コメント一覧 (206)

1. • 107. 名無しさん
   • 2018年03月12日 17:16
   • 左足をペダルに乗っけたら踏ん張り効かんやん
     あと、ペダル位置が右寄りだから左足使うとキツイねん
2. • 108. 名無しさん
   • 2018年03月12日 18:34
   • ※107
     それ逆に右足で踏むのにブレーキペダルは左寄りになってると思うんだが・・・
     矛盾に気づいてるか？
     
3. • 109. 名無しさん
   • 2018年03月12日 18:38
   • 踏ん張る踏ん張るって、ブレーキペダルもフットレストも踏ん張れる構造になってない気がするが
     それにそこまで力いっぱい踏まなきゃいけないブレーキなんて何十年も前の車の話では？
4. • 110. 名無しさん
   • 2018年03月12日 18:42
   • 時代が変われば常識も変わるよ、もしかしたら左足ブレーキが常識の世の中になるかも知れないし。
5. • 111. 名無しさん
   • 2018年03月12日 19:25
   • 左ブレーキは良いけど、こいつ落としたのは正解。
     何度か踏み間違えたとか書いてあるけど、この程度のこと間違えて、直せない奴に免許与えるべきじゃない。(方法を変えるのはうっかり間違いを無くすという意味で根本的な解決になってない)
     不注意なのか知らんが、この程度のことを間違えるのは致命的。
     このタイプは左足ブレーキでアクセルは踏み間違えないようにはなるかもしれんが、何か別のことをうっかり間違えるわ。
6. • 112. 名無しさん
   • 2018年03月12日 21:21
   • 右側にオフセットされてるから
     両足で踏んだらバランス悪くない？
     それ用に作ってないんだから事故になるよ
     ボケが
7. • 113. 名無しさん
   • 2018年03月12日 21:32
   • ※112
     え、されてないよ？ド真ん中にあるけど・・・
8. • 114. 名無しさん
   • 2018年03月12日 21:38
   • じゃぁ日本で免許を取るの辞めて、外国で免許取って国際免許を取ればいいんじゃない？
     こういう輩は、そっちの方がカコイイし満足だろ
     
     国際免許で自賠責とか保険加入はどうか知らんが
     そんだけ左右脚の自信があるんだったら保険がなくても事故らない／自分で払えるだけの自信もあるだろう
9. • 115. 名無しさん
   • 2018年03月12日 22:00
   • 「左足でブレーキを踏む行為」を禁止する法は確かにないけれども
     「左足でブレーキを踏む行為を禁止する校則」を禁止する法も無いわけだしね
     とりあえず最低でも卒業までは教えられた通りにして卒業してから事故ってお陀仏すれば納得するでしょう
10. • 116. 名無しさん
    • 2018年03月12日 22:20
    • ※115
      そうだね、それでお前も巻き込んで両方ﾀﾋねばいいと思う
      
11. • 117. 名無しさん
    • 2018年03月12日 22:36
    • ※111
      いやいや、方法を変えることこそがミスをなくす方法でしょ。
      次から頑張ります！！みたいな精神論こそいらなくない？
      なぜ間違えるか、構想から考えて、システムそのものを変えるって、仕事でもなんでも、ミス対策の基本じゃないのかな。
12. • 118. 名無しさん
    • 2018年03月12日 22:38
    • ※115
      校則があるからといって違法に免許を与えないと言うのはおかしいよ。障害者だって方法は違えどきちんと運転できればオーケーという仕組みが法律で決まってるんだから。彼らにも操作方法の差異を理由に免許を与えない気なのか？
13. • 119. 名無しさん
    • 2018年03月12日 23:14
    • そんなに便利・有効ならもっと声高な意見とか法改正の潮流とか出来そうなもんだけど…
      それが全くと言っていいほど出てこない、道路法制にも出てこない状況が、
      左足ブレーキとやらの有効さのレベルを物語ってるよな（笑）
      
