コメント一覧 (99)

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年02月09日 07:18
   • カーボンだまりインテークは修正できたんかね
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年02月09日 07:42
   • 　「どうせCX-5買うならディーゼルが良い」
     　同士がいて超嬉しい。そうなんだよ。ガソリンのCX-5の「何かコレジャナイ感」は半端ない。見た目じゃ分かんない感覚的・感情的なものなんだけど、CX-5にはそれが妙にあるんだよ
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年02月09日 07:50
   • どうせカーボンたまるから
     ガソリンでいいよ
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年02月09日 07:50
   • 煤エンジン
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年02月09日 07:51
   • 欧州車礼賛ディーゼル崇拝ていう
     車ファンでもこってり系に位置する連中を取り込んでるからキツイね
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年02月09日 07:52
   • チョンの者が煤叩きしか出来ないw
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年02月09日 07:53
   • 頭に煤が詰まってる馬鹿がまた煤ガーって騒いでんのか
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年02月09日 07:58
   • 実際煤は溜まるからしょうが無くね？
     マツダのディーゼルは煤が溜まらないような革新的なエンジンなの？
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年02月09日 07:59
   • ディーゼルで煤が貯まるのは当然なのに騒ぐからバカにされてるんだろ
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年02月09日 08:03
    • そのカーボンが溜まる速度が異常だから
      バカにされてるんじゃねえの？
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年02月09日 08:05
    • ゴキブリみたいにどこにでも湧いて煤煤言ってるんだから
      逆に叩かれても文句言えないだろ
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年02月09日 08:06
    • ※10
      自分で乗ってるわけでもないのにそうやって決めつけて騒ぐからバカにされてるんだろ
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年02月09日 08:08
    • なお煤煤って書き込んでいる奴
      実はこれ一人だってさｗ
      
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年02月09日 08:28
    • 通常ディーゼル→煤は溜まるけどエンジンに影響出るほど溜まらないよ！
      
      ツダディーゼル→煤やばいよ！溜まりすぎてエンジンに影響出るよ！パワーダウンするし燃費悪くなるしアイドリング不安定になるけど清掃すれば直るよ！
      
      こんなんだから煤って言われてるのでは？w
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年02月09日 08:30
    • ※14
      煤がたまって性能低下するってディーゼルだけじゃなくて直噴ガソリンエンジンでも起きてるぞ？
      というかマツダのディーゼルだけに起きるとか本気で思ってるのか
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年02月09日 08:32
    • メッシュグリル好きじゃない
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年02月09日 08:46
    • ※15
      よく読めマヌケ
      他社ディーゼルも登場してんだろがw
      あと今ガソリンエンジンの話なんかしてないんだよw
      ディーゼルの話してんのに『ガソリンエンジン！溜まる！溜まる！』ってまじガイの者すぎるw
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年02月09日 08:56
    • 煤が貯まるって言ってた人を叩いたけど
      マツダが異常に煤貯まることを認めちゃったしね
      じゃなけりゃリコール出さないよ
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年02月09日 08:57
    • ※17
      マツダのだけが影響あるみたいに言ってるから指摘してやってるんだよ
      ほんと頭に煤詰まってそうだな御前崎市
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年02月09日 08:58
    • ※18
      煤関係のリコールはエクストレイルとかハイエースでもやってるんだよなぁ
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年02月09日 08:58
    • ※18
      煤でリコールってマツダ以外でもやってるだろ
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年02月09日 08:59
    • マツダのリコールは良いリコール
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年02月09日 09:01
    • きちんとユーザーにチョイ乗りはダメですよと
      説明しなかった販売店は責められるべき
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年02月09日 09:01
    • じゃあやっぱりディーゼル自体があかんのだなという結論になるな
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年02月09日 09:02
    • 最近車に興味持ち始めた子供が聞きかじりの知識で叩いてるのかな
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年02月09日 09:02
    • ※22
      結局こういう煽りに逃げるっていう
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年02月09日 09:06
    • 見てろよ。
      HCCIが発売されたら
      ディーゼル推しの信者が手のひらクルーするからw
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年02月09日 09:09
    • お次は信者ガーか…
      本当に低レベルだ。
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年02月09日 09:22
    • ディーゼル乗用車なんて欧州ですらオワコン
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年02月09日 09:26
    • しかし実際７割のユーザーがディーゼル選んでるらしいな
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年02月09日 09:27
    • ドイルは嘘つきディーゼルで負けが確定したからEV押しに切り替えただけ定期
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年02月09日 09:31
    • 煤関係なしに「マツダ」っていうメーカーがダサいからね
      恥知らずしか乗ってない
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年02月09日 09:40
    • ※32
      やっと素直になったわね
      最初から気に入らないだけって言えば良いのよ
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年02月09日 09:51
    • ※29
      ホンダが新型ディーゼル投入したばかりなんだよなぁ
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年02月09日 09:56
    • ※33
      もうやめてww
      32のライフはゼロよwww
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年02月09日 09:59
    • ツダオタ暴れすぎだろ
      流石スバヲタと双璧をなすゴミクズ
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年02月09日 10:07
    • 煤で暴れておいてﾂﾀﾞｦﾀｶﾞｰかよ
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年02月09日 10:14
    • ２月１日に1.5ディーゼルのリコールが２つ出てたね。
      
