コメント一覧 (61)

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年03月19日 00:17
   • 街中しか運転しないなら100馬力もあれば十分すぎるまず1500cc程度でもアクセルベタ踏みする機会なんて高速の合流だけでしょ
     高速の追い越しで余裕を持ちたいなら150馬力は最低でも欲しいね
     それかトルクのあるディーゼルデミオとか
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年03月19日 00:46
   • セカンドカーで近場ならいいよね
     家族、友達で旅行とかは運転も乗ってるだけもつらいから嫌だな
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年03月19日 00:55
   • ボッチで街乗り制限速度厳守なら1000NAも660NAも大差ないわな制限30~50だらけだし
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年03月19日 00:55
   • コスパとかいう貧乏人、底辺、ガ.イジのみがありがたがるパワーワード
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年03月19日 00:59
   • 最適でも0～100が7秒台の車に乗りたいところ
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年03月19日 01:03
   • 1.6ターボと1.0NA乗ってるけど
     毎日高速乗るレベルじゃなければNA車でも十分なんだが･･･
     1.5もいらないわ、1.0で十分
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年03月19日 02:12
   • こいつこそ600のバイクでどこ走ってんだよ…
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年03月19日 02:12
   • >・可愛いデザインの車が多い
     
     これは圧倒的に軽の方だろ
     1000ccはそもそも選択肢が少ないし
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年03月19日 02:19
   • まーMT車ってのが条件になるが・・・
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年03月19日 02:23
    • コンパクトカーなら900のターボあたりも使いやすい。3気筒だから音は独特なのが多いけど。
      海外では主流だけど日本は軽の税金安いから、本来そのレベルが欲しい人が節税で我慢して軽乗るので差別化難しく流行らないんだろう。
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年03月19日 02:34
    • 自分にあった使い方ができる物をコスパが良いと言うようになったな
      それだけならまだいいが人の使い方や生活を無視してコスパ悪いとか意味が広がりすぎ
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年03月19日 02:44
    • 俺は2000ターボあたりがベストだと思うわ
      渋滞のない地域で3500NA乗ってるけど踏む機会なんて滅多にないし少し失敗したかなと思ってる
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年03月19日 02:49
    • 日本の中じゃ出力考えても1200がコスパ良くて税制度考えると1500㏄がベスト
      高速道路とか0－100するわけないし大体60km/hから必要速度まで加速するんだから1000㏄でも良いんだけど流石に荷物とか載せたら非力になる
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年03月19日 02:49
    • コスパコスパ言うなら歩け馬鹿
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年03月19日 04:01
    • それはコストだけｗ　歩いたってパフォーマンスの方は得られんだろ
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年03月19日 04:30
    • 今ならスイフトスポーツだろうな。
      1400ccターボ3ナンバーサイズの車幅
      200万の車体価格
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年03月19日 05:11
    • NAなら2.5l、ターボなら1.5lくらいがトルク感があって乗りやすい
      