      …公的機関でも一応調べたみたいだけど、推奨の提言やらが出てこなかったところでお察し。
14. • 120. 名無しさん
    • 2018年03月12日 23:18
    • ※113
      ２つペダルがあって、右と真ん中に並んでるなら、右寄りにオフセットされてるって言わんか？
      
      右と左に１つずつあるならオフセットされてるとは言わんが。
15. • 121. 名無しさん
    • 2018年03月12日 23:21
    • >>1にほぼ全面同意だけど、まだMT車がそこそこあるからなあ。
      MT車が徐々に根絶されていく過程で、AT車のペダルの位置、教習所での教え方も変わっていくだろう。
      移行が終わった頃には、片足は遊ばせて足一本でアクセルとブレーキ両方操作してたなんて笑い話にしかならないと思うよ。
16. • 122. 名無しさん
    • 2018年03月12日 23:52
    • ※121
      それにしては、各メーカーから「左足ブレーキ用の車」「左足ブレーキ用オプション」が増えてもよさそうなもんだが、
      少なくとも日本メーカーの中には、そういう対応してるとこ「1社もない」よね。
      （俺知らないだけであるんだったらごめん）
      ここまで世の中のMT:AT比が着てるのに、公安も教則もメーカーも「左足ブレーキ」を推奨しないってのは、やっぱそれなりの理由ありそうだけどな、安全率とか。
      アメが左足多いのは「MTがかなり早い段階で絶滅種」「動かせさえすればアバウトに支給される免許制度」「俺流に文句付けるのを許さない個人主義」が原因じゃないかね？
      他者から安全を保証されるより自分で安全を守れ、的な論法で「自分の車が他者に対して安全である」事をさほど重視しない（つかぶつかるカマ掘る上等じゃん連中）とか。
      そういう風土なら左足ブレーキもありかと…日本じゃ無理だろうけど。
17. • 123. 名無しさん
    • 2018年03月13日 08:58
    • ※122
      そりゃMT車が一台でも残っていれば作れんだろう、言いがかりでも訴訟起こされたら作ったほうが負けるのは目に見えてるし
      
18. • 124. 名無しさん
    • 2018年03月13日 09:35
    • ＡＴ限定が限定解除できなくなるよ
19. • 125. 名無しさん
    • 2018年03月13日 09:51
    • 左足ブレーキ否定派ってのはただただ頭が固いだけだと思うけどなあ。
      狭い範囲の知識しか無いのにそれが絶対と思ってる節もあるし。
      だって先生がそう言ってたもん！！って言って聞かない子供みたいに見える。
      自動車の歴史を調べたらわかるけど、操作方法なんてまちまちだし、自動車だけじゃなくどんなものでも時代とともに移り変わるものなのに。
20. • 126. 名無しさん
    • 2018年03月13日 10:03
    • ※120
      ブレーキペダルは真ん中でしょ？右にオフセットしてないよね？
      右足でしか操作できないようにするなら、もっと右に寄せるべきだよね？
      
21. • 127. 名無しさん
    • 2018年03月13日 10:28
    • 免許も持ってない､公道も走行した事ないド素人が脳内妄想で安全運転を語るって脳に致命的欠陥があるとしか思えない。生涯無免許で絶対に車運転しないでほしい
22. • 128. 名無しさん
    • 2018年03月13日 10:36
    • ※127←こういう自称玄人が一番タチが悪いし手に負えない
23. • 129. 名無しさん
    • 2018年03月13日 10:48
    • 米126
      ブレーキペダルの位置ではなく、ペダル操作系全体での話。
      アクセルとブレーキが左右均等には配されてないだろ？
24. • 130. 名無しさん
    • 2018年03月13日 10:54
    • ※129
      え、なに言ってるのこの人
      そしたら右足で操作できないじゃん
      ブレーキが真ん中にあるから右足でも左足でも操作できるし
      右足でしか操作できないようにするなら、もっと右に寄せるべきだよね？って書いてるし
      