      
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年02月09日 10:17
    • 煤が異常に溜まるのも事実だしリコールで清掃（笑）も事実なのに
      ディーゼルは煤が溜まるのは当たり前！（ﾌﾞﾋｯﾌﾞﾋｯ）マツダだけじゃない！（ﾌﾞﾋｨ）
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年02月09日 10:27
    • な？
      こうやってマツダ叩きしたいだけなんだよw
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年02月09日 10:28
    • 朝からこれだけコメント出来るとかツダアンチって暇そうで羨ましいわ
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年02月09日 10:30
    • どう見てもツダオタの擁護コメのほうが多いんだよなぁ
      ツダオタほんと盲目www
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年02月09日 10:36
    • ※19
      お前の言う通りツダディーゼルが一番煤溜まりが酷くて影響出てるんだが？w
      俺が書いてる内容1万回読み直せマヌケ
      ディーゼルエンジンはどれもある程度煤が溜まるがツダディーゼルは特に酷くて様々な数値上でその影響が色濃く出てるぞって言ってるんだぞ
      糖質か？w
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年02月09日 10:37
    • ※40
      過去の行いを忘れいつでも被害者面
      トヨタ等、他社叩きで反感買っている
      ツダオタがどの口で言っているのかｗ
      
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年02月09日 10:45
    • CX-5 2.2Lディーゼルターボ
      
      　　　　初期型→改良型
      出力　　175馬力→190馬力
      トルク42.8kgf･m→45.9kgf･m
      燃費　18.0km/L→19.0km/L
      
46. • 46. 名無しさん
    • 2018年02月09日 10:47
    • CX-5
      
      2Lガソリン車
      155馬力→156馬力
      
      2.5Lガソリン車(4WD)
      184馬力→188馬力
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年02月09日 10:49
    • なんでもいいけど、片道15km以上乗ればいいんでしょ？
      簡単簡単。
      毎日の買い物に車使うほど、暇が無い生活じゃあないしね。
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年02月09日 10:49
    • 2.5Lには気筒休止エンジンを採用
49. • 49. 名無しさん
    • 2018年02月09日 11:00
    • すべての性能を進化させ、余裕の走りを実現したクリーンディーゼル
      
      CX-5には、大きな進化・スペック向上を果たしたSKYACTIV-D 2.2を搭載。エンジン性能の中核をなす「燃焼」に徹底的にこだわり、「燃費」「排出ガス」「静粛性」「走行性能」というすべての性能を向上させました。
      
      最高出力：190PS/4,500rpm
      最大トルク：45.9kgf・m/2,000rpm
      
      「燃費」「排出ガス」「静粛性」「走行性能」をより高める技術
      新しい燃焼「急速多段燃焼」
      これにより燃料をきれいに燃やして効率的に力に変えることを可能にしました。
      また、クリーンで無駄のない燃焼を実現しました。
      
      上質で余裕のある力強い走りとともに、乗る人すべての歓びと社会の信頼に応える優れた環境性能をお届けします。
50. • 50. 名無しさん
    • 2018年02月09日 11:01
    • 世界でいちばん走りが楽しいと
      感じてもらえるクルマをつくりたい。
      