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年03月19日 05:48
    • 何で>>1がルーミー乗ってるって部分削ったん？
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年03月19日 05:58
    • 軽ターボでよくね？
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年03月19日 06:33
    • 1000ccていちばんコスパ悪いだろ、1500か2000のターボがいい
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年03月19日 06:46
    • ワイ6200ccスーパーチャージャー乗り、高みの見物。
      自動車税が痛すぎる（
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年03月19日 07:25
    • ※21
      キャデラックとかそんな世界のレベルで草
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年03月19日 07:56
    • 俺、1200のスイフトだけど高速でも十分だよ。
      前の車もスイフトだったけど、前は1300だったんだよね。
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年03月19日 08:21
    • トルクと燃費を両立した軽ディーゼルが望まれる
      スズキが既に作ってそうだけど日本には出せないのかね
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年03月19日 08:52
    • 1000買うなら660でいいわ
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年03月19日 09:07
    • メインは2.5Lターボで380馬力前後出してるから自分にとってはリッターカーでも軽でもどうせ遅いものは遅くて大して違いは見出だせない。
      だからセカンドは軽にしてのんびり左に避けて申し訳なさそうに乗ってる。
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年03月19日 09:13
    • 以前、代車でパッソだったけど高速の上り坂でアクセルベタ踏みで減速していったのには参った
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年03月19日 10:00
    • 300馬力オーバーの車乗ってるけど追い越しかけるときとか結構便利だね
      200馬力くらいでもやれんことはなかったけど
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年03月19日 11:00
    • 1.2は最低でも欲しいな、1LNAは…うーん、タイヤ価格も車検料も税金も燃費も普通車並だよね？そんでもって動力性能は軽ターボと同程度。コスパとか維持費を安く済ませたいなら軽ターボでいいんじゃないかな？
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年03月19日 11:44
    • 2.7Lでもトレーラー牽引したらかなり非力すぎて失敗したわ
      次買うとしたら6Lあたりだろうけど税金がな...
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年03月19日 12:26
    • 今代車で1000ccの初代パッソ乗ってるけどマジでクソ
      坂道は4速のまま登れずキックダウンして3速で踏まないと失速するわ、街乗りリッター14kmと燃費も良いわけではない
      ターボついた660ccの軽の方が全然燃費もパワーも上だわ
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年03月19日 13:25
    • セリカ乗ってるけどほとんど一人乗りで車重軽いから高速の追い越しが楽
      街乗りだとこんなにパワーいらないくらい
      190馬力しかないけど
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年03月19日 13:43
    • 用途によるとしか言えんだろ。オールマイティに使おうとしたらなにか犠牲になる部分は多くなる。ぴったり当てはめると足りない方が犠牲になる。街乗りで下駄替わり要は近所に通勤買い物送迎しか使わん300メートル先のコンビニに行くにも使うならノンターボの軽四だろうし、旅行にも行くし高速もよく乗る。しかも結構な距離走るとなると二千ｃｃ以上のエンジンが欲しい。高速を楽に巡航しようとするとそうなると思うぞ。しかも車両重量もちょっとある方が安定して走ることが出来る。4人ないしは5人のりで行く可能性があるならミニバンになるだろうし。全てをそこそここなせるとなると結局セレナ ヴォクシークラスしか無くなるだろ。これだと街中の移動で取り回しが悪くなるし高速でもあまり無茶できない。その辺で自分が結局何にメインで使うかによって選ぶ車は変わってくるってこった。
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年03月19日 13:49
    • Vitzの1.0現行は良かったで、1300も乗ったけど
      高速行かないなら１．０やな
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年03月19日 14:48
    • セレナのe-powerが1200で済むんだから、ノートの方は999くらいでどうにかできんかったのかな…。
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年03月19日 16:43
    • ※20
      先代のヴィッツやデミオの1番安いヤツが決算期に99万で売られてたのはお得だったと思う
      
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年03月19日 18:31
    • 街乗りって言っても高規格道路がある区間とかあるとやっぱり軽のNAは非力に感じるよ。
      ※33のように人によって用途の幅が違いすぎるから一概にこれって言えないよなー。
      自分なんかは普段仕事で軽トラだけど、趣味の釣りに出かけるとなるとそれなりの大型のSUVが必要になる。
      用途が用途だからレンタカーやカーシェアを使うには気を使うなぁ…。
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年03月19日 18:49
    • ※11
      >自分にあった使い方ができる物をコスパが良いと言うようになったな
      
      コスパの意味はそうあるべきものだろ
      自分に合わない（求めない）パフォーマンスは無駄でしかないんだから
      
      意味が広がってるんじゃなくて人それぞれ求めるものが違うパフォーマンスの基準を自分の物差しで言ってるだけ
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年03月19日 22:06
    • 軽に毛が生えた程度の車に普通車の税金払うのがコスパ良いのか・・・
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年03月19日 22:15
    • 高速乗ったことないとか言ってる時点で、軽のNAで十分だろｗ
      コスパ大事なら乗りもしない高速気にして普通車選ぶ意味は皆無。
      そして
      コスパ大事なら高速代半額の軽で十分。タイヤも安いし。
      コスパコスパ言いながら一番中途半端な選択してる１は無能。
      あとかわいいデザインの車が多いとか言ってるけど、1000縛りにした時点で選択肢なんてほとんどなかろうｗ
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年03月19日 22:37
    • 俺１３００のフイット乗ってるけど、そのくらいはないと坂道とかスムーズに加速できんぞ。１０００には乗ったことあるけど、エンジン音がうるさかったわ。
      １５００フィットにも乗ったが、ボディも軽いせいか、加速に力強さがあったわ。
      １３００は坂道の加速とかは、なんかエンジンのパワーを感じなかったけど、１５００は、なかなかだった。
      