25. • 131. 名無しさん
    • 2018年03月13日 10:59
    • 逆に右足で操作するペダルをわざわざ左へオフセットして真ん中の位置に持ってきてるとも言えるよね？
26. • 132. 名無しさん
    • 2018年03月13日 11:10
    • 両方思いっきり踏んだら
      アクセル側だけ自動でオフになればいいんじゃねえの？
27. • 133. 名無しさん
    • 2018年03月13日 11:34
    • 20数年、左足ブレーキしてるけど、何も問題ないけどね
28. • 134. 名無しさん
    • 2018年03月13日 12:35
    • 人間は絶対ミスするんや
      
      だから安全運転支援システムはやっぱり必要や
29. • 135. 名無しさん
    • 2018年03月13日 12:57
    • 誰も書かないから書くが、両足が浮く事が良くないんだよ。
      
      ブレーキブースター込みのブレーキってのは簡単に言えば注射器のピストン。
      このレス欄にも居るが、よくかかとを着いて踏めば良いと言うヤツが居るけどブースターが効いてるブレーキだからそれでも制動力を発揮できるだけ。
      
      なんらかの理由で油圧を喪失したら思いっきり踏み込まなきゃ止まらねぇんだよ。
      かかと着いて爪先だけで踏み込むようなブレーキングじゃまず止まらない。
      
      そういう時に安全に止まる為の踏み方、運転の姿勢が左足は床面かフットレストに突っ張って体をシートバックに固定する事。
      右足でブレーキはかかとを上げて膝から踏み込む事なんだよ。
      
      踏み方に関してはかかとを軸にブレーキとアクセルを踏み変えるのが危険なのもコレ。
      
      アクセルはかかとを着いて爪先で操作、ブレーキは足を上げて膝から操作、踏み変えて別の操作方法で操作させるのには理由がある。
      
      だから一般的なペダル配置だとアクセルが奥側、ブレーキが踏みにくいやや手前側になってる。
30. • 136. 名無しさん
    • 2018年03月13日 15:38
    • バケット＋４点とかで身体がっちり固定するんなら左足でもいいんじゃね？
      カートとか左足ブレーキだし
      ただし「装備のない車は運転するな」と思う
31. • 137. 名無しさん
    • 2018年03月13日 16:44
    • まあメーカーや公安が「黙認」できる程度には安全なんだろうけど、
      積極的にペダルのレイアウト変更したり、車のマニュアルの「危険だから左で踏むな」を改訂したり、
      左足ブレーキ安全キャンペーンを張れないくらいには「危険」なんだろうね。
      
      真に安全・便利なら９割以上の車が２ペダルなってるのに左足にシフトする世論がもっと喚起される筈。
      そうならないのが真理を表してるんだよ。
32. • 138. 名無しさん
    • 2018年03月13日 16:59
    • 普通に考えれば市販車は左足ブレーキを想定した作りになってないんだから教習所もメーカーも左足ブレーキ認めないでしょ
33. • 139. 名無しさん
    • 2018年03月13日 17:12
    • ※135
      バイワイヤの時代になに言ってんだか
      
34. • 140. 名無しさん
    • 2018年03月13日 17:14
    • ※132
      どうせスロットルも燃料も電子制御されてるんだから、ブレーキ踏んだ瞬間にアクセル無視してスロットルオフでいい
      ブリッピングだろうがなんだろうが自動でされるし
35. • 141. 名無しさん
    • 2018年03月13日 18:21
    • 机上の空論ってやつやろこんなの
36. • 142. 名無しさん
    • 2018年03月13日 18:22
    • ※139
      全車両がそうなるまで寝てろ
37. • 143. こめ137
    • 2018年03月13日 19:22
    • ちょっとバタバタ書いたらミスだらけだな。直させて。
      