      マツダはこれからも、究極の「人馬一体」に向かって、立ち止まることなく技術革新に挑み続けます。
51. • 51. 名無しさん
    • 2018年02月09日 11:17
    • ※42
      こう言った後に連続でアンチコメしてるのが最高にこっけいw
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年02月09日 11:21
    • 煤キチガイのコメントが大半で草
53. • 53. 名無しさん
    • 2018年02月09日 11:22
    • ※51
      なお、ツダオタ盲目コメのほうが多い事実は変わらん模様
54. • 54. 名無しさん
    • 2018年02月09日 11:23
    • 車の「改良型」ってすぐ出るけど
      そんなにすぐ改良ってできるもんなの？
      それとも初期型はスペック落として売ってんの？
55. • 55. 名無しさん
    • 2018年02月09日 11:24
    • 斬新さ全くないんだけど‼️
      同じ車にしか見えないわ
56. • 56. 名無しさん
    • 2018年02月09日 11:27
    • 何で新車といい現行の車と変わらないの？
      何が変わったのか外観分からんわ？
      ここまでダサいの作れるのはある意味才能あるかもねマイナスのwww
57. • 57. 名無しさん
    • 2018年02月09日 11:28
    • ※55
      ※56
      年次改良の意味知ってる？
58. • 58. 名無しさん
    • 2018年02月09日 11:30
    • ※55
      同じ車の仕様変更なんだから当たり前だろ
      馬鹿なの？
59. • 59. 名無しさん
    • 2018年02月09日 11:43
    • 伸びる時間帯が決まってるから同じ奴なんだろうけど
      マツダ嫌ってる奴ってなんでこんなに熱心なの？
60. • 60. 名無しさん
    • 2018年02月09日 11:43
    • 個人的に3が好きなんだが内装見ると5か8がいいんだよな
      俺も乗り換えようと思ってるんだけど悩むな
61. • 61. 名無しさん
    • 2018年02月09日 11:46
    • CX-3は後ろが狭い
62. • 62. 名無しさん
    • 2018年02月09日 11:56
    • ↑
      なぜにＣＸ３？
63. • 63. 名無しさん
    • 2018年02月09日 11:57
    • ＞131: 2018/02/08(木) 21:15:07.73 ID:IFuy6kfB0
      ＞この2.2Lをデミオに積んだマツダスピードデミオ出せよ。
      ＞トヨタは300馬力のヴィッツ出すんだからマツダも頑張れ。
      
      190psを受け止められるシャシーじゃないです＞＜
64. • 64. 名無しさん
    • 2018年02月09日 12:01
    • ※63
      先代デミオで2.3ターボ搭載車とか試作してたし出来なくはないだろう
65. • 65. 名無しさん
    • 2018年02月09日 12:03
    • ※62
      
      ※60を見てのコメント
66. • 66. 名無しさん
    • 2018年02月09日 12:21
    • 4年後に路上排ガス試験が始まったら
      マツダも浄化装置付けないとディーゼルを販売できなくなるから
      今のうちに売り捌かないとね
67. • 67. 名無しさん
    • 2018年02月09日 12:28
    • ※66
      煤をエンジン内で溜め込むからクリーンだぞ
68. • 68. 名無しさん
    • 2018年02月09日 12:28
    • でもマツダなんでしょう？
      あのマークはスズキに通じる物がある。
69. • 69. 名無しさん
    • 2018年02月09日 12:43
    • 通勤車で15分なら自転車でお腹をへこますけどね。雨ぐらいなんじゃい。
      10年で家買えるよ。
      ガレージ付きの家持ってたらゴメン。
70. • 70. 名無しさん
    • 2018年02月09日 13:01
    • マツダは好きなんだけど乗用車ディーゼルは好きでは無い
71. • 71. 名無しさん
    • 2018年02月09日 13:33
    • そうなるだろうと思ったけど煤連呼でワラタ
      ちょい乗り族はお呼びじゃないよ
72. • 72. 名無しさん
    • 2018年02月09日 13:41
    • だからガソリン車にしとけとあれほど言ったのに
73. • 73. 名無しさん
    • 2018年02月09日 14:30
    • チョイ乗りは軽にでも乗ってろ！
74. • 74. 名無しさん
    • 2018年02月09日 14:43
    • 排気ガスを再循環するからすぐにエンジン温まってチョイ乗りでも大丈夫なのがマツダのクリーンディーゼルの売りだったんだけど
75. • 75. 名無しさん
    • 2018年02月09日 15:10
    • 定期的なメンテが必要って分かっただろ
      排気ガスを戻す直噴エンジンは全部、煤が溜まる
      簡単に除去できる仕組みを開発した方が良い、何処ぞのドライアイス洗浄みたいな、ばらさずポート洗浄出来る仕組みが必要
76. • 76. 名無しさん
    • 2018年02月09日 16:38
    • 煤が溜まって不具合が出る車で、ラッキーなオーナーはリビルトエンジンに交換してくれるとか、マツダ神対応じゃん。
77. • 77. 名無しさん
    • 2018年02月09日 18:15
    • 2'2のegrもキャタ後にしたのかな？
      xd乗りだけどガソリンがいいよ。腰高フロントヘビーなんで曲がりが我慢しかないわ
      