      よってフィットクラスの重さで１５００最高
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年03月19日 23:29
    • 最近人気のの1000~1500ccクラスはダウンサイジングによってターボ付きばっかり
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年03月20日 02:10
    • iQの1.3L やスイフトの1.2Lで高速も困らなかった
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年03月20日 11:45
    • 乗員が常に自分一人　重いもの一切積まない
      高速も幹線道路も走らない
      のなら軽や1000くらいでもいいかとなるが
      それなら原付でよくないか
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年03月20日 14:46
    • ※44
      どういう思考をしたら原付が雨風を凌げて温度調節ができる車の代わりになると思えるのか
46. • 46. 名無しさん
    • 2018年03月20日 16:03
    • >車両重量の軽い1400ccくらいのスズキの普通車
      
      新型スイスポしかないやんけ
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年03月20日 17:43
    • エネチャージとかついてる軽は実年費がその辺の登録車より良い。実際コスパの良い軽は燃費スペシャルだけだろね
      
      パッソはカスだから避ける必要があるけど、ワシは保険代で軽との税額差をほぼ相殺でき、軽ターボより燃費良くなったのでコスパ良し
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年03月20日 17:45
    • ちなスイフト1200
49. • 49. 名無しさん
    • 2018年03月21日 18:08
    • 坂が多い田舎だと、1000なら軽乗った方が燃費いい。
50. • 50. 名無しさん
    • 2018年03月23日 01:08
    • どんな車買ってもなにかしら不満でるんだから
      好きなデザインの車でええと思うように最近なってきた。
      パッソが売れてる理由もわかってきた。
      みてる分にはかわいらしくてええ車やで。
51. • 51. 名無しさん
    • 2018年03月23日 21:14
    • 900cc台だとほんま中途半端なんや・・・税金も任意保険料とかも普通車準拠やし車庫証明も全国でほぼ必須やし登録譲渡等めんどくさいし
      の割に軽ターボとパワー感そんなに変わらんし
      車検ごっとに下取り価格下がるし
      普通車でコスパ考えるならやっぱ1.5～1.8の純コンパクトが一番やで
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年03月24日 15:10
    • 確か学校なんかで生徒を乗せる場合は乗用車じゃないとダメらしいぞ。
      軽は車と認めてないっぽい。
      自分が小さい車に乗ることになるなら1000ターボ。ターボ付くと排気量1.4倍(体感)くらいだしな。
53. • 53. 名無しさん
    • 2018年03月24日 17:55
    • ワイ1.0ターボのスイフト乗り、おおむね不満は無いで
54. • 54. 名無しさん
    • 2018年03月24日 20:11
    • ワイのセカンド、ブーンｘ4は936ｃｃの１３３馬力でマニュアル四駆という最高のスペックやで
55. • 55. 名無しさん
    • 2018年03月25日 15:11
    • 娘の初代パッソ
      IKEAの軽用スペースに止められる
      （意識高い系のつもりの客が多いので軽が少ない）
      キャッチコピーの軽でないKとはこのことか
      名古屋⇄静岡、名古屋⇄神戸日帰り往復でも余裕
      高速の非合法スピードクルーズも余裕
      
56. • 56. 名無しさん
    • 2018年03月26日 12:12
    • 高速上がるなら3リッターターボか3リッター超のNAがいいな…
57. • 57. ほえほえ
    • 2018年03月26日 23:27
    • 代車でパッソを借りたが本当にトルクがないな。これなら軽ターボの方がはるかにましだろ。
58. • 58. 名無しさん
    • 2018年04月30日 13:42
    • ※42
      NAだと非力だぞ、その排気量で1t切ったら最高だ。
59. • 59. 名無しさん
    • 2018年12月31日 16:35
    • このスレ主本当に気持ち悪い
      マジで生理的に気持ち悪い
      
      1500ccが持て余すとか1600ccをどんだけ持て余してんだとか
      明らかに免許持ってないか知的障害レベルだろ
      
      ただ底辺が拗らせて文句垂れるのと違ってガチで生理的に気持ち悪い
60. • 60. 名無しさん
    • 2019年03月19日 13:14
    • 軽より高くて普通車よりパワー不足とも言える。
61. • 61. 名無しさん
    • 2019年04月25日 09:50
    • 激しく同意だな街乗り最強はまじで1000だな。パワー不足もそれほど感じない。遠出もたまになら問題無し