      まあメーカーや公安が「黙認」できる程度には安全なんだろうけど、
      積極的にペダルのレイアウト変更したり、車のマニュアルの「危険だから左で踏むな」を改訂しなかったり、
      公的機関が左足ブレーキ安全キャンペーンを張らないくらいには「危険」なんだろうね。
      
      真に安全・便利なら市販車の９割以上が２ペダルなってるんだから、左足ブレーキにシフトする世論がもっと喚起されてる筈。
      そうならないのが真理を表してるんだよ。
      
      以上。
38. • 144. 名無しさん
    • 2018年03月13日 19:59
    • ※139
      なぜ使われ出した、普及しはじめた様な段階の技術をさも当然のように言えるのか理解に苦しむ。
      世の大半の車は未だにブレーキブースターによる制御だし、バイワイヤ化されてる物もペダルの接続を切っただけの油圧式がほとんど。
      
      加えて電気的故障に備えて2系統か3系統用意するのが当たり前で、それらは大体の場合、信頼性の問題から従来の様なブレーキラインに接続されてる。
39. • 145. 名無しさん
    • 2018年03月13日 20:57
    • どうせ自動運転になるんだし、どうでもいいだろ、ムキになっちゃって馬鹿じゃね
      つーかまとめ的に言えばムキになった奴が負けだろ、アクセス稼ぎに使われてるんだから
40. • 146. 名無しさん
    • 2018年03月13日 21:02
    • 障害者は手や口でアクセルブレーキ操作してるんだからどうでもいい話っちゃどうでもいい話だな
41. • 147. 名無しさん
    • 2018年03月13日 22:55
    • なんかさ、もう宗教戦争だよね。
      自由主義と原理主義者は絶対相容れないのだね。
      
42. • 148. 名無しさん
    • 2018年03月14日 08:57
    • ※147
      それな。
      それで、主張が強いやつほど大抵ダブスタっていう。
      左足ブレーキの批判はするのに、改造車に乗って速度違反してたりな。
      
43. • 149. 名無しさん
    • 2018年03月14日 10:35
    • 免許とってからやれや
44. • 150. 名無しさん
    • 2018年03月14日 15:12
    • 運転する時はそれなりに両太もも開いていた方が安定するし左足ブレーキなんて実践しようと思った事もない
      左足ブレーキなんて疲れるのにようやるなあ
45. • 151. 名無しさん
    • 2018年03月14日 15:28
    • 左足使った際の踏ん張りが効かないとかどんだけドラポジ悪いの？もしくはシートやら4点ハーネス使わなきゃいけない程Gかけて交差点突っ込んでるの？
46. • 152. 名無しさん
    • 2018年03月14日 19:24
    • ※151
      左足使った結果ドラポジが悪くなるんだよ。メーカーとか公的機関が左足ブレーキ推奨のには理由があるんだよ。
47. • 153. 名無しさん
    • 2018年03月14日 19:26
    • ×左足ブレーキ推奨のには
      〇左足ブレーキ推奨しないのには
      
      なんかIMEが勝手に追記→上書きになってた。ダメじゃんWin10。
48. • 154. 名無しさん
    • 2018年03月14日 19:59
    • ※151
      公道でもとっさの急ブレーキはスポーツ走行並みのGがかかるけど左足ブレーキ使う人はそういう場合を想定しないわけだ
49. • 155. 名無しさん
    • 2018年03月14日 21:05
    • ※154
      じゃ尚のこと障害者は運転しちゃダメじゃん
      でも障害者も普通に免許取って車を運転してるよね？？
      
50. • 156. 名無しさん
    • 2018年03月14日 21:47
    • ※155
      障害者用の改造した車が、そういった状況で左足ブレーキ以下の対応しかできないって根拠プリーズ。
51. • 157. 名無しさん
    • 2018年03月14日 21:59
    • ※156
      えっと、左足首が動かない障害の人が無改造の普通のAT車に乗ってたけど？
      ちなみにフットレストも付いてなくて踏ん張れないとも言っていたけど？
      