      煤はリコール連発でもう終わった話だぞ。
      15万キロノントラブルにこだわる奴はポート噴射ノンターボ非ハイブリッド買えよ。
      ターボにハイブリ全盛次代に何割いるんだって話よ。
      
78. • 78. 名無しさん
    • 2018年02月09日 19:00
    • 予見性リコールとかいうよく分からんものが出てるけど。
      http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/
      
      バルブ周りはスプリング交換で対応ってことは、バルブのカーボン堆積は設計上問題ないもの
      として無視し、噛み込みによる圧縮抜けを抑えるためのハイレートスプリングなんだろうか。
      ホンダがトゥデイでしれっとパーツ変えて対応した例がある。
      バルブスプリングレートはロスの中でもかなり大きいものなので若干燃費に影響が出そうだ。
79. • 79. 名無しさん
    • 2018年02月09日 19:13
    • 低圧縮だからNOXが少なく煤とアルデヒドが多いのは当然。
      煤を減らしたっていっても高圧縮のディーゼルよりは出るし、乗り方だけ気をつければいいんだよ。
      欠陥でもなんでもねーよ。尿素SCRより安くつくったところが褒められるべきだ。
      もともとマツダは昔から乗り方気をつけないといけない車が多い。
      
      ALHもMRCCもアウディやメルセデスと比べるとかなりショボい機能だけど
      あっちとはカテゴリが違うんだから無理ない。
      むしろ簡易機能だけどマツダの価格で装備しようと頑張ってるところが好きだな。
      
      世界最高レベルの装備とか波風立つから言わんでほしいよ。そんなわけないんだから。
80. • 80. 名無しさん
    • 2018年02月09日 20:06
    • マツダは耐久性無いのは伝統笑
      ロータリーはシール、mzrはチェーン、
      ディーゼルは直ちに影響ないレベルに直してきてるけど煤封じ込めかキャタイカれるかの2択の結果。感覚的には掃除して復活するならキャタ交換よりマシだと思う。
      
      そしてそれらを受け入れて余りある楽しさがマツダの伝統、最近つまらんけど。
      
81. • 81. 名無しさん
    • 2018年02月09日 20:15
    • ※80
      ＞そしてそれらを受け入れて余りある楽しさがマツダの伝統、最近つまらんけど。
      
      オチに草生えたw
82. • 82. 名無しさん
    • 2018年02月09日 20:44
    • ロータリーはマツダの欠陥で無く構造的欠陥だろ
83. • 83. 名無しさん
    • 2018年02月09日 21:44
    • ※７９
      
      乗り方を気をつける必要性があるとかw
84. • 84. 名無しさん
    • 2018年02月09日 22:00
    • 週一回高速に乗れば無問題
85. • 85. 名無しさん
    • 2018年02月09日 22:24
    • ※83
      それがマツダらしさだよ。変わったことやって凄い性能とか宣伝してで実際しょぼい。
      そういうのが好きな奴が買う車なんだ。ダメなところがいいんだよ。
      乗る方が気を遣ってあげりゃ安い割に結構いいかんじなんだ。
      ただ最近宣伝を真に受けてスゴイスゴイ言ってる奴と同類に見られるのが辛い。
86. • 86. 名無しさん
    • 2018年02月09日 22:39
    • 騒いでるのは欠陥欠陥言ってる無免許君だろうに
87. • 87. 名無しさん
    • 2018年02月09日 22:59
    • ※86
      盲目ゥー！w
      無免許自己紹介かな？w
88. • 88. 名無しさん
    • 2018年02月09日 23:27
    • ※79
      それな。そういう誇大広告をやめれば素直に評価されるのにな。
      身の丈ってもんを考えられていればもっと売れるんじゃないのか。
      
