路走って怖くないのか?
CVTのコーナリングってMTだとクラッチ切ったまま曲がる感覚に近い(アクセルオフがほぼ惰性)。最低限マニュアルモードはないと俺は怖くて乗れん
運転できるならコントロールの自由度はMTの方が高い。
お前らわかってくれるよな?この感覚。
ただ、燃費や加速は車種や運転の仕方でかなり差が出るから、安っすい中古MTに乗った程度でMTの全てを知ったかのごとく語るのは止めて欲しいもんだ。
スポーツカーに乗れって話じゃないぞ?
運転を楽しむのであればMT
シフトを弄くれる楽しみが増えるのだよ。BMWやポルシェ以上に限るけど
MTは目的地に着くまでが楽しいし、着いてからも楽しいで二度楽しい
日本以外の国では車の運転技能に関してMTとATを分ける理由がないから存在しない
つまり技能面でMTの操作のほうがATより難しいという考え方もない
ATで免許取って、MT運転したけりゃ自分でやりなって程度の存在
大正解!
ミスると止まらないのがAT、ミスると走らないのがMT。
とりあえず買うのがAT
よほどの理由がなければ買わないのがMT
好きにしろや
どっちかしか乗れない奴はダサいけどな
どっちが好きかと聞かれたらMTになるけど。
実際10速ATの話題になると、MT派は帰っちゃうし
おお、そうなんや。
そう言えば原付免許も地味にMTAT両方乗れるな、そんな感じ?
4サイクルレシプロエンジンに適正な機構として完成してるから進化(悪足掻きとも言う)の必要が無いだけやで。
米1がバーカみたいに勘違いしてる2ペダルMTも中身はMT、トルコン多段ATも元来のトルコンATの設計思想からMTに寄せていった代物。
乗れるウチに乗っとけ
下手にネットに流されて毎日渋滞の通勤にしか使わんのにMTなんて買うと後悔するだけ
MTクルマ買う前に自分が車好きかどうかよく考えて買うべき
段数多い方が燃費走行するにもスポーツ走行するにもエンジンの特性に合わせやすいだろ
遊星歯車はMTの平歯車と違って工夫次第ではで多段化しても小さく作れるから昔は4段までだったのが6段が今は普通になり10段まで出てきたわけだ
人間やっぱり最初に楽をしたらいかん
車を運転する、というか車という機械を操作するのが好きだから必然的にMTという選択肢しか無い。
今や奇特な人種なのは自覚してる。
車に対してそういう『楽しみ』を求めて無いのならATの方が良いと思う。
あとロードスターや86/BRZ等のスポーツカーのATは小馬鹿にされる風潮があるが別の考え方もあって、シフト操作を機械任せないしはパドル操作にすることによって純粋にハンドリングを楽しむ事を追求するって人も居たりする。
自分が車に何を求めてるのか考えてから選ぶのがよろしいかと。
もう既に今のMTはほとんどの操作に制御が入っていてMTの意味はほぼ無くなってるけどな。
そのうちシフトレバーとクラッチもバイワイヤ化されて制御が入って、ただのスイッチになる日も近い。
そんなものがATと何が違うって言うのかね。
むしろATにシフトレバーとクラッチのスイッチが付く方が早いかもな。
未だにMTにしがみついてる連中にはせいぜい頑張れとしか言えんな。
車速報のコメ欄のコピペ?、それとも同じ人?
http://vehicle123.com/archives/74141244.html#comments
サーキットならATの方が速かったとしても、ラリーだとMTの方が速いんだよ
2ペダルMTならまだ何とかなるけど、トルコンやCVTはコントロールの自由度が低くて怖い
個人的にはスピンしたときの立て直しとか考えるとクラッチが切れないのは論外
カタログ燃費が良くともATはカタログ燃費との剥離が大きいから結局燃費悪いし
ちゃんと商売として成り立つ需要はあるということ
自分のタイミングでシフトチェンジしたいのとクリープが気持ち悪いのとエンブレ多用したいからMT乗ってるけど、特にこだわり無いならATでええんちゃう、車種の選択肢も多いし。
最近のポルシェの6MTは本当出来が良いからね。
峠だと頭おかしくなる位楽しいよ。
それはたぶん技術の伝承という意味もあるんじゃないかな
トヨタがセンチュリーを作り続けるとの一緒で
どっちも理由があって別の場所に存在しているのだから。
長距離走るバス。トラックがMTなのもそんな理由
ATの高速バスが高速道路の坂道登れずに
途中のPAでギブアップして代替バスを待っていた思い出から
どうせ文句を言い出すから。
ATが故障したって聞いたこと無いけど・・・
逆にMTはクラッチがダメになったとかそういう話を聞くことの方が多い
嘘言うな。AT限定免許なんか世界中にあるわ。EU当たりだと「年寄りか無能が取る免許」というイメージはあるが
なぜトラックやバスがマニュアルが多かったかというと動力の伝導性が違ったからだよ。
でも今はロックアップATが増えてきてマニュアルと同じトルクが出せるようになってきた。
面倒と思われるけど身体と頭が覚えてしまえば、ATよりも楽。渋滞なんて気にならないし楽よ。 自分だけか?。?
雪道だってMTの方がコントロールしやすいから楽よ。
MTかATかなんてきっかけでしかないからね。
新車で買えるMT車自体が少なくなってきてるから欲しい車種やクラスにMT設定が無いとか、家庭的な事情でやむを得ずATを買ったという人も少なからずいるだろう。まあそういうニーズを含めても2割もいない少数派だろうけど。