52. • 158. 名無しさん
    • 2018年03月14日 22:47
    • ※154
      スポ走並みのGって右足でのブレーキングも相当シビアだぞ。踏ん張り効く効かないの話じゃないだろ
53. • 159. 名無しさん
    • 2018年03月14日 22:50
    • ※152
      その公的機関が左足ブレーキ推奨しない理由はなんなんだよ。
54. • 160. 名無しさん
    • 2018年03月14日 23:02
    • 仕事でハイゼットのってるけどフットレストないよ。それで踏ん張れないと思ったことなかったな
55. • 161. 名無しさん
    • 2018年03月15日 00:28
    • 法律では明確な定義無いはず。
      おれの乗ってる古いアメ車は左右のペダルの間にステアリングシャフトが通ってて
      実際問題片足で左右踏み換えるのは不可能。
      それでもちゃんと車検通るし一斉検問とかでも止められたこともないよ。
56. • 162. 名無しさん
    • 2018年03月15日 09:52
    • 左足使う奴って常にペダルに足置いてるのか・・こわっ
57. • 163. 名無しさん
    • 2018年03月15日 19:15
    • ブレーキランプ光ってるのにかなりの距離走ってる奴たまに見かける
      左足ブレーキなんだろうなあって思うわ
58. • 164. 名無しさん
    • 2018年03月15日 19:20
    • ※163
      俺もたまにみかける
      ブレーキランプ付いたままずーと走ってる奴
      車が可哀想だなって思いながら怖いから離れてる
59. • 165. 名無しさん
    • 2018年03月15日 21:35
    • 自演嘘松くん乙
      運転暦25年だがそんなのに遭遇したのは過去2回だけだわ
60. • 166. 名無しさん
    • 2018年03月15日 22:58
    • ブレーキを踏む、の反応速度で言えば左足ブレーキだけど　アクセルオフを必ずする、という保証はどこにもない
      右足ブレーキならヒール＆トウのような凝ったマネをしない限りアクセルはオフになる
      だからか片方の足で　アクセル　か　ブレーキ　を操作する　これが基本
      
61. • 167. 名無しさん
    • 2018年03月15日 23:52
    • ※164
      おれも見るわー、対向車が来るたびにブレーキランプ光ってるからビビって踏んでるのかと思ってたけど、アレも左でブレーキ踏んでる奴だろ
62. • 168. 名無しさん
    • 2018年03月16日 00:08
    • jeep AT は左足ブレーキのほうがやりやすいペダル形状だよ。自分は両足ブレーキだけどね。
      つまり右足だったり左足だったり両足だったりで、左足は常にブレーきペダル上に有ります。
      これは緊急時にアクセルから足を離す時間が不要なのでブレーキング開始がとにかく早いことが良いことだ。踏み間違いはしらね。ブレーキもアクセルもどっちも踏んでしまったことは正直ありますが、問題ないです。まあその車にあった方法がいいんではないか？
63. • 169. 名無しさん
    • 2018年03月16日 05:29
    • 法的な規制等はないけど、日本国内では右足ブレーキが原則だよね。車のマニュアルにもそう書いてあるし。
      コメ欄でもちょこちょこ「アメ車はアクセルとブレーキ左右に振り分けてる」とあるけど、
      それだけ「アメリカ国内での需要が多い」んだろ。
      日本だって法では規制されてないんだから、需要が多ければそういうの作る流れになるだろうに…
      ま、ならないってのが真実を語っているよね。あとアメのドライバー「ぶつけてナンボ」みたいな感覚だから左足ブレーキでも平気なんだろ。日本にゃ向かない。
      