89. • 89. 名無しさん
    • 2018年02月09日 23:51
    • もっと売れるって言っても今の販売台数って過去最高なんだけどなｗ
      結局今のマツダが気に入らないだけでしょ
90. • 90. 名無しさん
    • 2018年02月09日 23:53
    • ※88
      これよく言う奴居るけどマツダの誇大広告ってなんだよ？
      具体的に言ってみてくれ
91. • 91. 名無しさん
    • 2018年02月10日 01:31
    • ※90
      79だけど俺の言い方が悪かった。怒らないでくれ。すまん。
      マツダ自体の宣伝は誇大じゃない。
      
      >>今までついているアダプティブLEDヘッドライト等を含めて世界最高レベルの装備だと思います。
      
      俺はこういうこと言っちゃう奴が最近多いのがダメだと思ってる。評論とかな。
      最近マツダのLEDが１１分割になったけど、メルセデスは３年前に２４分割で今８４分割になってる。
      ライトもセンサーも大幅に劣るのに世界最高レベルなわけねーだろって思う。
      個人の感想だけどマツダの車は眩しい。ALHうまく動いてないんじゃないと感じてる。
      でも家の近くの田舎道だと俺の４分割でもまともに動いてくれてるんで、条件そろえば動くんだとも思ってる。
      俺はALHを便利な機能だと思ってるけど、メルセデスEクラスと比べて性能が同等かっていわれれば
      遠く及ばないと感じてる。でも値段考えればマツダ頑張ってんなって思ってる。
      
      できれば外して安くしてほしいのが本音だけどな。
92. • 92. 名無しさん
    • 2018年02月10日 16:06
    • ※85
      
      外車や趣味の車に乗り方やメンテナンスに気をつけて下さいと言うならわかるが、普通の人がお買い物に使う車に乗り方に気をつけて下さいは違う気がするげどなぁ。
      
      まあ煤問題がここ、ディーラーが車を売るときに、ディーゼルのメリット デメリットと乗り方を、しっかりと説明をしなかったのが問題なんだろうね。
      
      
      
      
      
      
      
      
93. • 93. 名無しさん
    • 2018年02月10日 17:33
    • すげーなマツダ。確かにちょっとCPUいじればガンと馬力トルクが上がるディーゼルだったけど、燃費まで向上させるとは。
      CX-3の1.8ディーゼルの噂もあるし、ホントマツダは面白い。
      
      ちなみにディーゼルの注意はCX-5発売当初からメーカーしっかり啓蒙してるけどな。それともかく信号待ちでゼロヨンバリの急加速するやつが多いよな。ガソリンエンジンまでイッしまいそうな運転してりゃそりゃスス貯まるの早いだろ。
      
94. • 94. 名無しさん
    • 2018年02月10日 18:18
    • ※92
      マツダは安い割に面白い趣味の車だと思ってるよ。外車の方が高いけど面白いし普段使いできる。
      高いけどな...
      
      そもそも普段使いならガソリン車の方がいいんだよ。ディーゼル勧めるのが間違ってる。
      でもディーゼルについて良いとこばかりレビューに書かれてるから、買っちゃうんだよな。トルクとか。
      実際買ってガッカリしてマツダ嫌いになっても仕方ないと思う。
      しっかり買う人の用途にあわせた車を勧めてほしいもんだ。
      
      
95. • 95. 名無しさん
    • 2018年02月11日 02:54
    • こんな無駄にでかくて税金高くてクソ狭い300万もする車買うならN BOX買ったほうが何倍もマシ
96. • 96. 名無しさん
    • 2018年02月11日 17:18
    • これで無駄にでかいって…
      運転下手なんやなぁ…
97. • 97. 名無しさん
    • 2018年02月12日 00:12
    • さすがにNBOXに200万出すとかないわ
      それだったらインプレッサスポーツのほうが何倍もマシ
98. • 98. 名無しさん
    • 2018年02月13日 21:16
    • 一年でエンジンを変える程のマイナーチェンジはひどいよー…去年買っちゃった人まるまる損じゃんかー…
99. • 99. 名無しさん
    • 2018年03月13日 19:38
    • マツダ地獄は今はないとかいってる貧乏人信者さん♪
      地に堕ちた欠陥エンジンのおかげでマツダ地獄はしっかり健在ですよ♪
      そのうち例のデミオみたくスカイアクティブして○ぬかもね(°▽°)