      クイックに操作できるのを長所に掲げてる向きも多いが、まず「そこまでクイックな動作を要求されるような状況を作らない」が大前提。
      で、万が一そういった状況に陥った時、右足でのブレーキワークと左足でのそれがどれほどの違いを呼ぶか…
      ※164氏の指摘通り、右足操作だとほぼ確実に「ブレーキング時にはアクセルから足が離れる」んだよね。
      ブレーキ操作時でも「アクセルの上に足が存在している」左足ブレーキの方がアクセル踏む可能性が圧倒的に高い。
      左足派はブレーキ優先制御を言い訳にしてるけど、踏まないほうが安全だろうに。
64. • 170. 名無しさん
    • 2018年03月16日 07:05
    • MTが完全に無くなってATしか無い世の中になったら、左足を遊ばせて右足一本で操作するのはキーボード一本指打法と同じ位マヌケ
65. • 171. 名無しさん
    • 2018年03月16日 07:41
    • MT厨もそうだけど頭が固いだけなんだよな、こうでなければならないってな
      しかも左足ブレーキの批判はするのに改造車に乗って速度違反するようなダブスタ
66. • 172. 名無しさん
    • 2018年03月16日 18:11
    • ※171
      早いとこ行政とかメーカーに働きかけよう。
      特にメーカーの「右足ブレーキが原則です。左足は危険なのでやらないでください」というマニュアルの表記。
      
      俺は教習所とかマニュアルとか行政に合わせるよ。あと改造車に乗ってないし（極度の）速度違反もやってないよ。
      何故左足ブレーキを批判する人と改造車の人を同一視するのか。同族嫌悪じゃね？（笑）
67. • 173. 名無しさん
    • 2018年03月16日 18:28
    • ワイの車のマニュアルにはそんな表記無かったやで
      お前はお前、他人は他人、それでええやろ、なんでいちいち絡みに行くんや？
68. • 174. 名無しさん
    • 2018年03月17日 07:10
    • ※161
      まあ事故らなきゃいいんだけど「左足ブレーキは公的にはどこも推奨してない」ってのは事実だからね。
      >http://gazoo.com/ilovecars/driving/161216.html
      とか
69. • 175. 名無しさん
    • 2018年03月17日 07:15
    • なんでいちいち絡みに行くんや？
70. • 176. 名無しさん
    • 2018年03月17日 11:42
    • 究極の安全運転は右足ブレーキ左足アクセルやぞ
      左足を上に交差させることでアクセルから足が離れやすくて安全なんや
      
      どいつもこいつも安全意識低すぎ。
71. • 177. 名無しさん
    • 2018年03月17日 13:12
    • 推奨されていないといかんの？
      マニュアルに載っていないとやっちゃだめ？
      それって自分で考えること放棄してるんじゃないの。
      
72. • 178. 名無しさん
    • 2018年03月17日 18:15
    • 推奨されてない＝一般的には積極的にお勧めできないという日本語を理解できないらしい。
      マニュアルに載せてない（つか駄目と謳ってるのも多い）ってのが「やっちゃだめ（まあ黙認ぐらいはしてやるよ法で定まってないから）」だという日本語を以下略。
      
      自分で考えるのは大切だが、何故推奨されないかを考えることも大事だよ。
73. • 179. 名無しさん
    • 2018年03月17日 20:04
    • 
      お前はお前、他人は他人、それでええやろ、なんでいちいち絡みに行くんや？
      
74. • 180. 名無しさん
    • 2018年03月17日 21:42
    • 教官は絶対ということも守れないやつが公共の場に出てくるんじゃねえよ
      ならぬものはならぬ。
      
      一応駄目な理屈を言えば、専用に設計された配置やレース用装備でサーキット走るならまだしも、
      公道では両足とも不安定なペダルの上にあると緊急時に踏ん張りが利かなくて危険だから右足オンリーだって有名なんだよなあ
      他の国では容認？それは左足ブレーキもできる設計だからだろ
75. • 181. 名無しさん
    • 2018年03月17日 21:46
    • 長年のくせ直すほうが危険とか左足ブレーキを認めてほしいだけとか言ってるくせにお前らも左足ブレーキやれとか言っちゃうバカは行動に出ないでね、迷惑だから
76. • 182. 名無しさん
    • 2018年03月17日 22:16
    • 踏ん張らないと運転できないようなヤツは公共の場に出てくるんじゃねえよ
77. • 183. 名無しさん
    • 2018年03月18日 01:54
    • 単純にカーブで踏ん張れなくね？
      まあATのブレーキペダルがデカいのは左で踏みやすくなってるからって説があるけど。
78. • 184. 名無しさん
    • 2018年03月18日 02:29
    • 「教官は絶対」とか気持ち悪いわ どこのお子様よ、
      推奨されない理由なんてそんなものわかってるわ、
      その上で試してみたいやつは試してみたら良いじゃないの。
      あと、踏ん張れる、踏ん張れないは人それそれ
      踏ん張れないと思ったらやらないほうがいいね。
      
79. • 185. 名無しさん
    • 2018年03月18日 09:28
    • 踏ん張らないと運転できないような貧弱な体力、もしくはそんなGの掛かるような運転を公道でするやつ
      お前ら公道出て来んなよ
80. • 186. 名無しさん
    • 2018年03月18日 09:53
    • 米184
      堂々巡りは重々分かっているが、
      マニュアルや公的機関が「推奨しない」とアナウンスしてることを「試してみろ」と他人に勧めるってのはどうかね？
      あなたが一人で勝手に試す分にはなんの問題もないが、こんなところ（誰でも見れる空間）で書き込んじゃうのって…
      
      右足ブレーキをやってます、ってのは結構見かけるが、市民運動にしたり公的機関に働きかけたり、メーカーにそれ向きの車作れって要望したり、って話は聞かないんだよな。
81. • 187. 名無しさん
    • 2018年03月18日 11:26
    • 試してみたいやつは試してみたら良いじゃないのって書いてるやん、試してみろとは書いてないよな
      
      お前はお前、他人は他人、それでええやろ、なんでいちいち絡みに行くんや？
82. • 188. 名無しさん
    • 2018年03月18日 11:57
    • マニュアルはこうだから、昔からこう決まってる、そういう融通が利かない、頭が固いってやつ隠れアスペの疑いがあるぞ、ググってみろ
83. • 189. 名無しさん
    • 2018年03月18日 16:06
    • 現存している車種で左足ブレーキが困難なのがあるのも事実
      今乗っている軽トラとか右足を真っ直ぐ伸ばした先にブレーキがある
      AT限定だけでなく中央ブレーキ限定免許にでもすれば解決か？
      
84. • 190. 名無しさん
    • 2018年03月18日 16:13
    • 軽なんてどれもホイールハウスの絡みでアクセルまで左にオフセットされてるんだが
      キャブオーバーのだけじゃねーの？右に寄せてるのなんて
      
85. • 191. 名無しさん
    • 2018年03月18日 18:04
    • MT車ならどれもブレーキは右に寄ってる
      キャブオーバーの軽トラATなんて乗ったこと無いからどうだか知らんがな
86. • 192. 名無しさん
    • 2018年03月18日 19:59
    • 使い分ければいいと思う。
      発進時はmtで半クラッチ使うのと同じように左足ブレーキ。
      走行時は右足。
      普段左足も使ってれば、右足でブレーキ踏んでるつもりなのに加速するとなったら、左足でもブレーキ踏もうとするだろ。
      
87. • 193. 名無しさん
    • 2018年03月18日 21:36
    • ワイドラマー
      両足の模様
88. • 194. 名無しさん
    • 2018年03月18日 22:40
    • 今まで右足でしか仕事させてこなかったやつに左でブレーキ踏むなんて無理だよ。感覚バカになってるんだから。できる奴だけやりゃーいい
89. • 195. 名無しさん
    • 2018年03月19日 07:32
    • マニュアルはこうだから、昔からこう決まってる、そういうのがなんでそうなってるのか考えようとしない人は、
      反社会主義者の可能性があります。
      「規範にしたがおうともせず自分の感性・理論を絶対視してる」のが分からないからです。所謂パヨ状態。
      同じ頭が固いなら、マニュアルに従ってる奴の方がましだよな。
      
90. • 196. 名無しさん
    • 2018年03月19日 07:40
    • ※195
      ちゃんとググって自己診断したか？アスペ君
      
91. • 197. 名無しさん
    • 2018年03月19日 07:55
    • ※195
      お前は世の中の全左利きを敵に廻したな。
92. • 198. 名無しさん
    • 2018年03月19日 09:34
    • ※195
      俺も左足ブレーキをたまにするけど、（極度の）左足ブレーキはやってないよ、棚上げ君
93. • 199. 名無しさん
    • 2018年03月20日 19:37
    • ※196
      今度一緒に教習所か免許試験場に行こうぜ。どっちが怒られるか…
94. • 200. 名無しさん
    • 2018年03月20日 21:48
    • 誰もが自分は踏み間違い事故を起こさないだろうと思ってる。
      あるいは起こさないであって欲しいと誰もが願う。
      だが、踏み間違い事故は起きている。
      こういう場合、もし、自らが起こしてしまった場合のリスクの大小で考えるのがフェイルセーフとしてのあり方。
      
      ＡＴ車でいずれも完全に防げる確証はないが、次の操作法三種がある。
      
      ・右足ブレーキ+右足アクセル
      ・両足ブレーキ+右足アクセル
      ・左足ブレーキ+右足アクセル
      
      左ブレーキ+右足アクセルは
      踏み間違えた時でも左足がブレーキ力を確保し
      同時に右足でアクセルを踏む。
      
      両足ブレーキ+右足アクセルは
      踏み間違えた時左足はブレーキを踏みブレーキ力を確保し
      右足動作は踏み換え習慣があるためリスクが少し減る可能性がある。
      
      右足ブレーキ+右足アクセルは
      一般的な操作方法であるが、踏み間違えてしまった時
      ブレーキ操作の手段なくリスクが最大。
      
      このフェイルセーフが理解できない人はかなりヤバイ。
95. • 201. 名無しさん
    • 2018年03月20日 22:01
    • こんなもんに正しいも間違いも無いぞ
      昔は左利きはしつこく矯正させてたらしいが、今ではそんなことしない
      文字でも何でも右手を使うように出来てるが、左利きはそれでも左でやるし、やりにくいと思えば右も使うしな
      現在の自動車は昔からの慣習やらで今の形になってるに過ぎない
      HVが出た頃にも反発が凄かったじゃないか
      操作方法だってこれからいくらでも変わりうるだろうし、実際、教習所で習う坂道発進だって、自動パーキングブレーキ＆ヒルスタートアシストの車では、習った事と違う操作をすることになるんだからな
      ACCで自動追尾、車線維持、前車に合わせて発進停止まで自動で動くし、縦列駐車にしても自動で動く時代だわ
      そんなに頭が固いと老害と呼ばれる日も近いぞ
96. • 202. 名無しさん
    • 2018年03月20日 23:30
    • 別に右足のみでも横着じゃねーだろ
      踏み変えを面倒くさがって両足ペダルに置いてる方が横着だわ
97. • 203. 名無しさん
    • 2018年03月22日 08:56
    • こんな事も許容できないような奴って右側通行の国で運転したら逆走するんじゃねーの？
98. • 204. 名無しさん
    • 2018年05月19日 20:44
    • MT乗りだけど左足ブレーキやるにしても基本が出来るようになってからでいいよね 左足ブレーキが理由で事故って周り巻き込まなければいいよ
99. • 205. 名無しさん
    • 2018年11月02日 06:55
    • MT厨って言ってる人たちは、日本人を猿って言ってる朝鮮人と同じなんだろうな。
      正論を受け入れる気がないから、何を教えても無駄だと思う。
100. • 206. 名無しさん
     • 2018年12月13日 23:07
     • 左ブレーキはガ○ジとしか思えんわ